Siapa pun yang menyukai mobil dapat menceritakan banyak hal tentangnya: baik tentang "biasa", mesin sederhana, dan tentang "lebih rumit" - dengan silinder yang disusun secara horizontal, atau pendingin udara, atau tentang "eksotis", misalnya, tentang mesin putar … Tapi tidak banyak mengetahui tentang mesin dua langkah "dupleks" yang aneh dari Trojan Utility Car.
Secara lahiriah, itu adalah mobil paling umum untuk tahun 1920-an. Tapi mobil Trojan "di dalam", terus terang, sama sekali tidak ortodoks. Mobil itu tidak memiliki kerangka, dalam arti tradisional: sebenarnya, itu adalah palung logam dalam yang berisi semua "isian", dan bodinya dibaut ke atasnya. Kenyamanan di dalam mobil termasuk yang paling minimum dari apa yang dibutuhkan - kursi, kain pelapis yang nyaris tidak terlihat, roda kemudi. Ban pada Mobil Utilitas Trojan tidak ada; ban tersebut diganti dengan karet gelang tebal pada pelek.
Dan mahakarya sesungguhnya dari semua keanehan mobil ini adalah mesinnya. Lagi pula, dia … di bawah jok depan, meski sebenarnya karburator "tinggal" di tempatnya, di bawah kap, bersama dengan tangki bensin dan radiator. Dan itu adalah unit tenaga sebelas kuda yang sangat tidak biasa. Tata letaknya sangat langka V4, umumnya ditemukan di mobil tunggal. Volume berbeda untuk versi yang berbeda - 1527 atau 1488 meter kubik. cm.
Mesinnya dua langkah, dengan empat silinder yang disusun dalam bentuk persegi. Keempat piston hanya memiliki dua batang penghubung dan dua ruang bakar. Setiap pasang silinder memiliki ruang bakar yang sama, dan setiap pasang piston memiliki batang penghubung berbentuk Y. Dan seaneh kedengarannya, itu adalah gerakan yang berani dan agak brilian. Leslie Hounsfield, yang merancang mobil tersebut, membuktikan bahwa pengaturan ini "lebih tepat secara mekanis" daripada menggunakan batang penghubung dua bagian.
Video promosi:
Keuntungan dari skema semacam itu adalah juga bahwa sinkronisasi katup lebih mudah (kita dapat mengatakan bahwa mekanisme katup, karena tidak ada, dan mesinnya dua langkah). Katup masuk dan buang terletak di silinder yang berbeda, oleh karena itu, intake dibuka lebih awal dan knalpot terbuka lebih lama. Hasilnya adalah torsi hampir maksimum tersedia segera saat idle, dan mesin ditarik dengan cara yang tidak bisa dilakukan oleh mesin dua langkah modern.
Selain itu, Trojan Utility Car ternyata sangat murah dalam produksi dan terutama dalam pemeliharaan. Saat pabrikan mobil ini mengiklankan gagasannya - menurut perkiraan, seseorang menghabiskan lebih sedikit uang untuk memindahkannya dalam jarak tiga ratus kilometer daripada membeli sepatu dan kaus kaki. Lebih murah berkendara daripada berjalan kaki! Tapi, seperti dongeng lainnya, Trojan juga akan berakhir. Sebuah revolusi dalam desain ruang bakar di tahun 1960-an membunuh mobil yang luar biasa ini.
