Seperti yang Anda inginkan, tetapi secara pribadi saya tersinggung karena beberapa orang meragukan bahwa nenek moyang Rusia kita dapat membangun St. Petersburg tanpa mempelajari sendiri sejarah pembangunan kota itu. Saya tidak menyangkal kemungkinan bahwa kota itu sendiri berdiri di atas fondasi yang lebih kuno yang mungkin pernah ada di situs ini, dan terlebih lagi di Pulau Vasilievsky. Jika sudah ditemukan kota di Semenanjung Kola dengan dimensi lebar 450-500 meter dan panjang 700-800 meter. Dan dasar kota dilapisi dengan lempengan-lempengan selebar 40 anak tangga dan panjang 60-70 meter, dengan ketebalan batu sekitar 45-50 cm, hal serupa dapat ditemukan baik di Pulau Vasilievsky maupun di tepian seberang. Tetapi apakah benar untuk berpikir bahwa St. Petersburg sendiri dibangun dengan bantuan linggis dan sekop. Demikian sekelumit sejarah pembangunan Katedral St. Isaac. Disini saya akan menerapkan kutipan dari lawan saya,semoga mereka memaafkan saya, tetapi mereka yang pertama mulai meragukan kemampuan orang Rusia untuk membangun kota. Dan dengan itu, mari menyingsingkan lengan baju kita dan mulai menyapu sampah histeris dari sejarah. Tapi mari kita mulai dengan artikel oleh peneliti biasa:
Olga Zavyalova
“Proyek ini dibuat oleh arsitek Jerman terkenal Georg Mattarnovi di St. Petersburg, yang juga mengambil bagian dalam pembangunan gua di Taman Musim Panas dan Istana Musim Dingin. Pada 1717, Peter I secara pribadi meletakkan batu fondasi untuk gereja masa depan. Tetapi pembangunannya tidak mudah: pada 1719 Mattarnovi meninggal, dan arsitek terkemuka St. Petersburg Nikolai Gerbel dipercayakan untuk menyelesaikan bangunan itu. Master terkemuka tidak cukup mengatasi tugas itu - desain kubah yang dirancang olehnya ternyata tidak berhasil dan retak. Pada 1724 Gerbel meninggal, pembangunan gereja diselesaikan oleh dua arsitek yang sama terkenalnya: Gaetano Chiaveri dan Mikhail Zemtsov. 1818 - proyek disetujui;
Satu-satunya hal yang terus membuat saya takjub adalah cara pemotongan batu dengan ukuran yang sama seperti yang ditunjukkan pada ukiran. Karena, tidak seperti pembaca, saya telah memeriksa semua ukiran dan mencatat sendiri semua detail konstruksinya. Saya ingat pada zaman Peter, tinggi 160 cm di atas rata-rata, dan mereka dibawa ke penjaga dengan tinggi 170 cm. Sekarang mereka dibawa ke penjaga kehormatan dengan tinggi 185 cm. Jadi pada pengukiran kita melihat benda kerja dengan tinggi 4 tinggi, yaitu sama dengan 150 * 4 = 600 cm, dan panjang 150 * 13 = 1950 cm, yaitu hampir 20 meter. Dan kita dapat menilai bahwa ukiran itu dibuat pada tahap selanjutnya selama persiapan kolom atas katedral, karena yang lebih rendah tingginya melebihi 60 meter. Rupanya, setelah memotong iklan samping dan belakang, yang horizontal juga diperlukan dari bawah, dan untuk ini perlu memotongnya setidaknya setengah tinggi seseorang,kemudian ukiran gerakan benda kerja dari kolom bawah setinggi 3 meter menjadi jelas.
Di bawah ini kita melihat tambang yang sama, dan tampaknya artis yang sama, dilihat dari dua gambar di tengah, tetapi dengan dua kolom kosong yang sudah jadi. Ukiran bawah berbeda dalam kedalaman adit, dilihat dari bayangan di kiri dan tidak adanya bayangan di kanan.
Video promosi:
Dan beginilah kolom kosong dipotong untuk kolom bawah katedral, di mana kita melihat lebar kosong lebih dari 3 meter. Ketinggian bagian log yang terlihat adalah 6 tinggi manusia 150 * 6 = 900 cm, saya akan menjelaskan kepada pembaca bahwa ini adalah ketinggian penyangga kayu modern untuk saluran listrik.
Dan beginilah cara lawan mengatakan:
Sumber resmi tidak menyebutkan mesin pengangkat selama pembangunan Katedral St. Isaac. Berat tiang dari tiang atas adalah 64 ton, dan tinggi tiang adalah 41 meter. Sebagai perbandingan, saya akan mengatakan bahwa ini adalah ketinggian lantai 14. Jika seseorang entah bagaimana dapat setuju dengan versi pemasangan manual dari barisan tiang bawah yang terbuat dari kolom dengan berat 114-117 ton (murni teoritis), maka semua upaya untuk menjelaskan perakitan manual (tanpa mesin) dari barisan tiang atas tidak dapat dikritik."
“Tapi transportasi lebih lanjut juga layak untuk dipisahkan. Kolom yang sudah jadi dikirim dengan kapal, dibongkar secara manual dengan linggis dan tali, dan kemudian dimuat kembali ke rel kereta api yang dibangun khusus dan dibawa langsung ke titik pemasangan. Hanya sejarawan yang melupakan massa - setiap kolom memiliki berat 64 ton! Hanya untuk pembongkaran manual."
Saya menarik perhatian Anda pada bagaimana "pancake pertama menggumpal" dan kegagalan terjadi selama pemuatan, ada yang tidak beres dan kolom kosong, saat memuat di tongkang, menerobos lantai dan memiringkan tongkang, yang diikat di kedua sisi ke dermaga, agar tidak terbalik … Seniman tersebut menangkap kepanikan orang-orang ketika terjadi kesalahan. Rupanya ini bukan "pancake" yang pertama, karena sekarang mereka menemukan salah satu tiang dari udara di dasar, menghancurkan puing-puing kapal tongkang. Dengan semua teknologi modern kami, kami sekarang mengangkat bahu dan tidak tahu bagaimana cara mengangkat tiang dan mengirimkannya ke St. Petersburg. Tentu saja, nenek moyang kita, yang mengangkut tiang dan menenggelamkannya, tidak dapat mengangkatnya kembali ke tongkang dan mengirimkannya ke kota. Semua ini membuktikan pengangkutan kolom untuk pembangunan katedral dari tambang ke kota. Dan bukan itubahwa katedral seharusnya sudah berdiri pada awalnya dan Peter hanya perlu menyelesaikan konstruksi.
Dan dalam ukiran ini kita tidak melihat pekerjaan manual dengan bantuan "beberapa ibu", tetapi cukup beradab, seperti yang ditunjukkan oleh detail perhatian untuk penggunaan yang dapat digunakan kembali: ketika kabel tidak dililitkan di sekitar gerbang, tetapi digulung ulang dan digulung ke dalam teluk. Mari kita lihat yang disorot di kotak merah. dan kami juga melihat bahwa ujung kabel dimaksudkan untuk mengangkut kolom kosong. Dan mereka diturunkan bukan ke lokasi konstruksi katedral, tetapi ke bengkel khusus untuk perawatan permukaan yang tepat dan penyelesaian akhir. Pada pengukiran berikutnya, Anda dapat menarik perhatian ke mangkuk penyangga untuk kolom, di depan bengkel, yang sedang menunggu kesesuaian tepat untuk kolom dan mesin cuci penyangga. "Batu bata" yang ditumpuk di lokasi konstruksi juga tidak luput dari perhatian Anda. Dari pengalaman saya sendiri, saya dapat menyarankan bahwa berat setiap "batu bata" harus antara 3 - 3,5 ton. Kami dimanjakan oleh teknologi mekanis dan derek, sekarang kami akan berpikir tentang cara menyeret kerikil semacam itu ke dinding katedral. Di sini saya menghitung 44 batu bata, yang berat totalnya 132 ton. Apa yang bisa diasumsikan dengan melihat ukirannya. Kolom diletakkan secara horizontal, tampaknya di atas rol, yang berarti orang dapat memutar kolom selama pemrosesan. Kemudian tinggal menempa pemotong dan, seperti pada mesin bubut, pindahkan pemotong atau ampelas ampelas sepanjang kolom, berikan bentuk yang diinginkan. Kemudian tinggal menempa pemotong dan, seperti pada mesin bubut, pindahkan pemotong atau ampelas ampelas sepanjang kolom, berikan bentuk yang diinginkan. Kemudian tinggal menempa pemotong dan, seperti pada mesin bubut, pindahkan pemotong atau ampelas ampelas sepanjang kolom, berikan bentuk yang diinginkan.
Dan di sini adalah situasi seperti itu, untuk melihat di mana sejumlah besar penonton berkumpul.
1828 - awal pemasangan kolom pertama.
Pekerjaan konstruksi dilanjutkan pada tahun 1826. 48 kolom dipasang selama lebih dari dua tahun: dari 20 Maret 1828 hingga 11 Agustus 1830. Selain itu, sebagian besar waktu dihabiskan untuk menyiapkan penyangga, dan pemasangan kolomnya sendiri tidak melebihi 40–45 menit.
Pemasangan 24 kolom granit monolitik di sekeliling kubah drum ternyata lebih sulit. Setiap kolom memiliki berat 64 ton. Butuh waktu sekitar dua jam untuk menginstalnya. Kolom pertama berlangsung pada tanggal 5 November 1837, dalam waktu dua bulan 23 sisanya dikumpulkan.
1837 - pemasangan kolom atas;
Mari beralih ke pendapat apponents.
RAHASIA PETER: SIAPA DAN KAPAN MEMBANGUN KATEDRAL ISAAC?
Pemandangan Alun-Alun St. Isaac dari Senat. Penulis tidak dikenal. Litograf dicat. 1820-an
Dalam ukiran ini, penulis artikel tersandung seolah-olah itu adalah kontradiksi: lagipula, menurut laporan sejarah, katedral selesai lebih lama dari tahun 1820. Jadi bagaimana, kemudian, katedral yang sudah jadi bisa berakhir dengan ukiran tahun 1920? Tetapi dia tidak menyadari bahwa katedral itu belum selesai … tapi apa yang menunjukkan ini? Tidak adanya tiang penyangga di sisi kanan dan kiri bangunan utama katedral. Dan perlu waktu 20 tahun lagi untuk membangunnya. Dan dalam bentuk inilah kita bisa melihat katedral di atas pedimen.
Kami melihat bahwa kolom samping berbeda dari kolom pedimen dalam jumlah baris dan lebar atap.
“Pemandangan umum St. Petersburg dan sekitarnya dari pandangan mata burung. Pengukir A. Apert setelah menggambar oleh I. Charlemagne. 1840. Pecahan.
Pada semua ukiran kita dapat melihat bangunan yang sudah dibangun dengan kolom, mungkin intinya lebih kecil, tetapi ini masih merupakan pengalaman nyata dalam membuat detail konstruksi tersebut. Tetapi peralatan mesin yang mapan untuk memproses kolom tidak dapat dibiarkan diam dan kami beralih ke detail paling misterius dari St. Petersburg.
Montferrand mencatat: “Pengambilan granit, pekerjaan semacam ini di semua tempat lain tidak terlalu biasa, sangat sering ditemui di Rusia dan sangat dipahami dengan baik … terkejut. Singkatnya, adalah hal yang umum bagi seorang Rusia untuk memotong konvoi 114 ton dan mengirimkannya dari Vyborg ke St. Petersburg: D
Tetapi misteri bagi saya tetaplah cara memotong kolom kosong dari gunung monolitik …
Tetapi di sini juga, saya menemukan jawabannya: Syenite Karelia adalah batu monolitik yang sangat padat dan indah, sangat mirip dengan granit, tetapi berbeda dari granit dalam kemudahan pemrosesan dengan pemotongan kawat. Dan Anda dapat melihat jawabannya di YouTube:
Penulis: Pavel Shasherin
