Di Rusia, kata "lashman" telah dikenal semua orang sejak zaman Petrine. Tetapi itu tidak mengacu pada orang-orang, terutama mereka yang telah menghilang, tetapi pada penduduk yang malang di wilayah Volga, yang oleh penguasa dianggap sebagai pekerja paling keras pada waktu itu - memanen dan mengirimkan kayu kapal …
Di era Peter the Great, bahasa Rusia diperkaya dengan sejumlah besar kata asing, terutama bahasa Jerman. Ordo sebelumnya berubah menjadi perguruan tinggi, pesta tsar - menjadi majelis, boyar duma - menjadi Senat, bengkel besar dengan pembagian kerja manual - menjadi manufaktur, pengadilan - menjadi gofgericht.
"Perangkat" yang kejam
Di sana muncul jaksa, gubernur, komisaris, auditor, pejabat fiskal, auditor, sekretaris, kapal induk, perwira, tentara, naga, reitars, bergmaster, zeichmeisters, tsalmeisters, rimbawan, waldmeisters …
Tidaklah mengherankan bahwa pemerintahan Petrine menyebut penebang pohon biasa lashman, yaitu penebang kayu atau pemotong, jika istilah ini diterjemahkan dari bahasa Jerman.
Memerangi, atau mengirim, kayu diperlukan bagi Peter untuk membangun armada. Lashman pertama Peter adalah petani Voronezh yang malang, yang diwajibkan menyediakan kayu untuk kebutuhan tsar oleh pemilik tanah lokal yang diorganisir oleh tsar di Kumpanate. Namun, kemudian, pada tahun 1696, bahkan Peter tidak menyebut para penebang kayu sebagai lashman. Pada saat itu, armadanya dibangun bukan oleh Admiral-teyv-collegium, tetapi oleh departemen angkatan laut "Tenda Tsar di Voronezh". Pembangunan kapal skala besar sudah dimulai selama Perang Utara. Saat itulah ternyata cadangan kayu di Sungai Voronezh tidak terbatas. Tapi hutan yang cocok tumbuh subur di tepian Volga.
Di sana, di Kazan, administrasi pelabuhan dibuat, pada 1718 diubah namanya menjadi Kazan Admiralty.
Video promosi:
Kayunya dipanen untuk pembuatan kapal di Kazan sendiri, dan untuk dikirim ke St. Petersburg. Sampai 1713, orang hanya ditugaskan untuk penebangan dan tidak dibayar sepeser pun. Peristiwa ini disebut "device", kombinasi yang sangat akurat dari dua kata Rusia "order" dan "set". Kantor Kazan mengangkut kayu ke Tver, dan dari sana kantor St. Petersburg mengirimkannya ke ibu kota. Tetapi, sebagai aturan, orang-orang kafir lokal - Mordovia, Tatar, Chuvash dan pelayan Murzas, yang, setelah pembentukan pasukan reguler, tidak menemukan tempat di dalamnya, diperlengkapi untuk menebang hutan. Untuk waktu yang singkat dari tahun 1713 hingga 1718, pekerjaan ini masih relatif sukarela, untuk disewa, tetapi setelah ada keputusan tanggal 31 Januari 1718, pekerjaan ini menjadi mutlak wajib. Saat itulah nama itu muncul - tugas lashman,dan orang-orang miskin yang terlibat dalam pekerjaan ini mulai disebut lashman. Penduduk provinsi Nizhny Novgorod, Voronezh, Kazan dan distrik Simbirsk berada di bawah "perangkat tanpa patch", yaitu pembayaran. Dan bagi mereka yang tinggal sangat jauh dari hutan yang sudah berkembang, mereka datang dengan bayaran baru - untuk penggunaan yang tidak menguntungkan dalam penebangan pohon yang berusia berabad-abad. Mereka yang akhirnya menjadi lashman, dari tahun 1729, setelah kematian Peter, harus menerima sejumlah kecil biaya, tetapi biaya ini tidak dibayarkan kepada mereka secara penuh, jumlah pajak pemungutan suara telah dipotong darinya!dari tahun 1729, setelah kematian Peter, mereka seharusnya menerima bayaran yang kecil, tetapi biaya ini tidak dibayarkan kepada mereka secara penuh, jumlah pajak pemungutan suara telah dipotong darinya!dari tahun 1729, setelah kematian Peter, mereka seharusnya menerima bayaran yang kecil, tetapi biaya ini tidak dibayarkan kepada mereka secara penuh, jumlah pajak pemungutan suara telah dipotong darinya!
Dari matahari terbit hingga terbenam
Pekerjaan para lashman bahkan tidak sulit, tetapi mengerikan - bahkan untuk abad ke-18. Mereka tidak hanya harus menebang hutan, tetapi melakukannya dengan cara yang paling ekonomis (untuk hutan). Artinya, mereka seharusnya menebang pohon (mereka tidak memiliki gergaji!) Di bagian paling dalam, praktis tidak meninggalkan tunggul. Pekerjaan penebangan dilakukan di musim dingin, ketika ada banyak salju. Oleh karena itu, para lashman diinstruksikan untuk membersihkan salju di akarnya terlebih dahulu, dan kemudian menebang pohonnya. Sebaliknya, Lashman harus menentukan kualitas pohon itu sendiri, mengebor lubang uji, melakukan uji pemotongan untuk pembusukan atau penyakit bahan bangunan di masa mendatang dan memberi cap pada setiap pohon yang ditebang. Namun, jika terjadi kesalahan, dan pohon itu ternyata rusak, mereka harus memangkasnya secara merata sampai kerusakan diperbaiki. Mereka kemudian harus merakit kayu sampai ke titik yang ditentukan,dan sampai saat itu, terbaringlah batang-batang dari cabang-cabang di dermaga menurut pangkat dan ukurannya. Itu didefinisikan dengan jelas bagaimana membawa kayu ke dermaga: satu kuda harus membawa berat 10 sampai 15 pon, itu perlu untuk membawanya dengan gerobak dan hati-hati agar tidak merusak apa pun. Kadang-kadang batang kayu itu besar dan sangat berat, dan beberapa lusin kuda diikat menjadi satu batang kayu. Sebagian dari batang kayu itu terpasang dengan aman di gerobak, dan sisanya diletakkan di pelari panjang. Dan begitulah mereka mengemudi. Sebagian dari batang kayu itu diikat dengan aman ke gerobak, sedangkan sisanya diletakkan pada pelari panjang. Dan begitulah mereka mengemudi. Sebagian dari batang kayu itu diikat dengan aman ke gerobak, sedangkan sisanya diletakkan pada pelari panjang. Dan begitulah mereka mengemudi.
Lashman dibagi menjadi kuda dan kaki. Penunggang kuda terlibat dalam pengangkutan kayu gelondongan dan harus muncul untuk melaksanakan tugas dengan kuda mereka. Para pejalan kaki terlibat dalam penebangan dan pengepakan. Para lashman dan tukang kayu ini seharusnya berjalan ke tempat kerja, gerobak dimaksudkan hanya untuk mengangkut pohon dan memeriksa hutan oleh inspektur. Dokumen tersebut secara khusus menyatakan: tidak mengendarai kuda dengan sembarangan.
Lashman hampir selalu dipisahkan dari keluarga dan rumah tangga mereka untuk waktu yang lama. Hutan tempat mereka menebang pohon jauh dari rumah. Seringkali di alam liar. Dan mereka harus menetap di hutan musim dingin sendiri: mereka membangun gubuk musim dingin dari cabang dan salju, dan mereka bekerja. Kami menghangatkan diri dengan api. Pekerjaan dimulai pada akhir Oktober dan terkadang berlangsung hingga salju mencair. Adalah mungkin untuk menghilangkan kewajiban - dan bahkan hanya di bawah kaisar berikutnya - hanya dengan bayaran dan tidak selalu. Para buronan ditangkap dan pada pelanggaran pertama dikenakan denda sebesar pajak berganda, dan untuk pelanggaran selanjutnya diterapkan hukuman fisik.
Awalnya usia lashman tidak dibatasi undang-undang, kemudian ditentukan dari 16 hingga 60 tahun. Dan seleksi itu sendiri menjadi lebih ketat: mereka berusaha untuk mengambil orang asing yang kuat dan sehat agar tidak keluar dari jadwal kerja. Bagaimanapun, hutan itu sangat dibutuhkan. Dan untuk menghindari kekurangan, jika tiba-tiba batang kayu menjadi busuk, maka perlu dilakukan penebangan hutan dengan cadangan. Ekstraksi kayu kapal menyebar ke provinsi Tambov, Saratov, Penza, Vyatka, Orenburg.
Sejak akhir abad ke-18, penebang pohon telah menjadi profesi yang sangat populer: pada tahun 1799 terdapat lebih dari 600 ribu orang, dan pada tahun 1817 - hampir satu juta.
Mengapa orang asing?
Baik Voronezh dan Volga memiliki desa Rusia. Tetapi para petani Ortodoks tidak ingin meninggalkan rumah mereka untuk waktu yang lama, dan para pemilik tanah, yang diwajibkan untuk memberi Peter tenaga kerja, bersimpati dengan sesama penganut agama. Tatar, Mordovia, Chuvash, Udmurt tetap tidak dibaptis sampai pertengahan abad ke-18, jadi bagi orang Kristen mereka bukanlah manusia biasa. Ini mungkin mengapa, dan tidak sama sekali karena bakat pembuatan kapal, administrasi Peter membebankan pada mereka semua beban tugas Lashman. Di bawah Peter, ada pengalaman yang berbeda: petani Rusia terdaftar dalam rekrutan dan menetap di desa Lashman. Pengalaman itu mungkin tidak terlalu berhasil. Dan lambat laun tidak ada pemasok kayu Rusia sama sekali. Sebagian besar lashman profesional adalah Tatar. Mereka ternyata lebih eksekutif dan akomodatif.
Tetapi bahkan Tatar tidak tahan dengan kerja bebas dan pada akhirnya mereka memberontak. Mereka mulai membayar enam kopek sehari kepada seorang pekerja kaki dan 10 kopek kepada seorang pekerja kuda. Mempertimbangkan fakta bahwa para lashman sendiri harus membeli makanan untuk kuda, mendapatkan peralatan, makanan dan pakaian hangat, semua gaji mereka hanya dihabiskan untuk ini. Tetapi mereka tidak mengutuk nasib mereka, mereka tidak mengeluhkan kesulitan, dan dalam legenda rakyat mereka tampil sebagai pahlawan gagah yang membangun armada Rusia. Hanya di sini para lashman memiliki hubungan yang sangat tidak langsung dengan armada Rusia. Mereka tidak membangun kapal.
Itu adalah pekerjaan yang agak istimewa bagi orang Kristen pada tahun-tahun itu. Itu dipimpin oleh para master asing yang dicintai oleh Peter, dan para petani dan pengrajin Rusia terlatih bekerja di galangan kapal. Pembuat kapal Tatar terlibat dalam pembangunan kapal hanya di Volga. Tapi mereka bukan lashman, pembuat kapal Tatar ini. Mereka adalah tuan … Adapun para lashman, mereka secara resmi ada sampai tahun 1859. Pada saat ini, kebutuhan akan kayu kapal sebanyak itu telah menghilang, tidak mungkin untuk melatih kembali lashman sebagai rimbawan atau inspektur hutan. Dan pada akhirnya mereka dikembalikan ke kategori yang sama dari mana mereka sebelumnya ditarik - petani negara bagian. Dan pada awal abad ke-20, hanya orang tua yang ingat kerajinan apa itu. Dan ketika orang tua meninggal - tidak ada yang ingat.
Majalah: Misteri Sejarah №41. Penulis: Nikolay Kotomkin
