Pada Mei 1885, kapal pesiar Miponette, yang berlayar dari Southampton ke Sydney, terjebak dalam badai yang hebat. Tidak mungkin menyelamatkannya, dan kru, yang terdiri dari Kapten Thomas Dudley, asistennya Edwin Stevens, pelaut Edmund Brooks, dan anak kabin Richard Parker, naik ke perahu kecil setinggi 5 meter. Ia tidak memiliki tiang atau layar. Tidak ada air atau makanan, kecuali dua kantong lobak.
Pada hari kedelapan belas, menjadi jelas bahwa setiap orang akan mati jika bantuan tidak segera tiba. Banyak yang terlempar: yang kalah harus menyerahkan dirinya untuk dimangsa. Tetapi hal-hal berubah menjadi berbeda. Kapten dan asistennya memutuskan bahwa korban pertama adalah anak kabin, setengah mati karena kelelahan. Dudley mendekati anak kabin itu dengan pisau dan menggorok lehernya. Hal pertama mereka yang selamat memakan hati dan mengeluarkan jantung …
Lima hari kemudian, barque Jerman "Montezuma" mendekati sisi kapal. Awak kapal membeku ketakutan, melihat perahu berlumuran darah dengan tiga korban dan mayat seorang pria yang dipotong-potong.
Pada tahun 1956, kapal layar pelatihan "Pamir", milik FRG, terbalik saat terjadi badai di Samudra Atlantik. Tim berhasil naik ke perahu, tetapi karena kurangnya disiplin, timbul kepanikan. Perahu-perahu itu berserakan dan dibanjiri air. 80 orang tewas, dan hanya lima yang diselamatkan, meskipun bantuan datang pada hari kedua!
Pada akhir tahun 1959, saat terjadi badai di Samudra Hindia, kapal Inggris "Razbum" tenggelam. Penumpang dan awak kapal - hanya 30 orang - berhasil masuk ke perahu yang memiliki persediaan air dan makanan. Namun, 26 hari kemudian, saat perahu-perahu tersebut mendekati pantai Pulau Sumatera, hanya enam yang selamat. Sisanya dibunuh oleh rekan-rekan mereka dalam kemalangan atau menjadi gila dari pengalaman itu.
Intelijen di lautan
Apa yang terjadi pada orang-orang yang berada di dalam perahu atau di rakit di tengah lautan yang mengamuk? Mengapa beberapa mati pada hari kedua atau ketiga, memiliki air dan makanan, sementara yang lain tetap hidup setelah satu setengah bulan atau lebih dengan praktis tidak ada apa-apa? Apa sebenarnya penyebab kematian orang yang karam? Bahaya apa yang bisa dia hadapi di laut lepas?
Video promosi:
Pada September 1952, dokter Prancis Alain Bombard melakukan eksperimen tak terpikirkan untuk menyelidiki kondisi yang dihadapi seorang pria di bangkai kapal yang menyelamatkan nyawa. Tanpa makanan atau air, dia berangkat dari Las Palmas (Kepulauan Canary) dalam perjalanan tunggal melintasi Atlantik dengan perahu karet kecil bernama Heretic. Penjelajah menyelesaikan perjalanannya setelah 65 hari di pulau Barbados.
Selama ini dia hanya makan ikan. Dia memuaskan dahaga dengan jus yang diperas dari ikan atau air laut. Pelancong kehilangan 25 kg, menderita sejumlah penyakit serius, pada akhir perjalanan, jumlah hemoglobin dalam darahnya mendekati nilai yang mematikan, kuku kakinya rontok.
Kesimpulan utama yang dibuat oleh A. Bombar adalah bahwa untuk kelangsungan hidup kapal karam, tidak begitu banyak makanan dan air yang penting sebagai faktor psikologis. Ketakutan membunuh orang! Oleh karena itu, slogan "Jangan menyerah!" harus menjadi pelindung moral bagi setiap orang yang menderita di laut (dan tidak hanya di laut). Survival adalah orang yang benar-benar ingin hidup.
Ingin melanjutkan pekerjaan yang dimulai oleh A. Bombar untuk menyelesaikan masalah yang terkait dengan bangkai kapal, dokter Liberia Hannes Lindemann memulai perjalanan transatlantik solo pertamanya pada tanggal 26 Oktober 1955, ia berlayar dengan perahu pirogue Afrika Barat dengan panjang 7 m 80 cm dan lebar 76 cm, dilubangi dari satu batang pohon. Di kapal rapuh ini, bernama "Liberia-P", dia berlayar dari pantai barat Afrika ke sekitar. Haiti dalam 119 hari.
Selama ekspedisinya, Lindemann mengumpulkan materi ekstensif yang ingin ia gunakan untuk perjalanan utama yang ia rencanakan. Inilah yang dia tulis tentang pengalaman pertamanya: “Merangkum hasil perjalanan pertama, saya tidak puas. Saya belum bisa menyelesaikan masalah yang berkaitan dengan moral kapal karam. Selama perjalanan, saya berulang kali menemukan diri saya di ambang keputusasaan …"
Lindemann melakukan pelayaran keduanya dengan perahu lipat kecil "Liberia III". Panjangnya 5 m 20 cm, orang Liberia itu memilih Las Palmos di Kepulauan Canary sebagai tempat pemberangkatan. Karena itu, dia melemparkan tantangan persaingan ke A. Bombar. Perlu dicatat bahwa Lindemann berlayar dari Las Palmos kira-kira sepanjang rute dokter Prancis pada tanggal 20 Oktober 1956.
Kali ini ujian terberat jatuh ke tangan orang Liberia. Pada suatu hari di bulan Desember, badai menggulingkan "Liberia" kecil, dan hanya pada pagi hari berikutnya, dengan mengorbankan upaya yang tidak manusiawi, kehilangan kesadaran, dokter mampu membalikkan perahu. Sangat kurus dan kelelahan, dia mendarat di sekitar. Saint Martin, di grup Lesser Antilles. Itu terjadi pada 30 Desember 1956.
Percobaan berhasil diselesaikan. Kondisi pelayaran Lindemann sangat mirip dengan yang mungkin dihadapi oleh orang yang karam. Berulang kali, seorang navigator sendirian mengalami situasi yang menyebabkan putus asa, tetapi dia selalu menemukan kekuatan untuk melarikan diri dari pelukan kematian.
Jika seseorang tidak menyerah pada kepanikan, dia memperingatkan tragedi itu. Ini adalah kesimpulan dari orang Liberia.
Nama-nama dokter pemberani A. Bombard dan H. Lindemann selamanya masuk dalam sejarah perjalanan soliter. Tetapi yang utama berbeda: hasil eksperimen mereka, yang dilakukan sendiri, menjadi pendorong bagi penelitian ilmiah berskala besar di banyak "negara maritim", dengan keterlibatan ilmuwan dan lembaga terkemuka yang terlibat dalam penyelamatan kehidupan manusia di laut.
Perlu juga dicatat bahwa Samudra Atlantik berfungsi sebagai arena pengembaraan para dokter Prancis dan Liberia, di mana, menurut statistik resmi, jumlah bencana terbesar terjadi.
José Salvador Alvarengo, ditemukan pada Januari 2014 di lepas Kepulauan Marshall (Samudera Pasifik), bertahan selama 16 bulan di laut terbuka, memakan ikan dan darah penyu. Dia mengklaim bahwa temannya menolak makan makanan seperti itu. Ezekiel meninggal 4 bulan kemudian karena kelelahan dan dehidrasi. Alvarenga kemudian ingin bunuh diri, tetapi tidak bisa.
Kapal karam
Rekomendasi untuk mereka yang mengalami kesusahan yang dirumuskan oleh para ahli dari Organisasi Kesehatan Dunia adalah sebagai berikut.
Jika Anda sendiri bukan pemimpin grup, pastikan untuk mengikuti arahan orang lain. Cobalah untuk menjadi ceria dan percaya diri. Disiplin dan keberadaan pikiran sangat penting dalam situasi seperti ini.
Jika Anda memiliki obat mabuk perjalanan, minumlah.
Musuh Anda yang paling berbahaya adalah dingin. Kenakan pakaian wol sebanyak mungkin agar Anda tetap hangat saat berada di dalam air atau di atas rakit.
Jika kecelakaan terjadi di laut selatan, waspadai sengatan matahari, usahakan bersembunyi di tempat teduh dan baju basah untuk mengurangi keringat dan menahan air di tubuh.
Selama hari-hari pertama setelah kapal karam, jangan minum air sama sekali, lalu konsumsi air tawar tidak lebih dari 500 ml per hari. Jika persediaan air Anda hampir habis, kurangi asupan harian Anda menjadi 100 ml.
Jangan pernah minum air laut. Walaupun air tawar tidak banyak, jangan dicampur dengan air laut. Air laut terkadang dibasahi di dalam mulut, namun selalu menggoda untuk menelannya. Itulah mengapa cara ini sebaiknya hanya digunakan oleh orang yang berkemauan kuat.
