… Pesawat penumpang DS-9, yang lepas landas dari Bologna ke Palermo dengan penundaan dua jam, menghilang dari layar radar pada 20 jam 59 menit. Ada 81 orang di dalam pesawat perusahaan swasta Itavia, termasuk 13 anak. Pesawat itu jatuh ke Laut Tyrrhenian di daerah di mana kedalamannya melebihi tiga kilometer. Tidak ada yang selamat.
Para ahli yang menyelidiki tragedi ini awalnya mengungkapkan dua versi: pesawat itu jatuh di udara karena alasan teknis, atau alat peledak yang dipicu di dalamnya, dan dibawa tanpa diketahui ke dalam kabin. Pada tahun-tahun itu, teroris lokal dari "Brigade Merah" dan lawan neo-fasis mereka aktif di Italia. Namun seiring berjalannya waktu, versi aslinya mulai dipertanyakan.
Dan ada alasan untuk itu.
Sejak awal, kesimpulan para ahli dipertanyakan oleh pemilik maskapai, Aldo Davantsali (meninggal tahun 2005). Ahli independen yang dipekerjakannya, setelah mempelajari sisa-sisa pesawat, tubuh penumpang dan catatan radar, menyimpulkan bahwa pesawat itu ditembak jatuh oleh rudal dari salah satu negara NATO. Versi ini dianggap serius di Jerman dan AS, tetapi segera ditolak oleh pemerintah Italia saat itu. Selain itu, pihak berwenang mencabut izin maskapai, yang secara efektif membuatnya bangkrut. Sekarang perjuangan untuk menemukan kebenaran dan memulihkan nama baik ayah dipimpin oleh kedua putrinya, yang mendapat dukungan dari banyak orang Italia melalui jejaring sosial di Internet.
Beberapa hari setelah tragedi Ustica, surat kabar Inggris Evening Standard menerbitkan berita sensasional, yang mengklaim bahwa pesawat itu ditembak jatuh oleh rudal yang ditembakkan dari salah satu dari dua kapal induk Prancis yang melakukan latihan pada sasaran udara di wilayah naas Laut Tyrrhenian. Penundaan penerbangan selama dua jam, menurut surat kabar itu, bisa jadi menyebabkan kesalahan fatal …
Tiga minggu setelah pesawat itu jatuh di pegunungan Calabria, Italia selatan, sebuah pesawat tempur MiG Soviet yang jatuh dan tubuh seorang pilot Libya secara tidak sengaja ditemukan. Bagi banyak orang, ini tampak seperti kebetulan yang misterius - baik pada waktu maupun di tempat bencana. Namun, komisi penyelidikan gabungan Italia-Libya dengan cepat menyatakan bahwa pilot tersebut meninggal pada hari penemuan itu dibuat, dan alasannya adalah kesalahannya yang besar. Dan hanya beberapa tahun kemudian, penyelidik forensik Sisilia Rosario Priore akan mendapatkan kesimpulan dari seorang ahli forensik yang memeriksa tubuh almarhum Libya. Dokumen tersebut dengan jelas menyatakan bahwa pilot tersebut meninggal pada 27 Juni 1980. Dan pada 30 November tahun yang sama, sekelompok ahli Amerika mengedarkan penyelidikan mereka sendiri, yang menyimpulkan bahwa DS-9 ditembak jatuh oleh rudal. Tetapi pemerintah Italia tidak bereaksi dengan cara apa pun baik terhadap publikasi di surat kabar berbahasa Inggris atau terhadap pendapat para spesialis Amerika.
Video promosi:
Berkas kasus ini disimpan untuk waktu yang lama. Baru pada tahun 1986, kerabat para korban berpaling kepada Presiden Italia saat itu, Francesco Cossiga, dengan permintaan untuk menemukan kebenaran tentang tragedi tersebut. Dan kepala negara memberikan perintah yang sesuai kepada pemerintah Bettino Craxi. Dua komisi teknis dibuat, salah satunya segera sampai pada kesimpulan: pesawat penumpang ditembak jatuh oleh roket, tetapi untuk kepercayaan penuh perlu dilakukan pekerjaan untuk memulihkan badan pesawat. Dalam hal ini, masalah terhenti lagi …
Dan baru pada tahun 2008 F. Kossiga, yang saat itu menjadi senator seumur hidup, membuat pernyataan yang tidak terduga di salah satu wawancara televisi. Mengacu pada informasi dari dinas rahasia Italia SISMI, dia mengatakan bahwa pesawat tersebut secara keliru ditembak jatuh oleh rudal dari pesawat Angkatan Laut Prancis, yang sedang memburu pemimpin Libya saat itu, Muammar Gaddafi, karena perselisihan sengit antara Paris dan Tripoli atas sebagian wilayah Chad.
Menurut versi ini, pemimpin Libya itu terbang dengan DC-9 pribadinya, disertai dengan jet tempur MiG ke Malta, tetapi diberi tahu oleh agen Italia tentang upaya pembunuhan yang akan datang. Pesawat Kolonel Gaddafi berada di jalur paralel dengan penumpang DS-9, menghindari radar Prancis. Menurut mantan presiden Italia, pada gilirannya, pilot pesawat tempur Prancis, agar tidak diperhatikan oleh orang Libya, terbang di bawah pesawat Italia, dan dari posisi ini menembakkan roket ke pesawat pemimpin Libya. “Ada kesalahan yang menyebabkan tragedi yang mengerikan,” F. Cossiga menegaskan kepada dua jurnalis Italia pada tahun 2010, beberapa bulan sebelum kematiannya. Selain itu, ia menasihati mereka untuk tidak melanjutkan penyelidikan ini di Prancis, agar tidak menjadi korban "keracunan makanan atau kecelakaan lalu lintas mendadak". Dia dengan jelas mengisyaratkanbahwa sejak kecelakaan pesawat di dekat pulau Ustica, 12 orang tewas dalam keadaan yang aneh, terutama para petugas operator dan pilot yang mungkin bisa bersaksi.
Hingga kini, pemerintah Prancis berturut-turut telah dengan tegas membantah kehadiran pesawat militer mereka hari itu di zona udara naas. Namun, salah satu jenderal yang bertugas di pulau Corsica pada saat itu membenarkan bahwa pada malam tanggal 27 Juni 1980, beberapa pejuang Prancis meninggalkan pangkalan militer setempat dan menuju pantai Italia. Aktivitas mereka diketahui oleh operator bandara Rome Fiumicino.
Kerabat korban kecelakaan pesawat semakin menuntut agar Presiden Prancis François Hollande membuka klasifikasi data tragedi 32 tahun lalu, jika memang masih tersimpan di Paris.
Pada tahun 2013, Mahkamah Agung Italia mempertimbangkan kasus kecelakaan pesawat tahun 1980 di pulau Ustica dan menemukan bahwa otoritas kehakiman telah disesatkan dalam penyelidikan penyebab tragedi tersebut. Sebelumnya, pada Desember 2005, Pengadilan Banding Roma membebaskan dua pensiunan jenderal Angkatan Udara Italia Lamberto Bartolucci dan Franco Ferri, yang dituduh melakukan pengkhianatan tingkat tinggi. Secara khusus, mereka didakwa dengan upaya menyesatkan pemerintah Italia dan badan negara lainnya dan menyembunyikan penyebab sebenarnya dan keadaan kematian DC-9.
