Meski menyebut Breitspurbahn hanya kereta api sama dengan menyebut Mona Lisa hanya potret, sepertinya benar, tapi tidak mencerminkan esensi dengan cara apapun. Proyek ini rencananya akan dilaksanakan di Jerman sebelum Perang Dunia II. Kereta berkecepatan tinggi yang sangat besar ini seharusnya memiliki jarak antar rel 3 meter, di mana kereta seukuran rumah akan bergerak dengan kecepatan 250 km / jam.
Penulisan proyek ini adalah milik Hitler dan desainer Albert Speer. Peta yang mewakili rencana jaringan Breitspurbahn menunjukkan niat kekaisaran yang sesungguhnya. Orang dahulu mengatakan bahwa semua jalan menuju ke Roma. Roma pada abad ke-20 akan menjadi Berlin, tempat pertemuan jalur kereta lintas benua utama.
Jaringan jalur Breitspurbahn.
Ide supertrains didukung oleh perusahaan Krauss-Maffei, Henschel, Borsig, BBC dan Krupp. Awalnya, jarak antara rel seharusnya 4 meter, tapi kemudian yang diadopsi tiga meter (yang Eropa "hanya" 1.435 m, dan yang Rusia adalah 1.524 m.)
Seperti yang telah disebutkan, kecepatannya seharusnya 200-250 km / jam, dan untuk kereta besar seperti itu, diperlukan lokomotif yang sesuai. Banyak proyek dikembangkan untuk ide Breitspurbahn. Lokomotif terbesar, diharapkan memiliki panjang lebih dari 120 m, dengan 52 as dan 40.000 hp.
Perbandingan proyek lokomotif untuk. Di bawah ini adalah American Big BoyBreitspurbahn.
Rel tempat kereta ini seharusnya berjalan berbeda dari standar saat itu, tidak hanya dalam ukuran. Kebaruan seharusnya menghalangi pemasangan: bukan pada bantalan tidur, tetapi pada penyangga yang dipasang di tanah, yang seharusnya secara signifikan mengurangi getaran. Solusi ini mulai digunakan di perkeretaapian modern berkecepatan tinggi.
Video promosi:
Kereta barang harus bergerak dengan kecepatan yang jauh lebih lambat - sekitar 100 km / jam Untuk meningkatkan logistik, setiap anjungan barang harus mengangkut peti kemas standar. Ini dapat dianggap sebagai prototipe pengangkutan kontainer, yang mulai beroperasi setelah jangka waktu tertentu.
Biaya yang sangat besar menunda dimulainya proyek, dan perang yang hilang sepenuhnya membatalkan kemungkinan implementasi. Tapi gagasan kereta super ternyata benar - kereta berkecepatan tinggi, Shinkansen Jepang, diluncurkan pada tahun 1964, atau TGV Prancis, yang telah beroperasi sejak 1981, meskipun ukurannya jauh lebih sederhana, menerapkan konsep di balik rencana Breitspurbahn.
