Jurnalis Inggris Chenan Meloni mempelajari sejarah Titanic selama 30 tahun dan sampai pada kesimpulan yang "sensasional": penyebab utama kecelakaan itu adalah kebakaran di tempat penyimpanan bahan bakar, yang berlangsung sekitar dua minggu. Ini menarik, tentu saja, tapi bukankah menurutmu dia belum memberi tahu kita sesuatu yang baru?
Bagaimanapun, pada tanggal 20 September 1987, televisi Prancis mengatakan kepada dunia "berita sensasional": ternyata alasan kematian Titanic adalah kebakaran yang terjadi di palka kapal naas itu, dan sama sekali bukan tabrakan dengan gunung es.
Sejak 30 tahun kemudian versi "sensasional" muncul lagi, mari kita mengingat semuanya sebagaimana adanya. Mungkin Anda juga akan menemukan sesuatu yang sensasional untuk diri Anda sendiri.
Di sini mereka …
Pada malam yang dingin dari tanggal empat belas hingga lima belas April 1912, bencana laut paling terkenal dalam sejarah umat manusia terjadi di tengah Samudra Atlantik. Kapal dari perusahaan "White Star Line", dengan nama kebanggaan "Titanic", meninggal di tengah pelayaran perdananya dan membawa serta 1.500 empat nyawa manusia, ditakdirkan menjadi kapal paling terkenal di dunia.
Mengapa kapal paling sempurna di zaman itu tenggelam - kapal yang dianggap sama sekali tidak bisa tenggelam? Mari gunakan blogger prosto_serge untuk mengumpulkan semua versi yang diusulkan:
Versi pertama. Teori konspirasi
Video promosi:
Hanya sedikit orang yang tahu bahwa Titanic memiliki saudara kembar - kapal Olympic, salinan persisnya, juga dimiliki oleh White Star Line. Bagaimana bisa, pembaca mungkin akan terkejut, karena Titanic dianggap sebagai kapal yang unik, kapal terbesar pada zaman itu, dan kini ternyata ada kapal lain yang ukurannya tidak kalah? Tidak, Titanic memang lebih panjang dari kembarannya. Dua inci. Bayangkan saja - panjang kotak korek api! - tapi masih lebih lama. Hal lain adalah bahwa hampir tidak mungkin untuk memperhatikan inci-inci ini dengan mata telanjang (dan mungkin juga bersenjata), jadi orang luar, melihat si kembar yang berdiri berdampingan, tidak dapat mengatakan siapa di antara mereka adalah siapa.
Gemini: Titanic (kanan) dan Olympic.
Olimpiade itu setahun lebih tua dari saudaranya (jadi akan lebih tepat menyebut Titanic sebagai tiruan), dan tidak lebih beruntung. Mungkin, dia seharusnya menulis sesuatu seperti "dari awal, nasib buruk melayang di atas masing-masing kapal," tetapi lebih dari itu nanti: tentu saja, bencana laut terbesar tidak bisa tidak mendapatkan rumor mistik.
Ya, rock, bukan rock, tapi nasib Olimpiade benar-benar penuh dengan masalah. Karirnya dimulai ketika sebuah kapal menabrak bendungan saat peluncuran. Setelah itu, kecelakaan kecil dan besar menghujani dirinya satu demi satu, dan kapal tersebut sepertinya bahkan tidak diasuransikan. Rumor mengatakan bahwa setelah serangkaian kecelakaan, pemilik akan dengan senang hati mengasuransikan kapal mereka, dan perusahaan asuransi menolak untuk menangani kapal yang gagal tersebut. Kecelakaan paling serius adalah tabrakan dengan kapal penjelajah militer Inggris, Hawk, yang menyebabkan White Star Line menghadapi masalah keuangan yang nyata: diperlukan perbaikan yang mahal, dan situasi keuangan perusahaan sangat mengerikan. Jadi Olimpiade dikirim ke dermaga Belfast untuk menunggu keputusan tentang nasibnya di masa depan. Dan sekarang - perhatian!Lihatlah foto di sebelah kiri - ini hampir satu-satunya gambar yang menunjukkan Titanic dan Olimpiade berdiri berdampingan. Itu dibuat hanya di Belfast.
Pemasangan terakhir Titanic di galangan kapal Belfast.
Mengapa tidak berasumsi, kata beberapa peneliti, bahwa White Star Line telah memutuskan untuk melakukan skema besar. Untuk menyiapkan Olimpiade lama dan … menjadikannya sebagai Titanic baru! Secara teknis, itu tidak akan sulit sama sekali: untuk menukar pelat dengan nama kapal, dan bahkan barang interior tempat monogram kapal diterapkan - misalnya, peralatan makan ("Olimpiade" dan "Titanic" tentu saja memiliki beberapa perbedaan desain - ya, ya siapa yang tahu tentang mereka?). Kemudian "Olimpiade" dengan kedok yang baru, bergengsi, diiklankan secara luas (dan, tentu saja, kehormatan tertanggung) "Titanic" akan melakukan perjalanan melintasi Atlantik, di mana ia akan bertabrakan (secara tidak sengaja, tentu saja) dengan gunung es (untungnya, kekurangan mereka saat ini tahun tidak). Tentu saja, tidak ada yang akan menenggelamkan kapal - dan tidak ada yang percaya,bahwa semacam gunung es bisa mengirim kapal paling andal di dunia ke dasar laut. Direncanakan untuk mengatur tabrakan kecil, setelah itu kapal perlahan-lahan akan mencapai New York, dan pemiliknya akan menerima uang pertanggungan yang rapi, yang akan berguna bagi perusahaan.
Versi ini didukung oleh tingkah aneh kapten kapal, Edward Smith. Mengapa serigala laut yang sangat berpengalaman begitu ceroboh tentang keamanan kapalnya? Mengapa dia dengan keras kepala mengabaikan laporan gunung es yang mengapung yang datang dari kapal lain, dan bahkan dirinya sendiri, tampaknya, mengarahkan kapal di sepanjang jalur yang paling mudah untuk bertemu dengan gunung es? Mengapa dia melakukan ini, jika bukan untuk melaksanakan rencana Bintang Putih? Secara pribadi, menurut saya itu untuk ini, hanya … rencananya benar-benar berbeda. Tapi lebih dari itu nanti.
John Pierpont Morgan.
Tidak mudah untuk menyangkal teori konspirasi, terutama karena White Star berusaha keras untuk menyelamatkan reputasinya: dengan segala cara yang mungkin mendistorsi informasi tentang bencana, menyuap saksi, dan sebagainya. Sebenarnya, argumen yang meyakinkan ditemukan hanya setelah kapal yang tenggelam itu sendiri ditemukan (dan ini terjadi hanya tujuh puluh tiga tahun kemudian - sisa-sisa kapal ditemukan oleh ekspedisi Robert Ballard pada delapan puluh lima September). Jadi, peserta salah satu ekspedisi yang turun ke kapal yang hilang mengambil foto baling-baling tersebut, yang dengan jelas menunjukkan nomor seri Titanic - 401 yang dicetak (kakak laki-lakinya persis 400). Teori konspirasi mengklaim, bagaimanapun, bahwa Olympic merusak baling-balingnya setelah bertabrakan dengan kapal penjelajah Hawk.dan White Star menggantinya dengan baling-baling dari Titanic yang saat itu belum selesai. Tetapi nomor 401 juga ditemukan di bagian lain dari kapal yang tenggelam, sehingga tuduhan bencana yang direncanakan dari White Star Line dapat dibatalkan. Teori berikut terlihat jauh lebih masuk akal - kita akan membicarakannya sekarang.
Salah satu argumen yang mendukung teori konspirasi adalah fakta bahwa industrialis John Morgan, salah satu pemilik Titanic, seharusnya berlayar dengan kapalnya, tetapi membatalkan tiket sehari sebelum kapal meninggalkan pelabuhan.
Sepotong kulit Titanic terangkat dari bawah.
Dan mereka juga mengatakan (mistisisme dimulai) bahwa raja dicegah oleh Nikola Tesla yang berpandangan jauh ke depan, yang perkembangannya didanai oleh Morgan.
Versi kedua. Mengejar Pita Biru
Semuanya dimulai sejak lama, ketika layanan laut reguler didirikan antara Inggris dan Amerika, dan, oleh karena itu, persaingan antara pemilik kapal mulai berkobar. Semakin cepat kapal melintasi Atlantik, semakin populer jadinya. Pada tahun 1840, Cunard Company menciptakan hadiah untuk kapal-kapal yang mencetak rekor kecepatan: sekarang kapal yang melintasi Samudra Atlantik lebih cepat dari semua pendahulunya, menerima penghargaan Pita Biru Atlantik.
Sebenarnya tidak ada hadiah materiil. Pemenang tidak menerima hadiah uang tunai, kapten tidak dianugerahi piala peringatan, yang dapat ditempatkan di tempat yang menonjol di bangsal. Tetapi kapal itu memperoleh sesuatu yang lebih - prestise yang tak ternilai, yang tidak dapat diperoleh dengan cara lain. Selain kehormatan di lingkaran maritim (dan, karena itu, ketenaran dan popularitas), pemenang penghargaan menerima kontrak untuk pengangkutan surat (termasuk diplomatik) antara Amerika dan Eropa, dan ini adalah barang pengiriman yang sangat menguntungkan. Dan secara umum - lihat sendiri: jika Anda seorang pengusaha kaya, bahkan mungkin seorang jutawan, di kapal mana Anda lebih suka bepergian? Bukankah ini yang paling bergengsi dan tercepat?
Pada saat Titanic meninggalkan Southampton, Pita Biru dimiliki oleh Mauritania, sebuah kapal milik pesaing utama White Star. Secara alami, tidak mungkin untuk bertahan dengan ini, dan White Star memutuskan untuk bertaruh pada favorit mereka. Penaklukan Pita Biru oleh Titanic akan menjadi kemenangan bagi perusahaan ini, sehingga memungkinkan untuk memperbaiki posisinya yang goyah: Chevalier Pita Atlantik biasanya memiliki penumpang empat kali lebih banyak daripada kapal serupa lainnya.
Karena ancaman tabrakan dengan es yang mengapung, rute Titanic yang ditentukan (dan kapal lain yang mengikuti jalur yang sama) tidak berjalan dalam garis lurus, tetapi membuat jalan memutar kecil, melewati area laut berbahaya tempat sebagian besar gunung es hanyut. Tentu saja, manuver ini memperpanjang jalan. Itulah mengapa tampaknya Kapten Smith memimpin kapalnya tepat ke kawanan gunung es - dia hanya perlu mengambil jalan pintas dan mendapatkan Pita Biru dengan segala cara. Itulah mengapa "Titanic" melaju dengan kecepatan penuh dan tidak mengurangi kecepatan bahkan setelah menerima beberapa pesan radio yang memperingatkan tentang bahaya es dari kapal lain. Biarkan kapal lain khawatir - dan Titanic tidak perlu takut. Di "sarang gagak" - platform observasi khusus di tiang depan - ada dua tempat pengamatan,yang, jika terjadi bahaya, dapat melaporkannya ke jembatan kapten melalui telepon dalam sekejap mata: "Titanic" dilengkapi dengan teknologi terbaru. Dan jika tabrakan benar-benar terjadi, itu hanya berarti rekornya akan dicetak di lain waktu. Gunung es tidak menimbulkan bahaya bagi kapal - bagaimanapun juga, diketahui bahwa Titanic sama sekali tidak dapat tenggelam. Cengkeramannya dibagi menjadi enam belas kompartemen kedap air, jadi jika tiba-tiba mendapat lubang (yang tentu saja tidak bisa), hanya salah satu kompartemen yang akan diisi air, dan kapal akan dengan tenang melanjutkan perjalanannya. Yang itu - liner tidak akan tenggelam, bahkan jika empat kompartemen terisi! Dan kapal hanya bisa menerima kerusakan seperti itu dalam perang.yah, itu hanya berarti rekor itu akan dicetak di lain waktu. Gunung es tidak menimbulkan bahaya bagi kapal - bagaimanapun juga, diketahui bahwa Titanic sama sekali tidak dapat tenggelam. Cengkeramannya dibagi menjadi enam belas kompartemen kedap air, jadi jika tiba-tiba mendapat lubang (yang tentu saja tidak bisa), hanya salah satu kompartemen yang akan diisi air, dan kapal akan dengan tenang melanjutkan perjalanannya. Yang itu - liner tidak akan tenggelam, bahkan jika empat kompartemen terisi! Dan kapal hanya bisa menerima kerusakan seperti itu dalam perang.yah, itu hanya berarti rekor itu akan dicetak di lain waktu. Gunung es tidak menimbulkan bahaya bagi kapal - bagaimanapun juga, diketahui bahwa Titanic sama sekali tidak dapat tenggelam. Cengkeramannya dibagi menjadi enam belas kompartemen kedap air, jadi jika tiba-tiba mendapat lubang (yang tentu saja tidak bisa), hanya salah satu kompartemen yang akan diisi air, dan kapal akan dengan tenang melanjutkan perjalanannya. Yang itu - liner tidak akan tenggelam, bahkan jika empat kompartemen terisi! Dan kapal hanya bisa menerima kerusakan seperti itu dalam perang.maka hanya satu kompartemen yang akan diisi air, dan kapal akan melanjutkan perjalanannya dengan tenang. Yang itu - liner tidak akan tenggelam, bahkan jika empat kompartemen terisi! Dan kapal hanya bisa menerima kerusakan seperti itu dalam perang.maka hanya satu kompartemen yang akan diisi air, dan kapal akan melanjutkan perjalanannya dengan tenang. Yang itu - liner tidak akan tenggelam, bahkan jika empat kompartemen terisi! Dan kapal hanya bisa menerima kerusakan seperti itu dalam perang.
Nah, bukan tanpa alasan kesombongan adalah salah satu dosa yang mematikan. Dia memainkan lelucon yang kejam dengan Titanic: gunung es merusak lima kompartemen - satu lebih dari yang diizinkan.
Tapi bagaimana es bisa menembus baja dari kulit kapal? Pada pertengahan tahun sembilan puluhan, sepotong kulit Titanic diangkat ke permukaan dan menjalani uji kerapuhan: selembar logam yang dijepit di klem harus menahan benturan pendulum seberat tiga puluh kilogram. Sepotong baja yang digunakan dalam pembuatan kapal hari ini juga diuji untuk perbandingan. Sebelum percobaan, kedua sampel ditempatkan dalam bak alkohol dengan suhu lebih dari satu derajat - seperti air laut pada malam yang menentukan itu. Logam modern keluar dari ujian dengan hormat: di bawah pukulan palu, itu runtuh, tetapi tetap utuh. Dibesarkan dari bawah, itu dibagi menjadi dua bagian. Mungkinkah dia menjadi sangat rapuh setelah menghabiskan delapan puluh tahun di dasar lautan? Para peneliti berhasil mendapatkan di galangan kapal Belfast, tempat Titanic dibangun, sampel baja pada tahun-tahun itu. Dia lulus tes kekuatan tidak lebih baik dari saudaranya.
Salah satu sekat kedap air Titanic.
Pendapat ahli adalah bahwa baja yang digunakan dalam konstruksi Titanic memiliki kualitas yang sangat buruk, dengan campuran belerang yang besar, yang membuatnya rapuh pada suhu rendah. Sayangnya, pada awal abad ke-20, tingkat perkembangan metalurgi masih jauh dari saat ini. Jika liner terbuat dari baja berkualitas tinggi, bodinya akan membengkok ke dalam karena benturan, dan tragedi akan terhindarkan.
Versi ketiga. Tembak di palka
Pada tanggal 20 September 1987, televisi Prancis mengatakan kepada dunia berita sensasional: ternyata penyebab kematian Titanic adalah kebakaran yang terjadi di palka kapal naas, dan bukan tabrakan dengan gunung es. Rupanya, para pendukung hipotesis baru meyakinkan bahwa di salah satu penyimpanan batubara kapal terjadi pembakaran batubara spontan (yah, ini memang mungkin), api menyebar ke seluruh palka, mencapai ketel uap, yang meledak dari sini, yang membuat kapal pergi. ke bawah. Sedangkan untuk gunung es, kebetulan berada di dekatnya, jadi dituduh kapal tersebut crash.
Ya, memang, ada kebakaran di Titanic - dan ini bukan lagi tebakan, tetapi fakta yang sudah pasti. Namun, apakah dia bisa menyebabkan bencana? Oh, hampir tidak. Bagaimana Anda membayangkan kebakaran di bunker batubara? Api yang menderu-deru melemparkan pantulan merah tua yang tidak menyenangkan pada panel logam dinding, menyerbu para pelaut dengan tubuh telanjang, seseorang memompa pompa, dan aliran air menghilang ke dalam dinding api yang mengamuk? Saya harus mengecewakan Anda - pada kenyataannya, semuanya jauh lebih membosankan. Secara umum, kebakaran di bunker batu bara kapal uap pada waktu itu adalah hal yang cukup umum terjadi. Dalam api seperti itu, batu bara tidak terbakar, tidak terbakar, tetapi membara dengan tenang, terkadang selama beberapa hari. Mereka memadamkan kebakaran semacam itu dengan cara yang paling sederhana - sebagai gantinya mereka membakar batu bara yang membara di tungku kapal uap. Jadi kebakaran di ruang batu bara, tentu saja, merupakan fenomena yang tidak menyenangkan, tetapi, sebagai aturan, itu tidak menjanjikan masalah serius apa pun bagi kapal. Dan tentu saja tidak dalam keadaan apa pun mampu menghasilkan kehancuran yang mengerikan seperti itu, yang dikaitkan dengannya oleh para pendukung versi tenggelamnya Titanic dari api. Apalagi, api di kapal sudah padam bahkan sebelum pelayaran terakhirnya. Bunker dikosongkan dan diperiksa oleh spesialis dari galangan kapal tempat Titanic ditempatkan. Tampaknya konsekuensi paling serius dari kebakaran tersebut adalah sedikit perubahan bentuk pada salah satu sekat kedap air, yang sama sekali tidak dapat memengaruhi nasib kapal. Konsekuensi paling serius dari kebakaran tersebut adalah sedikit perubahan bentuk pada salah satu sekat kedap air, yang sama sekali tidak dapat memengaruhi nasib kapal. Konsekuensi paling serius dari kebakaran tersebut adalah sedikit perubahan bentuk pada salah satu sekat kedap air, yang sama sekali tidak dapat memengaruhi nasib kapal.
Tapi Chenan Meloni, bagaimanapun, percaya bahwa gunung es hanyalah salah satu faktor yang merusak kapal. Dalam proses pemeriksaan cermat atas foto-foto yang diambil sepuluh hari sebelum Titanic meninggalkan Southampton, jurnalis tersebut menemukan jejak jelaga di bagian dalam panel. Tepatnya di tempat yang kemudian rusak akibat benturan tersebut. Kebakaran di tempat penyimpanan bahan bakar, kata para ahli, dimulai saat tes kecepatan tinggi di sebuah dermaga di Belfast.
Pemilik kapal tahu bahwa ada api yang berkobar di perut Titanic, tetapi mereka begitu rakus sehingga mereka memutuskan untuk tidak membatalkan pelayaran. Supaya penumpang tidak curiga, di pelabuhan Southampton kapal berbelok ke sisi yang berbeda. Para petugas disuruh tutup mulut.
Kapal itu berlayar, tetapi tim yang terdiri dari 12 orang tidak dapat mengatasi api. Secara bertahap, kelongsong memanas hingga seribu derajat Celcius. Pakar metalurgi yang berkonsultasi dengan Meloni menyatakan bahwa baja pada suhu ini menjadi rapuh, kehilangan kekuatannya hingga 75%. Untuk alasan ini, saat menabrak gunung es di kompartemen haluan kapal, enam lubang dengan panjang total sekitar 90 meter terbentuk sekaligus. Sistem tidak dapat tenggelam kapal tidak mengatasi kerusakan serius seperti itu.
Jadi Ray Boston, yang mempelajari dokumen bencana ini selama bertahun-tahun, menemukan bukti. Menurut dia, petugas pemadam kebakaran Dilly, yang selamat dari bencana, bersaksi tentang kebakaran tersebut, yang mengatakan: “Kami tidak dapat memadamkan api, dan ada rumor bahwa begitu kami menurunkan penumpang di pelabuhan New York dan menurunkan bunker batu bara, kami akan segera memanggil kapal pemadam kebakaran untuk meminta bantuan. untuk memadamkan api.
Gunung es merobek kulit kapal tepat di bawah bunker nomor enam, di mana lubang terbesar terbentuk, dan tidak ada yang harus memadamkan api. Dan komisi yang menyelidiki hilangnya liner, untuk beberapa alasan yang tidak diketahui, tidak memperhatikan pernyataan stoker.
Versi keempat. Torpedo Jerman
1912 tahun. Ada dua tahun tersisa sebelum Perang Dunia Pertama, dan prospek konflik bersenjata antara Jerman dan Inggris Raya menjadi semakin mungkin. Jerman memiliki beberapa lusin kapal selam, yang selama perang akan meluncurkan perburuan kejam terhadap kapal musuh yang mencoba menyeberangi lautan. Misalnya, alasan masuknya Amerika ke dalam perang adalah karena kapal selam U-20 akan menenggelamkan Lusitania pada tahun 1915, kembaran Mauritania yang sama yang mencetak rekor kecepatan dan memenangkan Pita Biru Atlantik.
Berdasarkan fakta-fakta ini, beberapa publikasi Barat menawarkan versi mereka tentang tenggelamnya Titanic pada pertengahan tahun sembilan puluhan: serangan torpedo oleh kapal selam Jerman yang secara diam-diam mengawal kapal tersebut. Tujuan serangan itu untuk mendiskreditkan armada Inggris yang terkenal dengan kekuatannya di seluruh dunia. Sesuai dengan teori ini, Titanic tidak bertabrakan dengan gunung es sama sekali, atau menerima kerusakan yang sangat kecil dalam tabrakan tersebut dan akan tetap mengapung jika Jerman tidak menghabisi kapal dengan torpedo.
Apa yang mendukung versi ini? Sejujurnya, tidak ada.
Pertama, ada tabrakan dengan gunung es - tidak diragukan lagi. Dek kapal bahkan tertutup salju dan remah-remah es. Penumpang yang ceria mulai bermain sepak bola dengan es - bahwa kapalnya akan hancur, akan menjadi jelas nanti. Tabrakan itu sendiri secara mengejutkan lewat dengan tenang - hampir tidak ada seorang pun di antara penumpang yang merasakannya. Torpedo, Anda lihat, hampir tidak bisa meledak sepenuhnya secara diam-diam (terutama karena beberapa orang mengklaim bahwa kapal selam itu menembakkan sebanyak enam torpedo ke kapal!). Para pendukung teori serangan Jerman mengklaim, bagaimanapun, bahwa orang-orang di kapal mendengar suara gemuruh yang mengerikan tepat sebelum tenggelamnya Titanic - yah, itu terjadi dua setengah jam kemudian, ketika hanya buritan yang diangkat ke langit tetap berada di atas air dan kematian kapal tidak menimbulkan keraguan. Tidak mungkin Jerman akan menembakkan torpedo ke kapal yang hampir tenggelam, bukan? Dan kecelakaan ituyang didengar para penyintas, dijelaskan oleh fakta bahwa umpan Titanic naik hampir secara vertikal dan ketel uap besar jatuh dari tempatnya. Juga, jangan lupa bahwa pada menit yang sama Titanic pecah menjadi dua - lunas tidak dapat menahan berat buritan yang diangkat (namun, mereka mengetahui hal ini hanya setelah menemukan liner di bagian bawah: jeda terjadi di bawah permukaan air), dan ini juga, hampir tidak terjadi secara diam-diam … Dan mengapa Jerman tiba-tiba mulai menenggelamkan kapal penumpang dua tahun sebelum dimulainya perang? Ini tampaknya, secara halus, meragukan. Dan terus terang - tidak masuk akal.pelajari hal ini hanya setelah ditemukannya liner di bagian bawah: kesalahan terjadi di bawah permukaan air), dan ini juga hampir tidak terjadi secara diam-diam. Dan mengapa Jerman tiba-tiba mulai menenggelamkan kapal penumpang dua tahun sebelum dimulainya perang? Ini tampaknya, secara halus, meragukan. Dan terus terang - tidak masuk akal.pelajari hal ini hanya setelah ditemukannya liner di bagian bawah: kesalahan terjadi di bawah permukaan air), dan ini juga hampir tidak terjadi secara diam-diam. Dan mengapa Jerman tiba-tiba mulai menenggelamkan kapal penumpang dua tahun sebelum dimulainya perang? Ini tampaknya, secara halus, meragukan. Dan terus terang - tidak masuk akal.
Versi kelima. Kutukan mumi Mesir
Pada tahun delapan puluhan abad kesembilan belas dekat Kairo, mumi yang diawetkan dengan sempurna pada zaman Amenhotep IV ditemukan, bernama Amen-Otu, atau Amen-Ra, atau Amenophis (pecinta mistisisme, seperti yang Anda tahu, tidak peduli dengan hal-hal sepele seperti itu. Mumi, dan mumi). Selama masa hidupnya, mumi itu bekerja sebagai peramal terkenal, dan karena itu, setelah kematiannya, ia dianugerahi penguburan yang luar biasa: dengan perhiasan, patung dewa, dan, tentu saja, jimat ajaib. Di antara mereka ada gambar Osiris, dihiasi dengan tulisan: "Bangun dari pingsanmu, dan pandanganmu akan menghancurkan semua orang yang menghalangi jalanmu." Namun, yang lain bersikeras bahwa itu tertulis "Bangkit dari debu, dan hanya tatapan mata Anda yang akan menang atas intrik apa pun terhadap Anda," tetapi apa, pada dasarnya, perbedaannya? Saat itulah orang lain dengan malu-malu menyarankan bahwa tidak ada yang tertulis di mumi itu,jelas sekali bahwa ini tidak masuk akal.
Film horor pertama tentang mumi.
Mumi itu diakuisisi oleh beberapa kolektor, lalu oleh yang lain, oleh sepertiga, dan semua pemilik sebelumnya, tentu saja, binasa dalam keadaan yang paling misterius dan misterius. Artinya, mungkin, pada kenyataannya, masing-masing dari mereka hidup sampai usia sembilan puluh sembilan tahun dan berada dalam pelukan seorang gadis cantik, tetapi siapa yang akan memeriksanya? Pemilik mumi, seperti yang diketahui semua orang, seharusnya mati, dan, lebih disukai, kematian yang mengerikan. Ngomong-ngomong, lihat bagaimana makam Tutankhamun dibuka.
Tiket ke Titanic.
Akhirnya, mumi kami diperoleh dari museum Inggris oleh seorang jutawan Amerika dan dikirim ke kediamannya di Amerika dengan kapal. Nah, coba tebak liner mana yang dipilih untuk tujuan ini?
Sebuah kotak biasa, baik kaca atau kayu (bukan timah, bagaimanapun juga, tepatnya) berfungsi sebagai sarkofagus dalam perjalanan, dan disimpan di dekat jembatan kapten. Para mistikus dari semua garis dengan bersemangat memastikan bahwa Kapten Edward Smith, tentu saja, tidak dapat menahan godaan dan melihat ke dalam kotak ini bersama mumi: mata mereka bertemu dan … tidak, mereka tidak saling mencintai; justru sebaliknya: kutukan mengerikan menjadi kenyataan. Jika tidak, menilai sendiri, bagaimana menjelaskan bahwa kepala kapten menjadi keruh, dan dengan tangannya yang tak kenal takut dia mengarahkan Titanic langsung ke kematian tertentu?
Dan, pada kenyataannya, mengapa diyakini bahwa kepala kapten itu tertutup awan, dan dengan tangannya sendiri dia mengarahkan Titanic ke kematian tertentu? Nah, bagaimana mungkin dia tidak menjadi keruh di kepalanya jika dia bertemu dengan mata mumi? Seperti yang Anda lihat, tidak ada yang bisa Anda tolak.
Sungguh memalukan bahwa mumi tersebut meninggal seribu tahun sebelum kelahiran Aristoteles, sehingga dia mengalami kesulitan dengan logika. Jika tidak, dia akan menyadari bahwa konsekuensi langsung dari fakta bahwa kapal akan menabrak gunung es adalah kematiannya, mumi, tubuh yang berharga - di air laut itu tidak mungkin bertahan lebih dari beberapa hari. Dan kehancuran tubuh adalah hal terburuk yang dapat terjadi pada mumi: jiwanya tidak akan punya tempat untuk kembali. Jadi jika mumi itu benar-benar memiliki kekuatan magis, itu akan menjadi kepentingan terbaiknya untuk melindungi Titanic sebagai biji mata ajaibnya. Atau mungkin dia, juga, membeli retorika iklan tentang kapal yang tidak dapat tenggelam dan tidak memperhatikan gunung es yang berbahaya?
Apapun itu, tapi mumi itu mati di jurang laut, menghilang tanpa jejak, dan tidak bisa membela namanya yang jujur; Ini digunakan tanpa malu-malu oleh pers tabloid, yang secara teratur menerbitkan tuduhan terhadapnya di bawah tajuk utama yang monoton: “Sensasi! "Titanic" dihancurkan oleh kutukan para firaun! " Mari kita serahkan pada hati nurani para jurnalis.
Ngomong-ngomong, mumi itu bukan satu-satunya peninggalan sejarah yang tewas di kapal Titanic. Yang jauh lebih tragis bagi seni adalah kematian manuskrip asli Omar Khayyam "Rubayat" di Samudra Atlantik - sebuah peninggalan yang benar-benar tidak ada harganya.
Versi keenam. Kesalahan kemudi dan kesalahan manusia
Buku yang baru-baru ini dirilis oleh cucu dari pasangan kedua Titanic Ch. Lightoller Lady Patten "Sepadan dengan bobot emas" tentang nasib tragis Titanic, mengungkapkan aspek sensasional baru dari bencana tersebut. Ternyata tim Titanic menemukan gunung es tersebut lebih awal, yang memungkinkan untuk menghindari tabrakan. Penyebab tabrakan itu adalah kepanikan juru mudi yang melakukan manuver yang salah.
Wahyu, yang disembunyikan selama sekitar 100 tahun oleh keluarga salah satu perwira Titanic, diterbitkan dalam sebuah buku baru. Perwira kedua Charles Lightoller, yang lolos dari bencana, menyembunyikan kesalahan tersebut dari komisi di kedua sisi Atlantik, karena ketakutan akan kebangkrutan pemilik kapal dan hilangnya pekerjaan untuk rekan-rekannya. Dan bahkan setelah kematiannya, karena takut merusak reputasinya, kerabatnya menyembunyikan kebenaran.
Namun kini cucunya, penulis Patten, telah membuka tabir kerahasiaan dalam novel barunya. Ketika First Mate Ulyam Murdoch melihat gunung es sejauh 2 mil, perintahnya ke kanan disalahartikan di ruang kemudi oleh Robert Hitchins. Dia pertama kali membelokkan kapal ke kanan, dan meskipun dia segera memperbaiki jalurnya, tetapi karena kecepatan tinggi Titanic, bagian kanan kapal itu robek oleh gunung es.
Pada pandangan pertama, tampak luar biasa bahwa siapa pun - terutama orang yang memimpin pelayaran perdana kapal laut termahal di dunia - dapat membuat kesalahan seperti itu pada anak sekolah. Namun, Patten menjelaskan, kesalahan yang tampaknya tidak mungkin terjadi ini memiliki alasan teknis yang sangat spesifik.
Titanic diluncurkan pada saat dunia sedang bergerak dari berlayar ke kapal uap. Kakeknya, seperti perwira senior Titanic lainnya, mulai naik kapal layar. Di perahu layar, perintah dikirim ke penggarap. Jika perlu memutar kapal ke satu arah, maka anakan diputar ke arah lain (misalnya, jika kapal perlu dibelokkan ke kiri, maka penggarap diputar ke kanan). Sekarang kelihatannya tidak wajar, tetapi pada suatu waktu sudah menjadi kebiasaan untuk memberi perintah seperti itu. Perintah kemudi yang digunakan pada kapal uap seperti mengendarai mobil - perahu diarahkan ke arah yang seharusnya. Situasi ini semakin dibingungkan oleh fakta bahwa meskipun Titanic adalah kapal uap, perintah anakan digunakan di Atlantik Utara pada saat itu. Karenanya, Murdoch memberi perintah "kepada penggarap",tapi Hitchin yang panik secara mekanis mematuhi perintah kemudi seperti yang diajarkan padanya. Mereka hanya punya empat menit untuk mengubah arah, dan ketika Murdoch menyadari kesalahan Hitchins dan mencoba memperbaikinya, semuanya sudah terlambat.
Kakek Patten, yang kemudian mendirikan galangan kapalnya sendiri di Richmond-on-Thames (tempat galangan kapal kecilnya sekarang, memiliki sebuah plakat), berbagi rahasia lain yang bahkan berpotensi lebih mematikan dengan istrinya, Sylvia. Jika juru mudi Hitchins salah, maka Bruce Ismay, juga penyintas White Star Line, yang memiliki Titanic, mengeluarkan perintah yang menghancurkan.
“Gunung es menghantam Titanic di tempat yang paling rentan,” lanjut Patten, “tetapi, seperti yang diyakini kakek saya, kapal itu bisa tetap mengapung untuk waktu yang lama. Namun, Ismay datang ke jembatan. Dia tidak ingin kapal, di mana dana besar diinvestasikan, tenggelam perlahan di tengah Atlantik, atau ditarik ke pelabuhan. Iklan yang terlalu buruk! Karena itu, dia menyuruh kapten untuk memberikan yang kecil terlebih dahulu. Titanic dianggap tidak bisa tenggelam!"
Kapten Titanic Edward Smith.
Terhadap hal ini kita dapat menambahkan bahwa sesaat sebelum hari peringatan yang menyedihkan ini, sebuah surat dari seorang penumpang Titanic yang berhasil selamat telah dilelang di salah satu rumah lelang di Inggris Raya. Sebelumnya surat ini tidak muncul dimanapun. Penumpang tersebut menulis dalam suratnya bahwa pada hari Titanic jatuh, dia melihat kapten kapal tersebut mabuk.
Menurut wanita itu, dia juga melihat bagaimana kapten kapal Titanic, setelah menyerahkan kendali kepada seseorang dari kru, duduk di bar dan mengonsumsi wiski. Jadi, bisa jadi "Titanic" tenggelam bukan karena kebetulan yang fatal, tapi karena kelalaian kriminal yang dangkal.
Versi apa yang kami lewatkan selain versi resmi? Dan versi mana yang Anda ikuti?
