Lima tahun lalu, tepatnya pada Agustus 2011, dalam keadaan yang persis sama, hampir pada saat yang sama memasuki orbit, terjadi kecelakaan dengan roket Soyuz U yang persis sama.
Kamis ini, roket Soyuz U digunakan selama peluncuran truk luar angkasa Progress, yang jatuh ke orbit. Dan ada banyak pertanyaan tentang kejadian ini. Dan bahkan tanpa mistisisme. Atau hoax. Lima tahun lalu, tepatnya pada Agustus 2011, dalam keadaan yang persis sama, hampir pada saat yang sama memasuki orbit, terjadi kecelakaan dengan roket Soyuz U yang persis sama. Apalagi, puing-puing Soyuz saat ini dengan truk ruang angkasa Progress jatuh tidak jauh dari tempat jatuhnya puing-puing roket tersebut. Kemudian, lima tahun lalu, komisi memutuskan bahwa cacat produksi yang ditemukan pada mesin itu tidak disengaja. Diputuskan untuk menguji semua mesin roket tersebut dan memasang sistem pengawasan video di bengkel perakitan akhir. Dan sekarang, lima tahun kemudian, gambaran kecelakaan itu hampir terulang.
Tentu saja, alasan hantaman rudal pada Kamis ini masih belum diselidiki. Mungkin mereka berbeda dari tahun 2011. Pertanyaan lain: apakah perlu melakukan penelitian seperti itu? Faktanya adalah bahwa tidak ada kecelakaan, dan seluruh dunia tahu tentang ini kecuali Rusia. Menurut siaran tersebut, tahap ketiga roket berhasil dipisahkan dan truk luar angkasa Progress memasuki orbit.
Video peluncuran Soyuz U yang sukses dengan Progress telah ditonton secara real time oleh seluruh dunia. Para pecinta astronotika bahkan mengatur seluruh siaran, di mana mereka mengomentari proses peluncuran dan penerbangan itu sendiri untuk semua orang.
Ketika suara komentator di luar layar mengucapkan kata-kata indah, fragmen ini sudah jatuh ke tanah di atas Republik Tyva. Artinya, siaran resmi meyakinkan: penerbangannya normal, tidak ada masalah. Apalagi, semua kantor berita melaporkan awal yang sukses dari PKS.
18:02. "Pesawat ruang angkasa kargo Rusia Progress MS-04 memasuki orbit dan menuju Stasiun Luar Angkasa Internasional," kata Pusat Kontrol Misi.
18:02. Kemajuan MS-04, diluncurkan ke Stasiun Luar Angkasa Internasional (ISS), terpisah dari tahap ketiga kendaraan peluncuran Soyuz U … - kata seorang perwakilan dari Roscosmos.
18:03. Kemajuan MS-04 dipisahkan dari tahap ketiga kendaraan peluncuran Soyuz U dan menuju ke Stasiun Luar Angkasa Internasional, seorang penyiar di Pusat Kontrol Misi mengumumkan melalui speakerphone.
Video promosi:
Gambar yang sama disiarkan ke NASA. Benar, sudah dengan komentar dalam bahasa Inggris. Dan di sana mereka sudah mengetahui tentang beberapa masalah dengan telemetri. Dan mereka bahkan bertanya-tanya mengapa tidak ada keributan di PKS.
Yang menarik, laporan masalah pertama datang dari Houston. Di Roskosmos, ketika ditanya mengapa siaran berlanjut seolah-olah tidak terjadi apa-apa, mereka menjawab dengan sangat sederhana: video itu palsu. Ngomong-ngomong, siaran itu menghilang dari situs agensi. Hanya versi pendek yang tersisa. Tapi catatannya tetap ada di situs NASA.
Jelas, orang yang mengomentari penerbangan tidak diberitahu tentang masalah tersebut, tetapi pada saat yang sama itu berarti bahwa seluruh siaran sebenarnya adalah pementasan. Namun, dengan latar belakang masalah lain dalam industri luar angkasa, ini adalah yang paling tidak signifikan. Soyuz U, yang tidak dapat menempatkan pesawat ruang angkasa Progress ke orbit rendah bumi, sudah menjadi veteran nyata di industri luar angkasa.
Kendaraan peluncuran Soyuz U, yang bersatu, seperti semua Soyuz, termasuk yang paling modern, pada dasarnya adalah modernisasi dari Vostoks dan Voskhod, yang dibuat oleh Sergei Pavlovich Korolev pada akhir 1950-an. Sejak itu, mesin telah berubah, dan dengan demikian, daya dukung, dan tampilan fairing kepala. Tetapi hanya pada "Soyuz" versi 2.1a dan yang lebih baru, sistem kontrol digital mulai digunakan. Sebelumnya, analog digunakan.
Peluncuran pertama Soyuz U berlangsung pada tahun 1973. Ia memiliki ratusan satelit yang berhasil dikirim ke luar angkasa dan puluhan kosmonot. Meskipun Soyuz U dianggap sebagai kendaraan peluncur paling andal di dunia - 97,3% peluncuran yang berhasil - kecelakaan juga terjadi padanya. Tapi peluncurannya, yang berlangsung pada 24 Agustus 2011, sangat menarik. Kemudian Soyuz U yang sama, seperti sekarang, diluncurkan dari Baikonur dan juga dengan kargo untuk ISS. Pada detik ke 342 penerbangan, mesin tahap ketiga dimatikan. Bersama dengan pesawat ruang angkasa Progress M-12M, panggung jatuh di sepanjang lintasan balistik di Pegunungan Altai. Tempat-tempat pecahan misil yang rusak ditemukan terletak hanya beberapa ratus kilometer dari satu sama lain - dalam skala global, mereka praktis dekat.
Kemudian, pada 2011, komisi sampai pada kesimpulan: kejatuhan adalah akibat kecelakaan. Pengoperasian mesin tahap ketiga RD-0110 ditemukan terganggu. Jalur bahan bakar tersumbat. Kebutuhan untuk memperkenalkan sistem kendali mutu didiskusikan. Nasib sistem ini sejak itu tidak diketahui. Tapi setelah 5 tahun - kecelakaan yang hampir sama.
“Kalau terungkap alasan yang sama yaitu lima tahun lalu, ternyata pengerjaan kesalahan dilakukan dengan buruk, dan sistem operasi, produksi, pengembangan, pembuatan kendaraan luar angkasa adalah sistem dengan banyak parameter. Oleh karena itu, jika terjadi sesuatu di industri, secara tidak langsung dapat mempengaruhi,”kata Konstantin Kreidenko, pemimpin redaksi majalah GLONASS Vestnik dalam wawancara dengan REN TV.
Tidak diketahui bagaimana penyelidikan akan dilakukan. Telemetri menghilang saat roket masih baik-baik saja. Hanya puing-puing kecil yang jatuh ke tanah, yang tidak dapat dipahami banyak orang. Artinya, penyebab kecelakaan itu rupanya akan selamanya menjadi misteri.
“Ini hanya permainan menebak. Ini cukup menarik bagi kawan-kawan yang berpikiran teknologi yang tahu detailnya. Tapi ini masih permainan tebak-tebakan, tidak peduli seberapa banyak Anda tahu, tidak pernah mungkin untuk mengatakan secara pasti tentang kecelakaan itu,”kata Ivan Moiseyev, direktur ilmiah Moscow Space Club.
Ironisnya nasib: pada tahun 1975, awak pesawat ruang angkasa Soyuz-18A secara ajaib selamat dari kecelakaan serupa. Dan di tempat yang sama. Kapsul dengan astronot mendarat di Pegunungan Altai. Tapi kemudian rudal ini adalah teknologi baru yang belum berkembang pesat. Bagi Soyuz U, yang jumlah peluncurannya sudah melebihi delapan ratus, penerbangan saat ini - pada Desember 2016 - seharusnya menjadi yang terakhir.
“Masih ada satu roket lagi di Bumi, Soyuz U. Dan, tampaknya, itu tidak akan terbang lagi: mereka akan terbang di Soyuz-2. Ini adalah roket yang lebih andal. Dilengkapi dengan instrumen domestik kami sendiri,”kata Oleg Mukhin, Wakil Presiden Federasi Kosmonautika Rusia.
Ada kemungkinan bahwa demi keselamatan, keputusan memang akan dibuat untuk membatalkan penerbangan terakhir Soyuz U. Hanya dengan modifikasi baru, tidak semuanya mulus juga. Soyuz 2.1a adalah salah satu yang paling modern - satu setengah tahun yang lalu juga tidak dapat membawa pesawat ruang angkasa Progress M-27M ke ISS.
Dalam semua kasus ini, semua jenis komisi hampir selalu sampai pada kesimpulan yang sama: pernikahan. Tapi ini konsekuensi. Alasannya adalah karena kurangnya personel yang memenuhi syarat dan kurangnya kendali atas industri yang rumit dan rumit tersebut.
Dan dengan latar belakang ini - investigasi skala besar atas penggelapan jutaan dolar selama pembangunan kosmodrom Vostochny. Penahanan berkala petugas antariksa. Hanya 3 hari yang lalu, pengadilan menahan selama 2 bulan direktur eksekutif untuk kontrol dan kualitas Roscosmos, Vladimir Evdokimov. Meskipun masalah tersebut tidak terkait dengan pekerjaan saat ini, gejalanya sendiri menakutkan.
Dengan pendekatan ini, kami berisiko berubah dari pemasok teknologi luar angkasa menjadi orang luar. Telah terjadi kecelakaan dengan semua modifikasi Soyuz dalam beberapa tahun terakhir. Freight "Proton" telah jatuh 7 kali sejak 2010. Tidak ada yang bisa mengatakan apa yang harus dilakukan dengan orang-orang yang keras kepala tidak mau menerbangkan rudal. Selain itu, 2 hari sebelum peluncuran, pemerintah melaporkan: "Kosmonotika Rusia, membebaskan diri dari tabir kekalahan ini, kecelakaan dan bencana ofensif, menstabilkan masalah kualitas, membuat lompatan kualitatif ke depan dalam menciptakan teknologi terbaru." Tetapi frasa singkat "500 detik - penerbangan normal" terdengar semakin berkurang. Namun, terkadang, dan mendengarnya, Anda seharusnya tidak bersukacita.
