Sudah ada tempat rahasia di metro Moskow sebelum kelahirannya pada tahun 1935. Proyek tahap kedua termasuk stasiun Sovetskaya di bawah Sovetskaya Square. antara stasiun "Teatralnaya" (pada masa itu "Sverdlov Square") dan "Mayakovskaya". Dalam proses pembangunan, atas perintah pribadi Stalin, "Sovetskaya" diadaptasi untuk pusat kendali bawah tanah markas pertahanan sipil Moskow. Bentangan luar biasa panjang yang muncul sebagai akibat dari penutupannya di pusat kota Moskow hanya dilikuidasi pada 15/7/1979 oleh pembangunan Gorkovskaya - Tverskaya. Pelaksanaan proyek ini memakan biaya yang sangat mahal, bahkan pada saat terjadi stagnasi. Jika Anda melihat lebih dekat di bagian depan Tverskaya, Anda dapat melihat jejak Sovetskaya.
Berikutnya adalah proyek modernisasi "Arbatsko-Pokrovskaya" sebelum perang (dan juga pasca perang) untuk menghubungkan Kremlin dengan kedua bunker Stalin. Sebelum perang, Stalin berencana membangun stadion terbesar tidak hanya untuk Olimpiade yang diharapkan. Gagasan tentang stadion Uni Soviet (atau Rakyat) didorong oleh peristiwa propaganda besar-besaran yang sering dilakukan oleh Nazi di Jerman untuk rakyat Jerman dan sangat dicintai oleh Fuhrer. Sebuah bunker untuk Stalin dengan aula pertunjukan kecil dan terowongan ke tribun didirikan di bawah stadion masa depan (sebagian masih dibangun). Dua terowongan mobil dibangun: ke Kremlin (dan gerbang terowongan terletak persis di bawah Gerbang Spassky) dan ke area stasiun metro Sokolniki. Ada transisi dari Izmailovsky Park ke bunker. Jalur rata-rata di stasiun, selain lalu lintas penumpang besar yang direncanakan,menjalankan fungsi rute khusus Stalin selama upacara. Perhatikan bola lampu anggun yang menerangi jalan tengah. Mereka tidak berada di jalur yang ekstrim. Bunker serupa Stalin dibangun di bawah dacha-nya di Kuntsevo (ada juga terowongan mobil dari resepsi publik Kementerian Pertahanan di Myasnitskaya, 37 melalui Kremlin). Hanya spesialis dari Kementerian Situasi Darurat yang mengetahuinya: Pusat Regional Pusat dari departemen ini terletak tepat di atasnya. Kecurigaan Stalin diketahui. Sejak hari-hari pertama perang, dia ragu-ragu apakah akan tinggal di ibu kota atau pergi bersama pemerintah ke Kuibyshev (sekarang Samara). Bunker serupa Stalin dibangun di bawah dacha-nya di Kuntsevo (ada juga terowongan mobil dari resepsi publik Kementerian Pertahanan di Myasnitskaya, 37 melalui Kremlin). Hanya spesialis dari Kementerian Situasi Darurat yang mengetahuinya: Pusat Regional Pusat dari departemen ini terletak tepat di atasnya. Kecurigaan Stalin diketahui. Sejak hari-hari pertama perang, dia ragu-ragu apakah akan tinggal di ibu kota atau pergi bersama pemerintah ke Kuibyshev (sekarang Samara). Bunker serupa Stalin dibangun di bawah dacha-nya di Kuntsevo (ada juga terowongan mobil dari resepsi publik Kementerian Pertahanan di Myasnitskaya, 37 melalui Kremlin). Hanya spesialis dari Kementerian Situasi Darurat yang mengetahuinya: Pusat Regional Pusat dari departemen ini terletak tepat di atasnya. Kecurigaan Stalin diketahui. Sejak hari-hari pertama perang, dia ragu-ragu apakah akan tinggal di ibu kota atau pergi bersama pemerintah ke Kuibyshev (sekarang Samara).
Ketika pemboman Moskow menjadi lebih sering, ia memerintahkan pembangunan tempat perlindungan bom, yang digali di Kuntsevo pada kedalaman lima belas meter. Untuk melindungi pemimpin sepenuhnya, rel besi tuang digunakan sebagai lantai. Menurut Kolonel Kementerian Situasi Darurat Sergei Cherepanov, bangunan itu akan tahan terhadap serangan langsung bom udara hari ini. Pintu masuk ke bunker adalah pintu biasa, yang akan Anda temukan di pintu masuk mana pun, dengan kunci kombinasi. Tangga yang sangat bersih dengan pagar mengarah ke tanah. Perasaan lengkapnya seolah-olah Anda sedang turun ke ruang bawah tanah sebuah bangunan tempat tinggal biasa. Stalin tidak menaiki tangga. Khusus untuknya, lift diluncurkan, tempat parket diletakkan, dindingnya dilapisi dengan panel kayu. Lift menghubungkan tempat perlindungan bom dengan dacha Stalin, tempat bunker itu digali. Untuk mengecualikan pertemuan tak disengaja antara Joseph Stalin dan personel dinas, beberapa koridor dibangun. Di koridor untuk operator diesel, juru masak, dan lainnya, dindingnya dilapisi ubin putih. Stalin berjalan dari lift di sepanjang lantai parket dan mengamati dinding marmer. Di tempat perlindungan bom, Joseph Stalin memimpin rapat Dewan Pertahanan. Untuk ini, sebuah kantor yang luas disisihkan - Jenderal. Dindingnya dilapisi dengan kayu ek dan birch Karelia. Di tengah adalah meja kayu ek oval. Di dekat dinding ada meja untuk petugas jaga dan stenograf. Lampu gantung delapan lengan telah diawetkan di tempat perlindungan bom dari perang. Dan hanya lampu neon modern berbentuk persegi panjang yang mengingatkan bahwa tahun itu bukan tahun 1942. Sebuah koridor kecil memisahkan kamar tidur kepala dari ruang pertemuan. Kamar tidurnya sangat kecil. Itu hanya berisi tempat tidur dan meja samping tempat tidur. Karena bunker ini, pada 05.04.1953 bagian misterius dari fondasi dalam "Lapangan Revolusi" - "Kievskaya" diluncurkan. Stalin takut akan terulangnya insiden tersebut dengan bom udara mengenai pemblokiran terowongan di bentangan antara "Smolenskaya" dan "Arbatskaya". Situs tersebut diselesaikan dalam waktu singkat, dalam waktu kurang dari dua tahun, meskipun fakta bahwa rutenya berada di bawah kondisi hidrogeologis yang sangat tidak menguntungkan. Untuk pertama kalinya, itu perlu untuk memecahkan masalah terowongan konjugasi dua jari-jari - yang sekarang dan yang baru, tanpa menghentikan lalu lintas normal. Untuk ini, sebuah terowongan dengan diameter yang lebih besar dibangun, yang seolah-olah menampung terowongan yang ada. Terowongan di belakang "Kievskaya" dilewati dan terus sampai ke Taman Kemenangan. Menurut rencana tahun 1932, jalur ke Kuntsevo dan Krylatskoye harus sepenuhnya di bawah tanah. Dan itu seharusnya lewat di sebelah dacha Stalin. Ketika jalur ekspres baru ke Kuntsevskaya sedang dibangun, terowongan ini digunakan. Ini menjelaskan pilihan trek yang aneh.
Informasi serius pertama tentang terowongan metro ini muncul pada tahun 1992 di salah satu masalah AIF. Di sana, beberapa bibi menulis bahwa temannya bekerja sebagai pembersih di KGB dan dia dibawa ke fasilitas khusus di jalur metro khusus. AiF menjawab bahwa sistem ini dijelaskan dalam publikasi tahunan Departemen Pertahanan AS tentang Angkatan Bersenjata Soviet tahun 1991. Mingguan itu menerbitkan peta dan daftar garis yang disederhanakan pada 91.
Tambang di atas pos komando bawah tanah di Ramenki diberi tanda (ilustrasi: Pasukan militer dalam transisi. 1991).
Garis putus-putus pada peta menandai jalur Metro-2 (ilustrasi: Pasukan militer dalam transisi. DOD. 1991).
Pada 92, publikasi lain mengangkat topik itu. Dengan tangan ringan majalah Ogonyok, sistem itu dinamai Metro-2. Melalui upaya pers tabloid, sejumlah omong kosong dan dongeng yang tidak realistis diluncurkan, yang menyebabkan kebanyakan orang Moskow pada umumnya meragukan keberadaan sistem tersebut. Ada juga beberapa artikel yang belum saya baca: "Di lingkaran kedua" di "Berita Moskow" untuk 08/02/92 dan di "Komsomolskaya Pravda" di beberapa terbitan Sabtu musim gugur 1992 di halaman 3. Topik itu dikerjakan dalam 92 cerita di program TV Sabtu "Center". Pada tahun 1993 dan seterusnya, topik Metro-2 hampir hilang sama sekali dari pers, seseorang tampaknya menekan dengan sangat serius.
Video promosi:
Jadi Metro-2
Baris 1
Ditugaskan pada tahun 1967 (mungkin, beberapa bagian telah diluncurkan sebelumnya). Panjangnya 27 km. Stasiun:
Kremlin.
Perpustakaan dinamai Lenin (untuk evakuasi ke kota bawah tanah di Ramenki dari semua pembaca yang berada di aula pada saat sinyal "Atom"; mungkin stasiun Kremlin dan Perpustakaan adalah stasiun yang sama)
Sebuah rumah kuning dengan menara di Smolenskaya Square dirancang oleh Akademisi Zholtovsky (ini adalah rumah khusus, memiliki pintu masuk ke 2 sistem metro: jalur Filevskaya dan Metro-2, karena lift ke stasiun Metro-2 di rumah ini, legenda tentang stasiun semacam itu menjadi sedikit mungkin di bawah setiap rumah nomenklatur di Moskow)
bekas kediaman Presiden pertama dan terakhir Uni Soviet di Lenin Hills
kota bawah tanah di bawah Ramenki (kapasitas maksimum 12.000 15.000 jiwa) dengan terowongan pejalan kaki ke gedung utama Universitas Negeri Moskow (pintu masuk di pos pemeriksaan zona B)
Akademi FSB dan Institut Kriptografi, Komunikasi, dan Informatika FSB Rusia (bangunan batu bata besar di pintu masuk desa Olimpiade. Di salah satu gerbang yang kadang-kadang terbuka di dalam gedung, Anda dapat melihat koridor panjang yang jauh ke bawah, diterangi oleh lampu-lampu kecil di sisi-sisinya)
Akademi Staf Umum
pintu keluar darurat di suatu tempat di Solntsevo
bandara pemerintah Vnukovo-2
Baris 2
Selesai di awal tahun 1987. Panjangnya 60 km (ternyata rekor dunia untuk terowongan metro). Dimulai dari Kremlin, lalu ke selatan, sejajar dengan jalan raya Varshavskoe melalui Vidnoye, ke asrama pemerintah "Bor" (ada pos komando cadangan Staf Umum).
Ada stasiun mothballed di jalur itu, yang dilalui jalur misterius yang sama dari jalur Tretyakovskaya Kalininskaya.
Kemungkinan besar jalur tersebut harus diperpanjang ke bunker Voronovo yang baru (sekitar 74 km selatan Kremlin). Masih ada informasi yang tidak akurat bahwa jalur tersebut melampaui Chekhov. Penduduk musim panas dari Alachkovo berbicara tentang kota militer setempat, bahwa mereka memiliki struktur bawah tanah yang berada 30 lantai di bawah tanah, kata mereka, mereka mengikuti pelatihan seperti itu: berdiri di aula besar (saksi mata tidak dapat mengatakan ukurannya, tetapi mengatakan "hanya besar") sederhana melatih, mereka membakarnya dari kereta bawah tanah, dan kemudian memadamkannya. Mereka yang tinggal di Kryukovo (di Chekhov's) kadang-kadang terbangun di malam hari karena ada kereta api yang lewat di bawah mereka. Penduduk musim panas di Vidnoye mengatakan bahwa di awal tahun 80-an mereka menggali sesuatu di sana dan sangat dalam. Mereka hanya ingat di beberapa tempat lubangnya besar dan dalam, tetapi dindingnya diperkuat dengan papan atau sesuatu yang lain, dan lubang itu satu demi satu, yaitu di jalur yang sama.
Basis konstruksi dari baris kedua terletak di suatu tempat di Tsaritsino.
Baris 3
Disampaikan juga di awal tahun 1987. Panjangnya 25 km. Dimulai dari Kremlin, kemudian Lubyanka (mungkin ada stasiun di Teater Bolshoi, karena dari air mancur di alun-alun Teatralnaya dimungkinkan untuk masuk ke terowongan Metro-2), markas pertahanan udara distrik militer Moskow di Myasnitskaya, 33 (terletak di sebelah resepsi publik Kementerian Pertahanan di Myasnitskaya, 37, yang pada gilirannya memiliki terowongan mobil ke dacha Stalin di Kuntsevo. Selama perang, stasiun Kirovskaya adalah lokasi Staf Umum dan personel Pertahanan Udara. Kereta tidak berhenti di situ, peronnya dipagari dari relnya oleh dinding kayu lapis yang tinggi Setelah perang, jejak-jejak aktivitas ini hancur dalam waktu lama, di bawah stasiun dan gedung di Myasnitskaya 33, dibangun bunker baru untuk markas pertahanan udara) dan Pusat Komando Pusat Pertahanan Udara (dan di tempat yang sama Markas Utama Angkatan Udara dan Pertahanan Udara) di desa Zarya, distrik Balashikha, tempat kota militer bersama 20.000 jiwa.
Jalur ini membentang sejajar dengan jalan raya Entuziastov dan melalui Taman Izmailovsky. Kemungkinan besar, ia memiliki stasiun di sebelah Gerbang Merah (yang ini patut dipertanyakan, tetapi pasti ada bunker Stalinis besar di sana - dengan pintu palka ke platform Gerbang Merah).
Orang yang bekerja di bunker Zarya disebut "tahi lalat". Dan juga - "penambang". Setiap hari mereka memasuki rumah bata yang tidak mencolok dan menaiki lift berkecepatan tinggi hingga kedalaman 122 meter. Pemeriksaan dokumen terakhir, penembak senapan mesin di samping pos perbatasan kecil, pintu besi besar yang menutup secara otomatis pada bahaya pertama - dan pahlawan kita menemukan diri mereka di salah satu fasilitas militer paling rahasia di Rusia. Kota bawah tanah ini adalah Central Command Post (CCC) Angkatan Pertahanan Udara, tempat suci kekuatan pertahanan kita. Bahkan pejabat negara pertama dan tamu penting asing tidak bisa ke sini. Setiap tamasya membutuhkan izin pribadi dari Menteri Pertahanan. Partai itu memerintahkan tentara kami untuk mengubur diri mereka sendiri di tanah pada tahun 1958. Semua Staf Umum dan Pusat Komando Pusat segera dipindahkan ke wilayah Moskow terdekat. Perang "dingin" bisa berubah menjadi perang nuklir kapan saja, dan pemboman pertama di ibu kota bisa membuat tentara kehilangan "mata", "telinga", dan "lidah". Untuk mencegah hal ini, mereka memutuskan untuk segera mengubur semua hal paling berharga di tanah dan memimpin pasukan dari bunker yang kuat. Kota bawah tanah dibangun dengan cara Stakhanov: sudah di tahun ke-61, "tikus tanah" pertama merayakan pesta pindah rumah. Untuk ini, terima kasih kepada Marsekal dari Uni Soviet Pavel Batitsky dan pembuat metro - mereka diundang untuk melakukan tugas penting untuk Tanah Air. Di kota bunker, semuanya disediakan untuk bertahan hidup di akhir dunia: pembangkit listriknya sendiri, sistem pemadam kebakaran, pemurnian air dan udara, limbah, persediaan makanan. Mereka mengatakan bahkan ada tempat di mana Anda bisa tidur dengan nyaman dan di linen putih. Bahkan para wanita yang bekerja di sini tidak terlalu mengeluhkan kondisi tersebut. Masalah transportasi di "kota"dibangun untuk 1.100 orang juga terpecahkan. Staf memiliki empat lift - dua penumpang dan dua kargo.
Baris 4
Informasi tentangnya hampir bersifat fiksi. Anggaran Rusia pada tahun 1997 termasuk jumlah untuk pembangunannya. Selain itu, fakta ini menyebabkan skandal dan litigasi di Kongres, karena mereka harus membangun dengan mengorbankan pinjaman Amerika. Ini akan dimulai di area Smolenskaya atau Kosygin, sebagai cabang dari jalur pertama, kemudian di bawah Victory Park (di mana akan menggunakan infrastruktur dalam hubungannya dengan jalur metro reguler yang direncanakan) ke bunker A-50 GO baru di 48 Rublevskoye Highway - di sebelah rumah Yeltsin Boulevard Musim Gugur. Kemudian kompleks sanatorium / bunker di Barvikha.
Seluruh sistem Metro-2 sebelumnya berada di departemen ke-15 KGB (pekerja bawah tanah). Manajemen ini kemudian disahkan di bawah sayap FSB. Metro-2 tidak ada hubungannya dengan Administrasi Kepresidenan yang dipimpin oleh P. Borodin. Dia sedang membangun dan sedang membangun semacam kotak, tempat orang-orang dari gedung metro biasa direkrut. Dan mereka tinggal di Odintsovo.
Sistem ini sedikit diketahui, karena ini bukan metro pemerintah, yaitu tidak mengangkut pejabat tinggi pemerintah (termasuk Yeltsin) di masa damai. Fungsi utamanya adalah kesiapan untuk evakuasi. Selain itu - transportasi ekonomi: kargo, personel layanan, dll.
Seluruh sistem adalah jalur tunggal (bodoh untuk membangun 2 jalur, karena bahkan dalam kasus sinyal Atom - evakuasi jika terjadi perang atom atau hal lain yang mengerikan - seluruh arus lalu lintas diarahkan ke satu arah). Berbeda dengan metro konvensional, tidak ada lubang ventilasi dari terowongan. Pembangunannya dilakukan dengan metode tertutup, dan tanpa tambang perantara (seperti terowongan di bawah Selat Inggris). Rel kontak tidak digunakan pada jarak jauh - hanya pada jalur tengah. Salah satu kereta metro jalur kedua atau ketiga terdiri dari 4 gerbong - di ujungnya ada dua lokomotif listrik baterai kontak "L", di tengahnya ada 2 gerbong sedan dengan tirai Ezh6, dibuat berdasarkan seri Ezh3 dengan simpul baru 81-714. Kereta mengalami perbaikan terjadwal di depot metro Izmailovo pada awal 90-an.
Ada juga informasi tentang mobil Metro-2 dari seorang kawan informasi dari administrasi Metro Moskow. Semua ini dirilis antara 1986 dan 1987 di Mytishchi, tepat ketika Metro-2 jalur 2 dan 3 dibangun:
Untuk pengangkutan barang rumah tangga, digunakan platform trailed UP-2 atau MK 2/15.
Terowongan di bawah stasiun Metro-2 terbuat dari pipa berukuran 1,5 kali lebih besar dari terowongan. Mereka mengingatkan pada track hall (sepertiga) dari stasiun dalam berkubah 3 biasa. Pengecualian haruslah pada stasiun-stasiun di bawah Perpustakaan Lenin, Kremlin dan Ramenki.
