Apa yang ada di tengah gambar - angka "13" atau huruf "B", bergantung pada sudut pandang yang dipilih, yang seringkali menjadi alasan mengapa kesimpulan logis sepenuhnya tentang subjek diskusi ternyata berlawanan secara diametris. Ini adalah petunjuk yang sama sekali tidak jelas bahwa dalam artikel sebelumnya "Stupid Petersburg" kita melihat logika pendiriannya dari sisi bumi dengan mata pekerja dan petani dalam gaya "apa yang tumbuh di ujung bumi dan mengapa omong kosong yang belum selesai ini menganggap dirinya sebagai ibu kota kita?"
Sekarang kita akan mengubah sudut pandang kita dan mempertimbangkan logika berdirinya St. Petersburg dari sisi laut. Sebelum membaca lebih lanjut, ada baiknya membaca artikel “Semuanya tentang sudut pandang. Bagian 2. Batu Pskov “. Bagi yang malas, kami rangkum isinya. Di sebelah kiri - foto lempengan yang ditemukan di wilayah Pskov, yang pada awalnya "diuraikan" dengan sangat baik sebagai prasasti dalam bahasa Slavia Kuno kuno. Di sebelah kanan adalah foto yang sama, tetapi diputar "dari kepala ke kaki" dan di atasnya terdapat prasasti batu nisan standar dalam bahasa Ibrani yang berasal dari tahun 1920 dapat dibaca sepenuhnya:
Jadi untuk mempertimbangkan alasan pembentukan St. Petersburg dari sudut pandang penduduk bagian tengah Rusia mirip dengan memecahkan kode batu Pskov secara terbalik - kami mendapatkan huruf pseudo-Slavia yang tidak jelas dengan bentangan berbeda karena fakta bahwa Peter-1 naik ke atas sesuatu di sana di Amsterdam, dia terjebak, dia naik ke rawa delta Neva dan memutuskan untuk menemukan ibu kota baru di sana agar lebih dekat dengan Amsterdam yang dicintainya, yang tanpanya dia tidak bisa lagi hidup. Orang Swedia itu terancam, tetapi dia tidak berpikir untuk membuat tembok benteng di sekitar kota, dan dia bahkan tidak ingat tentang pelabuhan Riga yang indah, yang akan lebih dekat ke Amsterdam. Singkatnya, dia sepertinya telah melarikan diri dari Rusia untuk memudahkan perjalanan ke luar negeri. Dan bagaimana Anda bisa mengatur sesuatu jika penggaris selalu pergi?
Pada peta Rusia bagian Eropa tahun 1914 ini, kota-kota yang paling cocok untuk ibu kota dalam hal rute komunikasi yang tersedia pada abad ke-18 ditandai dengan warna hijau (dari kiri ke kanan: Kiev, Smolensk, Moskow, Yaroslavl, Nizhny Novgorod, Kazan). Seperti yang Anda lihat, semuanya terletak dekat dengan pusat geografis kota-kota lain dan paling nyaman untuk komunikasi administrasi dan ekonomi ibukota:
Kota pelabuhan ditandai dengan warna merah. Dari kiri atas ke kanan Riga, Petersburg, Arkhangelsk, di bawah - Kherson dan Rostov-on-Don (bisa juga ditambahkan Azov yang terkenal kejam). Nah, mengapa Petersburg lebih baik daripada yang lain? Bukan sebagai pelabuhan, biarlah, tapi sebagai ibu kota?
Video promosi:
Siapa yang membutuhkannya, Peter ini, yang terletak di suatu tempat di tepi Rusia, di apendiks Teluk Finlandia? Petani Rusia? Mereka memberi makan dan menopang diri mereka sendiri, kecuali bahwa satu kapak impor diperlukan seumur hidup. Tuan tanah? Untuk mendapatkan peluit untuk tongkang roti minyak, iPhone, omong kosong luar negeri seperti sepasang stoking sutra? Jadi untuk ini dan port lainnya baik-baik saja.
Sekarang kami menjungkirbalikkan semuanya dan melihat batu Pskov Petersburg dari laut. Dari sudut pandang ini, alih-alih omong kosong pseudo-Slavia, tulisan dalam bahasa Ibrani terlihat jelas, kepentingan ekonomi dinasti Oldenburg.
Di St. Petersburg, hingga 1917, cabang Holstein-Gotorp dari dinasti Romanov-Oldenburg memerintah (ngomong-ngomong, sarang leluhur mereka, Kadipaten Agung Oldenburg, secara kebetulan yang aneh, ada hingga 1918), dan kartu-kartu itu ada di tangan mereka:
Panah menunjukkan arah utama tindakan dinasti Oldenburg, yang di setiap area meniru tindakan mereka sendiri: di Swedia - seperti semua Karl dan Adolph, di St. Petersburg - Petra dan Alexandra, di Yunani - Alexandros dan Constantinos.
Perkiraan posisi Grand Duchy of Oldenburg (di mana segitiga hitam di peta berada) yang termasuk Principality of Lubeck (semua panah dimulai dari situ) dilingkari dengan warna merah. Kota Lubeck kecil (hanya 2 km persegi), tetapi terpencil, salah satu dari tiga kota utama Hansa yang terkenal, kadang-kadang mereka menulis bahwa itu adalah ibu kota Liga Hansa. Para penguasa di Lubeck juga merupakan perwakilan dari Oldenburgs cabang Holstein-Gottorp, yang sama yang juga memerintah di St. Petersburg dengan nama lain.
St. Petersburg pada dasarnya adalah salah satu dari banyak kota Hanseatic atau "Oldenburg" di Laut Baltik, yang lokasinya diasah secara alami untuk kenyamanan komunikasi air, oleh karena itu mereka terletak di pulau laut dan sungai serta semenanjung. Semua kota pelabuhan di Baltik menjalankan fungsinya: Kopenhagen diberi makan dari kendali selat Denmark di Skagerrak dan Kattegat, Stockholm - dari tambang besi di daratan, Riga - dari sumber daya yang mengalir dari seluruh cekungan Dvina Barat (Daugava).
Romanovs-Oldenburgs membutuhkan Petersburg terutama untuk menyediakan kayu kapal dan membangun kapal baru. Pada prinsipnya, Kronstadt di Pulau Kotlin, benteng Petersburg di Pulau Zayachy dan beberapa galangan kapal di Admiralteyskaya, Lodeynopolskaya, dll sudah cukup untuk ini. Seperti pada awalnya.
Petersburg pada awalnya ditakdirkan untuk menjadi pelabuhan dan pusat regional di tingkat Arkhangelsk, Helsingfors (Helsinki) atau Tallinn, akan tetap demikian di masa depan, tetapi Oldenburg, untuk memperluas zona pengaruh ekonomi mereka, menetapkan tugas strategis untuk sepenuhnya merebut cekungan Sungai Volga Rusia yang besar, yang mana benar-benar terisolasi dari laut (Laut Kaspia bukan bagian dari Samudra Dunia, tetapi danau tanpa air garam terbesar dan secara tradisional disebut laut):
Berdasarkan saluran air yang tersedia sebelum awal abad ke-19, cekungan Volga lebih mudah diakses dari Laut Hitam dan Laut Azov di sepanjang Dnieper, Don, Tsimla (sekarang waduk Tsimlyansk). Dari sini, wilayah cekungan Volga dikendalikan oleh yang mendominasi laut Hitam dan Azov.
Pertama-tama, Romanov-Oldenburg perlu memutus akses pesaing ke Rusia tengah dari Laut Hitam, yang sebenarnya menjelaskan perang tak berujung St Petersburg dengan Turki (Pelabuhan Ottoman, Kekaisaran Ottoman).
Selain itu, Oldenburg perlu membuat saluran air langsung dari Baltik ke lembah Volga, yang dilakukan dalam waktu sekitar 15 tahun.
Arah pergerakan Oldenburg di Baltik ditandai dengan warna merah. Biru - sungai utama di bagian Eropa Rusia. Hijau - saluran air langsung terbentuk setelah pembangunan sistem air St. Petersburg Oldenburgs (Romanovs) (dari kiri ke kanan, dari bawah ke atas): Berezinskaya, Vyshnevolotskaya, Tikhvinskaya, Mariinskaya:
Kemudian, secara alami, invasi militer Romanov terjadi, yang dalam sejarah dikenal sebagai "perang tahun 1812 di Rusia".
Sekarang kita memiliki semua data untuk melihat secara rinci mengapa St. Petersburg dari semua pelabuhan Baltik di Oldenburg dipilih oleh mereka sebagai “ibu kota Kekaisaran Rusia”, dari mana administrasi wilayah pendudukan lembah Volga dan hulu Dnieper dilakukan.
Riga tidak cocok karena fakta bahwa sangat sulit mencapai cekungan Volga di sepanjang Dvina Barat - pertama dengan menyeret ke Dnieper, dan dari sana dengan menyeret ke cekungan Oka. Hambatan pertama menghilang dengan pembangunan sistem air Berezinskaya, dan yang kedua tetap demikian.
Narva dan Ivangorod terletak di Sungai Narva, dari cekungan yang juga tidak memiliki saluran air langsung ke lembah Volga:
Kepada calon pelabuhan yang mungkin untuk gelar ibu kota Kekaisaran Rusia, kami menambahkan Arkhangelsk, yang memiliki kelemahan besar - tidak di Baltik, tetapi di Laut Putih, tetapi dari sana juga dimungkinkan untuk mencapai lembah Volga di sepanjang Dvina Utara. Pada saat yang sama, kami mencatat bahwa kedua sungai itu dinamai Dvina yang sama jelas bukan oleh penghuni tanahnya, mereka biasanya tidak peduli di mana barat dan utara.
Ngomong-ngomong, benteng Novodvinskaya didirikan pada 12 Juni 1701, dua tahun lebih awal dari benteng Peter dan Paul. Kota pelabuhan Arkhangelsk yang telah lama ada awalnya dianggap tidak kalah pentingnya dengan masa depan Petersburg.
Rencana Benteng Novodvinsk:
Sampai saat ini, benteng Novodvinsk sangat kurang terpelihara:
Pembangunan pertama St. Petersburg dianggap sebagai Benteng Peter dan Paul yang terbuat dari kayu, yang didirikan pada 16 Mei (27), 1703. Sebenarnya itu disebut "St. Petersburg", kemudian nama ini menyebar ke seluruh kota, dan benteng tersebut mulai disebut dengan nama Katedral Peter dan Paul yang terletak di dalamnya.
Untuk segala kekurangannya berupa perairan dangkal di Teluk Finlandia, banjir dan sebagainya. pada saat itu tidak ada alternatif selain Petersburg, karena situasi hidrologi di darat mendukungnya - hanya dari Neva yang memungkinkan untuk membuat tiga saluran air ke Volga sekaligus: sistem air Vyshnevolotskaya ke Tver, Mariinsky dan Tikhvinsky ke Rybinsk, dan selain itu, melalui Ladoga dan Onega dia terhubung dengan Arkhangelsk (kemudian Terusan Laut Putih-Baltik dibangun di sana). Kargo yang lebih bervariasi dari Rusia tengah melewati tiga jalur air melalui St. Petersburg ke Laut Baltik, yang sangat terseret oleh pengangkut tongkang.
Posisi sempit Petersburg selama pemerintahan transportasi air bukanlah suatu kerugian, tetapi syarat mutlak yang diperlukan agar Oldenburg yang sama dapat melakukan perjalanan dengan kapal langsung dari rumah mereka di Lubeck ke istana di Kopenhagen dan dari sana ke benteng Kronstadt dan Petersburg. Semua kota ini harus dilihat dari sisi air, maka logika perencanaan kota awal akan jelas.
Sudah di paruh kedua abad ke-19, pada saat dibutuhkan untuk secara intensif mengembangkan benua, kuda, gerobak, kereta pos, trem kuda, kereta api, dll. Kemudian keuntungan sebelumnya dari lokasi pulau Petersburg menjadi kerugian - perlu mengisi kanal, membuat jembatan dan jalan. Tapi tidak ada tempat untuk pergi. Di mana mereka menanamnya, dia tumbuh di sana.
Pada abad ke-19, Petersburg disebut-sebut sebagai kota "yang paling non-Rusia dari semua kota Rusia", tetapi kenyataannya ternyata sebaliknya: Petersburg adalah kota paling Rusia dari semua kota non-Rusia.
