Hari ini Anda tidak akan mengejutkan siapa pun dengan struktur bawah tanah. Metro, bunker, tempat parkir, selokan telah lama menjadi bagian dari infrastruktur. Namun, para ahli berpendapat bahwa ini tidak cukup: biaya satu meter perumahan di wilayah metropolitan tumbuh pesat, sehingga gagasan perencanaan kota bawah tanah menjadi semakin menarik bagi pengembang, ketika rumah tidak tumbuh, tetapi turun.
CAVE MAN
Kami terbiasa tinggal di ruang bawah tanah. Seperti yang Anda ketahui, banyak suku kuno menetap di gua-gua, banyak bukti yang ditemukan. Oleh karena itu, tidak ada yang mengherankan dalam kenyataan bahwa di era pembentukan peradaban, orang-orang tertentu membangun tempat perlindungan bawah tanah, mengembangkannya ke pemukiman penuh. Contohnya adalah daerah Cappadocia, terletak di timur Asia Kecil, di Turki. Karena fakta bahwa bebatuan di sana terdiri dari tufa lunak, yang mudah diproses, gua buatan pertama diukir oleh penduduk setempat pada pergantian milenium ke-2 dan ke-1 SM. Akibatnya, beberapa kota bawah tanah dan gereja bawah tanah yang tak terhitung jumlahnya muncul di Cappadocia. Banyak dari mereka yang beroperasi hingga hari ini: misalnya, penduduk Gorem Turki menolak membangun rumah biasa, lebih memilih memperbaiki gua buatan lama mereka.
Di kemudian hari, kota-kota yang sedang berkembang juga dengan cepat memperoleh komunikasi bawah tanah. Di sini tepat untuk mengingat kota Noir di Prancis, di mana apa yang disebut "muchet" dibangun pada abad ke-9 - perlindungan bagi penduduk jika terjadi serangan musuh. Itu menampung hingga tiga ribu orang, termasuk jaringan jalan bawah tanah, galeri dan alun-alun yang terletak di kedalaman lebih dari tiga puluh meter.
Pada abad ke-19 dan ke-20, pembangunan ruang hidup bawah tanah menjadi hal yang lumrah. Penulis terkenal HG Wells bahkan meramalkan dalam The Time Machine bahwa suatu hari umat manusia akan terpecah menjadi dua spesies: Eloi halus yang hidup di permukaan, dan Morlock yang mirip binatang buas yang hidup di pabrik bawah tanah. Selama perang dunia dan konfrontasi negara adidaya berikutnya, negara perlu membangun tempat perlindungan yang luas di mana penduduk dapat bersembunyi dari pemboman yang menghancurkan atau penembakan artileri. Monumen paling mengesankan pada masa itu adalah kompleks bawah tanah Beijing, yang mampu menampung sekitar tiga ratus ribu orang jika terjadi serangan nuklir di ibu kota Tiongkok. Luas total tempat penampungan adalah 85 sq. km., dibangun kawasan pemukiman, restoran dan toko, sekolah dan rumah sakit,pabrik dan gudang, bahkan arena skating pun diorganisir. Selama dua dekade, kota perlindungan benar-benar ditinggalkan, tetapi pada tahun 2000 diputuskan untuk dibangun kembali dan dibuka untuk pengunjung - sebagai museum, platform perdagangan, dan tempat untuk hotel-hotel murah.
BAWAH VERTIKAL
Video promosi:
Saat ini, kota yang lebih atau kurang besar memiliki galeri perbelanjaan, pusat bisnis, area parkir yang terhubung ke metro atau jaringan transportasi lainnya di bawah permukaannya. Yang paling berkembang dalam pengertian ini adalah Montreal bawah tanah, yang disebut "kota dalam". Menurut statistik, setiap hari dikunjungi hingga setengah juta orang. Ada semua yang Anda butuhkan untuk kehidupan penghuni kota: kantor, toko, hotel, jalan raya, stasiun mobil dan kereta api. Luas total Montreal "dalam" adalah 3,5 juta meter persegi. m. Penghuni rumah biasa yang memiliki akses ke sana, lebih memilih untuk tidak naik ke permukaan sama sekali, terutama ketika cuaca dingin atau buruk melanda di luar. Akibatnya, jalan-jalan kota dibongkar, lebih sedikit kemacetan lalu lintas, dan dimungkinkan untuk menciptakan lebih banyak kawasan pejalan kaki dan taman.
Wilayah metropolitan lain yang mengalami masalah kepadatan juga menargetkan Montreal. Misalnya, proyek "kota dalam" untuk seratus (!) Tingkat telah diterima untuk diterapkan di Chicago. Selama dekade berikutnya, direncanakan untuk mengatur sejumlah besar bangunan bawah tanah dengan total volume 230 juta meter kubik. m, dengan komunikasi horizontal dan vertikal. Sekitar seratus ribu orang akan tinggal di "pengikis bumi" ini, sebagaimana para jurnalis menyebutnya. Biaya konstruksi diperkirakan mencapai $ 15 miliar. Sebuah proyek "pengikis bumi" serupa dengan kedalaman 400 meter juga akan dilaksanakan di Dubai.
Proyek-proyek lain sedang dibahas, tidak terlalu mencolok dalam skala seperti pada solusi-solusi eksotis. Di bawah Zocalo, alun-alun utama di Mexico City, sebuah "pengikis tanah" 70 lantai dalam bentuk piramida terbalik dengan langit-langit transparan akan segera digali. Total luas kompleks akan menjadi 775 ribu meter persegi. m., kedalaman - 300 meter. Sepuluh lantai teratas akan menjadi pusat museum yang mewakili sejarah Amerika pra-Kolombia, di bawah - pusat perbelanjaan dan hotel. Kota bawah tanah lain yang tidak biasa, mirip dengan sekelompok sarang madu, direncanakan akan dibangun di gurun Nevada. Penulis proyek yakin bahwa mereka dapat membuatnya sepenuhnya mandiri, menggunakan energi pada sumber daya terbarukan (sinar matahari dan angin) dan sistem yang cerdik untuk mengekstraksi air dari udara. Pencahayaan dapat disediakan dengan menggunakan cermin periskop atau teknologi serat optik.
Di Rusia, proyek "Eco-city-2020" dengan kapasitas hingga 100 ribu orang, yang ditujukan untuk pengembangan kota Mirny Yakut, sedang dibahas. Di tambang yang tersisa dari deposit berlian yang ditambang (pipa Mir kimberlite), dengan kedalaman 530 meter, mereka akan membangun megalopolis yang ditutupi dengan kubah transparan. Ada banyak hari cerah, jadi kubahnya akan terdiri dari panel surya. Karena panas bumi di bagian dalam, iklim akan lebih sejuk daripada di luar. Ruang yang dihuni diusulkan untuk dibagi menjadi tiga tingkatan: yang lebih rendah untuk menanam hasil pertanian ("pertanian vertikal"), yang di tengah adalah zona rekreasi taman hutan, yang teratas adalah tempat tinggal dan tempat kerja. Ventilasi tersedia secara alami, karena perbedaan tekanan antara udara dingin dan hangat. Solusi teknis yang diusulkan memungkinkan Anda membuat formasi perencanaan kota tanpa struktur penutup hemat panas: fungsinya akan dilakukan oleh dinding tambang.
PERADABAN LAUT
Visioner jutawan terkenal Elon Musk juga seorang pendukung urbanisme bawah tanah. Ia juga percaya bahwa di masa depan, peradaban kita harus menyembunyikan industri dan transportasi jauh di bawah permukaan bumi dan air, hanya menyisakan rumah, taman, dan lahan pertanian di atas. Salah satu proyek pertama yang melaksanakan usaha ini harus berupa jaringan jalan bawah tanah yang menghubungkan tidak hanya daerah perkotaan, tetapi juga kota yang berbeda. Perbedaan mendasar antara jalan Musk dan terowongan mobil biasa kami adalah bahwa mobil akan melewatinya tidak dengan sendirinya, tetapi pada platform berlistrik khusus yang bergerak di sepanjang semacam rel. Karena organisasi lalu lintas yang kaku, tidak termasuk kemauan pengemudi yang tidak dapat diprediksi dengan baik, direncanakan untuk secara signifikan meningkatkan throughput terowongan,keamanan dan kecepatan. Pada Januari 2017, Elon Musk mengumumkan dimulainya pembangunan terowongan uji coba yang akan menghubungkan kantor kedua perusahaannya.
Proyek Musk dikritik karena biaya tinggi dan prospek operasionalnya yang meragukan, tetapi harus diingat: proyek ini melihat jauh ke masa depan, dan setiap inisiatifnya ditujukan untuk implementasi baik di Bumi maupun di planet-planet tata surya. Kondisi di Bulan, Mars dan Ceres - yaitu benda langit terdekat yang cocok untuk kolonisasi - sedemikian rupa sehingga kehidupan normal di permukaan tidak mungkin ada di sana, karena tidak ada selubung udara dan medan magnet yang melindungi dari radiasi kosmik. Oleh karena itu, semua proyek pangkalan dan kota asing mengasumsikan penempatannya dalam struktur yang ditutupi kubah di atas di bawah lapisan tanah.
Ternyata pengalaman membangun "pengikis bumi" akan dibutuhkan di masa depan yang jauh, ketika umat manusia akan secara serius terlibat dalam pengembangan hamparan luas Alam Semesta. Yang tersisa hanyalah mengalahkan klaustrofobia, tetapi ini bukanlah masalah terbesar yang harus diselesaikan.
Anton Pervushin
