The Thames Barrier adalah bangunan megah yang melindungi London dari banjir. Pada abad ke-20, banjir dengan korban jiwa melanda ibu kota Inggris sebanyak dua kali, pada tahun 1928 dan tahun 1953. Inggris memutuskan bahwa tidak mungkin lagi menanggung huru-hara elemen.
Selama berabad-abad, London rentan terhadap banjir akibat gelombang badai dari Laut Utara. Dalam kasus seperti itu, gelombang pasang bergerak di sepanjang laut, tekanannya tumbuh di Selat Inggris, kemudian di mulut Sungai Thames. Lonjakan musim semi bisa bertepatan dengan banjir musiman, dan ini pasti berarti banjir di London.
Mari kita lihat apa yang telah kita lakukan untuk memerangi ini …
Setelah banjir tahun 1953 yang menewaskan 307 orang, masyarakat menyetujui perlunya pelindung. Dalam resiko terbentang 340 kilometer persegi tanah dengan setengah juta bangunan, hampir seratus stasiun kereta api. Itu adalah rumah bagi 1,25 juta orang. Potensi kerusakan dari bencana banjir diperkirakan mencapai jumlah yang sangat besar: £ 30 miliar.
Pada tahun 1972 diputuskan untuk membangun Barrier. Konsepnya diusulkan oleh insinyur Charles Reginald Dreper. Kembali pada tahun 1950, sebagai seorang anak laki-laki berusia delapan belas tahun, ia membangun model kerja menggunakan prinsip katup gas kuningan biasa. Pengujian telah membuktikan keandalan dan keekonomisan desain.
Pada 8 Mei 1984, Ratu Elizabeth II secara resmi membuka Thames Barrier. Ini menghalangi sungai dengan lebar 520 meter: struktur berkilau yang tampak futuristik, masing-masing setinggi bangunan lima lantai, membagi sungai menjadi empat bagian yang masing-masing 61 meter dan dua bentang yang bisa dilayari masing-masing 30 meter. Pada bukaan ini dipasang ruas putar baja, yang biasanya terletak di dasar sungai. Jika perlu, segmen dengan berat 3.700 ton secara bersamaan diputar 90 derajat, dengan andal memblokir aliran.
Video promosi:
Waktu telah menunjukkan bahwa Penghalang sangat penting untuk London: frekuensi banjir meningkat setiap saat. Dalam lima tahun pertama, struktur itu hanya digunakan empat kali. Namun baru pada tahun 2001 harus diangkat 15 kali, pada tahun 2003 - 19 kali, pada tahun 2007 - 11. Diperkirakan pada tahun 2050 struktur pelindung tersebut akan diaktifkan hingga 75 kali per tahun.
Kerumunan turis datang untuk melihat Barrier. Di Pusat Pendidikan dan Informasi kecil, model kerja bangunan ditampilkan. Dengan sedikit keberuntungan, Anda dapat melihat pekerjaan Penghalang itu sendiri - itu diperiksa sebulan sekali.
Di tepi utara Sungai Thames, Taman Penghalang Thames bersebelahan dengan bangunan tersebut - contoh yang sangat baik dari renovasi wilayah yang hancur. Sebelumnya, ada produksi sleepers dan tiang telegraf yang "kotor" di sini, di Royal Docks. Pada tahun 1994, mereka mengadopsi rencana untuk mengubah wilayah tersebut menjadi salah satu tempat hijau terbaik di London, dan mengumumkan kompetisi internasional. Dan sudah pada tahun 2000, taman yang luar biasa dengan air mancur, kebun, kebun, dan padang bunga dibuka di sini.
Penghalang tersebut terdiri dari 9 gerbang baja yang menutupi sungai selebar 520 meter. Saat terbuka, pintu gerbang akan tetap datar di dasar laut, memungkinkan sungai mengalir dengan bebas dan memungkinkan kapal dengan berbagai ukuran untuk melewatinya. Saat ditutup, pintu gerbang bergerak ke atas hingga menutup sepenuhnya sungai. Gerbangnya berlubang di dalam dan terbuat dari baja setebal 1,6 inci. Setiap sayap memiliki panjang 61 meter dan berat 3.200 ton. Gerbang itu terisi air setelah dibenamkan dan dikosongkan saat naik dari sungai.
Banjir telah menjadi masalah di London selama berabad-abad. Ancaman tersebut meningkat dari waktu ke waktu karena kenaikan level banjir yang lambat namun terus menerus dan tenggelamnya Inggris secara perlahan hingga 5 cm per 100 tahun, yang disebabkan oleh pemulihan pasca-glasial. Pada tahun 1928, banjir Thames merenggut nyawa 14 orang dan 307 orang meninggal dunia setelah banjir tahun 1953.
Pembangunan Thames Barrier dimulai pada tahun 1974 tetapi secara resmi dibuka satu dekade kemudian. Penghalang ini awalnya dirancang untuk beroperasi hingga tahun 2030, tetapi analisis terbaru menunjukkan bahwa penghalang tersebut akan memberikan perlindungan yang memadai hingga tahun 2060-70.
Dan pada Januari 2014, Thames Barrier diluncurkan di London. Badan Meteorologi Inggris pada Sabtu 4 Januari memperingatkan peningkatan angin badai dan ancaman gelombang pasang yang tidak normal.
Badai laut kemudian mengamuk di lepas pantai wilayah Inggris di Cornwall dan Devon, serta di Wales di barat daya Inggris Raya. Ombak setinggi tiga meter menghantam tepi laut kota resor Eberystwyth di Welsh, mengikis lempengan yang digunakan untuk mengaspal. Sekitar 100 orang yang tinggal di rumah-rumah di tepi pantai dievakuasi; Puluhan toko dan hotel yang terletak di tepi laut terendam banjir.
Penghalang Thames adalah penghalang keamanan bergerak terbesar kedua (terbesar pertama terletak di Belanda). Sejak dibangun, penghalang telah ditutup 119 kali.
Selama dua bulan terakhir, penghalang Thames telah dilanda beban rekor. Bagaimana mereka bekerja?
Pada bulan Desember, Departemen Lingkungan merilis skema seperti apa London jika permukaan laut terus naik dan tidak ada penghalang. Gedung Parlemen, O2 Arena, Tower Bridge, Southwark, Dog Island, Whitechapel dan West Ham akan berada di bawah air. The Thames Barrier dibangun pada tahun 1982 di bagian barat ibu kota, di daerah Woolwich. Fungsinya untuk melindungi 48 sq. mil (125 km persegi) dari banjir rob.
Inilah London yang akan terlihat saat banjir tanpa penghalang.
Sekarang, akibat hujan badai yang lebat, ada bahaya bahwa sejumlah besar air akan mengalir dari laut ke sungai, dan bagian barat ibu kota akan mengalami banjir. Menurut salah satu penjaga penghalang Edmond Ford, untuk mencegahnya, penghalang digunakan dengan kapasitas penuh. Itu telah ditutup 28 kali sejak 6 Desember. Ini adalah seperlima dari semua kasus penutupan penghalang - secara total, ditutup 150 kali - sejak commissioning. Ada tahun-tahun ketika penghalang tidak digunakan sama sekali. Penutupan penghalang pada Desember 2012 adalah yang pertama sejak Maret 2010. Penghalang tersebut, dengan 10 kunci baja, memiliki tinggi 520 meter (1.700 kaki). Saat terbuka, pintu air berada di dasar sungai; jika ditutup, pintu air akan naik hingga menutupi sungai sepenuhnya. Empat gerbang utama memiliki panjang 61,5 meter (200 kaki) dan berat masing-masing 3.000 ton. Penghalang ditutup segera setelah air surut, menciptakan "waduk" yang akan diisi dengan air dari sungai. dibutuhkan 75-90 menit untuk menutup penghalang, dari awal penutupan pintu air luar hingga penutupan gerbang perantara sepenuhnya.
- Posisi terbuka - Thames mengalir bebas melalui kunci, kapal melewati kunci.
- Posisi tertutup - dinding baja menghalangi sungai di hulu, mencegah air mengalir ke ibu kota
- Posisi tengah - memungkinkan sejumlah air yang terkendali mengalir di bawah pintu air ke Sungai Thames
Jika tidak ada penghalang, aliran air laut akan mengalir ke muara Sungai Thames, ke London, menghalangi aliran sungai yang normal. Ditambah dengan curah hujan yang tinggi, hal ini akan menyebabkan banjir. Penghalang melindungi kota dari banjir. Kunci yang tertutup menahan sungai sampai air pasang. Penjaga menunggu sampai ketinggian air di kedua sisi level penghalang turun (menjadi sama), lalu pintu air terbuka, air mengalir keluar. Air tidak dapat meluap melewati penghalang karena ada cadangan ruang.
Penghalang tersebut ditutup dalam tiga kasus: saat terjadi gelombang badai tinggi dari Laut Utara, air pasang dan aliran sungai yang berlebihan. Saat ini, penghalang tersebut ditutup karena banyaknya air yang mengalir ke Sungai Thames. Pak Ford berkata bahwa saya menutup penghalang terutama untuk menurunkan sungai di sisi lain Bendungan Teddington.
Apa gunanya penghalang? Mr. Ford berkata: “Kami menurunkan level inci demi inci. Anda dapat merasakannya di Sungai Thames, di daerah Moseley - yang berjarak 12 mil dari pusat kota London. Daerah ini sangat terpengaruh oleh air pasang. Sepertinya beberapa inci saja tidak terlalu banyak, tetapi bisa jadi perbedaan antara apakah air tetap di permukaan tanah atau mengalir ke dalam rumah. Penghalang ditutup pada hari Selasa pukul 10:30 pagi GMT untuk dibuka dengan air pasang. Caretaker Ford yakin itu akan ditutup lagi pada Rabu. Pekerja penghalang memperkirakan bahwa cuaca akan memburuk - ini adalah hasil pembacaan instrumen yang digunakan untuk memprediksi badai. Titik pasang tertinggi diperkirakan pada hari Rabu. Hampir di sepanjang sejarahnya, London tidak memiliki penghalang. Pada tahun 1928, banjir Sungai Thames antara Kota dan Southwark di timur dan antara Putney dan Hammersmith di barat sungai menewaskan 14 orang. Sebagaimana dibuktikan oleh sumber-sumber modern, ketinggian air di jalan mencapai 4 kaki (1,2 meter).
1928: Banjir terakhir di London terkait dengan banjir Thames.
Pada tahun 1953, aliran air dari Laut Utara menyebabkan kematian 1 orang di London dan banjir di daerah Silverton, yang mendorong terciptanya mekanisme perlindungan khusus. Pembangunan penghalang dimulai pada tahun 1974, dan 10 tahun kemudian diresmikan. Penghalang tersebut harus bertahan hingga tahun 2030. Studi terbaru menunjukkan bahwa meskipun permukaan air laut naik sebagai akibat dari perubahan iklim yang diperkirakan, penghalang tersebut akan memberikan perlindungan yang andal hingga tahun 2060-2070.
Ngomong-ngomong, foto ini tidak sepenuhnya relevan. Ini tentang apa:
Kepala Foster + Partners, Norman Foster, dengan dukungan dan bantuan dari kolega dari Halcrow dan Volterra, telah mempresentasikan kepada publik apa yang mungkin merupakan konsepnya yang paling ambisius - rencana infrastruktur Thames Hub.
Subtitle dari proyek tersebut dapat diterjemahkan sebagai “Visi Integral Inggris”. Pikiran utama dalam karya ini adalah sebagai berikut. Infrastruktur Albion yang berkabut sudah usang dan membutuhkan reorganisasi. Dalam konteks globalisasi ekonomi dan pertumbuhan penduduk lebih lanjut, infrastruktur berkualitas tinggi dapat menjadi keunggulan kompetitif negara yang serius. Foster mengusulkan untuk membuat "sumsum tulang belakang" atau "punggung bukit" raksasa (disebut - Spine), melewati seluruh negeri dan menggabungkan arus transportasi, informasi dan energi. Objek terpenting dari punggungan ini adalah Thames Hub, pusat transportasi, pertukaran, dan logistik raksasa yang mencakup jalur udara, sungai, laut, dan kereta api. Proyek ini melibatkan pembangunan jalur kereta berkecepatan tinggi Orbital Rail empat jalur,yang akan menghubungkan semua jalur radial London Underground; pelabuhan sungai di delta Thames; terowongan yang menghubungkan London ke hub; Bandara "Muara" (kapasitas - 150 juta penumpang per tahun); matriks logistik yang menghubungkan pelabuhan sungai dengan pelabuhan Southampton dan Liverpool; pusat penyimpanan informasi dan jaringan Internet berkecepatan tinggi dan sebagainya.
Lord Foster yakin bahwa pusat yang menghubungkan negara secara langsung ke pasar Eropa akan menjamin kemakmuran masa depan Inggris. Ia juga didukung oleh ekonom terkenal Bridget Rosewell, ketua dewan direksi Volterra Consulting dan salah satu pendiri Thames Estuary Research and Development Company (TESTRAD).
Situs resmi biro arsitektur: fosterandpartners.com
Nah, fungsinya agar tidak ada yang seperti ini:
