Kita semua tahu secara kasar berapa banyak waktu yang dibutuhkan untuk menyiapkan mobil untuk keberangkatan. Kita bahkan memiliki perkiraan perkiraan berapa banyak waktu yang dibutuhkan pesawat untuk memeriksa semua sistem sebelum memulai. Anda bisa menebak tentang lokomotif diesel dan memperkirakannya dengan mata.
Tapi lokomotif uapnya? Berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk melebur lokomotif dari nol dan siap bergerak?
Pertama-tama, kru lokomotif memeriksa lokomotif, semua komponen dan rakitannya, untuk mengetahui tidak adanya retakan, kebocoran, kerutan, dan cacat mekanis lainnya di dalamnya. Pemeriksaan bisa memakan waktu sekitar satu jam.
Berdasarkan hasil pemeriksaan, pengemudi membuat entri di log perbaikan, setelah itu tim tukang kunci menghilangkan semua kekurangan yang baru diidentifikasi. Semua bagian yang bergerak dilumasi secara menyeluruh dan semua nipel gemuk terisi.
Setelah itu, ketel lokomotif uap diisi dengan air hingga tingkat yang dibutuhkan, batu bara dituangkan ke dalam kotak api dan diletakkan di atasnya dengan kayu bakar.
Karena depo tidak memiliki sistem pembuangan asap, lokomotif perlu digulirkan ke jalan raya. Sementara itu, lebih dari 4 jam telah berlalu.
Video promosi:
Dalam kasus kami, truk TGK2 digunakan untuk ini.
Saat-saat pekerjaan perhiasan.
Momen “melempar korek api” telah tiba. Untuk penerangan, kain yang dibasahi minyak tanah digunakan. Tidak mungkin berada di stan selama 5 menit pertama.
Dalam 10 berikutnya dan bahkan lebih. Sebelum munculnya konsep alami di kotak api, asap mencari jalan terpendek menuju "kebebasan".
Beberapa tetes minyak tanah mengalir ke dalam panci abu dan perlahan terbakar. (Ash pan adalah sebuah bunker di bawah kotak api, di mana abu dan terak dituangkan untuk menghindari mereka di jalan).
Asap berangsur-angsur menghilang, kayu bakar berkobar, Anda dapat melihat ke dalam bilik dan memeriksa keseragaman pembakaran.
Jika Anda melihat dari bawah, Anda dapat mengamati proses pembakaran batubara melalui kisi-kisi tungku.
Setelah 3 jam lagi, tekanan di boiler naik menjadi 5 atmosfer, Anda dapat memeriksa pengoperasian injektor (memompa air dari tender ke boiler menggunakan tekanan uap) dan membuka siphon (sebagian uap dilepaskan ke dalam pipa untuk menciptakan traksi). 40 menit lagi dan tekanan mencapai 9 atmosfer - Anda dapat menghidupkan pompa uap-udara (memberikan tekanan untuk rem).
Kini, setelah lebih dari 7 jam, lokomotif siap melakukan revolusi roda independen pertama.
Durasi proses ini menjadi salah satu alasan mengapa lokomotif uap tidak padam pada malam hari dan selama periode 1-3 hari tidak aktif tanpa bekerja. Oleh karena itu, ada posisi night stoker yang melewati lokomotif uap setiap 2-3 jam, "melempar" kotak api, memompa air ke dalam ketel.
