Di akhir perincian saat ini, Kementerian Pertahanan mengumumkan sebuah dokumen unik - perintah tertulis Stalin untuk mengebom Berlin pada awal Agustus 1941. Tampaknya tugas itu tidak mungkin. Tetapi bagi pilot Soviet, tidak ada masalah yang tidak bisa dipecahkan. Bom terus berjatuhan di ibu kota Reich Ketiga selama sebulan penuh di tahun pertama perang …
Perintah komandan
Pada malam 21-22 Juli 1941, pesawat Jerman pertama kali mengebom Moskow dan pinggirannya. Dengan latar belakang situasi yang sangat sulit di garis depan, kerusakan moral dari serangan Jerman ke ibu kota terlalu berat. Tanggapan yang memadai diperlukan untuk memulihkan moral. Pengeboman Berlin, yang diusulkan kepada kepemimpinan militer dan politik negara oleh komandan penerbangan Angkatan Laut, Letnan Jenderal Semyon Fedorovich Zhavoronkov, dapat menjadi langkah yang sangat dinantikan oleh seluruh warga Uni Soviet. Tidaklah mengherankan jika Joseph Vissarionovich mendukung proposal Zhavoronkov, yang disetujui oleh Komisaris Rakyat Angkatan Laut, Laksamana Nikolai Kuznetsov.
Segera muncul perintah yang ditandatangani oleh Stalin, yang teksnya hanya tersedia untuk umum pada tahun 2018: “T-shu Vodopyanov. Untuk mewajibkan Divisi Udara ke-81, yang dipimpin oleh komandan divisi, Kamerad Vodopyanov, dari 08/09 hingga 08/10 atau pada salah satu hari berikutnya, tergantung pada kondisi cuaca, untuk menyerang Berlin. Selama penggerebekan, selain bom dengan daya ledak tinggi, sangat penting untuk menjatuhkan bom pembakar kaliber kecil dan besar di Berlin. Jika mesin mulai rusak dalam perjalanan ke Berlin, jadikan kota Königsberg sebagai target cadangan untuk pengeboman."
Tetapi memberi perintah jauh lebih mudah daripada mengikutinya. Untuk melaksanakan tugas yang praktis tidak mungkin ini, pilot Soviet harus mendekati Berlin pada batas kemampuan teknis pesawat dalam hal jangkauan dan ketinggian penerbangan, melewati beberapa garis pertahanan udara Jerman, dan kemudian kembali.
Mempersiapkan operasi
Video promosi:
Setelah melakukan perhitungan rinci, serta kemungkinan rute penerbangan penerbangan militer Soviet ke Berlin, pimpinan Angkatan Udara menyatakan dengan menyesal bahwa tidak mungkin mencapai target dari Uni Soviet bagian Eropa karena kemampuan taktis dan teknis pesawat. Selain itu, pilot harus mengatasi sistem pertahanan udara Jerman yang sangat bergema, yang hampir tidak mungkin dilewati tanpa disadari. Namun demikian, pesanan adalah pesanan, dan harus dilakukan dengan biaya berapa pun. Jalan keluar dari situasi ini diusulkan oleh Komisar Rakyat Angkatan Laut, Laksamana Nikolai Gerasimovich Kuznetsov. Menurutnya, pilot kita bisa terbang ke Berlin dan kembali tanpa mendarat, tapi hanya dari salah satu lapangan terbang militer di kepulauan Moonsund. Pada saat yang sama, laksamana menekankan bahwa harus cepat-cepat,karena pasukan Jerman dapat menangkap atau menghancurkan lapangan udara ini kapan saja. Lapangan terbang Cahul di pulau Saaremaa di Laut Baltik lebih cocok untuk memecahkan masalah tersebut. Tapi landasan pacu, tempat pembom DB-3F seharusnya lepas landas, hanya ditujukan untuk pesawat ringan. Pembom berat, dia tidak tahan. Teknisi segera pergi ke pulau itu untuk memodernisasi landasan pacu. Semua pekerjaan yang diperlukan dilakukan dengan kualitas tinggi dan dalam waktu singkat. Teknisi segera pergi ke pulau itu untuk memodernisasi landasan pacu. Semua pekerjaan yang diperlukan dilakukan secara efisien dan dalam waktu singkat. Teknisi segera pergi ke pulau itu untuk memodernisasi landasan pacu lapangan terbang. Semua pekerjaan yang diperlukan dilakukan dengan kualitas tinggi dan dalam waktu singkat.
Tugas super untuk manusia super
Pada saat yang sama, pilot tidak cukup untuk lepas landas dari lapangan terbang, memiliki pasokan bom dan bahan bakar yang cukup. Mereka harus melakukan perjalanan lebih dari seribu kilometer, membombardir dan entah bagaimana secara ajaib kembali hidup-hidup. Mempertimbangkan bahwa tak lama sebelum operasi, komandan Angkatan Udara Jerman Hermann Goering meyakinkan Hitler bahwa tidak ada satu bompun yang akan jatuh di Berlin, perlu untuk menemukan solusi non-standar untuk masalah tersebut untuk melaksanakan perintah Stalin. Segera jalan keluar ditemukan. Pilot Soviet yang berpartisipasi dalam operasi tersebut diperintahkan untuk terbang pada ketinggian maksimum untuk pembom Soviet tujuh ribu meter. Perhitungannya sederhana. Pertahanan udara dan pesawat pencegat Jerman mengendalikan wilayah udara pada ketinggian yang lebih rendah, standar untuk pembom konvensional dan pesawat tempur. Jika Anda naik ke ketinggian tujuh kilometer,kesempatan untuk menerobos ke Berlin dan menyelesaikan tugas meningkat beberapa kali. Pengembalian direncanakan, tetapi pilot Soviet tidak memikirkannya, yang utama bagi mereka adalah mengebom Berlin. Perlu dicatat bahwa suhu di luar pesawat pada ketinggian 7000 meter adalah - 35-40 °. Tidak lebih hangat di kokpit. Hanya manusia super, tanpa melebih-lebihkan, yang dapat bertahan dalam penerbangan jauh dalam kondisi seperti itu.
Capai target dan kembali
Penerbangan pertama dijadwalkan pada 7 Agustus 1941. Pesawat Soviet lepas landas, seperti yang direncanakan, dari landasan pacu lapangan udara Cahul di pulau Saaremaa di Laut Baltik. Lima belas pembom berat DB-ZF, dibagi menjadi tiga kelompok yang masing-masing terdiri dari lima pesawat, pergi ke arah Berlin. Terlepas dari kenyataan bahwa pesawat bergerak di ketinggian maksimum, begitu mereka melewati garis depan, mereka segera ditemukan oleh musuh. Pada saat yang sama, hal yang paling mengejutkan adalah bahwa Jerman tidak mulai menembaki jaringan pembom Soviet, bahkan setelah mereka mengabaikan jawaban atas permintaan "kawan atau lawan". Musuh yakin bahwa itu adalah pesawatnya yang kembali dari misi tempur. Mereka tidak percaya bahwa Rusia berani mengebom Berlin. Dan sia-sia!
Pada waktu yang ditentukan, pilot Soviet melihat lampu Berlin di bawah mereka. Kota itu tidur dengan nyenyak, hanya di beberapa tempat trem terakhir berdering dan orang-orang yang lewat bergegas pulang. Beberapa saat kemudian, idilis dari ibu kota kehidupan malam Nazi Jerman terganggu oleh ledakan kuat bom 250 kg.
Kamuflase lebih lanjut tidak masuk akal. Vasily Krotenko, seorang operator radio dari salah satu pembom, dengan percaya diri melapor ke Moskow tentang penugasan komando yang berhasil diselesaikan.
Sementara itu ledakan terus berlanjut. Kota itu tertutup bintik-bintik merah api, sirene menderu-deru, penduduk panik membanjiri jalan.
Butuh beberapa menit lama untuk menghitung pertahanan udara Jerman, yang meliputi ibu kota, untuk mencari tahu apa yang terjadi dan melepaskan tembakan balasan. Lampu sorot menyapu langit malam dengan harapan sia-sia menemukan pembom Soviet. Sayang. Lampu sorot bekerja pada ketinggian standar untuk pembom konvensional - 4.500-5000 meter, sementara pesawat Soviet lebih tinggi dua kilometer. Anehnya, serangan pertama di Berlin berakhir tanpa kerugian di pihak Soviet. Semua pesawat kembali dengan selamat ke lapangan terbang mereka.
Berbaring, bohong dan bohong lagi
Baru setelah fajar menyingsing, pihak berwenang Jerman menilai dengan ngeri tingkat kerusakan yang ditimbulkan oleh pembom Soviet di kota itu. Pada saat yang sama, mereka sangat memahami bahwa penggerebekan akan terus berlanjut. Penting untuk mengatakan sesuatu kepada penduduk kota untuk mencegah kepanikan. Kami memutuskan untuk berbohong - dengan kurang hati-hati dan sinis. Tentu saja, mereka bungkam tentang fakta bahwa pemboman itu dilakukan oleh pesawat Soviet. Mesin propaganda fasis yang paling kuat dilemparkan untuk meminimalkan kerugian moral dari ketidakberdayaan pertahanan udara Berlin. Media Jerman mengatakan bahwa pada malam hari lima puluh pembom Inggris bergegas ke kota, enam di antaranya ditembak jatuh oleh awak pertahanan udara yang gagah berani. Namun, kali ini bapak propaganda Jerman, Joseph Goebbels, salah hitung. Inggris sendiri menyatakan bahwa Jerman berbohong. Stasiun radio London dengan sarkastis membalas Jerman:"Pesan Jerman tentang pemboman Berlin menarik dan misterius, karena pada 7-8 Agustus pesawat Inggris tidak bangkit dari lapangan terbang mereka karena kondisi cuaca yang tidak mendukung."
Dalam situasi ini, komando fasis tidak punya pilihan selain mengakui bahwa penyerbuan malam dilakukan oleh Rusia. Pada saat yang sama, sejarah lebih lanjut menunjukkan ketidaksesuaian profesional lengkap dari pilot pencegat Jerman dan perhitungan pertahanan udara. Dalam periode dari 8 Agustus hingga 4 September 1941, pembom Soviet melakukan 86 serangan mendadak ke Berlin. Di kota, mengikuti perintah Stalin, mereka menjatuhkan 311 bom pembakar dan ledakan tinggi dengan berat total 36 ton, serta 34 kontainer dengan selebaran dan koran propaganda. Dan meskipun ada perintah berulang-ulang dari Fuehrer untuk menangani para pembom Rusia yang kurang ajar, bangsal Hermann Goering tidak dapat melakukan ini. Penggerebekan di Berlin pada akhir musim panas - awal musim gugur 1941 berlanjut hingga Jerman menghancurkan lapangan terbang Cahul, satu-satunya titikdari mana pilot Soviet dapat mencapai ibu kota Reich Ketiga.
Dmitry SOKOLOV
