Sebuah simbol kebesaran Nazi Jerman, kapal udara raksasa LZ-129 yang dijuluki "Heavenly Titanic", meledak pada tahun 1937 saat tertambat di pangkalan angkatan laut AS di New Jersey. Di dalam pesawat terdapat 97 penumpang dan awak kapal, 36 orang di antaranya tewas. Menurut informasi terakhir, aksi teroris menjadi penyebab ledakan tersebut.
Musim panas 1900 - Jenderal Jerman Ferdinand von Zeppelin mempersembahkan kepada publik sebuah pesawat yang ia rancang - balon yang digerakkan oleh kemudi dan baling-baling yang memiliki bingkai logam yang dilapisi kain. Eksperimen pertama tidak berhasil - setelah terbang 32 km dalam 18 menit, pesawat "keras" Zeppelin mengalami badai dan jatuh. Setelah 5 tahun, versi modifikasi dari "pesawat" lahir, yang berhasil lulus semua tes. Terlepas dari kenyataan bahwa tak lama kemudian ia juga jatuh saat mendarat, konstruksi kapal udara mulai berkembang pesat di Eropa dan AS, dan semua perangkat dengan desain ini sejak saat itu mulai disebut "zeppelin".
Popularitas besar kapal udara dipastikan oleh rekor daya dukung dan kecepatan tinggi pergerakan di udara. Zeppelin berhasil digunakan dalam urusan militer, dan pada tahun 1909, perusahaan transportasi penumpang pertama di dunia, German Airships, telah didirikan. 1917, Maret - pada saat kematian pendirinya, firma Ferdinand Zeppelin telah membangun lebih dari 100 balon yang dikendalikan, dua di antaranya - Graf Zeppelin dan Hindenburg - selamanya memasuki sejarah aeronautika dunia. Yang pertama dikenal luas karena mampu mengangkut lebih dari 13.000 penumpang dalam hampir satu dekade operasi, dan yang kedua menjadi balon terakhir yang melakukan penerbangan reguler dengan penumpang di dalamnya.
Pesawat "Hindenburg", nomor registrasi LZ-129, dibangun oleh Deutsche Zeppelin-Reederei pada tahun 1936. Nama mendiang Presiden Jerman diberikan kepada pesawat tersebut atas perintah pribadi Adolf Hitler. Menurut pendapatnya, pesawat terbesar dan termahal pada masa itu seharusnya melambangkan kelahiran kembali Reich Ketiga, merupakan bukti keunggulan ras Arya yang tak terbantahkan.
Ukuran pesawat baru tidak kalah dengan Titanic yang terkenal. Tubuh aluminium monster udara, panjang 248 meter dan diameter lebih dari 40 meter, dibagi menjadi 16 kompartemen, yang berisi ruang berisi hidrogen peledak. Total volume gas adalah 212.000 m3. Empat mesin diesel dengan kapasitas masing-masing 1.050 liter digantung di bagian bawah rangka Zeppelin. dari. dan gondola dengan kokpit, kompartemen penumpang, dan ruang kargo. Dengan pasokan bahan bakar penuh, pesawat Hindenburg dapat mengangkut 50 penumpang dengan bagasi dan 12 ton kargo lainnya dengan jarak 15.000 km, dengan kecepatan maksimum 135 km / jam.
Di lantai dua airship gondola (dek atas), terdapat 26 kabin ganda, bar, ruang tamu dengan piano ringan yang dirancang khusus dan panggung kabaret, serta ballroom yang luas dan perpustakaan besar. Di sepanjang sisinya ada galeri jalan dengan jendela miring yang besar. Di dek bawah ada dapur, lift, dan ruang servis.
Selebaran itu berbunyi: "Perhatian besar diberikan pada kenyamanan penumpang, yang memiliki bar besar yang juga berfungsi sebagai restoran, kabin tidur yang nyaman yang dilengkapi dengan tombol untuk memanggil pramugara, kamar mandi dan dapur listrik canggih." Selain itu, pesawat itu dilengkapi dengan instrumen dan peralatan navigasi paling modern. Tindakan keamanan kebakaran diawasi dengan ketat. Secara khusus, kru mengenakan pakaian luar anti-statis dan sepatu bersol rami, dan penumpang diminta untuk menyerahkan korek api, korek api, dan senter sebelum naik.
Setelah hanya berhasil melepaskan stok galangan kapal Friedrichshafen, pesawat Hindenburg segera mencetak rekor kecepatan dunia, setelah melakukan penerbangan melintasi Atlantik Utara dalam 43 jam.
Video promosi:
Pada tahun 1936 yang sama, ia melakukan sepuluh penerbangan ke benua Amerika (dengan harga tiket astronomi lebih dari $ 800), dan tahun berikutnya direncanakan 18 penerbangan lagi. Dalam buku “Hindenburg - An Illustrated History” dikatakan: “Pada saat itu popularitasnya hampir mistis. Di mana pun dia muncul, di mana pun dia membuat sensasi. Perlu dicatat bahwa ini adalah yang paling terkenal dari semua kapal udara yang pernah ada."
Larut malam pada tanggal 3 Mei 1937, kapal udara "Hindenburg" membuka navigasi, lepas landas dari Frankfurt am Main dan menuju ke pantai Dunia Baru. Salah satu direktur Deutsche Zeppelin-Reederei Ernst Leiman hadir di pesawat, yang memutuskan untuk terbang sebagai bagian dari kru setelah diketahui tentang sabotase yang akan datang di pesawat tersebut. Leiman diberitahu tentang hal ini di Gestapo dan peringatan-pengaduan yang sesuai ditunjukkan.
"Dalam situasi ini, saya harus bersama orang-orang saya," insinyur itu mengumumkan keputusannya, dan tidak ada yang bisa membujuknya untuk menahan diri dari terbang. Pada malam hari, tindakan pengamanan yang diperlukan diambil - informasi dikumpulkan pada semua penumpang, pengawasan rahasia dilakukan untuk yang mencurigakan. Kapten pesawat tersebut ditunjuk sebagai pilot berpengalaman, Max Pruss, yang mengikuti pelatihan tempur Perang Dunia Pertama.
Penerbangan melintasi lautan berlalu tanpa insiden, dan setelah tiga hari perjalanan yang tak terlupakan, penumpang kapal udara Hindenburg berada di atas Manhattan. Dari jendela ruang observasi yang terbuka, mereka menyapa wartawan dan fotografer, yang menemui mereka di puncak gedung tertinggi di dunia, Empire State Building 102 lantai. Pada malam tanggal 6 Mei 1937, pesawat tersebut tiba dengan selamat di pangkalan angkatan laut Lakehurst, New Jersey, tujuan akhir penerbangan, tetapi karena terjadinya badai, pesawat terpaksa berangkat menuju Atlantic City. Satu setengah jam kemudian, setelah menunggu cuaca buruk, Max Pruss kembali menuju pangkalan, karena pada tengah malam di hari yang sama ia harus kembali.
Di bandara, pesawat yang tertunda bertemu dengan lebih dari 1000 orang - kerabat, wartawan, juru kamera, staf lapangan udara. Di bawah suara pawai yang berani, zeppelin membuat busur untuk mengarahkan hidungnya ke angin, lalu mesin bekerja mundur, dan cerutu perak dengan swastika hitam di ekor besar perlahan mendekati menara dermaga setinggi 60 meter.
Pukul 19.25 dari garis tambat gondola zeppelin terbang ke tanah. Penerima radio di seluruh negeri menyiarkan laporan oleh jurnalis terkenal Amerika Herbert Morrison: “Talinya telah diturunkan dan ditahan oleh orang-orang di lapangan. Motor belakang terus berjalan dan menahan pesawat agar … Ya Tuhan, itu menyala! Ini mengerikan! Api menjulang setinggi 500 kaki ke langit … "Di depan mata para saksi mata yang ketakutan, pesawat Hindenburg dengan cepat berubah menjadi obor - api terus-menerus disalurkan dari kompartemen besar yang berisi hidrogen. Sesaat kemudian, Morrison melanjutkan: “Saya belum pernah melihat yang lebih mengerikan. Ini adalah bencana terburuk di dunia! Semua penumpang tewas! Saya tidak dapat mempercayai ini!"
Beberapa detik setelah kebakaran dimulai, pesawat itu mengangkat hidungnya dan menghantam tanah ke belakang. Hal ini memungkinkan beberapa penumpang yang berdiri di koridor gondola untuk melompat keluar jendela dari ketinggian 5 meter dan dengan demikian tetap hidup. Komandan pesawat "Hindenburg" Max Pruss dan para awaknya, yang berada di menara komando, tewas terbakar di tempat kerja mereka. Penumpang lainnya langsung meninggal karena mati lemas, karena oksigen langsung terserap oleh hidrogen yang terbakar.
Dalam 32 detik, sementara api terus menyala, apinya benar-benar menghancurkan pesawat itu, meninggalkan kerangka besinya yang bengkok di tanah. Dan hanya swastika yang berubah menjadi hitam pada unit ekor yang secara ajaib selamat … Akibat dari bencana tersebut sangat mengerikan. Dari 36 penumpang yang berada di kapal naas malam itu, 13 orang luka bakar, jatuh atau meninggal dunia karena luka dan luka bakar. Dari 61 awak kapal, 22 orang tewas (termasuk direktur pabrikan pesawat E. Leyman meninggal karena luka bakar). Salah satu teknisi dinas lapangan udara Lakehurst juga tewas.
Investigasi yang langsung diluncurkan di Amerika itu berlangsung sekitar satu tahun, namun tidak mengarah pada apa pun. Agen FBI telah mengerjakan banyak versi: dari sabotase di atas kapal hingga sambaran petir di menara dermaga. Dengan keseriusan, polisi menginterogasi seorang petani lokal, yang oleh para reporter menganggur dijadikan biang keladi ledakan di pangkalan angkatan laut. Alasan tuduhan tersebut adalah sebuah artikel di surat kabar yang menyebutkan bahwa petani telah menembakkan senjata ke arah pesawat yang ditambatkan, karena akibat deru mesin pesawat, ayam-ayam berhenti bertelur di gudangnya …
Penyebab paling mungkin dari malapetaka tersebut dikenali sebagai penyalaan gas oksihidrogen (terbentuk karena kebocoran hidrogen), yang muncul dari pelepasan listrik statis yang terakumulasi sebagai akibat badai petir yang telah berlalu sehari sebelumnya. Akhirnya kasus jatuhnya pesawat Hindenburg ditutup, dan pelakunya tidak pernah ditemukan.
Layanan khusus Jerman melakukan penyelidikan sendiri atas bencana tersebut, setelah menerima perintah pribadi dari Hitler. Gestapo ternyata lebih profesional dari rekan mereka di luar negeri. Sebagai hasil dari aktivitas pencarian, ditemukan bahwa "simbol Third Reich" dihancurkan oleh "mesin neraka" yang dipasang oleh salah satu awak kapal. Mesin jam seharusnya berfungsi setelah penumpang dan awak meninggalkan pesawat, tapi ledakan itu menggelegar sebelumnya …
Karena kesimpulan komisi penyelidikan seperti itu mendiskreditkan gagasan Sosialis Nasional, penyebab sebenarnya dari kematian kapal itu tersembunyi dari komunitas dunia. Para detektif menerima instruksi paling ketat dari Menteri Penerbangan Reich Goering "untuk tidak membuka apa pun!" Dan hanya 35 tahun kemudian, nama teroris yang menanam ranjau di kompartemen buritan kapal tersebut dipublikasikan di pers. Ternyata adalah Erich Spel anti-fasis, yang menjadi korban serangan teroris dan meninggal karena luka bakar sehari setelah bencana.
Kematian pesawat Hindenburg menyebabkan berakhirnya era pesawat penumpang. Terlepas dari kenyataan bahwa tragedi itu tidak secara langsung terkait dengan cacat desain Zeppelin, kepercayaan pada "cerutu surgawi" akhirnya dirusak. Segera setelah bencana itu, Fuhrer memerintahkan untuk menghentikan pekerjaan pelepasan zeppelin. Pengecualian dibuat hanya untuk saudara kembar almarhum "Hindenburg", bernama "Graf Zeppelin II". Pesawat ini telah selesai dibangun dan digunakan untuk operasi pengintaian melawan Inggris. Dan semua saudara laki-lakinya, pada tahun 1939, dibongkar dan diberikan untuk peleburan kembali - pabrik militer Jerman Hitler sangat membutuhkan aluminium yang langka.
V. Sklyarenko
