Relatif belum lama ini, saya mengetahui tentang sebuah tragedi yang tidak biasa - seorang pilot di pesawat militer menabrak gedung berlantai lima.
Pada pukul 16 16 Mei 1972, stasiun radio "Eropa Bebas" dari Munich menyiarkan pesan: "Sebuah pesawat angkut militer An-26 dari penerbangan angkatan laut Armada Baltik tiga jam yang lalu jatuh di sebuah taman kanak-kanak di Svetlogorsk (wilayah Kaliningrad).
Di antara yang tewas adalah anak-anak di bawah usia 6 tahun, pendidik dan awak pesawat, total lebih dari 30 orang”.
Efisiensi stasiun radio Jerman dapat dengan mudah dijelaskan - di pulau Bornholm, stasiun pemantau radio NATO beroperasi, yang menghalangi negosiasi militer kita. Namun media Soviet bungkam tentang insiden tersebut.
Pada 16 Mei 1972, sekitar pukul 12:30, pesawat An-24T dari resimen penerbangan transportasi terpisah ke-263 dari Armada Baltik Uni Soviet, terbang di atas peralatan radio, jatuh dalam cuaca buruk, menabrak pohon. Setelah tabrakan dengan pohon, pesawat yang rusak itu terbang sekitar 200 meter dan menabrak sebuah gedung taman kanak-kanak di Svetlogorsk. Kecelakaan itu menewaskan 33 orang: 8 awak pesawat seluruhnya, 22 anak-anak dan 3 pegawai taman kanak-kanak.
Foto kelompok TK yang telah meninggal. Di sebelah kanan - guru Valentina Shabashova-Metelitsa (meninggal), pergi - manajer Galina Klyukhina (dia tidak bekerja hari itu). Foto dari arsip pribadi.
AN-24 lepas landas dari Khrabrovo pada 12 jam 15 menit. Pengendalian umum penerbangan dilakukan oleh petugas jaga operasional pos komando penerbangan, Letkol Vaulev, yang juga memberikan izin untuk menjalankan misi tersebut. Setelah mendapatkan ketinggian, pesawat mencapai suatu titik di daerah Zelenogradsk, "terikat" padanya dan pergi ke Tanjung Taran. Kemudian dia memutar balik laut untuk mencapai arah yang ditentukan. Kabut tebal sudah menyelimuti laut. Pesawat bertabrakan dengan rintangan pada 14 menit 48 detik penerbangan. Pada saat yang sama, kotak hitam mencatat: altimeter menunjukkan ketinggian 150 meter di atas permukaan laut. Padahal, dari kaki pantai terjal hingga puncak pohon cemara, tak lebih dari 85 meter.
Kasing berisi diagram penghancuran pesawat. Komandan kekurangan waktu sedetik. Keluar dari kabut, dia memahami segalanya dan menarik kemudi ke arah dirinya sendiri. Sayangnya, An-24 bukanlah petarung.”
Video promosi:
Diagram menunjukkan jatuhnya pesawat hingga sentimeter setelah bertabrakan dengan pohon pinus di tepi pantai.
Diagram lokasi kecelakaan, dibuat oleh saksi mata Valera Rogov.
Mengapa altimeter itu berbohong? Ternyata pada malam penerbangan ini, Angkatan Udara Angkatan Laut membuat, seperti yang sekarang jelas, keputusan yang dipertimbangkan dengan buruk untuk mengganti altimeter dari IL-14 dengan AN-24. Percobaan yang dilakukan selanjutnya menunjukkan bahwa altimeter, yang disusun ulang dari Il-14 ke An-24, memberikan kesalahan hingga 60-70 meter.
Salah satu yang pertama melihat pesawat yang jatuh adalah beberapa wisatawan yang berada di taman pada hari itu, dan anak-anak sekolah yang pelajaran pendidikan jasmani-nya berakhir di stadion kota. Detik berikutnya, gedung taman kanak-kanak dikejutkan oleh pukulan yang mengerikan. Setelah kehilangan pesawat dan roda pendaratan selama musim gugur, badan pesawat yang dibelah dua menabrak lantai dua dengan kecepatan tinggi, mengubur semua orang di bawah reruntuhannya. Bahan bakar penerbangan, yang menyala akibat benturan dengan kekuatan baru, dalam hitungan detik, menghabiskan semua makhluk hidup dalam apinya. Di samping reruntuhan taman kanak-kanak yang terbakar, kabin pesawat terletak di jalan. Di dalamnya, sambil memegang kemudi, duduk seorang pilot yang tewas. Co-pilot terbaring di jalan. Angin lalu menghempaskan api darinya, lalu mengipasi dengan kekuatan baru. Hampir bersamaan, detasemen polisi, pemadam kebakaran, prajurit dari unit militer tetangga dan pelaut dari Armada Baltik tiba di lokasi jatuhnya pesawat.
Dalam hitungan menit, penjagaan tiga lapis telah dipasang. Prajurit bersenjata, yang digenggam erat oleh tangan, nyaris tidak dapat menahan ibu-ibu malang yang bergegas ke tempat anak-anak mereka meninggal dalam kebakaran yang mengerikan. Entah bagaimana kami berhasil mendorong mereka kembali ke jarak yang aman. Di sepanjang jalan, di halaman yang dihitamkan jelaga, militer membentangkan seprai putih. Segera, tim penyelamat mulai meletakkan sisa-sisa anak-anak yang diambil dari bawah reruntuhan pada mereka. Banyak yang tidak tahan, menutup mata dan berpaling. Seseorang pingsan.
Keadaan darurat diumumkan di kota resor Svetlogorsk selama 24 jam. Warga dilarang tidak hanya meninggalkan kota, tetapi bahkan meninggalkan rumah mereka. Mereka memutus listrik dan telepon. Kota membeku, orang-orang duduk di apartemen yang gelap, seolah-olah di tempat berlindung selama perang. Sejak malam hari di pantai, regu polisi dan warga berjaga: ada ketakutan bahwa salah satu kerabat korban akan memutuskan untuk menenggelamkan diri. Pekerjaan membersihkan puing-puing dan mencari jenazah terus berlanjut hingga larut malam. Sisa-sisa reruntuhan, yang ternyata kemudian, dibawa ke tempat pembuangan sampah di pinggiran kota. Untuk waktu yang lama, buku dan mainan anak-anak yang terbakar, bagian dan item amunisi militer akan ditemukan di sekitarnya …
Begitu mobil terakhir yang dimuat meninggalkan kota, tempat di mana taman kanak-kanak berdiri sehari sebelumnya diratakan, dilapisi dengan rumput di atas tanah yang hangus. Untuk menyembunyikan jejak tragedi dari pengintaian, diputuskan untuk menghancurkan hamparan bunga besar di tempat itu.
- Pada pagi hari, taman itu sepertinya tidak pernah ada - hamparan bunga bermekaran di tempatnya! - Andrey Dmitriev mengenang. - Banyak orang tua tidak mempercayai mata mereka saat itu. Tanah yang hangus dipotong, tanah diletakkan, jalan-jalan dipenuhi dengan batu bata merah yang rusak. Pohon yang rusak dan terbakar ditebang. Dan hanya bau minyak tanah yang menyengat. Bau itu bertahan selama dua minggu lagi …
Pekerja kebun Tamara Yankovskaya, Antonina Romanenko dan temannya Yulia Vorona, yang secara tidak sengaja mampir untuk berkunjung hari itu, dibawa ke rumah sakit militer dengan luka bakar yang parah. Selain kerabat mereka, mereka setiap hari dikunjungi oleh petugas KGB di rumah sakit, siap menerima bantuan apa pun dengan imbalan diam.
Sayangnya, Romanenko meninggal dengan cepat, tanpa sadar kembali, Yankovskaya - enam bulan kemudian, dan Vorona selamat. Anak-anak almarhum dan pendidik dimakamkan di kuburan massal di pemakaman, tak jauh dari stasiun kereta Svetlogorsk-1. Pada hari pemakaman, lalu lintas di jalan yang menghubungkan pusat regional dengan Svetlogorsk dibatasi.
Pada saat yang sama, kereta diesel yang membawa penumpang dari Kaliningrad ke kota resor dibatalkan. Versi resmi adalah perbaikan jalan akses yang mendesak, yang tidak resmi adalah meminimalkan publisitas dari semua keadaan kecelakaan pesawat. Pada hari pemakaman anak-anak yang meninggal, lebih dari 7.000 orang berkumpul di pemakaman di Svetlogorsk.
Tidak ada kasus pidana yang dimulai atas fakta kecelakaan pesawat di Svetlogorsk. Kami membatasi diri kami hanya pada perintah Menteri Pertahanan, dimana sekitar 40 pangkat militer dicopot dari jabatan mereka. Dan bahkan kemudian, versi utama muncul: para pilot, yang diduga mengandung alkohol dalam darah, harus disalahkan. Karena itu, keluarga dari almarhum anak-anak dan staf taman kanak-kanak melarang pilot untuk dimakamkan di pemakaman Svetlogorsk di samping korbannya. Untuk alasan yang sama, tidak ada tempat bagi delapan nama awak kapal dalam daftar umum mereka yang tewas dalam kecelakaan pesawat di kapel kuil.
Pada tahun 1972, rincian kecelakaan dan bencana tidak lazim dibahas secara luas, terutama yang terjadi di departemen militer. Dan keadaan tragedi yang terjadi di sebuah kota resor kecil di tepi Laut Baltik ditutupi dengan selubung keheningan. Meskipun dengan penundaan yang lama, tetapi pada akhirnya tuduhan publik dihapus dari kru, yang dengan sendirinya menjadi korban dari keputusan kabinet yang keliru …"
Pada tahun 1994, sebuah kapel dibangun di taman yang diletakkan di lokasi tragedi tersebut.
