Salah satu contoh paling terkenal dari kepahlawanan tentara Soviet dianggap prestasi awak pesawat pembom di bawah komando Nikolai Gastello, yang menabrakkan kolom peralatan Jerman ke tanah. Nama belakang komandannya diabadikan atas nama banyak jalan, pabrik, dan kapal. Di Uni Soviet, gambar Gastello secara aktif digunakan untuk pendidikan militer-patriotik kaum muda. Tetapi pencipta mitos tentang pilot yang tak kenal takut tidak tertarik pada kebenaran, tetapi hanya pada interpretasi peristiwa yang diperlukan untuk waktu tertentu.
Pesawat jatuh
Nikolai Frantsevich Gastello lahir pada tahun 1907 di Moskow. Ayahnya, Franz Pavlovich Gastillo, datang ke ibu kota dari Belarusia. Di sini nama keluarga Rusia-Rusia mulai diucapkan dengan cara yang lebih dikenal orang Rusia - Gastello.
Pada usia 16 tahun, Nikolai memulai aktivitas kerjanya, menjadi magang tukang kayu, dan setahun kemudian, saat keluarganya pindah ke Murom, ia mendapat pekerjaan sebagai mekanik di pabrik lokomotif uap setempat.
Pada tahun 1932, Nikolai dimasukkan ke dalam jajaran Tentara Merah dan dikirim ke Sekolah Pilot Luhansk, setelah itu ia bertugas di penerbangan pembom. Dia mengambil bagian dalam pertempuran di Khalkhin Gol, kemudian dalam perang Soviet-Finlandia. Pada tahun 1940 ia dianugerahi pangkat kapten.
Pada saat Perang Patriotik Besar dimulai, Nikolai Gastello adalah komandan skuadron Resimen Penerbangan Pengebom Jarak Jauh (DBAP) ke-207 yang ditempatkan di wilayah Smolensk. Sudah pada 22 Juni 1941, awaknya disiagakan dan mengambil bagian dalam pemboman kolom peralatan Jerman di dekat Minsk. Pada 25 Juni, komandan skuadron berhasil membedakan dirinya. Seorang pembom musuh muncul di atas lapangan terbang resimen, yang menembakkan senapan mesin pada penerbangan tingkat rendah. Kapten Gastello melompat ke pesawatnya di tempat penembak dan menembak jatuh kendaraan musuh dari tanah dengan senapan mesin.
Video promosi:
Tugas terakhir
Dan sudah pada 26 Juni, penerbangan terakhir Nikolai berlangsung.
Resimen itu menerima misi tempur: mengebom kolom tank Jerman yang bergerak di sepanjang jalan raya Radoshkovichi-Molodechno. Komandan dari tiga pembom DB-ZF yang terbang dalam misi tersebut adalah kapten Nikolai Gastello dan Alexander Maslov, serta letnan senior Fedor Vorobyov.
Menurut versi resmi, pesawat Vorobyov berhasil dibom dan terbang kembali melewati garis depan. Dua pembom lainnya terkena senjata anti-pesawat Jerman. Salah satunya, menurut kesaksian Vorobyov dan navigatornya, Letnan Rybas, pergi ke arah yang tidak diketahui. Pesawat lain, juga terbakar, melakukan putar balik dan menukik ke dalam kolom tank Jerman yang tebal. Vorobyov dan Rybas menunjukkan dalam laporan bersama: Kapten Gastello mengemudikan mobil yang melakukan ram yang berapi-api, anggota awaknya adalah navigator Letnan Anatoly Burdenyuk, sersan operator radio Alexei Kalinin dan penembak palka bawah Letnan Grigory Skorobogaty.
Ketiga kru beroperasi tanpa penutup pesawat tempur, karena itu mereka harus terbang pada ketinggian yang sangat rendah, yang menyebabkan dua dari tiga kendaraan tertabrak.
Yang utama adalah melaporkan tepat waktu
Beberapa sejarawan percaya bahwa peristiwa lebih lanjut sebagian besar disebabkan oleh tindakan komando resimen.
Di museum rumah Nikolai Gastello, yang terletak di kota Murom, ada salinan presentasi pilot untuk penghargaan negara, yang ditandatangani oleh komandan resimen Lobanov dan komisaris resimen Kuznetsov. Ini memiliki sedikit kemiripan dengan dokumen resmi yang kering. Berikut ini beberapa kutipannya: "Kapten Gastello Nikolai Frantsevich, atas aktivitas militernya yang singkat dalam perang melawan musuh yang kurang ajar - fasisme Hitler, menulis kalimat-kalimat gemilang dalam sejarah pilot pemberani kami dan pantas agar rakyat Soviet mengenal salah satu putra paling setia di Tanah Air mereka." “Pilar api menelan tank dan kru fasis dalam api. Kaum fasis Jerman membayar mahal untuk kematian pilotnya, Kapten Gastello. " “Sangat dikhususkan untuk putra Tanah Air kita dan partainya, kepada elang pemberani dan pemberani dari penerbangan Soviet, yang mati sebagai pahlawan dalam perang melawan fasisme Jerman,kami melamar gelar Pahlawan Uni Soviet."
Pertunjukan itu dilakukan pada hari terjadinya penumpukan api - 26 Juli 1941. Pada hari ini, 15 pesawat resimen tidak kembali dari misi tempur. Resimen itu sebenarnya tidak ada lagi, dan setelah beberapa hari dibubarkan.
Untuk mengalihkan perhatian dari kesalahan manajerial yang terlihat jelas, komandan dan komisaris resimen DBAP ke-207, tanpa verifikasi yang diperlukan, dengan segera dan penuh warna melaporkan prestasi yang tak tertandingi dari salah satu pilot.
Dan Pravda mungkin salah
Di masa-masa awal perang, negara sangat membutuhkan pahlawan garis depan yang tindakannya akan menjadi panutan.
Segera keputusan dikeluarkan untuk memberikan gelar Pahlawan Uni Soviet kepada Kapten Gastello Nikolai Frantsevich (secara anumerta).
Pada 10 Juli 1941, surat kabar Pravda menerbitkan sebuah artikel oleh koresponden perang Pyotr Krylov dan Pyotr Pavlenko, yang didedikasikan untuk prestasi Nikolai Gastello. Para jurnalis juga sedang terburu-buru: esai mencampurkan tanggal acara (bukannya 26 Juni, yang disebutkan 3 Juli) dan nama belakang pahlawan (dicetak dengan satu huruf "l"). Selain itu, artikel tersebut tidak menyebutkan apapun tentang awak kapal yang lain, karena itu banyak yang mengira bahwa Nikolai Gastello melakukan perbuatan tersebut sendirian.
Baru pada tahun 1958 G. Skorobogaty, A. Kalinin dan A. Burdenyuk dianugerahi Perintah Perang Patriotik tingkat pertama.
Hanya sedikit orang yang tertarik dengan nasib awak pembom di bawah komando Alexander Maslov - pesawat itu dianggap hilang. Kerabat menerima pemberitahuan ini hanya pada Mei 1942. Kata "hilang" menyiratkan bahwa seseorang bisa menyerah dan bahkan mengkhianati Tanah Airnya.
Ketika istri Kapten Maslova Sofya Evgrafovna kembali dari evakuasi ke Kolomna, putrinya tidak dibawa ke taman kanak-kanak. Selain itu, keluarga tersebut tidak menerima pensiun orang yang selamat.
Tablet dan medali
Karena kebingungan dalam dokumen, ayah Nikolai Gastello dan pilotnya sendiri dianggap orang Belarusia.
Pada tahun 1951, otoritas SSR Byelorusia memutuskan untuk mengabadikan kenangan akan rekan senegaranya yang hebat dan mendirikan sebuah monumen yang layak untuknya di tempat yang indah di desa Radoshkovichi, setelah menguburkan kembali sisa-sisa awaknya di sana. Sampai saat itu, mereka dimakamkan di tempat di mana domba jantan itu dilakukan - dekat desa Dekshnyany. Desa pada tahun 1941 diduduki oleh Nazi, penduduk setempat pada malam hari membungkus mayat dengan parasut dan menguburkannya.
Prosedur pemakaman yang sungguh-sungguh dipimpin oleh komisaris militer distrik Radoshkovichi, Letnan Kolonel Kotelnikov.
Pada tanggal 26 Juni 1951, kuburan massal dibuka di depan banyak orang. Tetapi di tablet pilot yang masih hidup, dokumen Alexander Maslov ditemukan. Mereka juga menemukan di tanah sebuah medali dengan nama operator radio penembak krunya Grigory Reutov.
Artinya, ram yang berapi-api itu dilakukan oleh kru bukan dari Nikolai Gastello, tetapi oleh kolega dan temannya Alexander Maslov!
Vorobyov dan Rybas, yang terbang ke tempat kejadian, mencampurkan pesawat. Selain itu, mereka harus membuat alasan: mengapa dua pembom tewas dan yang ketiga meninggalkan medan perang tanpa cedera? Pilot hanya perlu melaporkan bahwa hingga saat terakhir mereka berada di dekatnya dan membantu tindakan kru lainnya. Dan apa yang sebenarnya mereka lihat tetap tidak diketahui.
Mereka tidak bisa lagi mengubah kesaksian mereka: selama beberapa bulan berikutnya, Letnan Senior Vorobyov meninggal, dan Letnan Rybas hilang.
Pertimbangkan mati
Letnan Kolonel Kotelnikov segera mengirimkan surat kepada Komite Sentral Partai Komunis Belarus: apa yang harus dilakukan?
Jawabannya jelas: tidak memberi tahu siapa pun. Sisa-sisa kru Maslov harus dimakamkan kembali secara diam-diam di pemakaman di Radoshkovichi. Tempatkan pecahan pesawatnya di museum dengan kedok pesawat Gastello. Ambil perjanjian kerahasiaan dari semua saksi mata acara.
Pada waktu yang hampir bersamaan, pesawat Nikolai Gastello diambil dari rawa dekat desa tetangga Matski - sebuah surat ditemukan di dalamnya, yang tidak berhasil dikirim oleh Letnan Skorobogaty kepada istrinya, serta medali penembak Kalinin. Bukti lain bahwa pembom itu dikemudikan oleh awak Gastello adalah ditemukannya tag mesin dengan nomor seri.
Atas penghargaan Letnan Kolonel Kotelnikov, dia menemukan janda Kapten Maslov dan menceritakan semuanya. Sofya Evgrafovna menulis petisi kepada Soviet Tertinggi Uni Soviet. Permohonan itu tidak mendapat jawaban, pada tahun 1952 janda itu diberi sertifikat resmi: untuk mempertimbangkan Kapten Maslov tidak hilang, tetapi mati selama pelaksanaan misi tempur. Wanita itu menerima pensiun yang layak. Tetapi setelah itu, pekerja KGB mendatanginya dan menuntut agar dia tidak memberi tahu siapa pun tentang suaminya.
Pahlawan Rusia untuk peristiwa tahun 1941
Janda yang ketakutan hanya pada tahun kematiannya (1985) kembali ke Soviet Tertinggi Uni Soviet. Perestroika telah dimulai, dan kasus Maslov telah dipertimbangkan. Tetapi kekacauan politik dan keruntuhan negara yang terjadi selanjutnya menyebabkan fakta bahwa keputusan akhir tentangnya baru dibuat pada tahun 1996. Dengan keputusan Presiden Federasi Rusia Boris Yeltsin, Kapten Maslov dan semua anggota kru dianugerahi gelar Pahlawan Rusia secara anumerta. Di atas tempat terbunuhnya Kapten Maslov, masih terdapat sebuah monumen Kapten Gastello. Tidak adil. Tapi Nikolai Frantsevich tidak bisa disalahkan untuk ini. Kisah domba jantan yang berapi-api adalah tragedi yang dimulai oleh perang dan diakhiri oleh mesin propaganda Soviet.
Majalah: Arsip Rahasia # 3, Elina Pogonina