Itu adalah saat-saat yang tidak mungkin dibayangkan! Dan intinya bahkan bukan siapa itu: Uni Soviet atau AS. Orang-orang meluncurkan satelit satu per satu. Dalam 10 tahun, Uni Soviet sendiri meluncurkan delapan satelit ke Venus saja! Yaitu kira-kira satu satelit per tahun untuk satu planet. Selain itu, beberapa satelit sangat serius - dengan modul pendaratan atau yang dapat dilepas. Tapi ada juga yang mempelajari planet lain.
Apa sekarang? Akan bagus jika satu satelit serius dalam 5 tahun dari seluruh Bumi terbang ke suatu tempat. Apa itu? Sudahkah Anda memutuskan bahwa kita semua tahu atau informasi ini tidak terlalu dibutuhkan oleh umat manusia? Atau mungkin intinya adalah bahwa semangat persaingan telah menghilang dan sekarang tidak ada yang mau menghabiskan terlalu banyak uang untuk mimpi ruang angkasa? Kembali ke Venus …
Venus adalah rangkaian pesawat ruang angkasa antarplanet otomatis Soviet untuk menjelajahi planet Venus dan luar angkasa. Kondisi keras di Venus, serta kurangnya informasi awal yang dapat diandalkan tentang parameter seperti suhu dan tekanan, sangat mempersulit proses penjelajahan planet ini. Kendaraan keturunan dari seri pertama bahkan memiliki cadangan daya apung.
Penerbangan pertama mereka tidak berhasil - tetapi ini adalah penerbangan antarplanet otomatis pertama dalam sejarah umat manusia …
Peluncuran pertama ke planet yang jauh terjadi pada Februari 1961. Kalau begitu belum menjadi tradisi, tapi peluncurannya sudah dilakukan berpasangan. Pada tanggal 4 Februari, stasiun Venusian pertama, yang dibuat di OKB-1 oleh Sergey Pavlovich Korolev, lepas landas. Untuk pertama kalinya, roket pembawa Molniya mampu menempatkan pesawat ruang angkasa ke orbit, tetapi tahap atas tidak berfungsi, dan stasiun, yang menurut dokumen dilewatkan sebagai "objek 1VA", tidak pergi ke Venus.
Jika peluncuran itu darurat, mungkin saja untuk tetap diam - pemerintah Soviet benar-benar tidak suka mengakui kegagalan - tetapi ada satelit! Dan kemudian dalam pesan TASS diumumkan ke seluruh dunia tentang peluncuran satelit berat dengan massa 6483 kg dan berhasil menyelesaikan tugas ilmiah dan teknis yang ditetapkan pada waktu yang sama. Ngomong-ngomong, dia tidak punya nama lain: nama "Sputnik-7", ditemukan di beberapa sumber, diberikan oleh analis Barat, seperti yang mereka katakan, "untuk kepastian."
Tapi apa yang terjadi selanjutnya …
Video promosi:
Ngomong-ngomong, dalam banyak kasus, selubung kerahasiaan yang melingkupi program luar angkasa Soviet justru menimbulkan sejumlah besar rumor dan spekulasi. Dan setelah peluncuran "satelit berat" pada 4 Februari di barat, banyak yang percaya bahwa Rusia tidak berhasil meluncurkan manusia ke luar angkasa.
Pada 12 Februari, stasiun kedua, tipe 1BA, lepas landas. Dia lebih beruntung - roket itu bekerja dengan sukses, di panggung atas juga, dan surat kabar Soviet mengeluarkan tajuk utama besar tentang peluncuran stasiun antarplanet otomatis pertama di dunia ke Venus. (Belakangan, kalau dipikir-pikir, dia diberi nama "Venus-1".)
Pada masa itu, gagasan ilmuwan tentang Venus sangat sedikit dan kontradiktif. Hipotesis bahwa permukaannya ditutupi oleh lautan dipertimbangkan dengan serius, dan oleh karena itu pesawat ruang angkasa Soviet pertama yang menuju Venus dihitung untuk percikan. Desain mereka termasuk "istana gula" - gula harus meleleh di dalam air, setelah itu antena kendaraan turun dibuka - dan panji Soviet dibuat dalam bentuk bola yang mampu mengapung di laut. Betapa salahnya ide-ide ini …
Tapi Venera-1 tidak pernah mencapai targetnya. Sesi komunikasi kedua dan terakhir dengan itu terjadi pada 17 Februari di jarak 1,9 juta km dari Bumi, dan pada 3 Maret, perangkat itu dinyatakan mati. Pada 19 Mei, sebuah stasiun tak terkelola yang sunyi lewat pada jarak 100 ribu km dari Venus.
Stasiun antarplanet otomatis baru dikirim ke Venus pada setiap jendela peluncuran astronomi (yaitu, hubungan yang menguntungkan antara Bumi dan Venus sehingga penerbangan akan berlangsung dengan konsumsi energi terendah; untuk Venus, periode ini sekitar 19 bulan), tetapi program Venus diikuti oleh serangkaian kegagalan:
Tiga kendaraan keluarga WW2, dua pendaratan dan satu orbital, hilang dalam kecelakaan pada musim gugur 1962 - 25 Agustus, 1 dan 12 September. Dalam ketiga kasus tersebut, Tahap Atas L, tahap keempat dari "Petir", tidak bekerja. Tidak ada pengumuman peluncuran yang dipublikasikan, dan katalog Amerika dan Inggris diisi ulang dengan Sputnik bernomor 19, 20 dan 21. Tetapi orang Amerika beruntung di jendela astronomi ini - Mariner 2 melewati Venus pada bulan Desember dan mengirimkan data survei dan pengukuran jarak jauh.
Diputuskan untuk meluncurkan pesawat ruang angkasa pertama jenis 3MV di luar jendela astronomi, pada 11 November 1963, untuk menguji stasiun itu sendiri dan teknologi penerbangan ke Venus. Sayangnya, stasiun itu kembali berada di orbit bumi yang rendah. Ia menerima nama resmi "Cosmos-21", tetapi laporan TASS tidak mengatakan, seperti biasa, bahwa semua sistem peralatan bekerja secara normal, dan program sedang dijalankan dengan sukses.
Perangkat percobaan kedua mati karena jatuhnya roket Molniya pada 19 Februari 1964. Stasiun standar pertama dari keluarga 3MV tetap berada di orbit dekat bumi pada 27 Maret 1964 dengan nama "Cosmos-27". Kali ini kamuflase selesai - TASS melaporkan bahwa semua peralatan yang dipasang di kapal berfungsi normal.
Keberhasilan relatif datang pada 2 April 1964, ketika Probe-1 berangkat menuju Venus. Sejak awal, kebocoran di kompartemen orbital pesawat ruang angkasa terdaftar, perangkat itu hancur - oleh karena itu, pada kenyataannya, tidak diberi nama "Venus". Meski demikian, selama hampir dua bulan komunikasi dengannya tetap terjaga melalui transmitter kendaraan yang turun, bahkan pada 14 Mei koreksi lintasan dilakukan. Komunikasi terhenti pada 25 Mei 1964, stasiun yang melewati Venus, sudah mati.
Jendela astronomi keempat "terbuka" pada akhir tahun 1965. Sepertinya kesuksesan yang ditunggu-tunggu akhirnya tiba! AMS "Venera-2" dan "Venera-3" berangkat dengan selamat pada 12 dan 16 November 1965, untuk mencapai planet yang jauh pada musim semi berikutnya. Hanya stasiun ketiga yang tidak beruntung, yang tetap berada di meja peluncuran dengan nama "Kosmos-96".
Tapi sekali lagi takdir berpaling kepada kita ke sisi yang salah! "Venus-2", meskipun penerima terlalu panas dan transmisi perintah yang buruk dalam 26 sesi komunikasi, dibawa hampir ke Venus. Pada 27 Februari 1966, ia seharusnya melewati planet itu dan menembaknya dari jarak 24 ribu km. Sayangnya, stasiun tersebut tidak menerima program kerja yang dikirimkan kepadanya untuk hari perjalanan tersebut dan tidak mengirimkan data apa pun tentang Venus.
Yang lebih ofensif adalah hilangnya Venera-3. Ya, untuk pertama kalinya dalam sejarah umat manusia, sebuah pesawat ruang angkasa yang diciptakan di Bumi mencapai planet lain dan memasuki atmosfernya. Saat mendekat, Venera-3 memisahkan kendaraan turun berbentuk bola dengan diameter 0,9 m dengan lapisan pelindung termal, dilengkapi dengan sistem komunikasi radio, instrumen ilmiah. Dia juga membawa panji-panji khusus yang akan dikirim ke planet ini. Pendarat memasuki atmosfer Venus pada 1 Maret 1966 - tetapi sesi komunikasi terakhir dan terpenting tidak terjadi, dan tidak ada informasi tentang nasibnya yang diterima.
Akhirnya, sukses besar pertama Uni Soviet adalah stasiun antarplanet Venera-4 (Anda dapat melihat kendaraan turunnya di foto di sebelah kiri), diluncurkan pada 12 Juni 1967. Tidak seperti stasiun sebelumnya, Venera-4 dan kembarannya Kosmos-167 yang tidak beruntung (Anda, tentu saja, dengan mudah menebak apa yang terjadi padanya) diproduksi oleh tim Georgy Nikolaevich Babakin di Pabrik Pembuatan Mesin Lavochkin.
Venera 4 mencapai targetnya pada 18 Oktober. Kendaraan pendaratan dengan seperangkat peralatan ilmiah dipisahkan dengan aman dan untuk pertama kalinya dalam sejarah kosmonautika melakukan pengukuran langsung terhadap komposisi atmosfer Venus selama turun dengan parasut. Kendaraan keturunan dapat beroperasi pada suhu hingga + 425 ° C dan pada tekanan hingga 10 atmosfer, dan untuk meningkatkan peluang keberhasilan, kendaraan mendarat di sisi malam planet. Sebelum memulai, ia disterilkan untuk mencegah perpindahan mikroorganisme darat ke Venus.
Sinyal berhenti tiba-tiba 95 menit setelah mulai turun, 25-26 km di bawah titik awal, saat suhu + 280 ° C dan 15 atmosfer di luar kapal. Pada awalnya tampak bagi semua orang bahwa ini adalah momen pendaratan dan bahwa Venera-4 telah berhasil mencapai permukaan dengan baik. Dan hanya beberapa minggu setelah membandingkan data "Venus-4" dengan pengukuran dari stasiun Amerika Mariner 5, yang melewati planet itu pada 19 Oktober, menjadi jelas: ini adalah kesalahan. Faktanya, pada ketinggian sekitar 28 km, peralatan dihancurkan oleh tekanan atmosfer, yang ternyata jauh lebih tinggi daripada yang ditentukan dalam desain.
Di jendela berikutnya, pada 5 dan 10 Januari 1969, dua stasiun lepas landas: Venera-5 dan Venera-6. Pertama kali, kedua peluncuran berhasil, dan dua AMS menuju Venus. Dalam desainnya, mereka mirip dengan Venera-4, dengan pengecualian kendaraan keturunan, yang dirancang untuk beroperasi pada tekanan hingga 25 atmosfer. Dengan cara yang bersahabat, ini tidak cukup, tetapi tidak ada cukup waktu untuk modernisasi yang lebih serius.
Kedua stasiun mencapai planet ini dan menjatuhkan kendaraan yang turun: Venera-5 mencapai targetnya pada 16 Mei 1969, dan Venera-6 pada 17 Mei. Setelah parasut kendaraan keturunan dibuka, instrumen ilmiah dinyalakan dan transmisi informasi ilmiah ke Bumi dimulai. Seluruh pendaratan dengan parasut memakan waktu sekitar 50 menit, setelah itu, pada ketinggian 18 kilometer dengan tekanan sekitar 27 atmosfer, kedua SA dihancurkan.
Untuk melakukan pengukuran di atmosfer yang lebih rendah dan di permukaan Venus, diperlukan kendaraan keturunan yang dapat menahan tekanan eksternal lebih dari 100 atm dan memiliki insulasi termal yang memastikan pengoperasian peralatan di dalam pesawat pada suhu sekitar hingga + 475 ° C.
Venera-7, diluncurkan pada 17 Agustus 1970 (stasiun kedua diluncurkan pada 22 Agustus, tetap di orbit rendah Bumi dan menerima nama resmi "Cosmos-359"), dikembangkan dan dibangun dengan mempertimbangkan pengalaman penerbangan AMS sebelumnya. Kendaraan yang turun (bagiannya di sebelah kiri) didesain ulang, dan harus bekerja setidaknya selama 30 menit di permukaan pada suhu hingga + 540 ° C dan tekanan hingga 150 atmosfer. Nilai teoritis yang diperoleh untuk permukaan planet adalah sebagai berikut: 500 ° C dan 100 atmosfer, sehingga SA dibangun dengan margin. Untuk berjaga-jaga jika terjadi kebakaran.
120 hari setelah peluncuran, pada 15 Desember 1970, stasiun Venera-7 mencapai planet ini. Saat memasuki atmosfer, kendaraan orbit dan kendaraan keturunan dipisahkan. Selama perlambatan aerodinamis, kecepatan kendaraan relatif terhadap planet menurun dari 11,5 km / s menjadi 200 m / s. Pada saat yang sama, kelebihan beban maksimum mencapai 350 unit. Pada ketinggian sekitar 55 km dari permukaan Venus, dengan tekanan eksternal sekitar 0,7 atmosfer, sistem otomasi meluncurkan parasut.
Pada 15 Desember, pukul 8:34 pagi, 10 detik, kendaraan keturunan Venera-7 melakukan pendaratan lunak pertama di dunia di permukaan Venus. Total, ia mentransmisikan informasi ke Bumi selama 53 menit, termasuk sekitar 20 menit dari permukaan Venus. Suhu terukur di dekat permukaan Venus adalah 475 ° ± 20 ° C; itu sesuai dengan tekanan atmosfer 90 ± 15.
Di jendela astronomi berikutnya, dua stasiun sekali lagi berangkat dalam perjalanan panjang. Venera 8 diluncurkan pada 27 Maret 1972, dengan replika pada 31 Maret. Peluncuran kedua, menurut "tradisi" Venus yang menyedihkan, tidak berhasil. Tiga tahap pertama kendaraan peluncuran bekerja secara normal, memastikan peluncuran unit kepala ke referensi orbit dekat bumi, namun, stasiun tersebut tidak memasuki lintasan antarplanet karena kecelakaan di tahap atas. Perangkat, bernama "Cosmos-482", tetap berada di orbit rendah bumi.
Stasiun otomatis "Venera-8" dalam hal target dan tugas penerbangan hampir sepenuhnya mengulangi stasiun "Venera-7". Berdasarkan hasil penerbangan stasiun sebelumnya, model atmosfer planet dikoreksi, sehingga memungkinkan untuk merancang kendaraan keturunan baru untuk kondisi nyata dengan margin kecil. Alih-alih tekanan desain 150 atmosfer, 105 atmosfer diambil, dan bukannya 540 ° - 493 ° С. Penurunan nilai maksimum suhu dan tekanan atmosfer Venus memungkinkan pengurangan ketebalan dinding kompartemen instrumen pesawat ruang angkasa, yang memungkinkan pengurangan berat kendaraan pendaratan sebesar 38,5 kg.
Di salah satu laboratorium departemen 601 ada salinan AMS "Venera-8" yang sudah disiapkan. Kami akan membahas program dan desainnya secara lebih rinci.
Venus-8.
1. 117 hari setelah peluncuran, pada 22 Juli 1972, stasiun Venera-8 mencapai planet ini. Saat memasuki atmosfer Venus, kendaraan keturunan dipisahkan dari stasiun. Dalam proses pengereman aerodinamis di atmosfer, di mana perangkat mengalami kelebihan beban hingga 335 g, kecepatannya menurun dari 11,6 km / s menjadi 250 m / s, setelah itu sistem parasut dioperasikan pada ketinggian ~ 55 km. Dengan dibukanya parasut, transmisi informasi ilmiah dan layanan dimulai.
2. Setelah 55 menit turun mulus dengan parasut di atmosfer, kendaraan mendarat di sisi Venus yang diterangi, 500 km dari terminator pagi di dekat ekuator, dan kecepatan vertikal saat mendarat adalah 8,3 m / s. Penerimaan sinyal radio dan informasi telemetri dilanjutkan selama 50 menit setelah mendarat. Selama ini, sistem onboard dan instrumen ilmiah bekerja secara normal, yang memungkinkan untuk memperoleh informasi lengkap tidak hanya tentang atmosfer Venus, tetapi juga tentang kondisi di permukaannya.
Program penerbangan stasiun Venera-8 selesai secara penuh.
3. Untuk menentukan iluminasi permukaan planet, yang diperlukan untuk mengambil foto di atasnya pada kendaraan keturunan generasi berikutnya, peralatan ilmiah kompleks kendaraan keturunan dilengkapi dengan fotometer IOV 72. Selain itu, berbagai peralatan ilmiah dipasang pada pesawat ruang angkasa.
4. Pengisian AMC adalah sirkuit elektronik yang kompleks, di mana banyak operasinya saling berhubungan dan otomatis. Semua ini dilakukan tanpa ada komputer yang menggunakan perangkat program waktu.
5. PVU - perangkat elektronik yang dipasang di pesawat ruang angkasa, yang mengeluarkan perintah kontrol untuk sistem onboard pada waktu tertentu. Program mengeluarkan perintah (urutan dan interval waktu di antara mereka) dapat diatur sebelumnya (misalnya, saat bersiap untuk penerbangan) atau diatur dalam penerbangan dari Bumi melalui tautan radio perintah; dalam kasus terakhir, perangkat diperlukan untuk menghafal program yang dimasukkan. PVU memungkinkan untuk mengontrol pesawat ruang angkasa tanpa adanya visibilitas radio dan dalam interval antara sesi komunikasi radio dengan Bumi.
6. Sistem Propulsi Korektif untuk mengoreksi orbit AMS dan untuk pengereman sebelum memasuki atmosfer Venus.
7. Informasi unik yang dikirimkan dari pendarat Venera-8 telah secara signifikan memperluas pengetahuan kita tentang planet Venus, termasuk kondisi permukaannya.
8. Dan inilah penampakan Venera-8 di laboratorium. Dari kiri ke kanan: kendaraan turun (lengkap), kompartemen instrumen yang rusak, dan ruang mesin dengan CDU. Di atas adalah antena besar.
9. Beberapa jenis peralatan.
10. Dan lebih banyak kabel, tabung dan perangkat.
11. Kendaraan keturunan AMS dari keluarga Venera. Mungkin Venera 7, tapi saya sangat tidak yakin.
12. Kendaraan keturunan "Venus-8" di permukaan planet.
Fotometer yang dipasang menunjukkan bahwa iluminasi permukaan Venus pada sudut Matahari 5,5 ° adalah 350 ± 150 lux, yang menunjukkan bahwa hanya sebagian kecil dari radiasi matahari yang mencapai permukaan planet tersebut. Jika Matahari berada pada titik puncaknya, maka iluminasi minimal harus 1000-3000 lux, yang cukup untuk mendapatkan gambar fotografis. Oleh karena itu, misi berikutnya ke Venus sudah memiliki tugas untuk memotret permukaannya.
Venera-8 menjadi stasiun terakhir dari generasi pertama, yang dirancang untuk menggunakan Molniya LV. Kendaraan selanjutnya dirancang untuk "Proton" yang berat. Karena itu, tidak ada peluncuran pada jendela astronomi 1973, dan pada Juni 1975, dua kendaraan yang benar-benar baru pergi ke Venus: Venera-9 dan −10. Kedua peluncuran berhasil, dan pada bulan Oktober pesawat ruang angkasa mencapai permukaan planet, dari mana untuk pertama kalinya di dunia mereka mengirimkan gambar foto-televisi - panorama.
Gambar dari "Venus-9":
Gambar dari "Venus-10":
Eksplorasi Venus oleh Soviet berlanjut hingga 1985, ketika kendaraan keturunan dari AMS "Vega-1" dan "Vega-2" mendarat di permukaannya. Selain kendaraan yang turun, roket probe diluncurkan, yang melayang di ketinggian 50-60 kilometer. Setiap wahana bekerja selama sekitar 46 jam, menempuh jarak 12.000 kilometer selama waktu ini dengan kecepatan rata-rata 250 km / jam.
Dan dalam interval antara "Venus-8" dan "Vegas" diluncurkan AMS dengan nomor seri 11-16 (apalagi, tidak ada peluncuran darurat). Panorama berwarna permukaan pertama kali diperoleh pada "Venera" No. 13 dan 14; pada mereka, dengan bantuan bor, sampel tanah diambil dan diperiksa. Pada "Venus-13", suara itu direkam untuk pertama kalinya di planet lain - ternyata petir. Dua stasiun - "Venera-15" dan -16 - berhasil melakukan survei radar di permukaan Venus dari orbit dengan kualitas yang lebih tinggi daripada American Pioneer Venus Orbiter sebelumnya.
Setelah 1985, Uni Soviet dan Rusia tidak melakukan peluncuran apa pun untuk eksplorasi Venus. Apakah mereka akan berada dalam waktu dekat tidak diketahui. Secara total, 30 peluncuran ke planet ini dilakukan di Uni Soviet, 15 di antaranya dianggap berhasil.
Lander AMS "Venera13".
