Kesimpulan semacam itu dibuat oleh salah satu pakar Moskow terbaik Yuri Antipov. Dia memiliki pelatihan militer: Teknisi Pesawat Letnan Insinyur. Dia ikut serta dalam penyelidikan sejumlah kecelakaan pesawat.
Hari ini ahli membuktikan identitas Boeing "Ukraina" dengan nomor 9M-MRD dengan Boeing - 9M-MRO, yang menghilang tanpa jejak pada bulan Maret. Agar tidak bingung dengan angka, ingat: nomor 9M-MRD - Donetsk. Yaitu, yang jatuh di dekat Donetsk.
Begitu.
TEMUKAN BEBERAPA PERBEDAAN
Lihatlah dua perbedaan karakteristik yang menunjukkan bahwa Boeing yang lepas landas dari Belanda itu seperti dua kacang polong dalam pod yang mirip dengan Boeing yang menghilang pada bulan Maret dan tidak terlihat seperti Boeing yang diyakini akan ditembak jatuh di atas Ukraina. Meneliti prasasti "Malaysia" di badan pesawat terbang. Prasasti dibuat dengan berbagai cara. Kami melaporkan di jendela. Kami melihat lokasi huruf "U". Garis horizontal di atas lubang intip.
Prasasti di pesawat dengan nomor ekor 9M-MRO (pesawat yang hilang pada bulan Maret)
Video promosi:
Ujung garis horizontal bawah huruf "U" tidak melebihi ukuran jendela keenam (jika dihitung dari kanan ke kiri). Untuk kejelasan, tanda vertikal ditempatkan dengan warna biru. Perlu juga dicatat bahwa inisial "M" menggantung di atas jendela kapal ke-13.
Sekarang kita lihat pada prasasti di papan pesawat, yang dianggap ditembak jatuh di atas Ukraina.
Prasasti di pesawat dengan nomor ekor 9M-MRD
Dapat dilihat bahwa ujung bawah huruf "U" secara signifikan bergeser ke kiri saat menulis prasasti dan hampir menggantung di jendela ketujuh (menghitung juga - dari kanan ke kiri). Untuk kejelasan, tanda vertikal diatur dengan warna biru. Dan kami melihat tulisan yang sama (seperti yang telah dilakukan) di pesawat terbang yang berangkat dari Belanda.
Foto pesawat di Belanda
Terlepas dari tampilan samping, bahkan terlihat secara visual bahwa huruf "U" tidak melebihi ukuran jendela keenam. Dan sama sekali tidak tergantung pada jendela kapal ketujuh. Tapi mari kita coba buktikan dengan konstruksi geometris, dengan mempertimbangkan badan pesawat silindris. Ambil garis pintu pesawat sebagai garis vertikal dasar awal.
Pengukuran panjang geometris
Jarak dari generatrix pintu ke ujung jendela kapal keenam dan ke ujung bagian bawah huruf "Y" adalah sama. Dan kami tidak tertarik dengan nilai absolut dari jarak yang diukur ini. Itu tergantung pada skala pembesaran. Rasio panjang ini penting bagi kami. Dan itu hampir sama dengan satu. Ini adalah perbandingan panjang prasasti ini untuk pesawat dengan nomor lambung 9M-MRO.
Alhasil, lokasi prasasti "Malaysia" di atas pesawat yang hilang pada Maret lalu itu persis sesuai dengan lokasi prasasti di papan pesawat yang bersiap terbang di atas Ukraina.
Sementara itu, letak huruf "U" di pesawat bernomor 9M-MRD tidak sesuai dengan lokasi huruf "U" yang tertulis di pesawat bersiap lepas landas dari Belanda.
Dan ini menunjukkan bahwa di Belanda sebuah pesawat sedang bersiap untuk pemberangkatan, sama dengan prasasti pesawat 9M-MRO (hilang pada bulan Maret) dan tidak serupa dengan prasasti untuk pesawat 9M-MRD.
Ada juga perbedaan pada badan pesawat, yang menolak kemungkinan keberatan bahwa badan pesawat dicat ulang setelah pemotretan awal dan jendela kapal ke-14 dicat ulang selama perbaikan dan tulisan stensil di papan dibuat berbeda, yaitu. selama pengecatan ulang sisi 9M-MRD, secara tepat disesuaikan dengan standar cat samping 9M-MRD.
Fakta mengecat ulang badan pesawat dari pesawat 9M-MRD mudah diketahui dari Malaysian Airlines. Tapi, saya ulangi, itu tidak masalah. Kami melihat perbedaan kedua di badan pesawat.
Hidung badan pesawat terbang dengan nomor ekor 9M-MRD
Panah biru menunjukkan titik putih. Kemungkinan besar, ini adalah palka teknologi. Itu ada di kedua pesawat yang sedang dipertimbangkan. Sehubungan dengan itu, kami akan mempertimbangkan kerusakan pada badan pesawat terbang. Segera, saya perhatikan bahwa tidak ada kerusakan yang terlihat di foto # 5.
Hidung pesawat dengan nomor ekor 9M-MRO
Bagian depan pesawat, yang hilang pada bulan Maret, mengalami kerusakan cat yang terletak di bagian bawah badan pesawat. Ditunjukkan dengan panah merah. Tidak ada kerusakan seperti itu di tempat ini di papan 9M-MRD.
Dan sekarang kami melihat papan yang berangkat dari Belanda.
Kerusakan badan pesawat di Belanda
Seperti yang Anda lihat, kerusakan pengecatan di tempat yang sama identik dengan kerusakan yang terekam di foto di atas pesawat 9M-MRO yang menghilang pada Maret lalu.
KAMI MEMBUAT KESIMPULAN
1. Identitas badan pesawat (fitur karakteristik) Boeing 777-200, yang menghilang pada bulan Maret dan Boeing-777-200, yang ditembak jatuh di atas Ukraina, telah didokumentasikan.
2. Ketidaksamaan badan pesawat (fitur karakteristik) dari pesawat 9M-MRD, yang dianggap ditembak jatuh di atas Ukraina, dan pesawat yang bersiap untuk lepas landas dari Belanda telah didokumentasikan.
3. Identifikasi didasarkan pada fitur-fitur jendela.
4. Identifikasi dilakukan atas dasar kekhasan prasasti pada sisinya.
5. Identifikasi dilakukan atas dasar perbandingan karakteristik kerusakan cat pada bagian hidung pesawat.
6. Mempertimbangkan butir 3-5, kemungkinan identitas pesawat Boeing 777-200 (nomor ekor 9M-MRO), yang menghilang pada Maret 2014, dan pesawat Boeing 777-200 (nomor ekor (9M-MRD), yang ditembak jatuh di atas Ukraina, hampir 100 %.
DARI KANTOR EDITORIAL Komsomolskaya Pravda:
Jika seseorang tidak memahami teks karena usianya yang masih muda, lebih mudah untuk menjelaskannya. Boeing Malaysia yang ditembak jatuh di dekat Donetsk tidak terlihat seperti Boeing yang terbang dari Belanda. Tapi Boeing ini, yang ditembak jatuh di dekat Donetsk, sangat mirip dengan Boeing, yang menghilang pada Maret lalu. Bagaimana ini bisa terjadi? Banyak versi dapat dikemukakan tentang skor ini, tetapi kami akan menyerahkan hak ini kepada pembaca.
