St. Petersburg adalah salah satu kota terindah, tetapi sekaligus kota paling menakutkan di dunia. Di Palmyra Utara, ada banyak hal yang menakutkan dan menyebabkan depresi, seperti: gang-gang sempit dan gelap dengan belokan dan jalan buntu yang tak terduga, halaman-sumur yang suram, sphinx misterius dan istana serta monumen mistis. Dan bahkan jembatan gantung legendaris dikaitkan dengan banyak cerita seram. Dengan demikian, Jembatan Liteiny yang terkenal memperoleh ketenaran yang suram bahkan selama masa konstruksi.
TEPI TIDAK PERCAYA
St. Petersburg disebut "kota yang dibangun di atas tulang". Menurut legenda, budak banyak digunakan selama pembangunannya, dan sejumlah besar pekerja paksa meninggal. Iklim yang keras, hutan yang tidak dapat ditembus, sungai dan rawa yang dingin memiliki efek yang paling merugikan bagi kesehatan para pembangun. Penyakit dan mortalitas tinggi menjadi hal yang biasa, orang mati seperti lalat. Wisatawan Jerman, Gerkens, berkata seperti ini: “Iklim di daerah ini, baik di musim dingin maupun di musim panas, sangat keras, dingin, disertai angin, kabut, hujan atau salju, dan karena banyak rawa, sangat tidak sehat. Biasanya, musim dingin yang membekukan terus menerus berlangsung selama lebih dari enam bulan, dan sisanya, selain Juni dan Juli, cuaca sebagian besar adalah April dan musim gugur. " Namun, Peter I bersikeras dan dengan tegas memutuskan untuk mendirikan kota berbenteng di sini. Dan agar hujan es namanya sembuh secepat mungkin, dia memerintahkan orang Moskow, Novgorodian, Pskovia untuk dimukimkan di sini, mereka enggan pindah ke tempat baru, ditiup oleh angin dingin Baltik yang menusuk. Dan meskipun banyak sungai dan anak sungai, atas perintah raja, dirantai dengan cangkang besi, ditenangkan dan ditekan, air kadang-kadang menunjukkan wataknya yang berubah-ubah dan kejam, membanjiri tepian dan membanjiri jalan dan rumah. Pada masa seperti itu, penduduk ibu kota utara teringat bahwa tempat kota dibangun sejak zaman dahulu dianggap buruk, tidak disesuaikan untuk kehidupan. Sejak zaman dahulu kala, orang-orang Finno-Uganda yang tangguh menetap di negeri yang tidak ramah ini, dan kadang-kadang orang Slavia kafir datang ke sini. Yang terakhir membangun gubuk yang kuat di sini dan menyembah berhala mereka yang tangguh di kuil, mempersembahkan korban dalam bentuk hewan, biji-bijian, dan berbagai hadiah. Meskipun iklimnya keras,orang kafir tinggal di sini dalam harmoni dengan alam dan dalam harmoni dengan diri mereka sendiri.
Menurut legenda, Jembatan Liteiny yang terkenal dibangun di lokasi tempat kuil pagan pernah berada. Hal utama di dalamnya adalah batu besar - Atakan. Suku-suku yang pernah tinggal di mulut Neva mendewakan batu besar itu, menyembahnya dan membuat pengorbanan, termasuk manusia. Jika Anda mempercayai mitos tersebut, tahanan yang ditangkap selama pertikaian sipil dibunuh, dan darah mereka ditaburkan di batu ini. Setelah ditakdirkan mati, para tawanan berdoa ke Sungai Neva, memintanya untuk menyelamatkan mereka dari kematian yang mengerikan. Sungai mendengar doa-doa mereka, mengubah arahnya, dan sebuah batu yang mengerikan tergeletak di tepinya berakhir di dasar. Sayangnya, batu darah Atakan mulai membalas dendam: entah perahu dengan para nelayan akan jatuh ke bawah, atau secara kebetulan yang aneh, beberapa pelaut akan ke laut, lalu anak itu akan diseret ke pusaran air oleh kekuatan yang tidak diketahui … Atakan haus darah, dia menginginkan darah sebanyak mungkin. Saatnya tiba di paruh kedua abad ke-19.
KORBAN DARAH
Dewan Kota memutuskan untuk membangun Jembatan Liteiny permanen daripada yang terapung sebelumnya. Alasan pembangunannya adalah arus es yang kuat, yang merobek feri terapung pada April 1865. Pada tanggal 22 April 1871, pejabat mengumumkan bahwa kompetisi internasional untuk proyek Jembatan Liteiny telah dibuka. Kontestan mengirimkan 17 lamaran. Kompetisi tersebut dimenangkan oleh sebuah perusahaan Inggris yang mempresentasikan proyek jembatan empat bentang melengkung dengan dua drawbones di kedua tepi sungai Neva. Namun kemudian, Komisi Khusus Kementerian Perkeretaapian membuat sejumlah komentar tentang proyek ini dan mengundang insinyur AE Struve untuk mengembangkan versi baru jembatan tersebut, yang ia lakukan. Sudah pada 30 Agustus 1875, pekerjaan pertama pembangunan penyeberangan baru di atas Neva dimulai. Duma menandatangani kontrak dengan AE Struve untuk pembangunan jembatan dalam empat tahun.
Video promosi:
Para pembangun jembatan menghadapi tantangan yang luar biasa. Di tempat ini, sungai sedalam mungkin - 24 meter, dan dasarnya terdiri dari tanah liat berlumpur, yang sangat sulit untuk memperbaiki penyangga. Para insinyur memutuskan untuk memasang caissons sebagai dasar untuk mendukung semua banteng sungai. Tapi bekerja dengan caissons penuh dengan bahaya. Kotak logam yang terbalik diturunkan ke tanah di bawah air. Udara dipompa ke dalamnya dengan tekanan tinggi. Ini memungkinkan para pekerja, di dalam kotak besar, untuk menambang dasar sungai dan membangun fondasi untuk penyangga jembatan.
Kesulitan sudah dimulai dengan tenggelamnya salah satu caissons pertama ke dasar Neva. Dimana, menurut proyek, seharusnya salah satu penyangga berdiri, ada tongkang yang tenggelam dengan batu. Saat mencoba terjun ke tanah, caisson menemukan sebuah batu besar. Kurang dari sebulan kemudian, dengan air yang naik tiba-tiba, caisson membanjiri. Pada tanggal 16 September 1876, karena penurunan tajam dari penyangga, tanah semi-cair meledak ke dalam caisson. Saat ini, 28 ekskavator sedang bekerja di caisson. 18 orang langsung keluar, lima orang berhasil diselamatkan saat operasi penyelamatan, lima tewas.
Setahun kemudian, bencana fatal lainnya melanda. Pada tanggal 9 September 1877, salah satu caisson meledak. Langit-langit besar caisson terlempar ke belakang puluhan meter. Sembilan pekerja di puncak caisson tewas. Tanah berlumpur langsung naik menjadi caisson dan membanjiri orang-orang yang bekerja di dalamnya. Pekerjaan untuk menghilangkan akibat bencana berlangsung sekitar satu tahun. Pada musim panas tahun 1878, 20 mayat ditemukan dan pekerjaan mulai mengisi ruang caisson dengan pasangan bata.
Bencana tersebut tidak hanya menunda pembangunan, tetapi juga menyebabkan biaya tambahan yang sangat besar. Biaya pembangunan jembatan meroket. Jembatan selesai pada tanggal 30 September 1879 (terlambat satu bulan). Tidak ada yang menyebutkan jumlah pasti dari mereka yang tewas selama pekerjaan konstruksi.
TIDAK ADA ISTIRAHAT
Sudah di awal pembangunan jembatan, rumor tidak menyenangkan menyebar ke seluruh kota bahwa batu Atakan membalas dendam kepada orang-orang karena mengganggu kedamaiannya. Apakah itu benar atau tidak, tidak diketahui, tetapi sejak itu Jembatan Liteiny dan area yang berdekatan dengannya mendapatkan nama yang buruk. Penduduk kota menyebut jembatan itu "raksasa yang parah". Dikatakan bahwa pada malam-malam gelap tanpa bulan, pusaran air hitam dengan kekuatan seperti itu tiba-tiba muncul di bawah jembatan sehingga menarik orang-orang malang yang berada di dekat sungai. Dan kemudian dari pusaran air "semua jenis roh jahat keluar", yang "membuat wajah kotor dan meneriakkan kata-kata yang memalukan." Dan, seperti magnet, pusaran semua kasus bunuh diri lokal ini tertarik pada dirinya sendiri. Ada desas-desus bahwa pada masa pemerintahan Anna Ioannovna, atas perintahnya, seorang penyihir, favorit dan kekasih Biron, dibiarkan hidup-hidup di dinding jembatan. Dan sejak itu, ketika seseorang bunuh diri di sana,Anda dapat mendengar gadis malang itu tertawa …
Orang-orang tua, yang mengetahui banyak rahasia Petersburg, memastikan bahwa jembatan ini terkadang diselimuti kabut dalam sekejap mata, dan orang-orang yang berada di sana pada saat yang buruk tiba-tiba menghilang tanpa jejak. Kemana mereka pergi? Rumor mengatakan bahwa di dunia paralel, dari mana tidak ada jalan kembali. Pemandu Petersburg yang mengkhususkan diri dalam kunjungan ke tempat-tempat mistis di Venesia di Utara, memastikan bahwa jembatan ini merupakan transisi ke dimensi lain.
Jembatan Liteiny adalah tempat di mana Anda terkadang dapat melihat hantu St. Petersburg yang terkenal. Jadi, di sini pada tahun 1991 hantu Vladimir Ilyich Lenin diperlihatkan lebih dari satu kali. Sejak itu, jika pemimpin proletariat dunia mengunjungi jembatan, itu hanya pada hari-hari "penting", misalnya, 7 November, peringatan Revolusi Oktober, atau 21 Januari, hari kematiannya.
Kadang-kadang pahlawan-revolusioner lainnya juga "berjalan" di Jembatan Liteiny, dan kadang-kadang seluruh kelompok tentara dan pelaut Perang Saudara berbaris di sana, juga tiba-tiba larut dalam kegelapan malam.
Menurut astrolog, peristiwa mistik yang terjadi di jembatan dikaitkan dengan keajaiban angka. Jembatan itu memiliki panjang 396 meter. Jika Anda menjumlahkan angka-angka ini, Anda mendapatkan angka 9. Itu sesuai dengan planet Neptunus, yang bertanggung jawab atas rahasia, mistisisme, segala sesuatu yang tidak rasional, dunia lain, dan melambangkan sisi gelap jiwa manusia. Selain itu, Neptunus adalah santo pelindung elemen air. Apakah mengherankan bahwa Jembatan Liteiny telah berubah menjadi salah satu tempat paling mistis di ibu kota utara ?!
Ksenia SVETLOVA
