Penemu lokomotif uap pertama di dunia adalah Richard Trevithick dari Inggris. Mungkin tidak semua orang akan setuju dengan fakta ini, tetapi dialah yang menerima paten untuk penemuannya pada tahun 1802. Trevithick memang seorang penemu yang jenius, tetapi seorang pengusaha yang buruk. Richard meninggal pada tahun 1831 dalam kemiskinan. Bahkan kuburannya tidak ada yang selamat.
Mungkin banyak yang percaya bahwa lokomotif uap adalah moda transportasi yang agak lambat. Tidak demikian, kecepatan maksimum lokomotif yang terdaftar secara resmi adalah 201,1 km / jam. Jadi pada tahun 1938, lokomotif uap Inggris A4 No. 4468 "Mallard" mampu berakselerasi. Rekornya tetap tak terpecahkan.
Korban pertama lokomotif uap disebut anggota Parlemen Inggris, William Harkinson. Tragedi terjadi pada tahun 1830 pada upacara pembukaan jalur kereta api antara Liverpool dan Manchester. Selama upacara, Harkinson ditabrak kereta dan meninggal beberapa jam kemudian karena luka-lukanya.
Bisakah lokomotif uap bertabrakan dengan kapal uap? Ternyata bisa. Ini terjadi pada tahun 1913 di Ohio (AS). Saat banjir, permukaan air di danau, juga disebut Ohio, naik tajam, dan rel kereta kebanjiran. Masinis mengambil risiko menahan kereta bahkan dalam situasi ini. Akibatnya, sebuah kapal uap sungai menabrak lokomotif.
Lokomotif uap seri "Ov", yang populer disebut "domba", mulai diproduksi di Tsar Rusia pada tahun 1912. Lokomotif uap pekerja keras ini dianggap paling andal dan bersahaja. Mereka dapat mengerjakan berbagai jenis bahan bakar: batu bara, gambut, bahan bakar minyak, kayu. Beberapa "domba" dapat dilihat di rel kereta api Uni Soviet bahkan di tahun lima puluhan.
Lokomotif uap paling masif di dunia juga diproduksi di negara kita. Lokomotif uap seri "E" diproduksi hampir selama paruh pertama abad kedua puluh. Hasilnya, sekitar 11.000 di antaranya diproduksi. Lokomotif uap ini sangat populer di kalangan pembuat film, bisa dilihat di banyak film dalam negeri, misalnya seperti "The Elusive Avengers", "Officers", "The Cranes Are Flying", "The Admiral" dan banyak lagi lainnya.
Pada tahun 1932, lokomotif uap penumpang pertama seri 1-4-2 diproduksi di pabrik lokomotif uap Kolomna. Dengan keputusan kolektif buruh, itu dinamai IS - "Joseph Stalin". Saat itu, IS merupakan lokomotif uap penumpang terkuat di Eropa, yang mampu melaju hingga 150 km / jam. Pada saat yang sama, Uni Soviet memproduksi lokomotif uap barang dari seri FD (Felix Dzerzhinsky). Pada tahun enam puluhan abad terakhir, ketika negara itu bergumul dengan konsekuensi dari kultus kepribadian Stalin, lokomotif uap seri ISIS diganti namanya menjadi FDP (Felix Dzerzhinsky "penumpang")
Ada asumsi bahwa pada tahun 1816, Adipati Agung Nikolai Pavlovich, yang menjadi Kaisar Rusia Nicholas Pertama beberapa tahun kemudian, selama kunjungannya ke Inggris bertemu dengan insinyur terkenal George Stephenson, yang dianggap sebagai salah satu "bapak" perkeretaapian. Grand Duke menjadi tertarik dengan lokomotif tersebut, dan bahkan mempertaruhkan nyawanya untuk menaikinya, terlebih lagi, sebagai stoker, bukan sebagai penumpang.
Video promosi:
