Di dunia sekitarnya, seseorang terutama melihat gerakan linier. Oleh karena itu, gagasan tentang roda yang menghubungkan rotasi pelek dengan gerakan translasi poros masih jauh dari jelas dan membutuhkan banyak kecerdikan.
Sejak dahulu kala, orang telah menyeret banyak orang. Objek halus lebih mudah diseret - menjadi jelas dengan cepat. Maka lahirlah kereta luncur. Seseorang menebak untuk meletakkan penggulung kayu di bawahnya: cara ini lebih cepat. Jika batang kayu dibakar sehingga lebih sempit di tengah daripada di tepinya, maka beban tidak akan tergelincir. Langkah selanjutnya adalah membuat profil: tepi lebar log semakin tipis dan tipis hingga terpisah dari tengah. Ini roda pertama! Akhirnya, seorang jenius yang tidak dikenal menemukan hub, poros yang telah diperbaiki dimasukkan ke dalamnya. Tetap mengamankan platform - dan gerobak siap.
Gambar batu kereta dari milenium ke-2 SM, ditemukan di Libya
Gambar kereta luncur beroda (kebun binatang SM) ditemukan di Mesopotamia di kota Uruk di Sumeria. Pada 2700 SM. e. gambar gerobak juga muncul di sana. Pada saat yang sama, bangsa Sumeria mulai menguburkan raja-raja mereka bersama dengan kereta mereka. Penguburan ini ditemukan di Kish, Ur, di kota Elam, Susa.
Citra roda sebagai simbol matahari dan kekuasaan menyebar ke seluruh Timur. Orang Het bersumpah demi kemudi, dalam epos India dewa Indra mencuri roda dari dewa matahari Surya, dari orang Iran Roda Langit adalah senjata para dewa. Asosiasinya jelas: matahari itu bulat dan kuat, rodanya juga bundar dan memberi kecepatan pada seseorang, dan dengan itu keuntungan dalam pertempuran dan kekuasaan. Kami, yang terbiasa mengemudi cepat, tidak mengerti bagaimana kecepatan 25-30 km / jam memabukkan manusia dengan berjalan kaki. Meskipun kuda itu dijinakkan seribu tahun kemudian, dan gerobak diseret untuk waktu yang lama oleh onagers - keledai Asia.
Tapi bagaimana bisa sebuah roda kayu muncul di Mesopotamia, yang sama sekali tidak penuh dengan hutan? Hutan yang cocok berada di Turki timur dan Iran utara. Daerah-daerah ini dianggap sebagai tempat kelahiran roda, sampai para arkeolog menemukan di perbatasan Armenia-Georgia dan hulu Kura, banyak dan bahkan lebih tua daripada di Mesopotamia, kuburan kereta dari milenium GU-III SM. e. Ketika, karena pembangunan pembangkit listrik tenaga air Sevan, permukaan air di danau turun, kuburan dengan kereta yang berat dan kikuk terungkap. Hanya lembu yang bisa menarik mereka.
Bergulir cepat di seluruh dunia, roda hampir bersamaan dengan Mesopotamia menghantam utara. Pemakaman kuno dengan gerobak ditemukan di dekat Elista di Kalmykia. Dan selanjutnya, di padang rumput, tidak ada batas: roda tertua berikutnya ditemukan di desa Gerasimovka, wilayah Orenburg.
Roda III milenium SM SM, ditemukan selama penggalian di negara-kota Mesopotamia Ur
Video promosi:
Sudah di pertengahan milenium III SM. e. roda kayu dibungkus dengan kulit, dan pada tahun 2000 SM. e. mereka mulai memaku paku tembaga ke tepi dengan ujungnya ke luar - untuk pegangan yang lebih baik di tanah. Roda-rodanya masih kokoh, tapi tidak lagi dipotong dari laras yang kokoh, melainkan komposit, yang disatukan dari tiga bagian. Kayu seperti itu lebih mudah ditemukan. Kira-kira pada waktu yang sama, orang-orang menjinakkan kuda, dan gerobak dibagi menjadi gerobak cepat yang ditarik kuda - kereta perang dan gerbong penguasa - dan gerobak dua poros dengan seekor lembu yang diikat - untuk ekonomi.
Kereta bergerak ke timur melalui stepa Asia dari satu suku ke suku lainnya (kata "gerobak" berasal dari Mongolia). Ini terekam oleh lukisan batu di Siberia selatan. Para penggembala nomaden membuat gerbong besar yang tertutup - rumah mobil. Pada pertengahan milenium II SM. e. roda datang ke Cina di era kerajaan Yin.
Kata "kolo" dan "roto" - roda - dalam bahasa Indo-Eropa, nenek moyang bersama dari bahasa Jerman, Slavia, Roman, Iran … Ini berarti bahwa mereka muncul di rumah leluhur orang Indo-Arya - di Turki timur dan Irak utara pada milenium III SM. e. Dari sanalah permukiman suku-suku dimulai, termasuk migrasi besar-besaran bangsa Indo-Arya ke Eropa. Para ilmuwan masih memperdebatkan rute mana yang mereka ambil: dari Asia Kecil ke Balkan, melalui stepa Laut Hitam ke Hongaria, melalui Asia Tengah - atau semua rute ini secara bersamaan? Bagaimanapun, pawai kemenangan mereka sebagian besar dijamin oleh keberhasilan militer kereta. Dalam perjalanan migrasi, roda itu sendiri juga ditingkatkan. Itu pada 2000 SM. e. mencapai tempat yang sekarang disebut Belanda, sudah ada jeruji dan tepinya.
Roda Dharma pada relief dari tempat suci Buddha Sanchi di India adalah simbol tahapan perkembangan spiritual (abad 11-1 SM)
Perkembangan lebih lanjut roda di Eropa dikaitkan hampir secara eksklusif dengan suku Celtic. Sekitar 1500 SM e. mereka belajar untuk "membalut" pinggirannya dengan logam, dan setelah beberapa abad, pada saat Perang Troya, kereta itu hampir seluruhnya terbuat dari logam. Itulah pertempuran pahlawan Homer. Nabi Nahum yang alkitabiah mengagumi ini: “Kereta-kereta melaju di jalanan, guntur di alun-alun; bersinar dari mereka seperti dari api; berkilau seperti kilat. " Perbaikan gerbong terus berlanjut. Dua poros, bukan satu, terlihat pada relief raja Asyur Ashurnasirpal II (850 SM). Dan di sisi lain bumi, di Danish Dierberg, gambar batu (abad ke-1 SM) menggambarkan gerobak dengan poros depan yang dapat digerakkan: sebelumnya, gerobak sangat kikuk. Di Roma, mereka tetap seperti itu. Ngomong-ngomong, orang Romawi yang bertarung dengan orang barbar-Celtic membangun jalan terbaik di dunia,tetapi mereka hampir tidak berurusan dengan kendaraan, kecuali bahwa mereka belajar sekitar 100 SM. e. memanfaatkan kuda di kereta. Namun, dalam kehidupan sehari-hari, roda berat tanpa jeruji masih digunakan, dan Virgil menyebut gerobak itu "melengking" dan "mengerang", meskipun hubnya diolesi minyak atau ter. Gerobak ini merusak jalan, dan pada 50 SM. e. hukum pertama disahkan yang membatasi beban pada satu roda menjadi 250 kg. Namun di antara orang Romawi, roda mulai bekerja di kincir air dan mesin derek.membatasi beban pada satu roda hingga 250 kg. Tetapi bagi orang Romawi, roda mulai bekerja di kincir air dan mesin derek.membatasi beban pada satu roda hingga 250 kg. Tetapi bagi orang Romawi, roda mulai bekerja di kincir air dan mesin derek.
Selama tiga ribu tahun perputarannya, roda telah memutar kehidupan hampir seluruh Dunia Lama. Tapi itu tidak pernah mencapai sub-Sahara Afrika, Asia Tenggara dan, untuk alasan yang jelas, Australia. Saat berlayar ke Amerika, orang Spanyol kagum karena suku Inca tidak mengenal roda. Di Dunia Baru, tidak ada ternak, kecuali llama, dan suku Inca memaksakan diri. Dan suku Aztec hanya menggunakan roda pada mainan.
Bagaimanapun, mari kita perhatikan pada akhirnya bahwa ada hipotesis lain untuk penemuan roda. Pot - tidak sedap dipandang dan miring - orang-orang dipahat sejak 6000 SM. e. Tapi roda tembikar muncul - dan tampilan piring meningkat secara dramatis. Dan roda tembikar adalah roda yang diletakkan di sisinya. Siapa yang meminjam ide dari siapa, pengemudi dari tukang tembikar, atau sebaliknya? Bagaimana jika ternyata kita berhutang semua migrasi manusia, kemajuan transportasi dan, secara umum, semua perubahan penampilan planet ini kepada seorang pembuat tembikar tanpa nama yang dengan keras kepala mencoba membuat potnya rata?
