"Cosmonaut Yuri Gagarin" adalah kapal penelitian, andalan kapal Dinas Penelitian Luar Angkasa Uni Soviet.
Dibangun di Baltic Shipyard di Leningrad pada tahun 1971. Panjang kapal motor sebelas dek 231,6 m, lebar 32 m, tenaga mesin utama 14.000 kW, kecepatan 18 knot, perpindahan 45.000 ton. Awaknya 136 orang, komposisi ekspedisi 212 orang. Di atas kapal 1250 kamar, termasuk. 86 laboratorium. Ini dirancang untuk memecahkan masalah kontrol dan komunikasi secara bersamaan dengan beberapa pesawat ruang angkasa dan Pusat Kontrol Penerbangan melalui pesawat ruang angkasa Molniya.
Ada 75 antena di kapal, termasuk. dua antena dengan reflektor parabola berdiameter 25 m, kapal bisa berada dalam navigasi otonom selama 130 hari. Area kerja - Samudra Atlantik.
Armada Luar Angkasa Maritim adalah detasemen besar kapal ekspedisi Soviet dan kapal perang, yang terlibat langsung dalam pembuatan perisai rudal nuklir Uni Soviet, dalam menyediakan uji desain penerbangan luar angkasa; perangkat, kontrol penerbangan pesawat ruang angkasa berawak dan stasiun orbit diluncurkan dari tempat pengujian Soviet. Kapal Armada Ruang Angkasa Maritim; berpartisipasi; dalam sejumlah karya program luar angkasa internasional.
Ide membuat titik ukur kelautan dikemukakan oleh akademisi S. P. Korolev setelah keberhasilan peluncuran satelit Bumi buatan yang pertama, ketika OKB-1 miliknya memulai implementasi praktis program penerbangan luar angkasa manusia.
Pada tahun 1959, keakuratan jatuhnya rudal balistik Soviet diperlukan untuk mengontrol keakuratan jatuhnya rudal balistik Soviet selama uji coba peluncurannya ke bagian tengah Samudra Pasifik. Untuk tujuan ini, kompleks pengukur terapung pertama dibuat sebagai bagian dari kapal Angkatan Laut Uni Soviet: Siberia, Sakhalin, Suchan, Chukotka. Sebagai legenda, senyawa ini diberi nama "Pacific Hydrographic Expedition-4" (TOGE-4).
Video promosi:
Pekerjaan sedang berjalan lancar untuk menciptakan stasiun antarplanet otomatis pertama dari jenis "Mars" dan "Venus", pesawat ruang angkasa berawak "Vostok". Para spesialis balistik menentukan bahwa untuk mengontrol peluncuran kedua stasiun ruang angkasa antarplanet Soviet dari orbit perantara, untuk mengontrol aktivasi mesin pengereman pesawat ruang angkasa untuk turun dari orbit ke Uni Soviet, zona ekuator Atlantik dapat menjadi satu-satunya area pengukuran.
Perhitungan telah menunjukkan bahwa selama penerbangan orbital di sekitar Bumi, 6 dari 16 orbit harian melewati Samudra Atlantik dan "tidak terlihat" dari titik pengukuran tanah di wilayah Uni Soviet. Pada kenyataannya, masalah pembuatan kapal khusus yang mampu memantau penerbangan pesawat ruang angkasa berawak dan melakukan komunikasi radio yang diperlukan dengan awak mereka dari Samudra Atlantik menjadi mendesak.
Peralatan radio telemetri segera dipasang di tiga kapal dagang Kementerian Armada Laut Uni Soviet: Voroshilov, Krasnodar, dan Dolinsk. Ekspedisi kapal-kapal ini, yang dikelola oleh para insinyur dan teknisi dari Institut Penelitian Wilayah Moskow, memulai pelayaran pertama mereka pada Agustus 1960. Setelah bekerja pada peluncuran stasiun antarplanet otomatis pertama dan kontrol penerbangan pesawat ruang angkasa tak berawak, kapal ini memastikan penerimaan informasi telemetri selama pendaratan pesawat ruang angkasa "Vostok" dengan kosmonot pertama Planet Yu. A. Gagarin. Tiga pesawat ruang angkasa TOGE-4 terlibat dalam kendali telemetri atas penerbangan pesawat ruang angkasa Vostok di atas Samudra Pasifik.
Selama peluncuran berikutnya stasiun antarplanet otomatis dan pesawat ruang angkasa, kapal-kapal kompleks Atlantik dan kapal-kapal di Samudra Pasifik terlibat dalam pekerjaan sesuai dengan skema serupa.
Pada tahun 1963, pembentukan "Armada Luar Angkasa Laut" secara resmi terdaftar di lingkaran kontrol penerbangan luar angkasa, yang disatukan dengan komando darat dan kompleks pengukuran Uni Soviet.
Sehubungan dengan perluasan program penelitian dan pengembangan luar angkasa dan, khususnya, untuk program bulan pertama Uni Soviet, dibutuhkan lima kapal khusus yang dilengkapi dengan baik. Pada tahun 1967, di Leningrad, kapal-kapal berikut dibangun dalam waktu singkat: kompleks pengukur perintah “Kosmonot; Vladimir Komarov "empat kapal pengukur telemetri:" Borovichi "," Nevel "," Kegostrov "," Morzhovets ". Kapal-kapal baru dalam penampilannya sangat berbeda dari kapal dagang dan kapal perang. Diputuskan untuk memasukkan mereka ke dalam ilmiah, dengan hak untuk membawa panji armada ekspedisi ilmiah dari Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet. Awak kapal ini terdiri dari pelaut sipil Kementerian Armada Laut Uni Soviet, dan ekspedisi dibentuk dari sejumlah pekerja ilmiah di lembaga penelitian, insinyur sipil, dan teknisi.
Pada tahun 1969, Layanan Penelitian Luar Angkasa dari Departemen Operasi Ekspedisi Laut dari Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet (SKI OMER dari Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet) didirikan di Moskow untuk pengelolaan dan pengendalian Armada Luar Angkasa Laut.
Di bawah program kedua Soviet eksplorasi planet Bulan, pada tahun 1970-1971, kapal-kapal unik memasuki jajaran armada luar angkasa: "Akademisi Sergei Korolev" dan "Kosmonot Yuri Gagarin". Mereka mewujudkan pencapaian terbaru dari sains dan teknologi dalam negeri dan mampu secara mandiri melakukan semua tugas yang terkait dengan dukungan penerbangan berbagai pesawat ruang angkasa, pesawat ruang angkasa berawak, dan stasiun orbit.
Dari 1977 hingga 1979, Armada Luar Angkasa Maritim memasukkan empat kapal telemetri lagi, di sisinya tertulis nama pahlawan-kosmonot: Kosmonot Vladislav Volkov, Kosmonot Georgy Dobrovolsky, Kosmonot Pavel Belyaev dan Kosmonot Viktor Patsaev ". Tiga kapal besar "Layanan" ditugaskan ke Perusahaan Pengiriman Laut Hitam Uni Soviet di Odessa, kapal telemetri ke Perusahaan Pengiriman Baltik Uni Soviet di Leningrad.
Pada 1979, "Armada Luar Angkasa Laut" terdiri dari 11 kapal khusus dan, hingga runtuhnya Uni Soviet, berpartisipasi dalam menyediakan penerbangan pesawat ruang angkasa untuk berbagai keperluan.
Pada tahun 2004, hanya dua kapal yang selamat dari Armada Luar Angkasa Laut di Kaliningrad: Kosmonot Georgy Dobrovolsky dan Kosmonot Viktor Patsaev (yang terakhir dibuka sebagai museum yang mengapung di dermaga Museum Laut Dunia). Pemilik kapal ini, yang secara berkala terlibat dalam pengerjaan ISS, adalah Rosaviakosmos. Sembilan kapal Armada Luar Angkasa Laut yang tersisa dihapuskan dan dibatalkan lebih cepat dari jadwal (termasuk R / V ASK dan R / V KYug yang diprivatisasi oleh Ukraina dijual dengan harga besi tua ke India pada tahun 1996).
Kompleks pengukuran apung Pasifik ditingkatkan seiring dengan perkembangan roket Soviet dan teknologi luar angkasa. Mengikuti TOGE-4 pada tahun 1963. muncul TOGE-5 (EOS "Chazhma", EOS "Chumikan"). 1984, 1990 armada itu diisi ulang dengan kompleks pengukur kapal "Marsekal Nedelin", "Marsekal Krylov".
Delapan kapal bertugas sebagai bagian dari Armada Pasifik di bawah bendera Angkatan Laut Soviet, enam di antaranya dinonaktifkan dan dibuang, satu dijual untuk peralatan ulang. Sebagai bagian dari Armada Pasifik Rusia, ia melayani KIK "Marsekal Krylov".
Kapal penelitian yang berpartisipasi dalam program eksplorasi ruang angkasa merupakan kelas khusus kapal laut. Semuanya tidak biasa dengan mereka: penampilan arsitektural, peralatan tempat, kondisi pelayaran.
Tampilan arsitektural armada kapal luar angkasa ditentukan terutama oleh desain sistem antena yang kuat. Misalnya, elemen arsitektur seperti cermin 25 meter dari "Kosmonot Yuri Gagarin" atau bola putih salju setinggi 18 meter dari tempat penampungan antena transparan radio di "Kosmonot Vladimir Komarov" menarik perhatian sejak awal dan segera menciptakan kesan dominan. Jika diamati lebih dekat, akan terlihat lusinan antena lain, dengan berbagai ukuran dan desain. Tidak ada antena yang berlimpah, tentu saja, di kapal lain.
Antena dan peralatan ilmiah yang dilengkapi dengan laboratorium ekspedisi NIS membuat persyaratan khusus untuk kelayakan laut dan karakteristik teknis kapal ini. Kelayakan laut yang tinggi diperlukan bagi kapal untuk melakukan tugas ilmiah yang harus diselesaikan di semua wilayah Samudra Dunia, kapan pun sepanjang tahun dan dalam cuaca apa pun. Kapal ekspedisi harus pergi ke titik-titik lautan tersebut, yang ditentukan oleh perhitungan balistik, dan melakukan pekerjaan yang ditugaskan di sana. Kadang-kadang mereka bahkan tidak dapat dengan bebas memilih jalur mereka selama sesi komunikasi untuk memfasilitasi navigasi di laut yang ganas: jalur secara kaku ditentukan oleh tujuan sesi, arah jalur penerbangan dan sudut pandang antena kapal. Kapal harus dikontrol dengan baik, terutama pada kecepatan rendah dan dalam arus - mode pergerakan yang memungkinkan selama sesi komunikasi.
Salah satu persyaratan utama kapal armada ruang angkasa adalah otonominya yang tinggi. Otonomi mencirikan kemampuan kapal untuk bertahan di laut dalam waktu yang lama tanpa memasuki pelabuhan untuk mengisi kembali persediaan bahan bakar, minyak pelumas, air bersih dan perbekalan. Otonomi tinggi memungkinkan kapal untuk tidak mengganggu program sesi komunikasi, tidak membuang waktu untuk transisi dari area operasi ke pelabuhan untuk mengisi kembali gudang kapal. Mengingat besarnya, sebagai suatu peraturan, keterpencilan wilayah ini, hilangnya waktu untuk transisi akan menjadi signifikan dan, mungkin, akan membutuhkan peningkatan jumlah kapal penelitian yang menyediakan penerbangan luar angkasa di lautan.
Otonomi kapal armada ruang angkasa dibatasi terutama oleh air tawar dan perbekalan. Misalnya, kapal jenis "Kosmonaut Vladislav Volkov" dengan perpindahan rata-rata dapat berlayar tanpa mengisi perbekalan selama 90 hari, pasokan air bersih untuk mereka dirancang selama 30 hari. Untuk mencapai otonomi yang tinggi, kapal-kapal tersebut dilengkapi dengan dapur perbekalan yang luas yang dilengkapi dengan peralatan pendingin yang kuat. Otonomi air dapat ditingkatkan dengan menggunakan instalasi desalinasi yang tersedia di kapal.
Kapal armada ruang angkasa sering melakukan komunikasi saat melayang atau berlabuh. Oleh karena itu, bahan bakar untuk mobil dihabiskan terutama di penyeberangan. Cadangan bahan bakar menentukan karakteristik penting lainnya dari kapal - jarak berlayar yang berkelanjutan. Memiliki daya jelajah yang panjang, kapal tidak boleh mengganggu pekerjaan dengan benda luar angkasa untuk memasuki pelabuhan untuk menerima bahan bakar. Ini, serta otonomi, pada dasarnya meningkatkan efisiensi penggunaan armada ruang angkasa. Untuk menilai nilai sebenarnya dari jarak jelajah, mari kita tunjukkan, misalnya, untuk "Kosmonot Yuri Gagarin" jaraknya 20 ribu mil. Jarak ini hanya sedikit kurang dari lautan imajiner yang melintasi bumi di ekuator.
Karakteristik berikutnya dari R / V adalah stabilitas dan parameter terkait dari gulungan gelombang. Peralatan radio dan elektronik yang menjadi dasar peralatan ekspedisi armada ruang angkasa R / V, memiliki distribusi bobot yang sangat merugikan bagi stabilitas. Elemen terberat dari peralatan ini - antena dengan fondasinya dan penggerak listriknya yang kuat - terletak tinggi di atas geladak dan superstruktur, sementara di bagian dalam terdapat komponen elektronik dengan bobot yang relatif kecil. Misalnya, empat antena ruang utama kapal penelitian "Kosmonot Yuri Gagarin" bersama dengan pondasi memiliki berat total sekitar 1000 ton dan dipasang di geladak yang terletak 15-25 m di atas permukaan air, sehingga pusat massa kapal bergeser ke atas secara signifikan,yang membutuhkan tindakan tambahan untuk menjaga stabilitas.
25 Maret 1993 Tenerife.
Kesulitan stabilitas juga muncul karena angin antena antariksa yang besar. Misalnya, empat cermin parabola "Kosmonot Yuri Gagarin" dengan diameter 12 dan 25 m memiliki luas total 1.200 m 2. Ditempatkan "di tepi" dan menghadap ke atas kapal (posisi karakteristik untuk memulai komunikasi), antena semacam itu berubah menjadi layar raksasa yang mencoba membalikkan kapal … Oleh karena itu, sesi komunikasi tidak dilakukan dengan angin kencang. Tak perlu dikatakan bahwa ketika antena dalam interval antara sesi komunikasi dikunci dalam posisi "berbaris" (diarahkan ke puncak), kecepatan anginnya berkali-kali lebih sedikit dan tidak lagi menimbulkan bahaya bagi navigasi.
Goyangan kapal dalam gelombang menciptakan gangguan komunikasi yang signifikan. Pertama, ini mengarah pada peningkatan beban pada berbagai mekanisme (misalnya, antena kompleks) dan memperburuk keakuratan aksinya. Kedua, pitching mengurangi efisiensi personel ilmiah dan teknik yang terlibat dalam sesi komunikasi. Oleh karena itu, pengurangan pitching adalah tugas yang sangat penting yang diperhitungkan saat membuat kapal penelitian.
Sistem rekayasa radio yang terletak di kapal penelitian sangat menuntut kekuatan dan kekakuan lambung kapal. Bala bantuan diperlukan di tempat-tempat di mana antena besar dan item peralatan lain dengan bobot yang signifikan dipasang. Ketika beberapa antena terarah dipasang di kapal, peningkatan kekakuan lambung merupakan prasyarat untuk operasi gabungan mereka. Untuk navigasi di garis lintang subpolar, kapal armada ruang angkasa memiliki bala bantuan es di lambung kapal.
Karena lamanya perjalanan ekspedisi, perhatian serius diberikan pada kelayakhunian kapal-kapal ini, yaitu kondisi kerja dan kehidupan para peserta dalam pelayaran laut. Perancang kapal armada ruang angkasa mencoba menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi mereka untuk pekerjaan dan rekreasi yang sukses. Ini paling banyak diterapkan pada kapal universal, tetapi pada kapal kecil segala sesuatu yang mungkin telah dilakukan untuk mengakomodasi awak dan anggota ekspedisi dengan nyaman dan untuk istirahat mereka.
Data teknis dari kapal penelitian "Cosmonaut Yuri Gagarin":
- Panjang - 231 m;
- Lebar - 31 m;
- Draf - 8,5 m;
- Perpindahan - 45.000 ton;
- Pembangkit listrik tenaga laut - kapasitas turbin uap 19.000 hp dari.;
- Kecepatan - 18 knot;
- Jarak jelajah - 20.000 mil;
- Kru - 140 orang;
- Staf ilmiah dan teknis - 215 orang;
Itu ditugaskan ke pelabuhan Odessa. Dari tahun 1971 hingga 1991, kapal melakukan 20 pelayaran ekspedisi di Samudra Atlantik. Tugasnya termasuk kontrol penerbangan satelit bumi buatan dan pesawat ruang angkasa berawak, serta stasiun antarplanet otomatis.
Setelah runtuhnya Uni Soviet, kapal itu berada di bawah yurisdiksi Kementerian Pertahanan Ukraina, dan tidak digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan. Pada tahun 1996, kapal itu dijual dengan harga $ 170 per ton dan dibongkar.
Pada tahun 1996, Perusahaan Perkapalan Laut Hitam menjadi tidak dapat memelihara kapal dan membayar gaji kepada awaknya. Untuk bertahan hidup, tim pengganti menukar peralatan, pintu, dan kabel yang dilepas dengan makanan - semuanya cocok untuk digunakan di darat. Setelah invasi perampok, tidak ada yang tahu persis apa yang terjadi dengan perpustakaan kapal, di mana museum kapal mendapatkan hadiah dari astronot dan potret Yuri Gagarin, yang diberikan kepada kru oleh Anna Timofeevna Gagarina.
V. Kapranov membawa kunci dengan label dari kabinnya ke Museum Armada Luar Angkasa Maritim Moskow. Sejauh ini, ini adalah satu-satunya peninggalan dari kapal kesayangan.
"Yuri Gagarin" dan kapal penelitian lainnya "Akademik Sergei Korolev" berada di pinggir jalan di pelabuhan Yuzhny tanpa pengawasan yang tepat. Secara bertahap, peralatan mulai menghilang dari laboratorium kapal, semuanya perlahan-lahan berkarat dan rusak.
Pada awal tahun 1996, kapal yang tidak terpakai dan tidak terawat "Akademik Sergei Korolev" dan "Kosmonot Yuri Gagarin" hanya dapat dikirim untuk dibuang. Dan begitulah yang terjadi. Yang pertama terjual "Korolev", giliran Gagarin. Tapi, bukankah memalukan untuk menjual kapal dengan nama barang bekas yang begitu terkenal di dunia? Jalan keluar yang mana? Ganti namanya. Ini dilakukan lebih dari sekali, misalnya, ketika "Rusia" dan kapal lain dengan nama cemerlang dikirim untuk didaur ulang. Kali ini sebagian dari nama itu dicat ulang, hanya tersisa empat huruf dari nama keluarga “Gagarin”, ternyata “AGAR”.
Dalam perjalanan terakhirnya ke tempat pembuangan, pelabuhan Alang di India, kapal meninggalkan pelabuhan Yuzhny (Odessa) pada Juli 1996.
Akibatnya, Dana Milik Negara Ukraina memutuskan untuk menjual kapal ke perusahaan Austria Zuid Merkur dengan harga besi tua, Austria menerima kapal dengan harga $ 170 per ton. Dengan catatan yang menyedihkan, kehidupan salah satu kapal paling terkenal dan sempurna dari armada luar angkasa Soviet berakhir.
