Ada bagian tertentu dari seluruh rangkaian informasi ufologis yang tidak memungkinkan Anda untuk terus mengisi kronik ufologis dengan tenang.
Sayangnya, hanya para ufologis yang memberikan penjelasan lengkap tentang keseriusan peristiwa tersebut, tetapi, tampaknya, bukan pejabat negara atau militer, yang menjadi sandaran utama keamanan kita. Meskipun fakta berbicara sendiri. Apa yang akan Anda baca di bawah ini dikumpulkan oleh kolega kami - seorang karyawan Bandara Kurumoch - dari percakapan rahasia dengan pilot penerbangan sipil. Fakta berbicara sendiri.
Laut Bering, musim panas, penerbangan pelatihan
Pilot P. Gu-v melakukan penerbangan pelatihan reguler. Tiba-tiba, di sisi pesawatnya, sebuah tubuh berbentuk cerutu logam yang berkilau dan jelas terlihat berukuran sangat besar - panjangnya tidak kurang dari setengah kilometer. Cuaca tenang, tetapi turbulensi dengan intensitas seperti itu tiba-tiba muncul di sekitar pesawat sehingga dia hampir tidak bisa menjaga pesawat tetap di jalurnya. Pilot, yang mengikuti pergerakan rekan besarnya, melihat dua pintu besar di dalam UFO terbuka secara bersamaan, dan pesawatnya mulai bergerak ke samping menuju UFO. Pesawat itu hampir tidak bisa dikendalikan. Sosok pilot dari aparat tempat pesawat diseret tak terhindarkan sudah terlihat jelas, ketika tiba-tiba terdengar suara yang begitu tajam dan kuat dari sana sehingga pilot yang ketakutan mendengarnya melalui suara mesin. Sedetik kemudian, pintu besar terbanting menutup, dan UFO itu menghilang, membuat pilot sangat senang.yang memutuskan untuk menceritakan kasus ini kepada ufologis hanya beberapa tahun kemudian.
Bagi mereka yang berpikir - di mana Laut Bering, dan di mana Zhiguli - izinkan saya mengingatkan Anda bahwa UFO berbentuk cerutu adalah yang paling umum kedua di wilayah kami, dan upaya untuk menangkap atau berdampak pada pesawat kami terjadi di mana saja di dunia, dan wilayah Volga tidak terkecuali. Ambil kasus ini, misalnya.
UFO melayang di atas manajemen pabrik AVTOVAZ. Rekonstruksi
Upaya untuk "menangkap" pesawat kami dilakukan pada bulan Oktober 1989 setelah lepas landas dari Omsk. Di ketinggian 4500 meter di atas pesawat Yak-40, 4 cakram bundar cerah tiba-tiba melayang, terletak seolah di sudut-sudut persegi. Sinar biru-hijau memancar dari cakram. Mesin pesawat dan peralatan non-listrik tetap beroperasi, tetapi semua peralatan listrik rusak. Selama 20 menit, pesawat itu "ditawan" - ia terbang dalam lingkaran dan tidak bisa keluar dari lingkaran. Setelah 20 menit, cakram itu sepertinya larut. Peralatannya, untungnya, berfungsi, pesawat berjalan persis di jalur penerbangan sebelumnya. Bukan kebetulan bahwa "untungnya" dikatakan, karena ada beberapa kasus ketika sebuah berkas dilepaskan dari "awan" aneh yang sama atau dari UFO, yang, tanpa merusak kaca kokpit, melelehkan perangkat yang berfungsi, yang hampir menyebabkan kecelakaan. Mungkin,kecelakaan memang terjadi, tetapi tidak selalu mungkin untuk memastikan penyebab sebenarnya dari kematiannya dari sisa-sisa pesawat.
Video promosi:
Omsk - Samara, 7200 meter di atas permukaan laut
Salah satu kasus serupa terjadi dengan kru dari Samara. Pesawat kargo itu menuju ke Volga di ketinggian 7.200 meter. Di salah satu bagian dari rute, kru melihat bahwa sebuah objek dengan diameter 6-8 meter tergantung di langit tepat di atas pesawat mereka, di bagian bawahnya terdapat 7 atau 8 "lentera" biru yang bersinar (berapa jumlah pastinya, situasi ekstrim tidak memungkinkan untuk dihitung). dan di tengahnya ada sumber cahaya merah, dari mana sinar hijau pucat melesat ke tanah. Sebidang tanah yang diterangi oleh sinar ini terlihat seperti di siang hari. Kemudian sinar itu naik dan menerangi kokpit (komandan bahkan membungkuk karena terkejut), setelah itu ditarik ke dalam UFO, lampu biru berputar ke satu arah, dan lampu merah terang (yang ada di tengah) di sisi lain. Dalam beberapa detik, benda itu menghilang, tetapi titik hijau tetap ada di langit. Semua ekstravaganza udara ini berlangsung selama sekitar lima menit, untungnya, tetap tanpa konsekuensi yang terlihat.
Kasus di dekat Petrozavodsk, sketsa dari kata-kata saksi mata
Perlu dicatat bahwa efek "melumpuhkan" UFO pada teknologi manusia begitu umum sehingga tidak lagi mengejutkan (setidaknya bagi mereka yang secara langsung mengetahui masalah tersebut). Dan pemadaman listrik terjadi tidak hanya saat bertemu dengan kendaraan udara, tetapi juga dalam kondisi lainnya.
AvtoVAZ juga tidak mengesampingkan, di mana UFO dari berbagai jenis berulang kali dipatroli. Ini hanya satu observasi.
VAZ, salah satu bengkel di dekat gedung manajemen pabrik
Saat shift malam di salah satu bengkel AvtoVAZ, seorang karyawan pabrik ingin menghirup udara segar (untungnya, pekerjaan memungkinkan, tetapi bengkelnya sangat pengap). Saya berpakaian santai, meskipun cuaca dingin, karena saya tidak akan berada di luar untuk waktu yang lama. Tanpa disengaja, dia mendongak dan melihat cahaya merah yang berkedip-kedip menggantung di atas dirinya yang tidak bergerak dan tidak bersuara. Segera, seluruh rangkaian lampu jendela berkedip dalam cahaya hijau - ternyata mereka berada di garis samping objek ini. Cahaya hijau kadang-kadang diganti dengan warna merah jambu selama sepersekian detik. Itu menerangi dengan baik objek, yang memiliki bentuk "pelat" yang khas dan dianggap terbuat dari logam gelap. Aneh, tetapi untuk beberapa alasan wanita itu memiliki perasaan yang sangat hangat padanya, dan dalam panggilan mental untuk turun ke bawah dia menyadari,bahwa benda itu benar-benar merendahkan dirinya dan bahkan tampak menggoyangkan tubuhnya untuk memberi salam. Kemudian dia mulai bergerak ke barat - pada awalnya tidak terlalu cepat, dan kemudian tiba-tiba menghilang seketika. Wanita itu begitu fokus pada pengamatan sehingga dia bahkan tidak memperhatikan bagaimana pikap pabrik terhenti 15 meter darinya. Pengemudi yang tidak bisa berbuat apa-apa dengan mobil nakal itu mengira remnya macet. Jadi, ada dua saksi mata. Setelah keberangkatan, mereka bertukar kata: "Apakah kamu melihat, atau apa?" - "Iya." - "Beberapa setan!" Ya, dan pengemudi pikap mengeluh bahwa selama lima belas menit ini UFO tergantung di lantai pabrik, seluruh tubuhnya kesemutan. Dan kemudian - tidak ada, lewat dengan sendirinya … Dan mobil mulai dengan tenang. Ketika wanita itu kembali ke bengkel, dia merasa kedua telapak tangannya sangat gatal. Beberapa hari kemudian, semua kulit terlepas, meski tidak ada rasa sakit.
Dalam kasus lain dari objek tak dikenal yang melayang di atas bengkel yang terletak di sebelah sisipan ke-7, sebagian peralatan rusak. Menurut proses teknologi, pompa memompa oli dari satu bengkel ke bengkel lainnya. Selama objek melayang, pompa mulai "menjerit", satu rusak sama sekali, dan yang lainnya harus dimatikan. Kami keluar ke jalan dan melihat "bintang" yang berdenyut, yang turun, tampak seperti oval, dan setelah beberapa saat terlihat bahwa itu adalah "segitiga" dengan sudut agak memanjang. Pengamat tidak memperhatikan adanya lampu sorot pada objek tersebut, objek tersebut secara keseluruhan sedang bersinar. Warnanya merah muda pada awalnya, lalu seperti dipanaskan menjadi putih. Segitiga terbang menuju manajemen pabrik.
Rekonstruksi salah satu pengamatan di bandara Kurumoch
Dan keadaan darurat serupa dengan peralatan teknologi bukan hanya masalah beberapa tahun terakhir. Misalnya, pada tahun 1977, sebuah benda berbentuk cakram berwarna logam gelap melayang di atas salah satu gardu induk di dekat kota kami. Dan digantung sekitar empat puluh menit. Jadi selama empat puluh menit ini peralatan stasiun bekerja dengan kapasitas penuh, hanya saja tidak ada listrik pada keluarannya. Setelah UFO terbang, catu daya dipulihkan tanpa upaya apa pun oleh personel pemeliharaan. Bahkan ada semacam investigasi pihak tentang masalah ini, tetapi tidak ada yang mengerti apa-apa. Untungnya, mereka tidak melakukan tindakan apa pun kepada petugas. Tapi mereka bisa pada saat itu …
Dalam hal ini, saya ingin mengingatkan Anda tentang kasus ketika bola merah kecil di bulan Februari 1985 di sebelah barat Petrozavodsk menyeret kereta barang dengannya, semuanya dimatikan dan disetel ke nol … Kekuatan apa yang menyeretnya? Bola kecil yang dimainkan oleh kereta terbang satu jam kemudian, meninggalkan orang-orang dalam keadaan syok, tiga ratus kilogram bahan bakar yang dihemat dan jejak yang tidak dapat dipahami pada pita pengukur kecepatan.
Bandara Kurumoch
Saya ingin memberi tahu Anda tentang satu kasus lagi, yang diceritakan secara rahasia oleh teknisi penerbangan An-24. Pada bulan Juni 1988, di bandara Kurumoch, ketika pesawat An-24 mendekat, "awan" samar tiba-tiba muncul di depan (saya harus mengatakan bahwa tidak ada awan "normal" di langit sama sekali). Seperti yang dikenang mekanik penerbangan kemudian, tidak jelas mengapa dia ingin berpaling darinya. Dia berkata kepada komandan: "Menjauh darinya!" Mereka mengusir mereka, namun demikian, sayap pesawat menyentuh tepi "awan" - dan setiap orang merasa bahwa suatu kekuatan tampaknya menahan mereka dan melepaskannya. Setelah mendarat, catatan kontrol dari perangkat KZ-63 diuraikan, yang menunjukkan bahwa pada saat inilah terjadi NEGATIVE OVERLOAD. Dan apa yang bisa terjadi pada pesawat jika komandan tidak punya waktu untuk bereaksi atas saran dari mekanik penerbangan,atau apakah mereka tidak menyadari "awan" yang aneh pada waktunya? Apakah peralatan kami dirancang untuk bekerja dalam kondisi seperti itu? Namun banyak kasus penampakan UFO di area bandara Kurumoch.
Contoh di atas menunjukkan kemampuan UFO yang kolosal dan sejauh ini bahkan hampir tidak dapat diprediksi oleh sains kita, apakah kita percaya pada keberadaan mereka atau tidak. Jadi bukankah sudah waktunya bagi kita untuk mulai menanggapi fenomena ini dengan lebih serius? Ataukah kita masih menunggu guntur datang? Terlepas dari upaya bertahun-tahun oleh para ahli ufologi, satu-satunya hasil yang telah dicapai adalah melunaknya sikap skeptis dan mengejek di pihak struktur resmi - baik ilmiah maupun administratif. Akan tetapi, sejauh ini hampir tidak ada bantuan dalam penelitian UFO. Hanya tentara yang diinstruksikan untuk melaporkan penampakan yang tidak biasa, tetapi informasi yang dikumpulkan praktis tidak dapat diakses oleh peneliti sipil.
Dalam penerbangan sipil, ketakutan akan sanksi dari pihak berwenang (terlepas dari segalanya, sikap kepemimpinan tetap hampir sama lamban) dan hari ini membuat komandan pesawat yang berpengalaman berbicara tentang kasus-kasus out-of-the-box dalam hampir bisikan, secara pribadi dan dengan larangan ketat untuk menyebutkan nama-nama pengamat. Bayangkan bahaya penerbangan ekstrem seperti itu bagi pesawat yang dipenuhi orang. Tentu saja jumlahnya hanya sedikit. Dan, bagaimanapun, Anda perlu mengetahuinya, dan mengajar untuk bekerja dalam kondisi yang sulit seperti itu - itu perlu. Tetapi mencoba untuk mengejar dan "menguji" tidak perlu, tidak peduli seberapa besar keinginan Anda.
Secara alami, fenomena yang tidak biasa diperhatikan tidak hanya oleh pilot dan penumpang, tetapi juga oleh orang-orang "darat". Kami mohon agar Anda tidak ragu-ragu untuk membagikan apa yang Anda saksikan. Mungkin pengalaman Anda akan membantu seseorang untuk menavigasi dengan lebih baik dalam situasi yang tidak normal, mungkin pengalaman Anda akan membantu suatu hari menghindari tragedi. Ngomong-ngomong, ada hipotesis bahwa sinar UFO yang disebutkan di atas dapat meninggalkan berbagai jejak di permukaan bumi, misalnya, "lingkaran Inggris" yang terkenal kejam.
Tatiana Makarova
