Ecoduct merupakan konstruksi infrastruktur jalan yang sangat tidak biasa bagi Rusia.
Zona seperti itu disebut terowongan / jembatan ekologis atau eco-duct, dan dibangun sedemikian rupa sehingga penampilannya sedekat mungkin dengan habitat alami hewan yang melintasinya.
Ecoduk membantu menjaga hewan liar tetap hidup dan membuat jalan lebih aman bagi pengemudi di tempat hewan dapat menyeberang jalan. Dan bahkan di Rusia pun ada.
Jalan raya dan jalan raya selalu menjadi tempat meningkatnya bahaya, baik bagi manusia maupun hewan. Dan jika seseorang dapat menjaga dirinya sendiri, maka hewan liar kehilangan kesempatan seperti itu ketika mereka harus menghadapi peradaban. Sayangnya, sulit untuk menghitung secara akurat berapa banyak hewan yang mati di bawah roda mobil setiap tahunnya, karena tidak semua fakta tercatat secara resmi. Pada 2018 saja, lebih dari 400 kasus tabrakan teridentifikasi. Jelas bahwa bilangan real jauh lebih tinggi.
Untuk membantu hewan menghindari kematian yang menyakitkan dan mencegah kecelakaan di jalan, yang dapat membuat orang menderita, mereka membangun saluran air. Ekoduk adalah jalur khusus untuk hewan yang melintasi jalan raya, sebanyak mungkin disamarkan di bawah lanskap alam di daerah tersebut. Pendekatan ke sana sangat luas, sehingga sebagian besar pelancong berbulu dapat menyeberang jalan dengan aman. Agar penghuni hutan tidak takut dengan suara mobil, eco-duct dilengkapi dengan layar kedap suara. Transisi biologis bisa di bawah tanah, di atas tanah dan berengsel, semuanya tergantung pada area tempat mereka dipasang. Persimpangan selalu dibangun berdasarkan data ahli ekologi dan zoologi, karena mereka harus ditempatkan di jalur alami dan jalur migrasi spesies tertentu.
Rusia baru-baru ini melakukan pembangunan tempat penyeberangan untuk hewan, pada tahun 2016. Pihak berwenang tidak hanya menerapkan pengalaman rekan Barat mereka, tetapi juga mengembangkan aturan mereka sendiri untuk konstruksi mereka, yang memperhitungkan kondisi iklim, fitur geografis, dan parameter spesifik daerah tersebut. Produk ramah lingkungan berbasis lahan pertama kali didirikan di wilayah Kaluga di jalan raya M-3 "Ukraina" di 170 kilometer. Menurut penulis proyek, tempat-tempat ini dihuni oleh banyak rusa, rubah, babi hutan, dan rusa roe, yang sekarang tidak akan lari ke jalan, yang sangat berbahaya bagi hewan itu sendiri dan pengemudi, dan dapat menyebabkan kecelakaan yang mengerikan. Kedap suara dipasang di ecoduk. Dan agar habitatnya akrab dengan binatang, jembatan itu ditanami semak-semak, pohon, rumput. Untuk ini, lapisan atas terbuat dari tanah tanah hitam.
Hasilnya jembatan hanya 165 m dan lebar 50 m, kini satwa bisa bermigrasi dengan aman, karena jalurnya membelah hutan menjadi dua. Omong-omong, proyek itu tidak murah - 100 juta rubel dihabiskan untuk seluruh struktur ini.
Perlu dicatat bahwa setiap tahun ada lebih banyak bio-transisi di negara ini, karena ada pemahaman tentang kebutuhan mereka. Pada 2019, mereka berjanji akan membangun sebanyak lima eco-duct di wilayah Moskow. Sangat penting bahwa objek baru dirancang agar aman bagi manusia dan hewan. Mereka tidak merusak kebersihan lingkungan dan tidak melanggar ekosistem.
Video promosi:
Terowongan jalan Narva di Primorsky Krai harus meminimalkan gangguan pada rute migrasi macan tutul Timur Jauh.
Di Primorye, di taman nasional "Tanah Macan Tutul" ada terowongan untuk hewan. Ia juga menanam rumput, tumbuh-tumbuhan untuk membuat binatang merasa nyaman. Selain itu, kamera dipasang untuk mengawasi mereka yang menyeberang jalan melalui lorong bawah tanah. Tapi hanya ada satu jembatan untuk hewan di Rusia. Dan terlebih lagi, jalur di atas permukaan tanah yang penting bagi hewan besar yang tidak ingin masuk ke terowongan, karena terlalu ramai. Oleh karena itu, jembatan khusus dibangun untuk rusa, serigala, dan babi hutan.
Jembatan hewan di Moskow:
Bebek ramah lingkungan, yang dirancang untuk mengembalikan kebebasan bergerak ke hewan, paling sering adalah struktur bangunan buatan yang terbuat dari besi dan beton, tetapi saat membuatnya, mereka mencoba menampilkan penampilan dan lokasinya sedekat mungkin dengan habitat alami dunia hewan setempat. Pada saat yang sama, seperti yang dicatat para peneliti, bebek ramah lingkungan digunakan tidak hanya oleh hewan besar, tetapi juga oleh semua makhluk hidup lainnya - kupu-kupu, kumbang, laba-laba, dll.
Produk ramah lingkungan di Belanda secara praktis tidak dapat dibedakan dari permukaan alami hutan di sekitarnya.
Jembatan hewan pertama didirikan di Prancis, pada tahun 1950-an. Saat ini, ada ribuan jembatan serupa di seluruh planet ini. Belanda unggul dalam hal ini - ada lebih dari 600 jembatan semacam itu.
Bukan rahasia lagi bahwa jalan atau rel kereta api mana pun yang memotong jalur migrasi alami hewan yang hidup di daerah ini. Hewan yang ketakutan oleh kebisingan asing berhenti mengunjungi wilayah itu sama sekali, atau mati saat melintasi area berbahaya di bawah roda mobil.
Untuk mencegah kematian hewan dan tidak mengganggu jalur migrasi, zona khusus sedang dibangun di seluruh dunia di mana hewan dapat melintasi area berbahaya tanpa terancam punah.
Di bawah ini Anda akan melihat ecoduk di berbagai belahan dunia, yang dimaksudkan untuk migrasi berbagai spesies hewan: dari kepiting hingga macan tutul.
Sekarang migrasi tidak menimbulkan bahaya bagi krustasea ini.
Jembatan tali di atas salah satu jalan raya di Australia awalnya dibuat untuk migrasi posum & hellip;
Jembatan ekologi di Belgia.
Terowongan kecil untuk penyu di seberang rel kereta api di Jepang.
Gajah di Kenya melintasi terowongan di bawah jalan raya.
Ecoduct di Singapura.
Terowongan untuk hewan di Finlandia.
Di beberapa tempat di sepanjang jalan bahkan terdapat poster yang menunjukkan arah ke EcoDuk (penyeberangan Satwa Liar). Tapi ini untuk hewan yang bisa membaca.:)
Poster iklan. Kanada.
Dengan bantuan bebek ramah lingkungan, ribuan hewan dapat diselamatkan setiap tahun dan banyak kecelakaan dapat dihindari. Terlepas dari kenyataan bahwa jembatan kehidupan baru saja mulai bermunculan di Rusia, tren ini membuahkan hasil yang positif dan, di masa mendatang, akan membantu menjaga keseimbangan ekologis dalam pembangunan jalan raya.
