Gelombang yang mengembara, gelombang pembunuh, gelombang monster, gelombang berusia seabad … semua julukan ini digunakan untuk merujuk pada gelombang raksasa yang bertemu di lautan. Mereka sangat tinggi sehingga bisa membalikkan kapal laut. Ketinggian gelombang keliling setidaknya dua kali tinggi gelombang besar normal.
Di era penemuan geografi yang hebat, ketika banyak kapal yang berlayar tidak kembali, cerita luar biasa tentang fenomena alam misterius berjalan-jalan di bar pelabuhan. Yoongi, yang dibaptis oleh badai, dan pelaut berpengalaman berbicara tentang kekuatan yang mengerikan dan tidak diketahui yang muncul entah dari mana di laut lepas dan menghancurkan kapal dalam sekejap. Sejak itu, prinsip pembuatan kapal telah berubah, pengendalian, stabilitas, dan kekuatan kapal telah meningkat secara signifikan. Dulu gelombang pembunuh dianggap mitos, tetapi penelitian terbaru telah membuktikan keberadaannya. Diperkirakan kemungkinan gelombang seperti itu muncul di lautan adalah 1 banding 200.000.
Mari cari tahu lebih banyak tentang itu …
Selama berabad-abad, serigala laut berpengalaman telah menakuti para pendengarnya dengan kisah-kisah menakutkan tentang ombak besar setinggi gunung. Tetapi baru-baru ini ahli kelautan dan geofisika mulai menganggap serius cerita ini dan mencoba memahami dari mana monster ini berasal dan bagaimana melindungi diri dari mereka. Matematika dan pemantauan ruang angkasa terus menerus dari lautan datang untuk menyelamatkan.
Gambar buku teks Aivazovsky "The Ninth Wave" - tentang para korban elemen - mungkin sudah tidak asing lagi bagi semua orang. Tentu saja, topik ini tidak termasuk dalam karya pelukis kelautan terkenal secara tidak sengaja: selama berabad-abad sejarah navigasi, cerita rakyat telah berkembang dengan legenda tentang tembok air raksasa dan lubang runtuhan.
Bagaimana gelombang pembunuh membalikkan dan menenggelamkan kapal dapat dilihat dalam film bencana Hollywood The Perfect Storm, sebuah kisah dramatis tentang sekunar nelayan yang menghilang tanpa jejak di Atlantik Utara di timur Newfoundland sebagai akibat dari tabrakan dua front badai yang kuat. Andrea Gale”, mengambil nyawa nelayan bersama mereka.
Menurut saksi mata langka yang berhasil selamat dari huru-hara elemen, gelombang seperti itu sering terjadi dalam kondisi cuaca yang cukup baik, yang tampaknya tidak menunjukkan adanya bahaya.
Fakta yang dapat dipercaya tentang gelombang dahsyat yang tiba-tiba muncul di laut lepas relatif sedikit, namun demikian hal itu terakumulasi dan membutuhkan penjelasan. Gelombang pembunuh sama sekali berbeda dari yang lain: tingginya 3-5 kali lebih tinggi daripada gelombang biasa yang dihasilkan selama badai kuat.
Video promosi:
Untuk pertama kalinya, gelombang pembunuh secara resmi direkam di platform produksi gas Norwegia (platform Dropner) pada tahun 1995. Gelombang itu disebut "Gelombang Penetes". Meskipun tidak menyebabkan banyak kerusakan pada anjungan, tingginya 26 meter - dua kali tinggi gelombang besar lainnya di wilayah tersebut.
Gelombang berkeliaran, tidak seperti tsunami, biasanya ditemukan sangat jauh dari pantai. Untuk badai lautan, gelombang setinggi 7 meter biasa terjadi. Jika badai sangat kuat, ketinggian ombak bisa mencapai 15 meter. Namun ombak yang berkeliaran tidak lahir dalam badai dan bisa mencapai ketinggian 30 meter atau lebih (ketinggian gedung 10 lantai). Gelombang seperti itu tampak seperti dinding air yang besar dan hampir vertikal. Jika sebuah kapal berada di jalur gelombang keliling, hampir tidak ada harapan keselamatan, itu tenggelam dalam hitungan menit.
Ombak yang mengembara juga bisa muncul di danau. Jadi, di Danau Superior Amerika ada fenomena yang disebut "Three Sisters". Terkadang di permukaan danau ada tiga gelombang besar yang saling mengikutinya. Pada tahun 1975, kapal perang "Edmund Fitzgerald" (panjang 222 meter) tenggelam justru karena tabrakan dengan "bersaudara".
Seperti yang ditunjukkan penelitian terbaru, gelombang roaming tidak jarang. Para ilmuwan memeriksa data dari satelit dan menemukan bahwa banyak gelombang seperti itu muncul di lautan setiap tahun. Fenomena gelombang pembunuh telah dipelajari bahkan oleh karyawan laboratorium militer Amerika DARPA, tetapi alasan kemunculannya belum ditemukan.
Sejarah studi tentang gelombang pembunuh
Pada tahun 1840, selama ekspedisinya, navigator Prancis Dumont d'Urville (1792-1842) mengamati gelombang raksasa setinggi 35 meter, seperti yang dilaporkan pada pertemuan French Geographical Society. Tapi dia ditertawakan: tidak ada pakar yang percaya bahwa monster seperti itu bisa ada. Perkembangan eksplosif perkapalan dan berperahu pesiar selama satu setengah abad berikutnya memberikan bukti yang cukup untuk keberadaan gelombang raksasa yang luar biasa, seperti yang diamati oleh d'Urville, gelombang pembunuh. Mereka juga disebut gelombang pengembara, gelombang monster dan bahkan gelombang tidak beraturan. Gelombang pembunuh tunggal muncul entah dari mana dan menghilang entah dari mana sebelum dapat dideteksi. Ini adalah ujian yang mematikan bahkan untuk kapal paling modern: permukaan tempat gelombang raksasa menghantam,dapat diberi tekanan hingga 100 ton per meter persegi (dan sebagian besar kapal modern hanya dapat menahan hingga 15 ton). Gelombang ini cukup tinggi untuk membanjiri gedung 10 lantai atau merobohkan kapal pesiar setinggi 30 meter.
Menurut saksi mata yang selamat secara ajaib, gelombang seperti itu muncul secara tidak terduga, hanya berlangsung beberapa detik dan seringkali membawa kematian.
… Desember 1942. Ratu Mary. Selama Perang Dunia Kedua, kapal mewah ini diubah menjadi pengangkut militer. Mengangkut 15 ribu orang, kapal itu menuju ke Inggris. Dan kemudian dinding air setinggi 23 meter jatuh di atas kapal. Di titik tertinggi, Ratu Mary mencapai sekitar tujuh meter. Daftar kapal itu 5 derajat dari permukaan air. Gelombang menghantam Queen Mary di samping, sedikit lagi dan kapal itu benar-benar bisa terbalik. Namun, Ratu Mary berhasil menegakkan kembali dan berdiri tegak. Ada 15 ribu orang di dalamnya.
… 1943, Atlantik Utara. Kapal pesiar Queen Elizabeth jatuh ke dalam lubang yang dalam dan mengalami dua guncangan gelombang yang kuat berturut-turut, yang menyebabkan kerusakan serius pada jembatan - pada ketinggian dua puluh meter di atas permukaan air.
… 1944, Samudra Hindia. Kapal penjelajah Angkatan Laut Inggris "Birmingham" jatuh ke dalam lubang yang dalam, setelah itu gelombang raksasa menghantam haluannya. Menurut catatan Panglima, geladak kapal yang terletak delapan belas meter di atas permukaan laut itu tergenang air setinggi lutut.
… 1951. Atlantik utara. Kapten Henry Carlson mengirimkan radiogram bahwa sebuah kekuatan, yang dia identifikasi sebagai gelombang besar, telah menghantam kapal kargonya Flying Enterprise. Dia tidak menyebutnya gelombang pembunuh.
Carlson hanya tidak ingin dianggap sebagai pemabuk fiksi lainnya. Kapalnya retak di tengah: sepertinya seseorang mengambil kapak besar dari tukang daging dan membawanya ke kapal tepat di tengah. Carlson dan timnya berhasil menjaga agar kapal tetap mengapung. Carlson adalah orang yang cerdas dan memerintahkan kabel untuk ditarik pada derek di kedua sisi celah. Ketika retakan menjadi diameter 2 cm, mereka mengisinya dengan beton dan membangun pengalih gelombang di atasnya. Cemerlang! Kapal tetap mengapung, tetapi 28 jam kemudian gelombang pembunuh lain setinggi 20 m menghantam kapal. Tiang dan semua antena radio rusak. Pelapisan baja kapal retak.
Kekuatan kejut gelombang itu sangat mengerikan. Sepertinya neraka sedang terbuka. 40 awak kapal dan 10 penumpang berhasil melarikan diri, sementara Kapten Carlson tetap berada di kapal dan mengirimkan radiogram. Kapal tunda Inggris mencoba membawa kapal yang rusak itu lebih dari 600 kilometer ke English Falmouth, tetapi ketika 60 km tetap berada di pantai, Flying Enterprise tenggelam. Kapten Carlson berhasil melarikan diri hanya beberapa menit sebelum kapalnya tenggelam. Di rumah, sang kapten disambut sebagai pahlawan. Namun, Carlson memilih bungkam tentang fakta bahwa kapalnya adalah korban dua gelombang pembunuh. Penolakan panjang gelombang pembunuh oleh para ilmuwan sebagian karena para kapten enggan mengakui bahwa laut telah menaklukkan mereka. Mereka bangga dengan keahlian mereka dan bukannya tanpa alasan. Tetapi kemudian menjadi jelas bahwa ini bukan kesalahan mereka:karena tidak ada skill yang akan membantu saat bertemu gelombang monster.
… 1966. Kapal Michelangelo yang elegan berlayar melintasi Atlantik ke New York. Pria tampan setinggi 275 meter ini dilengkapi dengan stabilisator pitch agar penumpang kaya tidak menumpahkan setetes martini. Namun, sesuatu terjadi di lautan … Ketika Michelangelo yang babak belur memasuki pelabuhan New York, dua penumpang dan satu anggota awak tewas, dua belas terluka, dan haluan kapal berubah menjadi tumpukan baja yang melengkung. Tim melaporkan bahwa satu gelombang dengan tinggi lebih dari 25 meter menghantam mereka dengan kekuatan luar biasa. Air mengalir ke jembatan dan kabin kelas satu. Semuanya terjadi secara harfiah dalam hitungan detik.
… Desember 1978. Armada dagang kebanggaan Jerman, supertanker "Munich" melaju kencang melewati badai di Atlantik. Para pembuat kapal meyakinkan: "Munich" tidak dapat tenggelam, "lautnya setinggi lutut" dan tidak ada badai yang mengerikan. Tetapi segera menjadi jelas bahwa bukan itu masalahnya. Di tengah lautan, "Munich" tiba-tiba mengirimkan sinyal marabahaya, dan lima belas detik kemudian sinyal itu menghilang. Dalam perjalanan pencarian paling ambisius dalam sejarah navigasi, hanya ditemukan beberapa bangkai kapal dan perahu rusak yang bergelantungan di ombak di tengah lautan yang ditemukan. Perahu itu robek dari tali tambat dan sepertinya dihancurkan dengan palu. Ini berarti kekuatan menghantam kapal dari ketinggian 18 meter. Sisa 29 awak tidak pernah ditemukan. Ini memberi alasan untuk percaya bahwa kapal itu adalah korban gelombang pembunuh. Dalam kesimpulan pengadilan dasar laut, penyebab fenomena yang tidak biasa itu disebut cuaca buruk,tapi tidak sepatah kata pun tentang fenomena macam apa itu.
… 1980. Kapal kargo kering Inggris Derbyshire pergi ke dasar lepas pantai Jepang. Seperti yang ditunjukkan survei, kapal yang panjangnya hampir 300 meter itu dihancurkan oleh gelombang raksasa, yang menerobos palka kargo utama dan membanjiri palka. 44 orang tewas.
… Pada tahun 1980, kapal tanker Rusia Taganrog Bay bertabrakan dengan gelombang pembunuh. Itu terjadi sebagai berikut. “Gelombang laut setelah pukul 12 siang juga sedikit berkurang dan tidak melebihi 6 titik. Perjalanan kapal diperlambat hingga yang terkecil, ia mematuhi kemudi dan bermain bagus di atas ombak. Tangki dan dek tidak dibanjiri air. Tiba-tiba, pada pukul 13:01, haluan kapal tenggelam sedikit, dan tiba-tiba di bagian paling batang pada sudut 10-15 derajat dari arah kapal, puncak gelombang tunggal terlihat, yang menjulang hampir 5 m di atas tangki (benteng tangki berada 11 m dari permukaan air.). Sisir itu langsung jatuh ke tangki dan menutupi para pelaut yang bekerja di sana (salah satunya meninggal). Kata para pelaut, kapal seolah turun dengan mulus, meluncur di sepanjang gelombang, dan “mengubur diri” di bagian vertikal di bagian depannya. Tidak ada yang merasakan pukulan itugelombang dengan mulus menggulung tangki kapal, menutupinya dengan lapisan air setebal lebih dari 2 m. Tidak ada kelanjutan gelombang baik ke kanan atau ke kiri … "(dari buku oleh I. Lavrenov" Pemodelan matematis gelombang angin di lautan spasial yang tidak homogen ")
Serius, studi tentang gelombang pembunuh dimulai hanya setelah, pada tahun yang sama, 1980, seorang pemberani berhasil menangkap gelombang pembunuh selama serangannya terhadap kapal tanker minyak Esso Langbedoc. Kapal tanker itu sedang menuju rumah dari Datura, sebelah timur pantai Afrika Selatan. Laut gelisah, ombak mencapai 4,5 meter. Kapten Senior Philippe Lejour berdiri di jembatan ketika gelombang yang jauh lebih tinggi dari semua yang lain muncul entah dari mana dan mulai mendekati kapal. Saat air berguling di atas dek, Lejour berhasil mengklik penutup kamera. Dan foto ini adalah bukti dokumenter pertama tentang keberadaan ombak raksasa yang bahkan dapat menutupi kapal tanker besar. Bagian atas tiang di sisi kanan berada pada ketinggian 25 meter dari permukaan air, sehingga ketinggian ombak dibandingkan dengan ketinggian 30,5 meter. Esso Langbedoc mengalami pukulan telakyang mengguncang kapal dari haluan ke buritan. “Itu badai, tapi tidak kuat,” kata Philippe Lejour kemudian dalam sebuah wawancara dengan majalah Inggris New Scientist. - Tiba-tiba gelombang besar muncul dari buritan, berkali-kali lebih tinggi dari yang lainnya. Itu menutupi seluruh kapal, bahkan tiangnya menghilang di bawah air. Kapal tanker itu beruntung: dia tetap bertahan.
Sekarang para ilmuwan memiliki bukti material (dan ini segera diikuti oleh yang lain), mereka harus mempertimbangkan kembali pandangan mereka dan, terlepas dari ketidakmungkinan pemodelan matematis dari proses terjadinya gelombang seperti itu, mengakui fakta keberadaan mereka.
meskipun masih banyak yang skeptis, namun, para ahli menyimpan statistik yang keras: menurut perhitungan mereka, dari 1968 hingga 1994, gelombang pembunuh menewaskan sekitar 200 kapal, di antaranya - 22 supertanker besar (dan sangat sulit untuk menghancurkan supertanker); lebih dari 600 orang tenggelam.
Ternyata juga gelombang pembunuh tidak ada hubungannya dengan tsunami yang muncul sebagai akibat dari peristiwa seismik dan mencapai ketinggian maksimum hanya di dekat pantai, atau dengan gelombang biasa yang dihasilkan oleh badai yang kuat. Mereka terjadi tidak hanya selama cuaca badai, tetapi juga selama angin lemah dan gelombang yang relatif kecil.
Sampai tahun 2005, dua kapal per minggu tenggelam, biasanya dalam keadaan yang sangat misterius. Tetapi bahkan lebih banyak kapal kecil (kapal pukat, kapal pesiar kesenangan), ketika bertemu dengan gelombang pembunuh, menghilang begitu saja tanpa jejak, bahkan tidak sempat mengirim sinyal marabahaya. Tembok air raksasa setinggi bangunan lima belas lantai meremukkan atau menghancurkan perahu. Keterampilan juru mudi juga tidak membantu: jika seseorang berhasil berbalik dengan hidungnya ke gelombang, maka nasibnya sama dengan nelayan malang dalam film "The Perfect Storm": perahu, mencoba memanjat punggung bukit, berdiri tegak dan jatuh jatuh ke dalam jurang dengan lunas ke atas.
… 1995, Laut Utara. Rig pengeboran terapung Veslefrikk B milik Statoil rusak parah akibat gelombang raksasa. Menurut salah satu awak kapal, beberapa menit sebelum tabrakan, dia melihat dinding air.
… 1995, Atlantik Utara. Dalam perjalanan ke New York, kapal pesiar Queen Elizabeth 2 terjebak dalam badai dan menerima kejutan gelombang setinggi dua puluh sembilan meter di haluan. "Rasanya seperti kami menabrak White Cliffs of Dover," kata Kapten Ronald Warrick.
… 1998, Atlantik Utara. Anjungan Produksi Terapung Shihallion milik BP Amoco dilanda gelombang raksasa yang menghempaskan bangunan atasnya delapan belas meter di atas permukaan air.
… 2000, Atlantik Utara. Setelah menerima sinyal marabahaya dari kapal pesiar 600 mil dari pelabuhan Cork Irlandia, kapal pesiar Inggris Oriana dihantam oleh gelombang setinggi dua puluh satu meter.
… Tahun 2001. Penumpang kapal pesiar "Bremen" dan "Star of Caledonia" kemudian mengatakan bahwa kapal-kapal itu terjebak di antara gelombang raksasa. Cakrawala sudah tidak terlihat, dan untuk beberapa saat mereka berjalan di sepanjang dinding air yang menjulang di atas geladak paling atas.
… 2005 tahun. Kapal pesiar Norwegian Dawn, kapal besar berukuran 300 meter dengan 2.500 penumpang, berlayar ke New York dari Bahamas. Tiba-tiba, liner miring dengan tajam, dan di detik berikutnya gelombang raksasa menghantam sisinya, merobohkan jendela kabin dan mencuci semua yang ada di jalurnya ke laut. Kapal itu sangat beruntung, berhasil lepas dengan hanya kerusakan ringan pada lambung kapal, properti hanyut ke laut dan melukai penumpang.
Tapi bukan hanya di lautan yang ditemui kapten ombak yang mematikan. Danau Besar Amerika Utara tidak terkecuali. Di sanalah salah satu bencana paling terkenal dalam sejarah maritim terjadi. Great Lakes di Amerika Utara adalah jenis lautan, dan setiap pelaut mengetahui hal ini. Gelombang seperti yang ada di lautan mungkin terjadi di sana. Oleh karena itu, tidak mengherankan jika gelombang pembunuh muncul di Danau Besar.
Pada tanggal 10 November 1975, kapal kargo Edmund Fitzerald, yang mengangkut barang untuk industri baja, mengalami badai dahsyat di Danau Superior. Dengan dimulainya kegelapan, kapal mengalami masalah yang tidak terduga: badai melumpuhkan radar dan merusak kapal itu sendiri. Kapten Ernest McSorley memberi tahu kapal terdekat "Arthur Andersen" bahwa "Fitz …" dalam masalah, tapi tidak ada yang serius. Andersen menjawab bahwa dua gelombang besar sedang bergerak ke arah Edmund Fitzerald. Tiba-tiba, dalam beberapa menit, kapal tersebut menghilang bersama 29 awaknya. Selama komunikasi terakhir, kapten Fitzgerald melaporkan bahwa mereka baik-baik saja, mereka akan mengatasinya sendiri. Kemudian lampu menghilang dan kapal menghilang sama sekali. Ada kemungkinan bahwa dampak dari dua gelombang pembunuh hanya menghancurkan kapal menjadi dua, dan tenggelam dalam beberapa menit.
Enam bulan kemudian, Penjaga Pantai AS menemukan puing-puing Edmund Fitzerald di dasar Danau Superior. Itu pecah menjadi dua. Edmund Fitzerald yang hancur terbaring di kedalaman lebih dari 150 meter. Penjaga Pantai tidak dapat mengatakan dengan pasti apa yang menyebabkan tenggelamnya kapal tersebut, tetapi para ilmuwan dari National Oceanic and Atmospheric Administration mencatat gelombang pembunuh di wilayah Great Lakes. Dan Whitefishpoint, tempat Edmund Fitzerald ditemukan, adalah tempat munculnya gelombang pembunuh.
Gelombang pembunuh telah menjadi perhatian banyak organisasi internasional yang berurusan dengan keselamatan kapal dan struktur lepas pantai, seperti Asosiasi Internasional Masyarakat Klasifikasi.
Norma teknis dan standar keselamatan yang dikembangkan oleh organisasi-organisasi ini, pada umumnya, bersifat penasehat bagi lembaga nasional yang relevan. Namun, dalam beberapa tahun terakhir, beberapa organisasi nasional telah merevisi pendekatan mereka terhadap keselamatan di laut dan beralih dari standar "kemungkinan besar bahaya" ke standar "kemungkinan risiko".
Biasanya gelombang nakal digambarkan sebagai air yang mendekati dengan cepat dari ketinggian yang sangat tinggi. Di depannya, ada cekungan sedalam beberapa meter - sebuah "lubang di laut". Ketinggian gelombang biasanya diindikasikan dengan tepat sebagai jarak dari titik tertinggi puncak ke titik terendah palung. Berdasarkan penampilannya, gelombang pembunuh dibagi menjadi tiga jenis utama: "dinding putih", "tiga saudara perempuan", "menara tunggal".
"Tiga saudara perempuan" - ini adalah saat tiga gelombang raksasa mengikuti satu demi satu, setelah naik di mana supertanker pecah karena beratnya sendiri. "Tiga saudara perempuan" muncul ketika arus laut bertabrakan: paling sering gelombang seperti itu muncul di Tanjung Harapan (ujung selatan Afrika), tempat aliran air hangat dan dingin bergabung.
Menurut pengamatan United States National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA), gelombang berbahaya tersebar dan tidak berhamburan. Yang terakhir mampu menempuh perjalanan yang cukup jauh melalui laut: dari enam hingga sepuluh mil. Jika kapal melihat gelombang dari jauh, Anda punya waktu untuk mengambil beberapa tindakan. Yang berserakan muncul entah dari mana, runtuh dan menghilang. Dan tidak hanya kapal yang menjadi mangsa …
Badai di Atlantik Utara adalah yang terburuk di dunia. Kekuatan lautan di sini sedemikian rupa sehingga dinding air di sini tidak lebih lunak dari beton … Kali ini, gelombang pembunuh dengan kekuatan luar biasa dan ketinggian bangunan 35 lantai menghantam anjungan minyak Ocean Ranger, yang terletak di area Bank Newfoundland (tepian - area yang ditinggikan) bawah). Tragedi ini masih dikenang di Newfoundland. Karena kekuatan satu gelombang sudah cukup untuk membalikkan platform besar dan mengambil begitu banyak nyawa sekaligus …
Pada tanggal 14 Februari 1982, gelombang setinggi sekitar 27,5 meter menekan jendela pusat kendali di Ocean Ranger. Air membanjiri panel kontrol dan semua sistem komputer; tangki pemberat yang menstabilkan platform gagal dan terbalik. Akibatnya, 84 pekerja pengeboran tewas. Ini adalah hasil paling tragis dari pertemuan dengan gelombang pembunuh. Tapi Ocean Ranger pada saat itu adalah anjungan pengeboran terbesar dan termodern dimana gelombang 12 meter hanyalah sedikit kegembiraan. Dan ini jauh dari kasus yang terisolasi. Tetapi bahkan dengan bukti seperti itu, para ilmuwan mempertanyakan ukuran sebenarnya dari gelombang pembunuh tersebut. Hanya pada tahun 1995, sebagai hasil dari serangan di anjungan minyak lain, bukti pertama yang dapat dipercaya tentang kekuatan gelombang semacam itu diperoleh.
… Platform pengeboran "Dropner" berada di Laut Utara antara Norwegia dan Skotlandia. Pada hari pertama tahun baru, platform diendapkan oleh gelombang setinggi 10 meter, dan ini bukanlah hal yang aneh. Tiba-tiba, dengan kecepatan lebih dari 70 km / jam, gelombang menghantam platform 3 kali lebih banyak dari biasanya. Saat gelombang menghantam, laser yang dipasang di platform mencatat pembacaan yang akurat dari monster ini. Puncak gelombang berada pada ketinggian lebih dari 27 meter. Data ini merupakan langkah maju yang besar. Karena sifat kerusakan peralatan sesuai dengan ketinggian gelombang yang ditunjukkan, dunia ilmiah mengenali keberadaan gelombang pembunuh, serta fakta bahwa cerita tentang ukurannya sama sekali bukan dongeng pelaut yang tidak beruntung.
Mekanika gelombang
Partikel air, karena mobilitasnya yang hebat, dengan mudah kehilangan keseimbangan di bawah pengaruh berbagai gaya dan melakukan gerakan osilasi. Alasan munculnya gelombang bisa jadi gaya pasang surut Bulan dan Matahari, angin, fluktuasi tekanan atmosfer, gempa bawah air atau deformasi dasar. Gelombang angin dihasilkan oleh energi angin yang ditransmisikan oleh tekanan langsung dari aliran udara ke lereng pegunungan dan gesekan terhadap permukaan air.
Sifat pembentukan gelombang di permukaan air dipelajari dengan baik, dimodelkan, dan dijelaskan oleh ilmuwan Eropa pada paruh pertama abad ke-19. Meski begitu, terlihat jelas bahwa dengan angin lebih dari dua titik (kecepatan lebih dari empat knot), arus udara mentransfer energi ke riak laut, yang cukup memadai untuk pembentukan gelombang dan gelombang besar yang sesungguhnya.
Jika angin tidak mereda, kegembiraan berangsur-angsur meningkat, karena gerakan osilasi air menerima energi tambahan dari luar. Dalam hal ini, ketinggian gelombang tidak hanya bergantung pada kecepatan angin, tetapi juga durasi dampaknya, serta pada kedalaman dan luas perairan terbuka.
Buku referensi dan ensiklopedia menunjukkan karakteristik ketinggian gelombang dari berbagai samudra. Dengan demikian, Kamus Ensiklopedia Brockhaus dan Efron melaporkan bahwa gelombang terbesar ditemukan di wilayah angin barat Samudera Hindia (11,5 m) dan di bagian timur Samudera Pasifik (7,5 m). Suatu kali, gelombang seperti itu diamati di dekat Azores (15 m) dan di Samudra Pasifik antara Selandia Baru dan Amerika Selatan (14 m).
Ketika gelombang datang dari laut lepas dengan dasar yang terangkat, maka terjadilah ombak atau pemecah gelombang. Di pantai barat Afrika ekuator dan dekat Madras di India, ombak selancar terkadang mencapai ketinggian 22 meter.
Beberapa ilmuwan kelautan menyangkal keberadaan gelombang pembunuh besar di laut lepas, percaya bahwa gambaran objektif itu terdistorsi di mata para saksi mata yang ketakutan. Karena depresi, yang selalu berada di depan gelombang, efek khusus dari persepsi muncul, yang selanjutnya diperkuat oleh fakta bahwa kapal tidak diposisikan secara horizontal, yaitu, sejajar dengan dasar gelombang, tetapi condong ke arahnya. Akibatnya, ketinggian gelombang bisa sangat dilebih-lebihkan.
Namun, fakta yang terus terkumpul membuktikan sebaliknya. Diketahui bahwa gelombang yang berbeda dapat berinteraksi, menyebabkan peningkatan dan penurunan kegembiraan. Superposisi dua gelombang koheren menghasilkan gelombang yang tingginya sama dengan jumlah tinggi gelombang individu. Fenomena ini disebut interferensi.
Melalui gangguan inilah para ilmuwan menjelaskan munculnya gelombang tinggi yang tidak biasa di beberapa bagian lautan. Mereka ditemukan di "persimpangan" gelombang Atlantik dan samudra Hindia - di Tanjung Harapan, titik paling selatan benua Afrika, dan di Tanjung Agulhas. Di sini gelombang yang bertemu mulai menumpuk satu di atas yang lain, menghasilkan poros besar. Para pelaut menyebutnya "caprollers" (dari kata bahasa Inggris saree - cape and roller - shaft, big wave), dan ahli kelautan - gelombang soliter atau episodik. Cape Rollers menghancurkan kapal kecil dan kapal tanker besar, kapal pesiar olahraga dan kapal curah, kapal penumpang. Rupanya, justru karena gelombang itulah kapal pengangkut Soviet "Taganrog Bay" pada tahun 1985 jatuh di lepas pantai timur Afrika Selatan.
Cape Rollers muncul tidak hanya di ujung selatan Afrika, tetapi juga di daerah Bank Newfoundland, Bermuda, Cape Horn, di pinggiran rak Norwegia dan bahkan di lepas pantai Yunani
Jika dua gelombang yang mengganggu menemui halangan dalam perjalanan mereka - beting, terumbu karang, pulau atau pantai - pinching-out menghasilkan gelombang baru, yang jauh lebih tinggi daripada "induknya". Akibat pantulan gelombang dari berbagai rintangan sebagai akibat superposisi gelombang pantul pada garis lurus, maka yang disebut gelombang berdiri bisa muncul. Tidak seperti gelombang yang berjalan, tidak ada aliran energi dalam gelombang berdiri. Bagian yang berbeda dari gelombang seperti itu berosilasi dalam fase yang sama, tetapi dengan amplitudo yang berbeda.
Saling mengganggu, arus udara dan arus laut dapat bertabrakan, dan kemudian energinya dijumlahkan dalam bentuk gelombang. Inilah sebabnya mengapa gelombang super dapat ditemukan di Arus Teluk, Kuroshio, dan arus laut kuat lainnya.
Dekat Cape Horn yang terkenal, hal yang sama terjadi: arus cepat bertabrakan dengan angin yang berlawanan.
Namun mekanisme interferensi tidak dapat memberikan penjelasan yang lengkap tentang penyebab munculnya gelombang raksasa.
Pembunuh tunggal
Dalam memecahkan rahasia gelombang raksasa, fisikawan dan matematikawan datang membantu ahli kelautan. Efim Pelinovsky mempelajari dan menjelaskan mekanisme munculnya gelombang stasioner soliter, yang disebut soliton (dari gelombang soliter - gelombang soliter). Ciri utama soliton adalah gelombang tunggal ini tidak berubah bentuk selama perambatan, bahkan ketika berinteraksi dengan jenisnya sendiri. Gelombang semacam itu dapat menempuh jarak yang sangat jauh tanpa kehilangan energi.
Kolom air di lautan sangat kompleks. Laut heterogen secara vertikal: ada lapisan dengan kepadatan berbeda, di mana masing-masing gelombang internal dapat muncul dan merambat, mencapai ketinggian 100 meter atau lebih. Pelinovsky percaya bahwa soliton juga ada di lapisan dalam lautan, dan secara aktif terlibat dalam penelitian dan perkiraan mereka.
Paksaan atmosfer skala besar - siklon dan anticyclones - menyebabkan peningkatan atau penurunan permukaan laut di daerah bertekanan rendah dan tinggi. Hubungan ini disebut hukum barometer terbalik. Penurunan tekanan atmosfer hanya sebesar 1 mm Hg dapat menyebabkan peningkatan permukaan laut di tempat ini sebesar 13 mm. Jika tekanan turun hingga puluhan milimeter, yang sering terjadi saat angin topan, maka muncul ketinggian beberapa meter atau puluhan meter di permukaan laut, yang jika menyebar dapat menimbulkan gelombang raksasa. Penurunan tekanan dapat menyebabkan fenomena resonansi, yang merupakan penyebab munculnya gelombang besar di lautan.
Pemodelan matematis gelombang laut dilakukan saat ini di banyak negara di dunia, para ilmuwan menawarkan solusi yang sangat berbeda satu sama lain, menggambarkan berbagai jenis gelombang raksasa dengan cara yang berbeda.
Tentu saja, model matematika diciptakan tidak hanya untuk menjelaskan sifat gelombang. Para ilmuwan menetapkan sendiri tujuan yang sangat spesifik - untuk mempelajari cara menyelamatkan kapal dan fasilitas minyak dan gas di rak dari kematian. Dan yang terpenting, kehidupan masyarakat.
Penelitian ilmiah telah menunjukkan bahwa, rata-rata, satu dari 23 gelombang secara signifikan lebih unggul dalam hal parameternya. Statistik menunjukkan bahwa satu gelombang soliter, tiga kali lebih unggul dalam parameternya daripada yang biasa, jatuh pada gelombang 1175, dan kelebihan empat kali lipat terjadi dalam satu gelombang dari 300 ribu gelombang normal. Namun, statistik, sayangnya, tidak memungkinkan untuk memprediksi kemunculan gelombang nakal.
Pengamatan terbaru oleh para ilmuwan membuktikan bahwa gelombang raksasa tidak jarang terjadi, dan keberadaannya harus diperhitungkan saat merancang kapal. University of Glasgow menyusun katalog bencana maritim baru-baru ini yang disebabkan oleh gelombang pembunuh. Dari 60 kapal super besar yang tenggelam antara tahun 1969 dan 1994, 22 kapal kargo dengan panjang lebih dari 200 meter menjadi korban gelombang raksasa. Mereka menerobos palka kargo utama dan membanjiri palka utama. Di bangkai kapal tersebut, 542 orang tewas. Penambang juga berada dalam bahaya besar, karena produksi secara bertahap berpindah ke landas laut, dan keberadaan gelombang pembunuh raksasa jelas tidak diperhitungkan saat merancang anjungan lepas pantai saat ini dan rig pengeboran terapung.
Pada tahun 2000, Uni Eropa memulai peluncuran proyek penelitian gelombang pembunuh antaretnis yang disebut MaxWave. Dan segera, dengan bantuan dua satelit, Badan Antariksa Eropa mulai memantau lautan. Hanya dalam tiga minggu pertama beroperasi, satelit mencatat selusin gelombang pembunuh dengan ketinggian sekitar 30 meter! Selain itu, ternyata gelombang nakal terjadi di lautan setiap dua hari sekali. Jelas bahwa ini adalah suhu rata-rata di rumah sakit, tetapi tetap lebih baik daripada tidak sama sekali. Atau apa yang terjadi sebelumnya. Misalnya, analisis data radar dari anjungan minyak Goma di Laut Utara menunjukkan bahwa selama 12 tahun, 466 gelombang nakal tercatat di bidang pandang yang tersedia. Teori kuno tentang pembentukan gelombang menunjukkan bahwa kemunculan gelombang nakal di wilayah ini bisa terjadi setiap sepuluh ribu tahun sekali! Wow, "margin of error"?
Kesimpulan bahwa gelombang nakal jauh lebih umum terjadi di lautan daripada yang diperkirakan sebelumnya oleh Badan Antariksa Eropa (ESA) dan dikonfirmasi oleh pengukuran gelombang independen di Atlantik Selatan dapat secara radikal mengubah pendekatan standar keselamatan untuk konstruksi dan pengoperasian anjungan minyak lepas pantai. dan kapal tanker. Menurut ahli terkenal Norwegia S. Haver, ketinggian gelombang pembunuh bisa 10-20% lebih tinggi dari ambang batas yang ditetapkan oleh data statistik tentang gelombang, yang diperhitungkan saat membangun anjungan minyak. Ahli Inggris yang berwibawa di bidang pembuatan kapal D. Faulkner berbicara lebih tegas lagi, dengan alasan bahwa kriteria ketinggian ekstrim gelombang linier 10, yang sering digunakan dalam pembangunan kapal,75 m dan beban maksimum 26-60 kN / mm2 sama sekali tidak memadai dan tidak memberikan keamanan di laut jika ada gelombang bencana.
Sisi praktis dari kajian fenomena alam ini cukup jelas. Studi tentang propertinya akan memungkinkan untuk melakukan penyesuaian pada desain kapal laut yang sedang dibangun, yang diperlukan karena kecelakaan kapal tanker yang terus meningkat dan bencana lingkungan yang diakibatkannya. Jika gelombang besar seperti itu ada, maka seseorang harus bisa menahannya.
Namun untuk saat ini, gelombang tersebut terus menjadi ancaman bagi kapal.
