"Tu-144" disebut sebagai "keajaiban industri pesawat terbang Soviet" dan "Concorde Rusia". Itu dimaksudkan untuk menjadi andalan utama dunia penerbangan penumpang, tetapi serangkaian kecelakaan membatalkan semua harapan.
Proyek Nikita Khrushchev
Pada awal 1960-an, Inggris Raya dan Prancis memutuskan untuk bersama-sama membuat pesawat penumpang supersonik, yang diberi nama "Concorde". Kapal itu seharusnya mengembangkan kecepatan penerbangan 2200-2300 km / jam. Proyektor memperkirakan penerbangan Concorde dari Eropa ke Amerika memakan waktu tiga jam, bukan tujuh atau delapan jam seperti biasanya. Proyek Inggris-Prancis dilaporkan kepada Sekretaris Jenderal Komite Sentral Partai Komunis Uni Soviet Nikita Khrushchev, dan dia secara emosional menetapkan tugas: “Kita harus membuat USG Soviet kita, sementara itu harus terbang lebih cepat daripada Concorde.
Semua pekerjaan dipercayakan kepada Andrey Nikolaevich Tupolev. Pesawat diberi merek Tu-144, seharusnya dibangun di pabrik pesawat Voronezh, dan kemunculannya sebelum Concorde menjadi tugas politik terpenting Uni Soviet.
Supersonik pertama
Para perancang pesawat Soviet mengatasi tugas tersebut: "Tu-144" menjadi pesawat supersonik pertama di dunia, yang digunakan untuk mengangkut penumpang. Kapal Soviet ini melakukan uji terbang pertamanya pada 31 Desember 1968, dua bulan lebih awal dari Concorde, pesaing terkenalnya. Pada tanggal 5 Juni 1969, Tu-144 untuk pertama kalinya dalam sejarah penerbangan memecahkan hambatan suara. Pesawat ini dapat membawa hingga 15 ton kargo atau dari 120 hingga 150 penumpang dengan jarak 3500 km dengan kecepatan maksimum 2.500 km / jam.
Video promosi:
Tuduhan plagiarisme
"Concorde" dan "Tu-144" hampir seperti dua tetes air. Pencipta "Concorde" menuduh Biro Desain Tupolev mencuri banyak solusi teknis. Namun, hal itu tidak mungkin dibuktikan. Saya harus mengatakan bahwa meskipun ada kemiripan eksternal, bidangnya masih sangat berbeda. Dengan demikian, Tu-144 ukurannya jauh lebih besar daripada kembarannya di barat: kapal Soviet bisa menampung hingga 150 penumpang, dan Concorde - tidak lebih dari 128. Selain itu, terlepas dari dimensinya, Tu-144 tetap dibutuhkan. untuk lepas landas, landasan pacu yang jauh lebih kecil daripada Concorde yang lebih kecil.
Bencana pertama
3 Juni 1973 di pertunjukan udara bergengsi Le Bourget di hadapan 300 ribu penonton. "Tu-144" melakukan penerbangan demonstrasi. Menurut salah satu versi insiden tersebut, saat ini sebuah pesawat pengintai Prancis "Mirage-3" terbang ke arahnya pada jarak minimum, yang sedang merekam "air chud Rusia". Untuk menghindari tabrakan, awak Soviet melakukan manuver yang terlalu berisiko, pesawat itu menukik dan setelah beberapa saat jatuh di udara di depan penonton. Fragmen pesawat jatuh di daerah pemukiman. Lima rumah hancur dan 20 lainnya rusak. Kecelakaan itu menewaskan keenam orang di dalam Tu-144, serta delapan orang di darat, termasuk tiga anak-anak. 25 orang lainnya di tanah terluka.
Awal mula transportasi udara biasaTerlepas dari insiden di Le Bourget, pada 1 November 1977, Tu-144 melakukan penerbangan reguler pertamanya, Moskow - Alma-Ata. Tiket untuk rute ini berharga 68 rubel (hampir setengah dari gaji rata-rata di Uni Soviet). Sebagai perbandingan, biaya tiket penerbangan Moskow-Alma-Ata dengan pesawat penumpang lain adalah 48 rubel.
Kecelakaan kedua Pada tanggal 23 Mei 1978, Tu-144 yang dimodernisasi sedang melakukan uji terbang. Di atas kapal, karena kerusakan sistem bahan bakar, terjadi kebakaran, dan kru memutuskan untuk melakukan pendaratan darurat - di lapangan terbuka, tidak jauh dari Egoryevsk dekat Moskow. Enam dari delapan anggota awak melarikan diri. Setelah pendaratan yang keras, pesawat hampir terbakar habis. Pada 1 Juni 1978, Aeroflot menghentikan transportasi udara penumpang Tu-144.
