Orang-orang dengan tenang turun dari buritan dan meninggalkan kapal yang terbakar. Tidak ada gunanya terburu-buru: ketika api mencapai empat ratus ton TNT, ledakan tidak hanya akan meledakkan pelabuhan, tetapi juga menghancurkan semua kehidupan di daerah tersebut …
Dalstroy harus gagal
Pada tanggal 13 November 1931, dengan keputusan Dewan Perburuhan dan Pertahanan Uni Soviet No. 516, Perwalian Negara untuk Konstruksi Jalan dan Industri diorganisir di wilayah Kolyma Atas - Dalstroy. Kepercayaan ini dibuat untuk tujuan mencari dan menambang bijih emas di Timur Jauh, dan, tentu saja, para narapidana bekerja untuk itu.
Untuk pengangkutan kargo yang diperlukan dan "tenaga kerja" Dalstroy dialokasikan beberapa kapal, khususnya: kapal uap Belanda "Amelo", berganti nama menjadi "Dalstroy", "Vyborg" dan "Jenderal Vatutin". Nasib selanjutnya dari ketiga kapal ini begitu misterius sehingga secara fundamental mengubah semua gagasan tentang para tahanan Gulag ketika orang-orang dihancurkan oleh takdir …
Pada 24 Juli 1946, Dalstroy ditempatkan di pelabuhan Nakhodka. Tim berada dalam ketegangan, kapten V. M. Bankovich terus-menerus berada di anjungan. Semua orang gugup, dan ada sesuatu: ammonal peledak dimuat dalam jumlah besar ke ruang depan kapal uap, dan di ruang tahanan kedua para tahanan membawa TNT yang dikemas dalam tas. Semua kargo mematikan ini ditujukan ke tambang emas Magadan.
Tiba-tiba seseorang berteriak: "Tembak di pertahanan pertama!" Kapten "Dalstroy", tanpa ragu-ragu, memberikan perintah untuk membanjiri pegangan busur, meningkatkan tekanan di pipa utama dan mulai memadamkan api (selang sudah disiapkan sejak awal pemuatan), tetapi ini tidak membantu - api semakin berkobar, dan nyala api sudah mulai mendekat kantong TNT. Menyadari bahwa tidak ada gunanya terus memadamkan api, Bankovich memberi perintah untuk mengevakuasi kapal dan, seperti biasanya, adalah orang terakhir yang meninggalkan jembatan. Berkat kejeliannya, banyak anggota tim yang berhasil bertahan.
Beberapa menit kemudian terjadi ledakan dahsyat. Kapten terbunuh oleh pecahan peluru di bagian belakang kepala; dari beberapa pelaut yang tertinggal, mereka bahkan tidak menemukan sisa-sisa, dan ratusan tahanan dan penjaga berkerumun di dekat kapal berubah menjadi kekacauan berdarah. Jangkar seberat lima ton "Dalstroy" kemudian ditemukan setengah kilometer dari pantai; dari kapal uap itu sendiri, serta dari gudang terdekat, praktis tidak ada yang tersisa …
Video promosi:
Investigasi dimulai. Semua anggota tim yang masih hidup ditangkap dan diinterogasi. Secara kebetulan, salah satu operator menemukan tulisan berikut di kamar kecil kantor Dalstroy: "Dalstroy akan segera gagal." Sepotong kayu lapis dengan tulisan ini dipotong dan ditempelkan pada casing. Segera kata "sabotase" terdengar di sela-sela departemen investigasi …
Namun, tidak mungkin menuduh para pelaut melakukan rencana jahat tersebut. Sangat sedikit waktu berlalu - dan lagi tragedi itu: ammonal terbakar di tongkang, yang dibawa dari kapal uap "Orel". Selain itu, sehari kemudian, ammonal yang tiba di kereta terbakar - mereka bahkan tidak punya waktu untuk menurunkannya. Setelah insiden ini, tim dibebaskan, menemukan semua orang tidak bersalah. Tetapi versi tentang keterkaitan semua peristiwa ini semakin diperkuat - para operator mulai mencari penyabot.
Pukulan ganda
Setelah tragedi di Nakhodka, para pemimpin Far Eastern Shipping Company memutuskan bahwa awak kapal uap Jenderal Vatutin (Kapten S. V. Kunitsky) dan Vyborg (Kapten P. M. Plotnikov) akan bertanggung jawab atas pengangkutan kargo bahan peledak.
Pada 19 Desember 1947, kapal uap Jenderal Vatutin menjatuhkan jangkar di pelabuhan Nagaevo. Di dekatnya, di antara kapal-kapal lain, Vyborg telah menunggu bongkar muat selama beberapa hari.
Para saksi menceritakan apa yang terjadi selanjutnya. Kapten kapal "Soviet Latvia" PS Chigor mengatakan kepada wartawan dalam sebuah wawancara: "Pelabuhan itu bekerja dengan kapasitas penuh, ketika tiba-tiba ledakan kuat dan tumpul terdengar di dek haluan" Jenderal Vatutin ". Dia membuka lubang palka pertama dan dari sana mengeluarkan asap tebal, nyala api meledak. Kemungkinan besar, Kapten S. V. Kunitsky menemukan api tepat waktu. Memanfaatkan kesiapan mesin kapal yang konstan, dia mundur dan mulai bergerak menuju pintu keluar dari pelabuhan. Sebelumnya perlu untuk berbalik, tetapi tidak ada waktu atau ruang untuk ini. Bergerak ke belakang, "Jenderal Vatutin" hampir bertabrakan dengan kapal tanker "Sovneft". Kapten menghentikan gigi mundur tepat waktu dan mulai bekerja dengan kecepatan rendah ke depan sampai kapal mengubur hidungnya di dalam es. Sementara itu, api terus berkobar di haluan kapal,sampai terjadi ledakan kekuatan kolosal."
Dalam beberapa menit, ledakan yang lebih kuat mengguncang Vyborg di dekatnya …
Pelabuhan Nagaevo sudah tidak ada lagi. Apa yang tidak hancur oleh ledakan tersapu ke laut oleh gelombang pasang yang kuat. Bahkan tidak ada sisa reruntuhan gedung administrasi pelabuhan; keberadaan Jenderal Vatutin hanya diingatkan oleh pecahan logam yang tersebar di sepanjang pantai; di tempat Vyborg berada satu menit yang lalu, beberapa tiang mencuat dari air sendirian. Lusinan kapal yang berada pada hari yang mengerikan itu di tepi jalan atau di dermaga rusak dengan berbagai tingkat keparahan.
Ledakan Kolyma …
Di antara dokumen arsip, wartawan menemukan sertifikat yang menyatakan bahwa selama bencana di Nagaevo, seluruh awak Jenderal Vatutin (lima puluh orang) meninggal, di Vyborg, kecuali Kapten PM Plotnikov, dua belas pelaut tewas. Dua pelaut dari kapal uap "Minsk" hilang, satu dari "Kim", dua dari "Sovneft", dua dari "Soviet Latvia". Lebih dari dua puluh karyawan pelabuhan terluka dan terluka. Tidak ada informasi berapa banyak narapidana yang tewas dalam bencana ini.
Bagi banyak dari mereka yang mampu bertahan, tetapi berada di pantai, masalah baru saja dimulai. Berdarah-darah, dengan pakaian compang-camping, orang-orang merangkak menembus salju di suhu empat puluh derajat, dan tidak ada yang membantu mereka. Banyak korban luka meninggal jauh sebelum dibawa ke rumah sakit.
Sedikit sekali gema dari tragedi ini dalam dokumen arsip. Rupanya para penyidik sampai pada kesimpulan bahwa semua ledakan tersebut memang merupakan hasil sabotase yang disengaja, dan agar tidak mengiklankan adanya kerusuhan tersebut dan bahkan perjuangan langsung para tahanan GULAG melawan rezim, kasus tersebut disembunyikan di kotak terjauh.
Para penyabot tidak pernah ditemukan. Tapi fakta bahwa mereka ada dikonfirmasi oleh jurnalis Mikhail Izbenko, yang naik kapal "Jenderal Vatutin" sebagai peserta pelatihan dan keluar dari kapal hanya seminggu sebelum tragedi mengerikan itu. Dalam surat kabar “Dalnevostochny seamak” pada tanggal 20 Januari 1993, jurnalis tersebut menulis sebagai berikut: “Setelah ledakan di Nagayevo, para narapidana di pelabuhan Vanino membual kepada para pelaut bahwa, kata mereka, kami mengirimkan hadiah kami kepada“Jenderal Vatutin”kepada petugas keamanan Kolyma pada liburan mereka pada tanggal 20 Desember. “Kami ingin meledakkan seluruh Kolyma,” mereka biasa berkata.
Versi sabotase yang disengaja memiliki hak untuk hidup. Jangan lupa bahwa ini adalah tahun 1947 - masa ketika hampir semua kamp terlalu jenuh tidak hanya dengan warga sipil, tetapi juga dengan tahanan yang menjalani seluruh perang dan karena berbagai alasan berakhir di balik jeruji besi, atau lebih tepatnya di balik kawat berduri. Tentara-pembebas, tentara dan perwira, yang menerima kerja paksa selama puluhan tahun alih-alih medali dan kehormatan dari tanah air mereka, bisa memendam amarah dengan baik. Setelah melalui latihan yang berat, mantan partisan dan penyapu ranjau membuat alat peledak dari alat improvisasi dan memasangnya di kapal uap yang tidak lagi mereka anggap sebagai milik mereka. Dan ledakan menggelegar di seluruh Kolyma, orang-orang tewas, bersalah dan tidak bersalah, tetapi ingatan tentang peristiwa mengerikan ini terkubur di suatu tempat jauh di dalam arsip …
