Topik artikel ini disarankan oleh seorang pria baik dengan julukan "memotong Mars".
Jadi, mulai
Seseorang selalu berjuang di suatu tempat, mencoba mengikuti kebenaran besar yang akan terungkap di sekitar belokan itu, menggunakan langkah pertama, kemudian berlari. Kemudian pria itu berpikir untuk menunggangi seekor kuda, membuat gerobak dari beberapa orang dan gerobak, lalu sebuah kereta. Setelah menemukan mesin uap, manusia membuat lompatan besar ke depan - dia menemukan alat yang hampir universal untuk pergerakan mekanisme, dan khususnya alat transportasi baru - mobil. Mengganti mesin uap dengan mesin pembakaran internal dan versi pertama dari motor listrik, umat manusia akhirnya memahami hal yang jelas: gerak adalah kehidupan. Dan baru kemudian, dengan memperhatikan bahwa tidak ada cukup mobil, dan memang harganya mahal, tidak lazim bahwa angkutan umum untuk haluey tanpa mobil untuk warga yang kurang mampu muncul.
Hari ini kita akan melihat trem yang terkenal. Tapi, melihat foto-foto lama, Anda selalu memperhatikan keberadaan trem, yang tampak berjalan sendiri - tanpa kuda dan kabel. Tapi bagaimana itu? Bahkan jika tidak ada trem otonom sekarang, maka pada saat kemunculannya, mereka pasti lebih bergantung pada listrik. Tapi lihat mereka! Dia mengendarai dirinya sendiri, baik kudamu, maupun kabel yang melaluinya listrik disuplai … Menghina pendekatan ilmiah, Anda tahu, itu tidak sesuai dengan logika suara …
Ini adalah trem "bertanduk" yang sudah dikenal pada masa itu.
Tapi seperti yang Anda lihat di sini, tidak ada "klakson" di trem di Nizhny - tidak.
Pada tanggal 31 Mei 1879, kereta api listrik pertama di dunia dibuka di Berlin dan kereta listrik pertama yang dirancang oleh Werner von Motorola Siemens didemonstrasikan. Melalui "tanduk" lokomotif mikro, ia menerima listrik dan bergerak di sepanjang rel kontak. Panjang rel melingkar itu 300 meter. Pengunjung pameran sangat dikejutkan oleh kereta api yang melaju tanpa uap atau kuda. Awalnya, Nokia Siemens mengembangkan kereta listrik untuk digunakan di tambang, tetapi sudah pada tahun 1881 trem listrik pertama memasuki rute di Berlin.
Video promosi:
Ya, tentu saja, hal pertama yang terlintas dalam pikiran adalah arus listrik dapat disuplai di sepanjang rel. Tetapi, pertama-tama, dibutuhkan konverter-transformer besar. Ya, dan mahal - bagian terbesar dari energi hilang begitu saja meski dalam jarak yang dekat. Pilihan kedua adalah trem dapat berjalan dengan baterai kimia (akumulator). Tetapi bahkan hari ini mereka besar dan membutuhkan waktu lama untuk diisi. Dan langsung terlihat jelas dari desainnya. Dan di sini - "kereta beroda" ringan dan tidak terbebani.
Jadi, terjadi peretasan, kemajuan berbelok ke arah yang salah dan waktu untuk "trem kuda" tiba. Orang-orang telah menemukan cara yang lebih baik untuk mengangkut gerbong berat - dengan seekor kuda! Trem kuda untuk menggantikan traksi listrik? Cukup aneh!
Tapi "kejeniusan kecantikan" ini tidak bertahan lama, listrik kembali terjepit di antara manusia dan kuda. Seperti yang Anda lihat di bawah, ada trem kuda dengan "klakson" yang diangkat ke kabel, yang menjadi momen perantara untuk kembali ke listrik.
Modul NFC (?)
Juga, melihat foto-foto pada masa itu, Anda dapat memperhatikan pilar-pilarnya, sangat mirip dengan yang sekarang mendistribusikan komunikasi seluler ke seluruh dunia yang beradab. Tapi dilihat dari penampilan bahagia orang yang lewat, tidak terbebani oleh fakta tentang pria paling rakus, rantai banteng terpanjang dan negara terkecil di seluruh sejarah Afrika, jelas bahwa tidak ada ponsel atau smartphone yang terlihat.
* Lelucon Itpedia *
Selain itu, seperti dijelaskan di atas, ada banyak foto di mana trem berjalan di atas rel tanpa kabel atau klakson.
Listrik nirkabel semacam itu ada di seluruh Kekaisaran Rusia dan, tampaknya, tidak hanya di sana.
Nah, apa alasan sebenarnya dari "inovasi yang terlupakan" ini?
Rahasianya sederhana. Pilar-pilar tersebut, melalui medianya, mentransmisikan impuls dari bentuk yang diinginkan ke antena, dan trem memiliki mekanisme untuk memperkuatnya ke nilai energi yang diperlukan untuk memutar roda.
Mengapa klakson tetap menjadi embel-embel bus listrik dan trem tetap ada di hati nurani teknisi dan insinyur.
