"Titanic" - pada awal abad XX, kapal penumpang terbesar, milik perusahaan kapal uap penumpang dan pos Inggris "White Star Line" - dibangun pada tahun 1911. Dengan bobot perpindahan 46328 ton, panjang 269 m, kecepatan 25 knot. Melakukan pelayaran perdananya dari Southampton ke New York pada malam 14-15 April 1912, Titanic bertabrakan dengan gunung es dan tenggelam 800 km tenggara Pulau Newfoundland. Korban tewas, menurut berbagai sumber, berkisar antara 1400 hingga 1517 orang (total ada sekitar 2200 orang di dalamnya). Perusahaan asuransi membayar lebih dari £ 14 juta kepada kerabat para korban bencana, jumlah yang sangat besar pada saat itu. Tenggelamnya Titanic adalah salah satu bencana laut terbesar di abad ke-20.
1 September 1985 - tiga anggota ekspedisi bawah air, dipimpin oleh Profesor Robert Ballard, tenggelam di batiskaf Albin hingga kedalaman lebih dari 4 km dan untuk pertama kalinya 73 tahun setelah bencana melihat lambung Titanic terbelah menjadi dua bagian di dasar laut. Tetapi pemeriksaannya tidak hanya tidak mengklarifikasi beberapa keadaan misterius dari tenggelamnya Titanic, tetapi juga menimbulkan banyak pertanyaan baru.
Jadi, selama bertahun-tahun ini, diyakini bahwa Titanic tenggelam karena, dalam tabrakan, gunung es merobek kulit kanannya di bawah garis air hingga panjangnya sekitar 60 meter. Namun, ekspedisi Ballard hanya menemukan 6 kerusakan yang relatif kecil pada kulit lambung kapal, yang ujung-ujungnya mengarah ke luar. Kerusakan tersebut dapat, misalnya, diakibatkan oleh ledakan (atau ledakan) di dalam lambung kapal. Tetapi mengapa ledakan ini bisa terjadi dan bagaimana hal itu terkait dengan dampaknya pada gunung es?
Mungkin peristiwa berkembang seperti ini. Gunung es itu menembus kulit samping di bawah garis air ruang mesin, dan air laut dingin mengalir ke dalamnya, yang bersuhu 2 derajat Celcius. Ketika dia mulai mengisi ketel uap, tekanan besar muncul di dindingnya yang panas karena perbedaan suhu yang tajam. Logam tidak tahan, dinding pecah, dan boiler, tekanan uap yang mencapai 150 atmosfer, mulai meledak. Ledakan tersebut meningkatkan ukuran lubang yang diperoleh dalam tabrakan dan menciptakan yang baru, memutar ujungnya yang sobek ke luar …
Fakta bahwa Titanic bertabrakan dengan gunung es tidak diragukan lagi. Banyak penumpang dan awak kapal yang cukup beruntung untuk tetap hidup bersaksi tentang hal ini. Tetapi mengapa, sekali lagi, menurut saksi mata, baik penumpang maupun awak kapal tidak merasakan apa pun kecuali sedikit gemetar pada lambung kapal dan, seolah-olah, gema ledakan di kejauhan? Tapi tubuh seberat 66.000 ton, bergerak dengan kecepatan 40 km / jam, menabrak balok es raksasa, yang sekeras batu!
Mungkinkah Titanic tidak bertabrakan dengan gunung es sama sekali, tetapi hanya sedikit menyentuhnya? Apakah dia menemukan sesuatu yang sama sekali berbeda? Atau apakah "sesuatu" ini dengan sengaja bertabrakan dengan kapal, menggunakan gunung es sebagai "layar" dan menjadi penyebab sebenarnya dari hilangnya kapal?
Nah, jika pelakunya adalah gunung es, lalu mengapa tabrakan seperti itu terjadi? Bagaimana bisa terjadi bahwa dalam cuaca cerah, tenang dan tidak adanya laut yang ganas - fenomena yang mengejutkan untuk garis lintang ini dan sepanjang tahun ini - para perwira dan pelaut arloji tidak berhasil memperhatikan bahaya pada waktunya dan mengambil tindakan untuk menghindari bencana? Selain itu, ternyata di kemudian hari, di rute Titanic, gunung es yang fatal adalah satu-satunya yang berada dalam radius beberapa puluh mil.
Kecerobohan aneh Kapten Smith dan dua rekan pengawalnya, Murdoch dan Lightoller, menentang penjelasan. Pada suatu waktu, cuaca cerah dan ketenangan total di laut diakui sebagai penyebabnya. Kecerobohan ini terwujud dengan sendirinya, khususnya, dalam kenyataan bahwa para pelaut pengamat di "sarang burung gagak" di tiang kapal bahkan tidak dilengkapi dengan teropong. Mereka memantau sekeliling mereka dengan mata telanjang! Tidak ada kapal yang melihat jam di haluan juga. Ketika tabrakan yang tak terhindarkan dengan gunung es menjadi jelas, kesalahan fatal dan tak termaafkan untuk seorang profesional dibuat oleh rekan kapten William Murdock. Jika saat itu dia memberi perintah “Punggung penuh! Roda kemudi lurus!”, Titanic akan tetap mengapung. Perhitungan menunjukkan bahwa dalam kasus ini, dalam sebuah tabrakan, dua kompartemen kedap air depan akan rusak, kapal akan menerima trim busur,yang dapat dengan mudah dihilangkan dengan mengisi dua kompartemen belakang dengan air laut. Dua belas kompartemen yang tersisa akan memberikan Titanic daya apung, dan jika pada saat yang sama tidak dapat mencapai New York sendiri, maka setidaknya semua penumpang dan awak kapal akan diselamatkan.
Video promosi:
Sayangnya, Murdoch memerintahkan secara berbeda: “Punggung penuh! Di sebelah kiri kemudi!”, Menempatkan seluruh sisi kanan kapal di bawah hantaman gunung es. Hasil dari kesalahan fatal dari perwira angkatan laut yang paling berpengalaman ini diketahui …
Komisi, yang menyelidiki keadaan tenggelamnya Titanic, sampai pada kesimpulan bahwa kapal uap "Californien" adalah yang paling dekat dengan lokasi kecelakaan - satu-satunya kapal yang, menurut komisi, dapat membantu kapal raksasa yang sekarat, terutama karena keduanya adalah satu dari satu lagi dalam jarak pandang. Komisi Penyelidikan telah mengidentifikasi Stanley Lord, kapten kapal uap Californien, sebagai salah satu pelaku kematian lebih dari 1.500 orang di atas kapal Titanic. Tuduhan kegagalan yang disengaja untuk memberikan bantuan kepada orang-orang yang tertekan di laut begitu berat bagi pelaut mana pun, dan terlebih lagi bagi nakhoda kapal, sehingga mengakhiri reputasi profesionalnya dan karier maritim selanjutnya.
Selama bertahun-tahun, kesimpulan dari komisi tersebut tidak dipertanyakan, dan hanya pada tahun 1968 American Association of Merchant Marine Captains, setelah memeriksa kembali keadaan tenggelamnya Titanic, sampai pada kesimpulan bahwa tuduhan yang diajukan terhadap Kapten Stanley Lord lebih dari 50 tahun yang lalu adalah keliru. … Californien terlalu jauh untuk melihat Titanic yang tenggelam. Terbukti jarak antara kedua kapal itu sangat jauh sehingga tidak mungkin bagi mereka untuk melihat lampu navigasi satu sama lain. Tetapi pada saat yang sama ternyata bahwa di antara Titanic yang tenggelam dan California, yang sedang hanyut, ada kapal lain, sedangkan dari Titanic itu dikira sebagai Californien, dan dari Californien - sebagai Titanic. Nama dan identitas kapal hantu ini masih menjadi misteri hingga saat ini. Sifat manuver kapal misterius (sebut saja "X") dapat ditentukan dengan sangat akurat dari catatan di buku catatan "Californien" dan dari kesaksian anggota awaknya, serta orang-orang yang melarikan diri dari Titanic. Manuver ini tampak agak aneh.
"X", mengarah dari timur laut ke barat daya, jatuh ke bidang pandang penjaga di kedua kapal yang disebutkan pada waktu yang sama - pada pukul 22.25. Tepat pukul 23.40, yaitu, pada saat Titanic bertabrakan dengan gunung es, X menghentikan mobil dan melayang, dan kemudian … berbelok 180 derajat, seolah-olah bermaksud untuk pergi ke arah sebaliknya! Tetapi dia tidak melakukan ini, dan sampai 02.05 dia terus melayang, seolah-olah dari kejauhan - dari jarak sekitar 6 mil laut - menyaksikan perkembangan tragedi Titanic. Setelah itu, "X" menyalakan mobil, sekali lagi berbelok 180 derajat dan pergi ke barat daya. Pada 02.40, lampu yang menyala menghilang dari pandangan para penjaga jam di Californien.
Siapa "X" ini dan mengapa dia bertingkah sangat aneh? Dan jika darinya selama lebih dari dua jam mereka dengan acuh tak acuh menyaksikan bagaimana Titanic sekarat, lalu apakah dia tidak terlibat dalam kematian kapal itu? Atau mungkin "X" sama sekali bukan sebuah kapal?
(Materi oleh V. Ilyin). Nikolai Nepomniachtchi
