Saya menantikan hasil ekspedisi peneliti independen saluran ASPIK ke Sri Lanka, di mana saya tertarik pada satu objek menakjubkan - jembatan sembilan lengkung antara stasiun Ela dan Demodara. Izinkan saya mengingatkan Anda bahwa pada Januari 2020, setelah menonton di salah satu video di saluran ini, pengumuman ekspedisi yang akan datang ke negara ini? Saya melihat kemiripan yang mencolok antara jembatan ini dengan jembatan "Romawi" yang terkenal dan jembatan melengkung serupa lainnya yang konstruksi antiknya jelas. Selain itu, kemunculan jembatan dengan jelas membuktikan keterampilan teknik tingkat tinggi dari para pembangunnya. Secara alami, saya tertarik pada pertanyaan tentang siapa yang bisa membangun jembatan yang begitu menakjubkan, yang masih bukan hanya yang tertinggi, tetapi juga jembatan terbesar di negara ini, yang merupakan keajaiban teknik yang nyata.
Tetapi ketika saya mulai meneliti sejarah resmi konstruksinya, jujur saja, saya hampir tertawa. Mengingat pendidikan teknis yang saya terima di masa Soviet dan pengalaman praktis dalam memecahkan beberapa masalah teknik, mustahil untuk percaya bahwa jembatan semacam itu dapat dibangun oleh petani lokal di bawah bimbingan seorang insinyur otodidak setempat, Appukhi. Versi resmi, yang disuarakan dalam brosur turis, tampak sangat luar biasa. Dan bahkan Inggris, yang membangun banyak jembatan kereta api di negara ini pada paruh kedua abad ke-19, dengan hati-hati “tidak mengakui” partisipasi mereka dalam pembangunannya.
Meskipun saya menemukan versi yang sedikit berbeda dari konstruksinya dalam segmen berbahasa Inggris dari "Wikipedia", penulis proyek ini dikaitkan dengan penemu dan insinyur Ceylon yang luar biasa, J. Vilamasurendra, yang tampaknya "berkonsultasi dengan insinyur Inggris." Jadi salah satu perancang proyek ini adalah Harold Cuthbert Marwood dari Departemen Konstruksi Kereta Api Ceylon. Namun, tidak ada dokumen yang mengonfirmasi versi ini, dalam bentuk gambar desain dan konstruksi, dan bahkan foto-foto tidak hanya konstruksi itu sendiri, tetapi juga upacara pembukaan resmi jembatan terbesar di negara ini pada tahun 1921, tidak ditemukan oleh saya. Dan ini terlepas dari fakta bahwa ada foto-foto pembangunan jembatan lain oleh Inggris pada paruh kedua abad ke-19 di jaringan.
Saya juga terkejut dengan kekonyolan penjelasan fakta itu. bahwa selama pembangunan jembatan ini pada periode yang diduga dari tahun 1913 sampai 1921, tidak ada bagian logam yang digunakan, ketika jembatan lain yang dibangun oleh Inggris hanya memiliki penyangga saja, batu bata dan beton, dan bagian jembatan lainnya adalah logam. Dan bagaimana menurut Anda, keanehan ini dijelaskan? Perang Dunia Pertama. Inilah orang Inggris yang mengerikan, karena mereka membutuhkan logam untuk melakukan permusuhan ribuan kilometer dari Sri Lanka, mereka diduga merampok penduduk setempat, menyita semua logam untuk kebutuhan garis depan, sehingga mereka harus membangun jembatan ini secara eksklusif menggunakan teknologi peradaban kuno, tanpa menggunakan bagian dan elemen logam desain. Secara umum, seluruh sejarah resmi pembangunan "jembatan ke surga" sembilan lengkungan jelas-jelas mengandung dongeng dan absurditas.
Selain itu, saya menarik perhatian pada "jelaga" hitam aneh pada struktur batu di lengkungan jembatan dan memberikan beberapa saran. bahwa jembatan ini sendiri dibangun jauh sebelum pembangunan rel kereta api oleh Inggris di Sri Lanka dan baru kemudian diadaptasi untuk perkeretaapian tersebut. Semua ini saya jelaskan lebih detail dalam posting saya yang berjudul "Siapa yang membangun jembatan lengkung di Sri Lanka?" dan Bukti Baru untuk Teknologi Kuno dalam Konstruksi Jembatan di Sri Lanka, serta dalam video Who Built the Arch Bridge di Sri Lanka? dan “Siapa yang Membangun Jembatan Lengkungan di Sri Lanka? part 2”, dirilis pada Januari 2020.
Pada akhir bulan yang sama, saya memberikan tautan ke posting saya ke O. Pavlyuchenko, memintanya untuk melihat lebih dekat jembatan ini selama ekspedisi yang direncanakan ke Sri Lanka untuk mengkonfirmasi atau menyangkal kesimpulan awal dari studi virtual saya tentang sejarah pembangunan struktur unik ini. Dan sekarang, akhirnya, pada tanggal 21 Maret 2020, sebuah video muncul di saluran ASPIK dengan judul yang agak aneh dan agak menjerit-jerit, “Kereta kuno terbang di atas rel! Syok! Sertifikat itu adalah jembatan sembilan lengkung. Sri Lanka”yang menceritakan tentang hasil kajian struktur jembatan ini langsung di tempat oleh peserta ekspedisi kanal ini. Saya menyarankan semua orang untuk menonton video ini, tetapi untuk gambaran yang lebih lengkap tentang objek menarik ini, saya sarankan Anda membaca posting saya atau menonton video di saluran saya tentang topik ini.
Jadi, apa yang ditemukan oleh para peneliti independen ini ketika memeriksa struktur jembatan dan terowongan di dekatnya?
1. Versi resmi pembangunan jembatan tidak sesuai dengan kenyataan. Itu jelas dibangun menggunakan teknologi kuno, meskipun beberapa elemen kelongsong struktur adalah "remake" kemudian dari zaman pemerintahan kolonial Inggris.
Video promosi:
2. Awalnya, jembatan ini dan jalan menuju ke sana tidak dimaksudkan untuk kereta api modern dan pada zaman kuno Abad Pertengahan digunakan oleh transportasi yang bergerak menggunakan teknologi yang sama sekali berbeda, seperti, misalnya, kereta levitasi magnetik berkecepatan tinggi.
3. Rute transportasi serupa dari peradaban kuno, dipulihkan setelah bencana pada pertengahan abad ke-19 dan diadaptasi untuk kereta api bertenaga uap, termasuk beberapa jembatan dan terowongan, juga terletak di Rusia dan banyak negara lainnya.
Pada contoh menganalisis penampilan struktur terowongan Didinsky di wilayah Sverdlovsk dan mempelajari sejarah konstruksi resminya, saya juga sampai pada kesimpulan bahwa itu dibangun jauh lebih awal dari versi resmi, dan juga setelah bencana pada pertengahan abad ke-19, itu dipulihkan dan disesuaikan untuk komunikasi kereta api. Saya mendedikasikan topik ini pada postingan "Terowongan Didino - Artefak Dunia Pra-Bencana" yang diterbitkan pada Desember 2019 dan video "Teka-teki Konstruksi Terowongan Didin", yang dirilis di saluran saya pada awal Januari 2020. Omong-omong, kesimpulan awal saya tentang terowongan ini dikonfirmasi oleh V. Sivokon, yang mengunjungi terowongan Didinsky di bulan yang sama dengan sekelompok peneliti Ural. Tetapi ada banyak terowongan seperti itu di wilayah Kereta Api Trans-Siberia, dan topik ini telah diangkat oleh banyak peneliti independen lainnya.
Ngomong-ngomong, D. Kuznetsov dari Yekaterinburg menarik perhatian saya ke terowongan ini, yang memberikan tautan ke salah satu video, meskipun sedikit diketahui, tetapi saluran cukup menarik di YouTube dengan nama yang sedikit aneh "RES - Layanan Ekonomi Rusia - Ural". Dan dalam video berjudul “Adakah Kehidupan di Mars?”, Akses yang sayangnya terbatas, Terowongan Didino baru saja disebutkan, sebagai salah satu bukti teknologi tinggi peradaban masa lalu. Juga, dalam kesempatan ini, saya ingin mengucapkan terima kasih kepada teman lama saya, D. Kotenko, yang memberi saya banyak tautan menarik ke situs bersejarah di Yegoryevsk, yang jelas merupakan konstruksi pra-bencana. Dan kemunculan siklus posting dan video saya tentang situs bersejarah Yegoryevsk dekat Moskow sepenuhnya merupakan kelebihannya.
Kembali ke kesimpulan ekspedisi saluran ASPIK untuk mempelajari jembatan antik sembilan lengkung yang unik di Sri Lanka, saya ingin mencatat bahwa semuanya, termasuk penyebutan dalam video tentang metro kuno di banyak kota di dunia, juga merupakan hasil kerja banyak studi independen tentang masa lalu kita, yang berkontribusi pada salah satu penyebab umum pengungkapan kebenaran tentang sejarah kita. Oleh karena itu, akan sangat baik bagi penulis saluran ini untuk tidak melupakan hal ini, setidaknya dalam frasa umum.
Demi keadilan, saya ingin menyebutkan setidaknya beberapa peneliti lain di luar klub ekspedisi ASPIK, yang materi cetak atau video individu tentang topik yang luas ini harus saya temui dalam luasnya jaringan informasi. Ini adalah A. Kadykchansky, V. Romanov, duet kreatif P. Lobanov dan P. Snegopad, E. Makarov, S. Troshin, G. Konysheva, R. Kashtanov, serta penulis yang dikenal dengan nama samaran seperti sibved, tech_dancer, lsvsx, Vsevolod, dan penulis saluran "History of Pi", "Tselnozero", "Historical Freethinker", "Descendants of the Atlantis", dan blog "Another Look". Terima kasih semua, kolega dan kolega. Ingatlah bahwa meskipun ada beberapa perbedaan pendapat, kami menyetujui satu hal: versi resmi dari cerita tersebut tidak akurat. Dan hanya,pemulihan keakuratan sejarah dan terletak di jantung kegiatan semua itu. yang ingin mengetahui kebenaran tentang masa lalu kita yang sebenarnya.
michael101063 ©
