Kita semua pernah mendengar pepatah kuno bahwa semua jalan menuju Roma. Bangsa Romawi kuno menciptakan jaringan jalan raya yang berkembang dengan total panjang sekitar 100 ribu kilometer, yang menghubungkan ibu kota Kekaisaran dengan banyak harta miliknya. Selama ribuan tahun, kemuliaan jalan Romawi dipastikan tidak begitu banyak oleh kuantitasnya melainkan oleh kualitasnya yang sempurna: penutup batu jalan Romawi melayani banyak orang selama berabad-abad setelah jatuhnya Kekaisaran Romawi, dan masih ada bagian jalan Romawi di banyak negara Eropa.
Dengan perluasan wilayah Kekaisaran Romawi, kebutuhan yang meningkat muncul untuk pergerakan barang yang cepat dari wilayah subjek ke ibu kota dan pasukan Romawi, siap setiap saat untuk mempertahankan perbatasan negara atau dengan cepat menekan pemberontakan budak yang tiba-tiba berkobar.
Lurus, seperti sinar, jalan Romawi menyimpang ke empat arah mata angin dari ibu kota Kekaisaran Romawi, dan memungkinkan tentara Romawi berada di perbatasan atau kota sebelum musuh sempat menyerang.
Pengorganisasian jaringan jalan raya yang sederhana dan dapat dimengerti membantu karavan perdagangan dengan mudah mencapai Roma, karena ini cukup berbelok di jalan yang lebih lebar di setiap pertigaan jalan.
Banyak jalan menuju Roma. Anda dapat mencapai kota abadi di hampir 500.000 rute dari seluruh benua.
Video promosi:
Jaringan jalan raya yang besar membutuhkan pembangunan infrastruktur: pembangunan penginapan, tempa, kandang kuda - semua ini dibangun saat landasan jalan dibangun, sehingga pada akhir pekerjaan, arah baru akan segera disediakan dengan tempat menginap dan makanan untuk para pelancong, dan kesempatan untuk melakukan perbaikan kecil untuk mengangkut atau memakai sepatu kuda.
Teknologi konstruksi jalan Romawi
Dasar jalan dibangun selama berabad-abad, oleh karena itu, teknologi khusus diterapkan pada pembangunan jalan untuk melindungi alas jalan dari kerusakan. Multilayer, material curah yang berbeda, trotoar yang tinggi di tepi jalan dan sistem drainase memberikan permukaan jalan tidak hanya ketahanan khusus, tetapi juga melindungi jalan dari kerusakan selama hujan atau suhu ekstrim yang sering terjadi.
Jalan Romawi dibangun bukan oleh budak dan bahkan bukan oleh pekerja upahan, tetapi oleh unit tentara - Legiuner Romawi.
Jalan utama Romawi dibangun bukan oleh budak atau bahkan pekerja sewaan, tetapi oleh unit tentara, karena pembangunan jalan memiliki kepentingan strategis, dan dianggap sebagai fasilitas militer. Itulah sebabnya selama pembangunan jalan, batas keselamatan yang luar biasa telah ditetapkan, dirancang untuk penanganan yang agresif.
Prasyarat untuk pembangunan jalan adalah tersedianya pengoperasian jalan dalam cuaca apapun, oleh karena itu alas jalan tidak hanya naik 40-50 cm dari permukaan tanah, tetapi juga memiliki bentuk miring, air tidak menumpuk di jalan pada saat hujan, tetapi menyatu melalui selokan-selokan drainase pinggir jalan.
Salah satu ciri jalan Romawi kuno adalah kelurusannya. Jalan bisa berbelok hanya karena rintangan yang sangat serius, tetapi paling sering sebuah terowongan dibangun di gunung, dan jembatan dibangun di atas sungai. Perbukitan yang lembut sama sekali tidak dianggap sebagai penghalang serius bagi para pembuat jalan, dan para pelancong harus melewati turunan dan tanjakan yang curam di medan berbukit.
Standar Romawi
Komposisi besar permukaan jalan dari berbagai bahan alami dan ketebalannya kira-kira sama di seluruh kekaisaran, dan lebar jalan Romawi dibuat untuk satu tujuan: agar dua kereta militer, atau dua gerbong makanan, atau satu detasemen penunggang kuda dapat menyebar dengan bebas.
Pompeii, 79 Masehi - Jalan Romawi, lintasan dan penyeberangan pejalan kaki.
Lebar jalan Romawi di seluruh kekaisaran adalah standar dan cocok dengan ukuran kereta perang Romawi yang ditarik oleh dua kuda. Panjang poros kereta Romawi standar adalah 4 kaki 8,5 inci - itu seukuran dua kelompok kuda! Dan saat ini jarak lintasan di Inggris adalah 4 kaki 8,5 inci.
Jalan tersempit di daerah pedesaan dimiliki oleh perorangan dan digunakan untuk memenuhi kebutuhan mereka dengan makanan dan barang. Lebar jalan pedesaan pribadi tidak melebihi 4 meter jika lalu lintas dilakukan dua arah, atau 2,5 meter dengan lalu lintas satu arah. Antara kota kecil dan desa, lebar jalan empat meter, cukup untuk dilewati gerobak kecil petani. Jalan terlebar di Kekaisaran Romawi mencapai 6 - 12 meter, seluruh pasukan berkuda yang terdiri dari penunggang kuda dan kereta dapat bergerak di sepanjang jalan dengan kecepatan yang cukup tinggi.
Di tengah dan beberapa jalan sekunder, pilar batu berat didirikan, ditutupi dengan prasasti. Prasasti di atas batu memberi tahu pelancong jarak ke desa atau kota terdekat, ke persimpangan utama, ke Roma atau ke perbatasan. Mil Romawi (dari bahasa Latin mille - seribu - adalah satuan panjang di Roma kuno, sama dengan jarak 1000 langkah (mille passuum - seribu langkah) atau 5000 kaki Romawi (kaki Inggris - satu kaki). Mil Romawi kuno 1000 langkah 5 kaki = 8 tahapan = 1478,7 meter
Setelah pembangunan jalan Romawi, kota-kota pesisir dan pelabuhan besar menjadi kaya, barang dari kapal yang tiba segera dibongkar dan diangkut melalui jalan raya di seluruh kekaisaran, yang secara signifikan meningkatkan perdagangan dan mengarah pada perdagangan yang berkembang pesat.
Jalan Romawi pertama dinamai menurut kota tujuan mereka dan nama penguasa yang membangun jalan tersebut. Misalnya, Jalan Garam sepanjang 242 km dari Gerbang Garam Romawi di Tembok Aurelius hingga pantai Adriatik, dibangun pada abad ke-4 SM.
Appian Way (Via Appia) dengan panjang 540 km dibangun sebagai jalan militer pada 312 SM. di bawah kepemimpinan Appius Claudius Tsek. The Appian Way, yang secara strategis penting bagi kekaisaran, menghubungkan Capua Romawi dan Brundisium dengan pelabuhan utama di pantai Adriatik, yang menghubungkan Kekaisaran Romawi dengan Yunani dan negara-negara di Timur.
Jalan Postumian (Via Postumia) dibangun oleh konsul Spurius Postuminus pada tahun 148 SM. e., menghubungkan kota-kota utara Kekaisaran Romawi, dan bertugas untuk memindahkan pasukan Romawi di perbatasan dengan Galia, dan menghubungkan pelabuhan-pelabuhan utama di pantai barat dan timur Italia. Jalan Postumian membentang dari Genoa melalui pegunungan ke Dertone (Tortona), kemudian melalui Placentia (Piacenza), dari sana melintasi sungai Po, mencapai Cremona, dari situ berbelok ke timur ke Bedriacum (Calvatone), di mana jalan itu bercabang: arah kiri menuju Verona, dan kanan ke Aquileia melalui Mantua dan Gemona.
Jalan Egnatia (Via Egnatia) - salah satu jalan terbesar di Kekaisaran Romawi selama penaklukan wilayah Balkan, membentang sepanjang 1120 km, lebar jalan sekitar 6 meter. Jalan Egnatius, dibangun pada 146 SM. e. pro-konsul Gaius Egnatius melintasi provinsi Romawi di Illyricum, Makedonia, dan Trakia, (wilayah Albania modern, Makedonia, Yunani, dan Turki), dan jalan itu berakhir di Byzantium.
Jalan Romawi dari Canterbury ke Roma
Rute Lombard. Perjalanan tersebut memakan waktu sekitar tiga bulan, melewati Prancis modern, Swiss, dan Italia. Peziarah Anglo-Saxon melakukan perjalanan ke Roma secara teratur, bahkan setiap tahun. Penyebutan ziarah Anglo-Saxon pertama kali dicatat pada tahun 799 M. Di Roma, sudah ada koloni Anglo-Saxon di wilayah kota - Borgo (Borgo, dari bahasa Inggris Kuno "burh" - burh, yang berarti "kota benteng") didirikan pada akhir abad ke-7 oleh Raja Ine dari Wessex dan membayar persepuluhan untuk gereja di Roma. Di tahun-tahun berikutnya, sekolah bahasa Saxon atau sekolah Saxon didanai untuk melatih dan mendukung peziarah Anglo-Saxon di Roma jauh dari rumah dan keluarga.
