Tidak ada lagi misteri: UFO adalah ciptaan manusia. Semua mesin terbang dalam bentuk pelat, bola, dan elipsoid tidak dibuat oleh alien hijau dari luar angkasa, melainkan manusia. Dan untuk menyembunyikan penerbangan uji coba, mitos tentang keberadaan alien diciptakan secara khusus.
Untuk pertama kalinya mereka mulai membicarakan "piring terbang" dengan sungguh-sungguh pada awal abad yang lalu. Kemudian, dalam kronik sejarah penerbangan, di antara apa yang disebut "tumpukan" dan pesawat layang, Anda dapat melihat sebuah peralatan yang sangat aneh yang secara lahiriah menyerupai payung dengan ukuran raksasa. Itu adalah pesawat payung, tes pertama dilakukan pada tahun 1911 di Amerika. Alat inilah yang menjadi nenek moyang dari "piring terbang". Dalam peralatan ini, prinsip terbang diterapkan, yang didasarkan pada pembuatan segel di bawah pesawat yang bergetar, dan tidak lebih buruk dari yang digunakan di pesawat terbang.
Selama Perang Dunia Kedua, prinsip ini diadopsi oleh perancang pesawat Jerman. Perlu dicatat bahwa selama masa perang Jerman adalah pemimpin di bidang peroketan dan pesawat jet. Mungkin, demi kebahagiaan umat manusia, semua perkembangan Jerman di area ini tampak terlambat di medan perang, sehingga mereka tidak dapat secara efektif melawan pesawat musuh. Prioritas untuk pembuatan senjata pembalasan yang efektif diberikan terlambat, sehingga sebagian besar jet tempur, pembom, rudal pencegat, rudal balistik dan anti-pesawat sangat sering ada dalam satu salinan dan bahkan tidak punya waktu untuk lepas landas.
Ketika perang hampir berakhir, Hitler jelas menyadari penyerahan diri yang tak terhindarkan. Oleh karena itu, tim SS menghancurkan tempat uji, dokumen, peralatan dan laboratorium. Namun, tentara Soviet masih berhasil menyita beberapa dokumentasi, yang kemudian menjadi dasar pembuatan rudal modern dan pengembangan penerbangan.
Jerman menghancurkan proyek paling revolusioner di tempat pertama dan, seperti yang mereka katakan, "membersihkan", sehingga mereka tidak dapat menemukan sedikit pun jejak dari mereka. Rupanya itulah mengapa mereka disebut "piring terbang".
Pada saat yang sama, terlepas dari kenyataan bahwa tidak ada dokumen yang dapat diandalkan yang bertahan, beberapa peneliti dengan yakin mengatakan bahwa pada tahun 30-an dan 40-an, pekerjaan intensif dilakukan di Nazi Jerman untuk membuat kendaraan terbang berbentuk cakram yang menggunakan metode tidak konvensional untuk menciptakan gaya angkat. Proyek ini melibatkan beberapa desainer pada saat yang sama, yang masing-masing mengerjakan modelnya sendiri. Unit dan suku cadang individu dibuat di pabrik, dan tidak ada yang tahu tentang tujuan sebenarnya. Di antara perkembangan rahasia ini, beberapa perangkat dapat dibedakan, yang setidaknya sesuatu yang diketahui.
Perangkat pertama tersebut adalah disk Schriever-Hamerboll. Pada umumnya, itu bahkan bukan satu disk, tetapi seluruh seri, yang terdiri dari beberapa model. Yang pertama dari seri ini adalah model yang menyerupai roda bersayap. Model yang sama, omong-omong, diakui sebagai pesawat lepas landas vertikal pertama di dunia. Diameter prototipe pertama adalah 21 meter, dan model itu sendiri diuji pada Februari 1941 di dekat Praha.
Perangkat itu dilengkapi dengan mesin piston dan mesin roket berbahan bakar cair dan bagian luarnya menyerupai roda sepeda - cincin lebar yang diputar di sekitar kabin, dan jeruji menggantikan bilah besar yang dapat disetel. Kerugian utama dari peralatan ini adalah getaran yang kuat yang disebabkan oleh ketidakseimbangan rotor. Upaya untuk meningkatkan model tidak berhasil, sehingga ditinggalkan demi FAU-7 (yang disebut pesawat vertikal).
Video promosi:
Model ini sudah menggunakan perangkat kemudi untuk stabilisasi heading, dan juga peningkatan tenaga mesin. Perangkat baru telah diuji pada tahun 1944, tetapi juga terbukti tidak menjanjikan.
Model berikutnya dalam seri ini adalah cakram, yang muncul pada tahun 1945. Dengan karakteristik serupa, perangkat ini memiliki parameter dua kali lipat. Rotor diputar dengan nozel. Mesinnya adalah pabrik jet Walter, yang bekerja pada penguraian hidrogen peroksida. Kokpitnya berbentuk kubah, dan sebuah cincin lebar datar berputar di sekelilingnya. Model ini, selama pengujian pada tahun 1945, memperoleh ketinggian lebih dari 12 kilometer, tetapi kecepatannya hanya 200 kilometer per jam.
Apa yang terjadi pada perangkat ini lebih lanjut tidak diketahui, sama seperti nasib perancangnya tidak diketahui.
Perangkat lain adalah "pancake terbang" Zimmermann, yang dikembangkan dan diuji pada 1942-1943. Sangat sedikit informasi yang tersimpan tentang perangkat tersebut, yang menurutnya "pancake" memiliki mesin turbin gas dan dapat mencapai kecepatan hingga 700 kilometer per jam. Dari luar, tampak seperti cekungan terbalik, dengan diameter sekitar 5-6 meter. Kabin transparan berbentuk drop ditempatkan di tengah. Di darat, saya menggunakan roda karet kecil untuk menopang, dan nozel untuk lepas landas. Tidak mungkin untuk menyesuaikan mesin, itulah sebabnya peralatan sangat tidak stabil dalam penerbangan.
Setelah kekalahan Jerman, semua dokumen yang terkait dengan proyek ini dihancurkan. Hanya foto, lebih seperti gambar, dengan gambar disk aneh dengan kabin yang bertahan. Menurut informasi lain, beberapa dokumen masih selamat dan jatuh ke tangan perwira Soviet. Semua dokumen ini dipelajari secara mendetail oleh para perancang Soviet, tetapi tidak ada kesimpulan positif tentang perlunya dan kelayakan melanjutkan pekerjaan pada proyek yang dibuat.
Salah satu model paling canggih dari "piring terbang" diciptakan di bawah pengawasan langsung Himmler, yang sedang mempelajari masalah UFO. Selama tahun-tahun perang, departemennya menganggap serius program pembuatan perangkat berbentuk cakram. Dengan demikian, grup "Sonderburo-13" beralih ke tugas ini. Kelompok penelitian disatukan di bawah kepemimpinan Belontse, Mite dan Shriver. Pada tahun 1945, dengan upaya bersama, sebuah peralatan dibangun, yang menggunakan metode tidak konvensional dalam menciptakan gaya dorong dan menunjukkan karakteristik teknis yang baik. Peralatan tersebut dinamai untuk menghormati kepala desainer - Belontse Italia, yang mengusulkan skema peralatan terbang berbentuk cakram dengan mesin ramjet. Dalam versi terakhir, peralatan menggunakan dorongan gabungan; mesin pusaran digunakan sebagai mesin. Badan pesawat dikelilingi oleh 12 mesin jet miring yang mendinginkan mesin utama, menghirup udara, sehingga menciptakan ruang hampa di atas pesawat, yang memungkinkannya untuk naik dengan sedikit tenaga.
Disk itu berdiameter 68 meter. Pada tahun 1945, satu-satunya penerbangan eksperimental perangkat tersebut terjadi. Dalam tiga menit, pilot mencapai ketinggian 15 kilometer dengan kecepatan maksimal 2.200 kilometer per jam. Disk itu tergantung di udara, bisa terbang maju mundur tanpa berputar. Tapi perang berakhir, dan segera piringan itu dihancurkan.
Sedikit informasi yang tersisa tentang cakram Omega oleh Andreas Epp. Ini adalah helikopter berbentuk cakram dengan mesin ramjet dan piston radial. Itu dibuat pada tahun 1945, tetapi Jerman sendiri tidak punya waktu untuk mengujinya. Perangkat itu ditangkap oleh Amerika, dan baru diuji pada tahun 1946. Pengembang Epp, yang diskors dari pekerjaannya pada tahun 1942, ditangkap oleh Uni Soviet.
Peralatan ini merupakan kombinasi dari teknologi "kipas annular", di mana rotor yang berputar bebas digerakkan oleh mesin jet yang berdenyut. Piringan itu terdiri dari kabin bundar dengan diameter 4 meter. Kokpitnya dikelilingi oleh piringan badan pesawat dengan diameter 19 meter.
Badan pesawat memiliki delapan kipas empat bilah yang terhubung ke motor radial yang dipasang di tabung meruncing. Rotor utama dipasang pada sumbu cakram. Itu tidak menghasilkan torsi apa pun, karena tidak berengsel seperti di helikopter, tetapi dipasang seperti baling-baling di pesawat konvensional. Beberapa kendaraan semacam itu dibuat setelah perang berakhir, dan digunakan untuk uji aerodinamis. Pada tahun 1956, sistem propulsi dipatenkan, yang diusulkan untuk diproduksi di Amerika Serikat.
Salah satu model terbaru dari perangkat berbentuk cakram adalah yang disebut "petir bola" oleh Kurt Tank. Ini adalah helikopter berbentuk cakram yang belum pernah diuji. Mesin turboprop besar ditempatkan di bawah kokpit lapis baja. Tubuh memiliki beberapa intake udara. Perangkat itu bisa terbang ke segala arah dan melayang di udara.
Diasumsikan bahwa produksi serial "bola petir" akan dimulai pada tahun 1946. Itu dipahami sebagai pencegat multiguna segala cuaca, pengintai, penghancur tank. Itu seharusnya menggunakan meriam MG-213 dan fragmentasi udara-ke-udara K100V8 dan rudal pembakar sebagai senjata pada perangkat.
Setelah perang, cetak biru datang ke Uni Soviet, dan perancangnya pergi ke AS. Tidak ada pihak yang menunjukkan minat yang tepat pada perangkat tersebut.
Belakangan, "piring terbang" diciptakan baik di Uni Soviet maupun di Amerika. Di kedua negara, perkembangannya diklasifikasikan. Misteri ini, pada umumnya, menjadi alasan munculnya sejumlah besar cerita tentang bola bercahaya yang terlihat di langit, yang sebenarnya hanyalah "kelinci" ionosfer yang muncul sebagai akibat pancaran udara di persimpangan dua berkas radar. Gerakan sinkron balok-balok ini menggerakkan "kelinci", yang bergerak melintasi langit di sepanjang lintasan apa pun dan dengan kecepatan berapa pun.
Adapun cerita yang diduga alien menculik orang, maka ada penjelasan yang masuk akal untuk ini. Faktanya adalah bahwa di sekitar teknik semacam itu terdapat radiasi elektromagnetik frekuensi tinggi, yang menyebabkan gangguan pada otak dan dapat menyebabkan halusinasi.
Jadi, para ahli mengatakan misteri UFO telah terkuak. Dan jika seseorang harus melihat "piring terbang" di langit, maka kita dapat dengan aman mengatakan bahwa itu dibuat oleh penduduk bumi.
