Pada malam 14-15 April 1912, Titanic jatuh dalam pelayaran perdananya. Tenggelamnya kapal yang dianggap tidak bisa tenggelam ini menjadi bencana laut paling terkenal dalam sejarah umat manusia. Meski diyakini sejak awal bahwa kapal itu tenggelam akibat tabrakan dengan gunung es, tidak semua orang setuju dengan hal ini. Ada beberapa versi alternatif kematian kapal mewah, yang dijelaskan oleh alasan lain.
"Titanic" berubah
Versi yang sangat populer menjelaskan kematian kapal akibat konspirasi jahat dari pemilik perusahaan. Untuk pertama kalinya versi ini dikemukakan oleh peneliti Robert Gardiner, lama kelamaan versi ini mendapatkan banyak pendukung.
Seperti yang Anda ketahui, "Titanic" adalah salah satu dari tiga kapal yang dibuat berdasarkan proyek yang sama. Yang pertama dibangun adalah Olympic, lalu Titanic, dan terakhir Britannic. Namun, Olimpiade tidak beruntung sejak awal. Pada pelayaran pertama, dia bertabrakan dengan tarikan pelabuhan, meskipun dia tidak terluka parah. Dan sudah tiga bulan setelah dimulainya operasi - dengan kapal penjelajah Hawk. Kedua kapal tersebut rusak. Kasus ini berubah menjadi skandal yang keras dan riuh antara White Star Line dan British Admiralty - pemilik Hawk.
Dalam perselisihan antara bisnis besar dan pemerintah, negara ternyata lebih kuat. Kapten Olimpiade dinyatakan bersalah atas tabrakan tersebut, dan pemilik White Star Line tidak menerima asuransi dan harus membayar biaya perbaikan dari kantong mereka sendiri. Selain itu, karena pekerjaan perbaikan, peluncuran Titanic sekali lagi ditunda. Downtime dari dua kapal sekaligus mengancam kerugian finansial yang serius.
Kemudian ide lahir untuk memberikan kapal satu demi satu dan mengatur bangkai kapal untuk menerima pembayaran asuransi yang signifikan. Selain itu, hampir tidak mungkin untuk membedakan mereka dari penampilannya. Kapal itu buru-buru ditambal, diam-diam diganti namanya, inventaris dari Titanic yang masih belum selesai dipindahkan ke atas kapal, setelah itu peluncuran kapal baru diumumkan.
Video promosi:
Dari awak kapal, hanya sekelompok perwira (tetapi bukan kapten kapal) yang diinisiasi ke dalam konspirasi tersebut. Direncanakan untuk mengatur ledakan di palka, tetapi cuaca mendukung para konspirator, kapal berakhir di zona gunung es (dan dengan keras kepala mengabaikan peringatan dari kapal lain tentang bahaya). Ini menyederhanakan tugas.
Pada saat tabrakan, kapten tidak berada di anjungan, pasangan pertama Murdoch dan pasangan keenam Moody sedang berjaga. Kadang-kadang Anda juga dapat menemukan versi yang sedikit berbeda dari versi ini, bahwa tabrakan terjadi bukan dengan gunung es, tetapi dengan kapal lain, yang secara khusus menunggu di koordinat yang telah ditentukan. Dan ini seharusnya adalah kapal yang dilihat oleh banyak saksi dan tidak menanggapi sinyal dari kapal yang sedang dalam kesulitan.
Dengan satu atau lain cara, kerusakannya lebih serius dari yang direncanakan. Para konspirator berharap kapal akan tenggelam perlahan dan bantuan akan datang selama ini, yang akan menghindari sejumlah besar korban. Namun, lubang tersebut ternyata terlalu serius, kapal tenggelam sebelum bantuan datang.
Versi ini dipertanyakan secara serius setelah para peneliti memperoleh akses ke kerangka kapal. Nomor sisi kapal sesuai dengan nomor terdaftar Titanic, bukan nomor Olimpiade.
Konspirasi pemodal
Belum lama berselang, versi eksotis lain dari konspirasi muncul, yang menurutnya tenggelamnya Titanic disebabkan oleh perselisihan mengenai pembentukan Federal Reserve Bank AS.
Pengusaha John P. Morgan.
Pengusaha yang sangat berpengaruh John P. Morgan, yang memiliki White Star Line, adalah salah satu pelobi paling aktif untuk pembentukan Bank Federal AS. Namun, banyak tokoh bisnis besar yang menentang munculnya regulator baru. Sekelompok pengusaha besar hadir di atas kapal, yang paling menonjol di antaranya adalah John Astor IV, seorang multijutawan dari klan Astor yang paling berpengaruh (Astors pada awal abad adalah salah satu dari tiga klan terkaya di Amerika Serikat). Dia diduga salah satu penentang utama gagasan membuat regulator baru, tidak mungkin meyakinkannya.
Juga di antara penumpang di kapal itu adalah Benjamin Guggenheim dari klan Guggenheim yang sangat kaya dan berpengaruh.
Morgan, setelah mengetahui bahwa beberapa lawannya yang berpengaruh akan berada di kapal, diduga memerintahkan untuk mengatur bangkai kapal. Dia sendiri pada saat terakhir meninggalkan perjalanan, membatalkan reservasi kabin yang disediakan untuknya. Setahun setelah kapal tenggelam, Federal Reserve Bank didirikan.
Kapal selam Jerman
Menurut versi ini, Titanic ditorpedo oleh kapal selam Jerman. Karena Inggris dan Jerman pada saat itu sedang dalam hubungan damai, motif yang biasanya dikemukakan adalah niat Jerman untuk menguji penghancuran target besar menggunakan kapal selam jika terjadi perang yang akan datang. Sebagai variasi dari versi ini, ledakan di atas kapal terkadang diindikasikan, yang diduga diatur oleh salah satu mekanik yang bertugas di kapal, yang direkrut oleh layanan khusus Jerman dari kalangan aktivis IRA (Tentara Republik Irlandia adalah organisasi yang mengadvokasi kemerdekaan Irlandia Utara dan secara berkala menggunakan metode perjuangan teroris).
Versi tersedia dalam dua jenis. Menurut yang pertama, agen harus meledakkan alat peledak dan kemudian mengirimkan sinyal. Jika perlu (jika kekuatan ledakan tidak cukup merusak kapal), itu diasuransikan oleh kapal selam, yang akan mengirimkan serangan torpedo.
Menurut versi kedua, agen berada di atas kapal hanya untuk komunikasi dan transmisi koordinat kapal, dan semua pekerjaan yang terkait dengan kapal selam.
Motivasi orang Jerman terlihat tidak meyakinkan, mereka hampir tidak akan mengambil risiko mengorganisir operasi yang kompleks dan berisiko di masa damai, dan bahkan melawan kapal sipil.
Selain itu, perlu dicatat bahwa kapal selam pada waktu itu bergerak sangat lambat, sangat sulit bagi mereka untuk mencegat dan menorpedo kapal yang sangat cepat. Selain itu, hampir tidak mungkin untuk memprediksi rute kapal secara akurat, terutama karena Kapten Smith mengubah rute dan membawa kapal ke arah selatan dari yang direncanakan.
Satu-satunya argumen yang mendukung versi ini adalah kesaksian salah satu penumpang yang selamat, yang menyatakan bahwa dia melihat "dua pilar bergerak sejajar dengan kapal" segera setelah tabrakan. Menurut pendukung versi ini, "dua pilar" itu bisa jadi kabin kapal selam dan senjata busur.
Kebakaran batubara
Salah satu versi terbaru dari bangkai kapal, dikemukakan beberapa tahun yang lalu. Dia tidak menyangkal kematian Titanic dari tabrakan dengan gunung es, tetapi menyatakan bahwa kebakaran di gudang batu bara menyebabkan kematian kapal.
Kebakaran dimulai beberapa hari sebelum kapal meninggalkan pelabuhan dan berlanjut sepanjang pelayaran. Hal ini dibuktikan dengan jejak jelaga yang terlihat pada foto-foto kapal di pelabuhan, terlebih lagi di sisi gunung es menghantam.
Pembakaran batu bara di kapal pada waktu itu cukup umum. Cara paling populer untuk mengatasi hal ini adalah dengan membuang batu bara yang sudah menjadi bara ke dalam tungku.
Justru karena batu bara yang membara terus-menerus dilemparkan ke dalam tungku, Titanic diduga melaju dengan kecepatan yang tidak memungkinkannya untuk bermanuver dengan cepat di area berbahaya untuk navigasi.
Selain itu, karena kebakaran dan pemanasan selama beberapa hari, kekuatan casing telah menurun, menjadi sangat rentan terhadap pengaruh eksternal. Keadaan ini menyebabkan fakta bahwa tabrakan dengan gunung es menjadi fatal bagi kapal. Dalam kondisi yang berbeda, tabrakan tersebut mungkin tidak menyebabkan konsekuensi yang begitu serius.
Kutukan mumi
Mereka mencoba menjelaskan kematian Titanic dan alasan mistik. Pada 1920-an, sebuah versi muncul di pers tabloid Amerika yang menjelaskan kematian kapal sebagai kutukan misterius.
Diduga, ada sarkofagus dengan mumi Mesir di atas kapal, yang membawa malapetaka bagi pemiliknya. Mumi itu tampaknya milik seorang kolektor tertentu yang membeli tempat di perahu untuk dirinya sendiri dan mumi itu dengan harga banyak dan berhasil melarikan diri dari kapal yang tenggelam. Tapi, menyadari bahwa setelah membeli mumi dia terus menerus dihantui oleh kegagalan, dia menjualnya ke seorang kolektor Eropa.
Di tengah perjalanan, mumi itu kembali membawa masalah. Kapal "Empress of Ireland" yang membawanya tenggelam pada tahun 1914. Sarkofagus itu disimpan lagi. Tidak ada lagi pembeli untuk mumi terkutuk itu, dan pemiliknya memutuskan untuk mengembalikannya ke Mesir. Sarkofagus diangkut dengan kapal "Lusitania", yang pada tahun 1915 ditenggelamkan oleh kapal selam Jerman. Kali ini, mumi tersebut diduga pergi ke bawah bersama dengan kapalnya.
Tidak ada bukti yang mendukung legenda ini. Kemungkinan besar, ini hanyalah ciptaan jurnalis yang menginginkan sensasi.
Penulis: Evgeniy Antonyuk
