Awal: "Eksperimen Philadelphia. Latar Belakang".
Bagian dua: "Percobaan Philadelphia. Magnetron Aktif".
Jadi apa itu tadi? Untuk memulainya, ada baiknya memberikan versi resmi Angkatan Laut AS. Semuanya sangat sederhana di sini - tidak ada apa-apa, titik. Semua klaim tentang eksperimen itu salah dan hanya cocok untuk fiksi ilmiah. Armada tidak membuat pernyataan resmi lebih lengkap.
Pada Maret 1999, di Atlantic City, pertemuan 15 anggota kru Eldridge terjadi, yang dengan suara bulat menyatakan bahwa tidak ada eksperimen. Pada halaman-halaman buku catatan kapal pada tahun 1943, tidak disebutkan dia tinggal di Philadelphia - kapal, sejak dia memasuki layanan pada 27 Agustus 1943, terlibat dalam konvoi kargo ke Eropa.
Sekarang mari kita lihat versi tidak resmi, tetapi paling umum.
Pada tahun 1955, buku "Bukti UFO" oleh astrofisikawan Amerika Morris Jessup diterbitkan (namun, beberapa sumber mengklaim bahwa dia bukanlah ilmuwan profesional, tetapi astronom amatir). Pada tahun 1956, penulis buku tersebut menerima sepucuk surat dari seorang Carlos Allende.
Di dalamnya, Allende mengatakan bahwa pada tahun 1943 ia bertugas di kapal perusak "Andrew Fureset", yang darinya eksperimen dikendalikan. Pria tersebut mengaku pernah melihat kabut kehijauan, mendengar dengungan medan gaya, lalu kapal tersebut, katanya, menghilang. Allende mengatakan bahwa dia secara pribadi mengenal banyak saksi mata acara tersebut.
Sebuah korespondensi dimulai antara Jessup dan Allende, di mana, secara khusus, nasib lebih lanjut dari beberapa partisipan dalam eksperimen tersebut dibahas. Di antara para pelaut yang kembali dari pelayaran, kasus-kasus pembakaran spontan diduga tercatat, beberapa awak kapal tampak "membeku", keluar dari waktu yang sebenarnya. Salah satu pelaut, di depan istri dan anaknya, melewati tembok dan menghilang.
Video promosi:
Hasil korespondensi adalah bahwa Jessup mulai mengumpulkan informasi tentang apa yang terjadi pada 28 Oktober 1943 dalam penggerebekan Philadelphia. Dia berhasil mengumpulkan kekayaan materi tentang masalah ini.
Setelah pencariannya, Jessup menyatakan yang berikut:
"… Eksperimen ini sangat menarik, tetapi sangat berbahaya. Eksperimen ini terlalu memengaruhi orang-orang yang berpartisipasi di dalamnya. Eksperimen tersebut menggunakan generator magnet, yang disebut" penghancur magnet ", yang bekerja pada frekuensi resonansi dan menciptakan medan mengerikan di sekitar kapal. Dalam praktiknya, ini memberikan penarikan sementara dari dimensi kita dan bisa berarti terobosan spasial, jika saja memungkinkan untuk menjaga proses tetap terkendali!"
Sisanya cukup konsisten dengan teori konspirasi - pada tahun 1959, Jessup ditemukan di dalam mobil, mati lemas karena gas buang. Mungkin saja dia belajar terlalu banyak dan tersingkir oleh layanan khusus.
Versi alternatif - bunuh diri setelah kepergian istrinya - juga memiliki hak untuk hidup.
Pada tahun 1979, ahli ufologi William Moore dan Charles Berlitz mempresentasikan buku "Eksperimen Philadelphia: Proyek Gaib" kepada penilaian pembaca, setelah itu gelombang minat baru muncul dalam peristiwa tahun 1943. Saksi baru muncul, wawancara diberikan - tetapi tidak ada fakta nyata yang diberikan.
Alih-alih kata penutup
Sekarang saya ingin merumuskan versi saya.
Pertama, saya tidak ragu melakukan eksperimen pada kapal demagnetisasi. Demagnetisasi semacam itu telah berhasil dilakukan di Inggris, meskipun prosesnya agak rumit.
Kedua, militer AS mungkin mencoba bereksperimen dengan radar tembus pandang. Teknologi ini secara drastis akan mengurangi jumlah kerugian pertempuran.
Ketiga, bahkan jika mungkin untuk mencapai kesuksesan, tidak ada yang akan membanggakan hasil ini. Tentu saja, semua informasi harus diklasifikasikan sebagai "sangat rahasia" (terutama jika memang ada korban jiwa). Dan ternyata itu tidak akan segera dihapus.
Adapun perjalanan Eldridge dari Philadelphia ke Norfolk. Misalkan kapal tersebut benar-benar terlihat pada tanggal 28 Oktober di jalan raya Norfolk. Tetapi teleportasi sepenuhnya opsional di sini - jarak dari Philadelphia ke Norfolk adalah 320 kilometer, sebuah kapal perusak, terutama yang baru, mampu lewat dalam 10 jam dan tidak dengan kecepatan jelajah. Pada saat itu, Kanal Chesapeake-Delaware secara resmi ditutup untuk navigasi, tetapi kapal perang menggunakannya karena ancaman dari kapal selam Jerman yang berlayar di lepas pantai Amerika Serikat.
Nah, tentang "Eldridge" - setelah 28 Oktober 1943, kapal terus mengawal konvoi, selama tahun-tahun Perang Dunia II perusak dianugerahi 5 medali. Setelah perang, dia ditarik ke cadangan dan dijual ke Yunani. Pada tahun 1951 itu dimasukkan dalam Angkatan Laut Yunani dengan nama HNS Leon D-54. Dijual untuk memo pada tahun 1999. Tidak mungkin layanannya dapat dilanjutkan dengan orang-orang yang menjadi bagian dari struktur kapal.
Namun, pertanyaan tetap ada …
