Baru-baru ini, saya menulis sebuah posting "Siapa yang membangun jembatan lengkung di Sri Lanka" di mana, bisa dikatakan, berdasarkan tip dari peneliti Rusia terkenal tentang rahasia masa lalu yang sebenarnya, penulis saluran ASPIK, Oleg Pavlyuchenko, mempertimbangkan semua keanehan versi resmi pembangunan jembatan sembilan lengkung antara stasiun kereta api Ella dan Demodara, dibuat tidak hanya dengan gaya arsitektur antik, tetapi juga jelas sesuai dengan teknologi kuno, tanpa menggunakan logam, tetapi hanya dengan bantuan batu bata dan mortir (beton Romawi?).
Tentang ketiadaan bagian logam selama pembangunan jembatan, legenda rakyat ditemukan, dituangkan dalam brosur wisata. dan juga - meskipun versi resmi yang lebih masuk akal, ditetapkan dalam segmen berbahasa Inggris di Wikipedia, namun juga tidak pernah menemukan konfirmasi faktual. Nah, penjelasannya tampaknya tidak masuk akal bahwa jembatan itu dibangun sepenuhnya tanpa menggunakan bagian logam karena Perang Dunia Pertama, di mana Inggris diduga mengalami kekurangan baja yang sangat besar, dan oleh karena itu tidak memberikan satu gram pun kepada penduduk setempat untuk pembangunan jembatan ini. Dan ini ribuan kilometer dari medan perang perang ini.
Izinkan saya mengingatkan Anda bahwa itu dibangun menurut versi resmi pada periode 1913 hingga 1921. Pada saat yang sama, tidak mungkin menemukan proyek kehidupan nyata dan gambar konstruksi jembatan dengan gaya antik ini, atau foto konstruksi dan bahkan foto pembukaan resminya. Padahal, bukan hanya gunung tertinggi, tapi juga jembatan kereta api terbesar di negeri ini. Oleh karena itu, jika benar-benar dibangun pada tahun 1921, ketika perang dunia telah lama berakhir, maka peristiwa ini pasti akan terekam dalam sejarah.
Dan saya menemukan bukti tidak langsung lain dari asumsi ini. Saya berhasil menemukan sebuah situs berbahasa Inggris dan menemukan di sana 7 foto pembangunan jembatan kereta api lain di Sri Lanka, dengan prasasti penjelasan yang diterjemahkan sebagai berikut:
Ini fotonya:
Dan ini adalah 6 foto lagi yang diambil pada periode yang sama:
Video promosi:
Apakah Anda mengerti apa artinya semua ini? Saat membangun salah satu jembatan kereta api di Sri Lanka, Inggris mengambil foto konstruksi ini sejak tahun 1883, merekam proses ini untuk sejarah masa kolonial negara ini. Pada saat yang sama, foto-foto ini dengan jelas menunjukkan bahwa selama pembangunan jembatan ini, selain penyangga batu bata, juga digunakan struktur logam. Dan tentu saja tidak ada kubah batu bata yang melengkung, tetapi teknologi paruh kedua abad ke-19 disajikan dengan segala kemuliaannya. Selain itu, jembatan ini jauh lebih sederhana dalam ukuran dan hanya berdiri di atas empat penyangga perantara, dan jelas dibangun dengan menggunakan perangkat teknis.
Dan mereka mencoba meyakinkan kami bahwa penduduk setempat secara manual membangun jembatan kereta api terbesar di negara ini secara praktis dengan tangan selama periode 1913 hingga 1921. Dan yang paling penting, tidak hanya satu foto, tetapi juga tidak ada satu pun proyek nyata atau gambar konstruksi, yang menurut mereka mereka buat, tidak bertahan untuk membuktikan versi ini. Hal ini juga benar-benar tidak dapat dipahami di mana tepatnya batu bata berpola cekung dibuat untuk menghadap kubah melengkung jembatan.
Pada saat yang sama, izinkan saya mengingatkan Anda bahwa kemunculan "Jembatan ke Surga" ini bertepatan satu dengan yang disebut. Jembatan jembatan "Romawi". Misalnya, bandingkan dengan jembatan kuno di Roma yang tergambar dalam lukisan pelukis perusak terkenal G. Piranesi. Identitas teknologi manufaktur mereka cukup jelas.
Jadi, siapa sebenarnya yang membangun jembatan jembatan dengan sembilan lengkungan di Sri Lanka? Jelas, bukan penduduk setempat dengan bantuan teknologi manual, dan bahkan bukan orang Inggris, yang pasti akan merekam seluruh proses konstruksi dalam sebuah foto untuk sejarah. Sama seperti yang mereka lakukan di paruh kedua abad ke-19 ketika membangun rel kereta api di negara ini. Ini berarti asumsi O. Pavlyuchenko bahwa jembatan itu sendiri di Sri Lanka memang sebuah objek yang dibangun oleh satu peradaban kuno menemukan satu lagi konfirmasi tambahan.
Dan sekarang tinggal menunggu hasil ekspedisi kanal ASPIK ke Sri Lanka, dimana rencananya akan mempelajari struktur jembatan kuno ini sebagai salah satu benda bersejarah. Saya berharap para peneliti di masa lalu akan dapat menemukan lebih banyak bukti tentang teknologi peradaban kuno yang hilang dan memberi tahu kami tentang hal itu di film berikutnya. Semoga mereka beruntung dalam bisnis yang bermanfaat ini!
michael101063 ©
