Dibuat di Inggris, 1910 dalam satu salinan. Dirancang untuk mengangkut beban di Alaska - terdapat jalan yang rusak, traktor beroda tidak memiliki kemampuan lintas alam yang diperlukan, dan kuda serta anjing tidak dapat membawa beban besar.
Tapi mari kita bicarakan semuanya secara berurutan …
Perusahaan "Richard Hornsby and Sons" memulai bisnisnya pada awal abad ke-19, memproduksi berbagai peralatan, terutama untuk keperluan pertanian. Seiring waktu, perusahaan beralih ke produksi mesin uap, termasuk untuk traktor. Pada tahun 1904, insinyur utama dan sekaligus direktur pelaksana, David Roberts, mematenkan perangkat yang dikenal sebagai trek Caterpillar - trek yang terdiri dari tautan individu dan merupakan nenek moyang trek baja modern.
Tes di Inggris, Februari / Maret 1910.
Pada pertengahan tahun 1909, Richard Hornsby & Sons, ditugaskan oleh Northern Light Power & Coal Co, mengembangkan salah satu mesin yang secara teknis canggih pada saat itu - traktor track-track. Kendaraan baru itu seharusnya mengangkut batu bara 40 mil dari tambang Coal Creek milik perusahaan di dekat Dawson Yukon. Pasokan batu bara diharapkan dapat membuka kemungkinan peluncuran pembangkit listrik tenaga panas di Dawson, serta memenuhi kebutuhan penduduk kota akan batu bara untuk pemanas rumah. Traktor uap harus menggunakan batu bara, yang dia bawa sendiri.
Traktor Hornsby diproduksi di Inggris pada tahun 1910 dalam satu salinan. Dirancang untuk mengangkut beban di Alaska - terdapat jalan yang rusak, traktor beroda tidak menari, dan kuda serta anjing tidak dapat membawa beban besar. Namun, pembangkit listrik tenaga panas yang dibangun di Yukon merasa membutuhkan batu bara, dan tidak ada yang bisa dikirim di musim dingin ketika sungai membeku. Oleh karena itu, Hornsby, yang saat ini sudah memiliki pengalaman membangun traktor uap yang lebih kecil (10 ton beratnya sendiri dengan mesin hanya 20 hp), menciptakan lokomotif darat yang seharusnya membawa batu bara dari laut ke stasiun sepanjang musim dingin.
Video promosi:
Massa raksasa itu 40 ton, dan mesin uapnya berkembang 80 hp. Di jalan datar dan tanpa beban, traktor dapat melaju hingga 40 km / jam, dan total massa kereta api dari traktor dan delapan (!) Trailer dengan berat masing-masing 12,5 ton, karena mudah dihitung, 140 ton. Hasil untuk tahun 1910 tidak hanya bagus, tetapi juga luar biasa! Dengan berat masing-masing trailer sekitar 5 ton, kereta tersebut mengirimkan, karena tidak sulit untuk menghitung, 60 ton batu bara dalam satu perjalanan (tidak jelas berapa banyak yang dibakar pada saat yang sama).
Mobil itu dikirim ke Alaska, tetapi ternyata operasi di Alaska sangat berbeda dengan pengujian di Inggris, tetapi meskipun demikian, unit tersebut berhasil mengangkut batu bara hingga setidaknya tahun 1927.
Dan bahkan kemudian - kemampuan untuk bekerja dengan bahan bakar padat ternyata sangat sesuai di mana pompa bensin hanya muncul di tahun 60-an, dan batu bara, sebaliknya, pada awalnya sudah dekat …
Di Yukon, kabin harus dipasang ke traktor, yang melindungi bagian-bagian penting mesin uap dan awaknya dari cuaca beku yang mengerikan.
Tuan dan Nyonya Sibley, pemilik baru raksasa itu. Mereka membelinya pada tahun 1927 … Sebenarnya, Sibley menarik hanya karena mereka berdiri sangat baik dengan latar belakang mobil, memberikan gambaran tentang ukurannya.
Sebenarnya Sibley menarik hanya karena mereka berdiri sangat baik dengan latar belakang mobil, memberikan gambaran tentang ukurannya.
Saat ini, yang tersisa hanya undercarriage mesin kolosal ini.
Pada bulan Agustus 2005, Hornsby's Mammoth ditarik dari gudang di Seven Hills Golf Course Pt. McNeil BC, yang telah berdiri selama lebih dari 20 tahun. Butuh 2 loader untuk menariknya keluar dan memindahkannya ke trailer untuk diangkut ke Museum Reynolds-Albert di Vetaskivin, Alberta, Kanada.
