"Kapal maut" - begitulah para pelaut Amerika yang menaiki kapal dalam kesulitan disebut "Ourang Medan". Seluruh awak kapal tewas. Saksi mata mengklaim bahwa wajah anggota kru menghadap ke langit dan mengalami penderitaan.
Selamatkan Jiwa kami
Pada bulan Juni 1947, stasiun radio yang mendengarkan di Inggris dan Belanda menerima sinyal SOS yang sangat aneh, yang dipancarkan seseorang dalam kode Morse. Transkrip pesan itu berbunyi: “Ini adalah kapal Belanda SS Ourang Medan. Kapten dan semua petugas terbaring mati di kokpit dan di anjungan. Mungkin seluruh tim sudah mati. " Kemudian ada serangkaian titik dan garis yang tidak bisa dipahami, tetapi mereka masih berhasil menguraikan akhir pesannya. Di suatu tempat di Samudra Hindia yang sangat luas, seorang operator radio yang tidak dikenal dengan jelas mengatakan: "Aku juga sekarat."
Terlepas dari singkatnya pesan, beberapa kapal dagang juga berhasil menerima sinyal marabahaya di dekat Selat Malaka, yang memisahkan pulau Sumatera dari Malaysia. Di antara kapal-kapal ini, secara kebetulan yang aneh, ada dua kapal Amerika, yang pertama kali menentukan perkiraan lokasi kapal dalam bahaya. Salah satunya - Silver Star - pergi membantu Medan.
Padahal lebar Selat Malaka hanya 40 kilometer, panjang selat itu lebih dari 800 kilometer, sehingga kapal yang hanyut tidak segera ditemukan. Para pelaut dari Silver Star segera menyadari bahwa ada sesuatu yang salah - tidak ada yang menjawab salam, dan tidak ada seorang pun yang terlihat di dek. Oleh karena itu, kapten Silver Star memutuskan untuk mengirim kapal dengan detasemen pengintai ke Medan.
Orang-orang Amerika yang naik ke atas kapal melihat gambar yang mengerikan: geladak dan jembatan kapal penuh dengan mayat. Bahkan anjing itu mati - tampaknya favorit salah satu petugas. Operator radio SOS ditemukan di ruang radio - dia juga sudah meninggal, dan tangannya masih memegang pemancar. Yang terpenting, orang Amerika merasa ngeri dengan kenyataan bahwa sebagian besar yang mati terbaring dengan mata terbuka lebar dan wajah yang menyimpang, yang bersaksi tentang siksaan yang tak tertahankan pada saat kematian. Para pelaut ingin turun ke palka untuk memeriksa kargo, tetapi mereka dengan cepat meninggalkan ide ini - cuaca dingin yang luar biasa menguasai di dalam kapal, di beberapa tempat koridor tertutup embun beku.
Video promosi:
Setelah berkonsultasi dengan kapten kapal, para pelaut Silver Star memutuskan untuk membawa Medan dan mengirimkannya ke pelabuhan terdekat, di mana dimungkinkan untuk mencari tahu penyebab kematian para pelaut. Tapi begitu kapal ditarik, aliran asap muncul di atas dek kapal naas itu - api yang membara di kedalaman palka mulai berkobar. Itu adalah sebuah paradoks - meskipun kutub dingin, api mengamuk di dalam kapal.
Awak Silver Star hampir tidak punya waktu untuk memotong tali penarik dan mundur dari kapal ketika ledakan terdengar di palka Medan bahwa kapal itu diangkat di atas air, dan kemudian dengan cepat tenggelam, selamanya menghilangkan kesempatan Amerika untuk mencari tahu apa yang terjadi.
Cari
60 tahun kemudian, peneliti Amerika mulai tertarik dengan sejarah Medan. Tetapi mereka terkejut menemukan bahwa satu-satunya dokumen yang mengonfirmasi keaslian cerita dengan awak Medan adalah brosur yang diterbitkan oleh Penjaga Pantai AS pada tahun 1952. Brosur tersebut memuat kesaksian para pelaut yang menaiki Flying Dutchman. Ini membuktikan bahwa cerita itu benar-benar terjadi.
Ternyata, arsip AS mengonfirmasi keberadaan Silver Star. Menurut surat kabar, itu dijual pada tahun yang sama 1947 kepada perusahaan Grace Line dan menerima nama baru - Santa Juana. Namun untuk menemukan bukti dokumenter keberadaan kapal Belanda "Ourang Medan" ternyata tidak semudah itu. Tidak pernah ada kapal dengan nama seperti itu di Daftar Kapal Internasional, atau di Arsip Maritim Singapura, atau di arsip Amsterdam.
Tapi ternyata jejak kapal harus dicari di … Jerman. Ilmuwan Theodor Sirsdorfer, yang mengabdikan 50 tahun hidupnya untuk mempelajari Medan dan mampu menentukan nama-nama kapal Amerika yang menerima sinyal SOS (yang kedua adalah sebuah kapal bernama Kota Baltimore), menemukan brosur oleh penulis Jerman lainnya - Otto Milke; Brosur itu bernama Das Totenschiff in der Südsee (Kapal Maut di Laut Selatan) dan diterbitkan pada tahun 1953.
Di dalamnya, penulis berbicara secara rinci tentang kapal "Ourang Medan", menunjukkan karakteristik teknisnya dan menyatakan bahwa kapal tersebut benar-benar mati bersama awaknya pada tahun 1947. Selain itu, Milke menjelaskan alasan kematian kapal, mengisyaratkan bahwa kompartemen keempat di palka kapal memang diisi dengan kargo berbahaya, yang menyebabkan kematian awak kapal - kalium sianida dan nitrogliserin.
Versi kematian tim
Tetapi ada juga versi yang lebih mengerikan dari kematian awak Medan, dan itu membawa dari Nazi Jerman ke negara lain dengan rezim militer - Jepang.
Divisi 731, yang oleh orang Jepang disebut sebagai "divisi Togo", didirikan pada tahun 1932 oleh ahli bakteriologi Jepang Shiro Ishii dan mendapatkan ketenaran yang begitu mengerikan sehingga orang tidak menyebutnya selain "sarang kanibal". Tugas departemen ini adalah mengembangkan senjata bakteriologis paling mematikan dan zat beracun paling mengerikan.
Di laboratorium Harbin, Jepang menguji zat-zat ini pada tawanan perang Tiongkok dan Rusia, serta pada populasi sipil Tiongkok - pada wanita dan anak-anak. Dokter Jepang tidak menghentikan penderitaan orang - mereka membuka korban hidup-hidup untuk memastikan efek gas beracun pada organ dalam, membekukan "pasien" yang masih hidup dan menginfeksi mereka dengan berbagai kombinasi infeksi.
Terlepas dari kejahatan perang para ilmuwan, Amerika memberi mereka kekebalan sebagai imbalan atas hasil penelitian. Medan, kapal penyelundup Sumatera atau Malaysia yang tidak terdaftar di register maritim mana pun, bisa jadi disewa untuk membawa zat beracun Unit 731, yang tugasnya membawa zat mematikan itu ke Amerika Serikat. Di palka Medan, peti kemas bocor, awak kapal tewas, dan gas menguap saat pasukan Amerika mendekat.
Namun, ini hanyalah satu dari sekian banyak versi kematian tim Medan. Beberapa peneliti menyarankan efek ultrasonik kuat pada pelaut, yang dapat terjadi di laut dan membunuh orang. Para mistik percaya bahwa tim itu dibunuh oleh mayat hidup atau bertemu dengan UFO. Materialis berbicara tentang awan metana yang naik dari kedalaman Selat Malaka, menutupi kapal, dan awak kapal mati lemas tanpa oksigen.
Versi Nazi juga dilanjutkan - para peneliti menemukan publikasi di surat kabar Indonesia Lokomotiv tertanggal 3 Februari 1948. Dikatakan bahwa setelah ledakan di "Medan" di pantai salah satu Kepulauan Marshall melemparkan sebuah perahu dengan seorang pria kelaparan. Pria itu berbicara dalam bahasa Jerman dan memberi tahu penerjemah bahwa kapal Ourang Medan sebenarnya milik Jerman dan tenggelam 400 mil tenggara Kepulauan Marshall. Pada tahun 1945, ia diduga mengangkut kontainer gas saraf, tetapi setelah mengetahui penyerahan Jerman, ia mulai bersembunyi, bergerak dari satu pelabuhan ke pelabuhan lain dan bergerak menuju Amerika Selatan. Perjalanan Jerman terganggu oleh kecelakaan - salah satu kontainer diturunkan tekanannya, tim meninggal.
Tapi ada penjelasan lain yang masuk akal untuk apa yang terjadi di kapal itu. Mungkin kapal penyelundup itu membawa kargo biasa seperti amonium nitrat. Ini adalah pupuk yang digunakan dalam produksi bahan peledak. Setelah memasuki cengkeraman air laut, amonium nitrat bereaksi kimia dengan air dan mulai membusuk, melepaskan gas tawa yang menyebabkan keracunan narkotika dan menumpulkan kewaspadaan. Pada saat yang sama, terjadi penurunan suhu, karena reaksi berlanjut dengan penyerapan panas, yang dapat menjelaskan suhu dingin yang ekstrem dalam ruang. Dan reaksi amonium nitrat dengan alkali apa pun di kapal dapat menyebabkan pembentukan amonia, mati lemas yang dapat menjelaskan penderitaan mengerikan para awak kapal. Pemanasan pupuk di dekat mesin uap atau diesel dapat menyebabkan pemanasan kargo,ledakan dan ledakannya.
Kemungkinan besar, pelanggaran aturan keselamatan saat mengangkut bahan kimia berbahaya menjadi penyebab kematian kru. Para penyelundup hanya memasukkan peti kemas ke dalam ruang kargo kapal dan pergi ke laut, berharap keberuntungan. Tapi kali ini dia mengabaikan mereka.
Alexander Lavrentiev
