Pada tanggal 16 April 1897, di tengah kepanikan yang hebat, penduduk Lynn Grove, Iowa, menyaksikan sebuah mesin terbang perlahan melayang di atas kepala mereka dan kemudian mendarat sebentar di luar kota. Ketika kapal lepas landas lagi, itu meletus "dua batu besar yang tidak diketahui asalnya." Hal yang sama terjadi pada 21 Juni 1947, di dekat Pulau Morey, ketika salah satu dari enam objek yang diamati oleh Harold Dahl mengeluarkan hujan "partikel logam kecil berwarna putih", mereka menjadi merah panas, karena uap mengepul saat mereka menabrak air.
Seperti yang Anda ketahui, piring terbang sering dikreditkan dengan warna metalik keputihan, tetapi dalam kejadian ini kita berurusan dengan beberapa serutan logam yang meledak dari kapal yang "disita".
Untuk beberapa alasan yang tidak diketahui, departemen pengintaian dari Angkatan Darat ke-4 Angkatan Udara AS menyelidiki tempat kejadian hanya pada tanggal 31 Juni, sepuluh hari kemudian. Kapten William Davidson dan Letnan Frank Brown tidak dapat menemukan "partikel logam kecil berwarna putih", tetapi Kenneth Arnold, yang disewa oleh majalah Faith untuk menyelidiki kasus tersebut, memberi mereka apa yang tampak seperti "partikel lava berpori" dan membuat sejarah dengan kejadian terkenal itu 24 Juni, saat kepanikan pasca perang dimulai. Arnold mengirimkan sisa-sisa "nya" untuk dianalisis ke laboratorium kimia di Universitas Chicago, di mana mereka diklasifikasikan sebagai "terak vulkanik." Sisa serutan yang mencapai agen intelijen A-2 hilang ketika pesawat yang membawa agen ke Hamilton AFB jatuh di dekat Kelso, Washington. Belakangan, kepemimpinan McCord AFB dikonfirmasibahwa ada "bahan rahasia" di dalam pesawat dan, ketika komandan kru dan teknisi mendarat dengan selamat dengan parasut, para agen tewas dalam kecelakaan itu.
Ironisnya, selama pencarian pesawat yang jatuh dari angkatan laut "C-46" itulah Arnold mengamati sembilan benda tak dikenal sekaligus, terbang dalam formasi di atas Gunung Rainier, di perbatasan Amerika Serikat dan Kanada.
Tidak mengherankan, setelah bencana agen A-2, Dahl dan atasan langsungnya, Fred Christman, mungkin di bawah tekanan dari Unit A-2, menyatakan bahwa sisa-sisa UFO hanyalah formasi mineral yang dikumpulkan di Pulau Mori, semuanya dirancang untuk menarik perhatian pers. Cerita UFO. Maka berakhirlah sejarah pulau Mori. Setidaknya dalam dua kasus ini, UFO meninggalkan jejak material yang nyata. Adapun sisa UFO pasca-perang, mereka menetapkan standar untuk semua piring terbang berikutnya.
Ada begitu banyak pembicaraan tentang pulau Mori sehingga mustahil untuk memisahkan kebenaran dari fiksi dan fantasi. Apa pun yang dikatakan oleh mereka yang menganggap seluruh insiden ini tipuan, ini adalah pertemuan pertama pasca-perang dengan UFO, dan deskripsi yang diberikan oleh Dahl tercatat dalam sejarah, menjadi "model" untuk banyak deskripsi berikutnya. Dal mengatakan bahwa UFO dari Pulau Mori tampak seperti "kamera yang digelembungkan", tidak ada bagian yang menonjol dalam desainnya, diameternya sama dengan 30 meter, ada "lubang" di tengah, jendela terletak di sekeliling, ada jendela observasi di bawah (mungkin ini ada "lubang" tengah). Mereka tampak seperti logam dan mampu melayang tak bergerak di udara dan melakukan lepas landas vertikal dengan cepat.
Ketika empat hari kemudian, Kenneth Arnold bertemu dengan UFO "miliknya", baik dia maupun orang lain tidak pernah mendengar tentang kejadian di Pulau Morey. Namun, seorang penyelamat gunung yang berpengalaman memberikan gambaran serupa. Awalnya dia mengira kesembilan benda itu adalah pesawat P-51, tapi kemudian dia melihat bahwa benda itu tidak memiliki ekor dan bagian yang menonjol lainnya, kecuali kokpit dengan jendela bertirai, dan seluruh badan pesawat menyerupai sayap atau bumerang yang melengkung dengan anggun. Benda-benda itu memiliki kemampuan manuver yang luar biasa dan terbang secara horizontal seperti speedboat di atas air.
Arnold adalah seorang pilot, tapi bukan seorang militer. Oleh karena itu, kita beralih ke buku "Eksplorasi Benda Terbang Tak Dikenal" oleh Kapten Edward Ruppelt, peneliti UFO yang paling rajin dan jujur di Angkatan Udara. Pada 28 Juni pukul 15.30, empat hari setelah insiden dengan Kenneth Arnold, saat menerbangkan F-51 di dekat Danau Mead, Nevada, dia melihat formasi lima atau enam "benda bulat" di sebelah kanannya. Malam itu, empat perwira Angkatan Udara, dua pilot, dan dua perwira pengintai dari Maxwell Base di Montgomery, Alabama, melihat cahaya terang zig-zag melintasi langit dengan kecepatan tinggi dan berbelok tajam 90 derajat sebelum menghilang.
Video promosi:
Pada 4 Juli, di Eelam, Portland, Oregon, beberapa orang yang mengendarai mobil di dekat Raymond melihat empat benda berbentuk cakram terbang di atas Gunung Jefferson. Pada pukul satu siang, seorang polisi di tempat parkir di belakang kantor polisi Portland melihat lima benda besar berbentuk cakram di langit, terbang dengan kecepatan tinggi dan berayun di sekitar sumbu horizontal mereka. Beberapa menit kemudian, petugas polisi lainnya, mantan pilot, melihat tiga benda serupa terbang satu demi satu, dan empat petugas patroli di pelabuhan menyaksikan cakram terbang bergoyang selama penerbangan, mirip dengan "chrome hub caps". Selain itu, banyak warga Portland lainnya yang melihat benda serupa di sekitar waktu itu.
Pada malam hari, tim United Airlines yang terbang di dekat Emmett, Idaho, melaporkan lima UFO dengan bagian bawah yang tipis dan halus serta bagian atas yang kasar; dua hari kemudian, awak B-25 melihat benda berbentuk cakram bercahaya terbang di bawah pesawat; kemudian seorang pilot yang terbang di atas Fairfield-Suisun, California, melihat sesuatu berayun pada sumbu horizontal, melintasi tiga perempat langit dalam beberapa detik.
Tetapi insiden yang benar-benar membuat Angkatan Udara menjadi kebingungan terjadi pada 8 Juli di Pangkalan Angkatan Udara Moorok, fasilitas uji coba rahasia California.
Pada jam 10 pagi, pilot penguji melihat apa yang dia pikir pertama kali adalah balon meteorologi, sampai dia menyadari bahwa balon itu bergerak melawan angin. Melihat lebih dekat, dia melihat bahwa itu adalah benda bulat kekuningan. Ternyata kemudian, beberapa saat sebelumnya, petugas lain melihat tiga benda serupa, hanya berwarna keperakan, bergerak ke arah yang sama. Dua jam kemudian, tim insinyur di Rogers Dry Lake, yang berdekatan dengan Muroku, mengamati benda bundar dari bahan yang mirip dengan aluminium putih, di dekat dua B-82 dan satu A-2, yang sedang melakukan eksperimen dengan kursi lontar. Ketika kursi tiruan jatuh, benda itu mengikuti, bergerak melawan angin, berbentuk lonjong dengan dua bagian menonjol di atasnya, kemungkinan stabilisator tebal (lunas) atau hidung. Tepian ini melintasi dari waktu ke waktu,yang mengasumsikan bahwa benda itu perlahan berputar atau bergoyang. Benda itu bergerak tanpa suara, dan tidak ada tanda-tanda mesin beroperasi. Sepertinya itu dicat dengan cat aluminium. Empat jam kemudian, pilot F-51, yang terbang di ketinggian 6,6 kilometer, melihat "benda datar dengan permukaan pemantul cahaya" yang tidak memiliki stabilisator atau sayap vertikal. Dia mencoba mengejarnya, tetapi dia tidak bisa naik setinggi itu.tetapi tidak bisa naik setinggi itu.tetapi tidak bisa naik setinggi itu.
Sebuah gambar UFO yang agak berbeda tampak. Ini adalah benda setengah lingkaran atau lingkaran, biasanya berbentuk kubah, dengan lubang intip di bagian atas atau bawah, menyerupai cawan terbalik atau dua cawan yang ditumpuk bersama. Permukaannya biasanya berwarna abu-abu keputihan atau menyerupai logam. Dalam penerbangan datar, mereka melompat sedikit, dapat dengan tiba-tiba mengubah arah, lepas landas dan turun secara vertikal, dan melakukan manuver yang secara teoritis mustahil pada kecepatan yang sangat rendah atau sangat tinggi. Kebanyakan dari mereka goyah tetapi tidak bersuara dan tidak mungkin untuk menentukan jenis mesinnya.
Jika yang dibicarakan Dahl adalah tipuan, maka hal itu dipahami dengan cemerlang, karena UFO yang dijelaskan di atas cocok dengan deskripsi "sayap terbang" dan "profil membungkuk", yang kemudian dikembangkan di Laboratorium Fisika Nasional dan lembaga penerbangan lainnya di seluruh dunia. Amerika dan Kanada.
Kami telah membicarakan tentang pentingnya kontrol atas lapisan batas, yang dapat dicapai dengan bantuan hisap dan desain khusus pesawat. Sebagai hasil dari eksperimen tersebut, pesawat jet bermesin ganda AW-52 Boomerang Armstrong Whitworth berjenis "sayap terbang" muncul. Ketika salah satu dari AW-52 jatuh, pekerjaan lebih lanjut berhenti; tetapi diikuti oleh pesawat dengan sapuan sayap yang lebih besar dengan bentuk segitiga yang mencolok, seperti pesawat dari grup Hawker Siddeli, Avro 698 dan Avro 707B dan lainnya. Ini tidak diragukan lagi adalah pertanda dari pesawat supersonik yang benar-benar melingkar yang dikenal sebagai "piring terbang", yang terlihat di instalasi militer rahasia.
Serupa dengan deskripsi ini, realitas fisik UFO tetap diragukan. Keraguan ini, ironisnya, mulai surut setelah insiden UFO "klasik". Itu juga pertama kalinya seorang manusia dibunuh oleh UFO.
Insiden Mantell dimulai pada pukul 13.15 tanggal 7 Januari 1947, ketika Patroli Jalan Raya Kentucky memberi tahu petugas operator di Pangkalan Godman, menara kendali Louisville bahwa banyak orang dari Maysville, kota kecil 128 kilometer sebelah timur Louisville, mengklaim telah melihat pesawat aneh. … Meskipun tidak ada pesawat di udara di daerah tersebut, polisi menelepon lagi setelah 15-20 menit dan mengatakan bahwa laporan "kapal aneh" itu datang dari Owensboro dan Irvington, sebelah barat Louisville. Sebagian besar saksi mengatakan benda itu "bulat, berdiameter sekitar 85-100 meter" dan bergerak ke barat dengan kecepatan tinggi.
Pengendali masih belum memiliki informasi tentang pesawat di udara, tetapi mereka menghitung bahwa UFO yang terbang ke utara Godman dari Maysville ke Owensboro mungkin kembali.
Dan begitulah yang terjadi. Pada pukul 1.45 pagi benda tersebut melewati Godman dan dilihat oleh pengawas dari menara, kepala pengawas, seorang perwira intelijen dan beberapa personel lainnya; setiap orang yang menyaksikan UFO dengan teropong mengatakan mereka tidak dapat mengidentifikasinya.
Pukul 2.30 di udara empat "F-51" lepas landas. Salah satunya kembali ke pangkalan karena kekurangan bahan bakar, tiga lainnya naik ke ketinggian 3.300 meter untuk mengejar benda aneh. Pukul 2.45 pagi komandan pesawat terkemuka, Kapten Thomas Mantell, melapor ke menara: "Saya melihat sesuatu di depan dan di atas saya, saya terus mendaki." Ini dikonfirmasi oleh semua orang di PPK. Ini diikuti dengan ungkapan yang tidak semua orang bisa konfirmasi: “Saya melihat benda itu. Itu sangat besar dan, tampaknya, logam … Itu naik ke ketinggian lagi. " Kemudian Kapten Mantell berkata, "Saya mendekati dua puluh ribu kaki" (6600 meter), dan ini juga dikonfirmasi oleh semua petugas.
Pesawat sayap, yang terletak di ketinggian 5 ribu meter, melihat Mantell naik semakin tinggi, tak terlihat, dan mencoba menghubunginya. Mereka terpaksa kembali ke pangkalan di Standford Field, utara Godman, sementara Mantell menabrakkan pesawatnya.
Meskipun kata-kata Mantell tentang objek, yang naik lebih tinggi dan lebih tinggi, orang-orang membalas satu sama lain, mereka tidak dapat dikonfirmasi oleh keadaan pangkalan, dan otoritas resmi menyarankan agar Mantell salah mengira planet Venus sebagai UFO, naik terlalu tinggi dan tidak memiliki cukup oksigen. Namun, tim Sign, proyek ATIC segera menemukan bahwa ini tidak mungkin. Di sisi lain, ada dua saksi, termasuk seorang astronom, yang melihat balon udara di langit pada saat yang sama, dan penelitian Project Sign mengungkapkan bahwa pangkalan Clinton County mungkin telah melakukan eksperimen rahasia di Ohio Utara. Kondisi meteorologi sedemikian rupa sehingga balon yang diluncurkan dari Ohio dapat dilihat dari Godman bahkan pada ketinggian 20 ribu meter, sehingga Mantell bisa saja mati saat mengejar balon khusus ini.
Ada dua fakta yang menentang ini. Pertama, orang yang mengenal Mantell secara dekat tidak dapat percaya bahwa pilot berpengalaman seperti dia mengejar balon selama 20 menit dan tidak mengerti apa itu. Salah satu teman dekatnya menegaskan bahwa Mantell adalah seorang pilot yang sangat berhati-hati, dan mustahil untuk percaya bahwa dia tidak memperhatikan kekurangan oksigen. "Satu-satunya hal yang dapat saya asumsikan," katanya, "adalah bahwa Mantell mengejar sesuatu yang menurutnya lebih penting daripada kehidupan dan keluarganya."
Menurut buku Ruppelt, detail lain yang meragukan hipotesis ini adalah kenyataan bahwa orang yang menggunakan skyhook pertama "ingat" bahwa pada tahun 1947 balon memang diluncurkan dari markas Clinton County, tetapi tidak ada satu orang pun. tidak dapat memastikan bahwa tes tersebut dilakukan pada hari malang yang sama.
Menyimpulkan cerita ini, Ruppelt menulis: “Jika balon ini diluncurkan dari Pangkalan Angkatan Udara Clinton County pada 7 Januari 1947, maka di suatu tempat di arsip Angkatan Udara atau Angkatan Laut pasti ada catatannya. akun ini. Saya tidak bisa menemukan jejak apa pun."
Apa yang dikejar oleh Kapten Mantell yang malang - balon atau UFO - kita tidak akan pernah tahu, tetapi diketahui dengan pasti bahwa banyak pernyataan saksi mata yang sesuai dengan deskripsi ini. Kematian Mantell mendorong Angkatan Udara untuk melihat fenomena UFO yang berbeda. Tapi yang benar-benar mengguncang mereka adalah peristiwa yang terjadi 18 bulan kemudian.
Pada pukul 2.45 pagi tanggal 24 Juli 1948, dalam penerbangan terjadwal dari Houston, Texas ke Atlanta, Georgia, pilot Clarence Chiles dan John Whitguid melihat cahaya aneh mendekat dengan cepat di depan mereka. Chiles, sang kapten, berbelok tajam ke kiri. UFO itu lewat sekitar 230 meter ke kanan dan kemudian dengan tajam meluncur ke atas.
Chiles dan Whittid melihat mobil itu dengan baik, dan keduanya mengklaim bahwa itu tampak seperti badan pesawat B-29, tetapi memancarkan "cahaya biru terang" dari bawah, dan "ekor api merah oranye setinggi 17 meter" membentang dari belakang. Di atas piring ada "dua baris jendela dari mana ada cahaya terang." (Dua tahun kemudian, pada tanggal 31 Maret 1950, pilot DC-3 lain, terbang dari Memphis, Tennessee, ke Little Rock, Arkansas, hampir bertabrakan dengan UFO, yang mereka katakan berbentuk cakram, kesimpulan seperti itu mereka dibuat karena "8 atau 10 jendela dalam lingkaran, dengan cahaya putih kebiruan yang terang.") Beberapa menit setelah insiden Chiles dan Wattida, komandan Pangkalan Robins, Macon, Georgia, melihat "cahaya yang sangat terang" di atas kepala. bergerak dengan kecepatan tinggi. Pilot lain, terbang pada saat yang sama di dekat perbatasan negara bagian Virginia dan Carolina Utara,melihat bintang terang jatuh menuju Montgomery, Alabama.
Pesan-pesan ini dirangkum oleh ATIC, dan, menurut Ruppelt, ternyata UFO itu terbang hampir di atas Macon, setelah hampir bertabrakan dengan pesawat, dan berbalik ke arah Macon ketika terakhir kali terlihat.
Karena kesaksian dari komandan awak pangkalan Robins dan pilot yang terbang di dekat perbatasan Virginia dan Carolina Utara mengkonfirmasi teori ini, Angkatan Udara terpaksa mengakui bahwa fenomena ini nyata dan penyelidikan serius perlu dilakukan.
Tim proyek "Sign, ATIS" menyerahkan laporan resmi untuk dipertimbangkan, dan UFO tidak lagi menjadi mitos.
Adapun bentuk dan kemampuan manuver dari cawan tersebut, bukti yang diperlukan telah disajikan, tetapi ukuran dan kecepatan supernatural masih diragukan. Kapten Angkatan Laut R. McLaughlin pada tahun 1948-1949 mengerjakan proyek rahasia "skyhook" di White Sands, New Mexico. Pada 24 April 1949, pukul 10 pagi, ketika McLaughlin dan timnya bersiap untuk meluncurkan balon besar (diameter 30 meter), semua orang melihat UFO di langit yang benar-benar cerah. Itu cukup tinggi, tapi masih mungkin untuk melihat struktur elips dengan warna perak keputihan. Tim menyaksikan UFO menggunakan teodolit, kronometer dan teleskop 25 kali lipat, kemudian jatuh dari sudut elevasi 45 derajat menjadi 25 derajat, lalu tiba-tiba melambung dan menghilang. Bahkan jika angka yang diperoleh dengan bantuan theodolite sedikit berkurang, ternyata,bahwa UFO itu memiliki lebar 11 meter dan panjang 30 meter, terbang pada ketinggian 89 kilometer dengan kecepatan 11 kilometer per detik, atau 40 ribu kilometer per jam.
Seperti yang ditulis Kapten Ruppelt, ada keraguan alami tentang keakuratan pengukuran. Tetapi bahkan jika mereka tidak diproduksi sama sekali, kecepatan dan ketinggian UFO tetap menakjubkan. Kita tidak boleh lupa bahwa banyak dari tim McLaughlin yang melihat benda itu melalui teleskop, dan semua orang memastikan bahwa benda itu "datar dan oval".
Tak lama setelah publikasi artikel tentang insiden itu, Kapten McLaughlin dipindahkan kembali ke Angkatan Laut. Tapi dia tercatat dalam sejarah UFO, karena berkat kejadian ini, kecepatan dan ketinggian piring terbang yang luar biasa menjadi tidak terbantahkan.
Tiga tahun kemudian, ketika Komisi Robertson merilis rekomendasinya yang terkenal untuk "mengekspos" UFO (lebih lanjut tentang itu nanti), mereka segera menjadi perhatian Kapten Ruppelt, kepala Proyek Biru, yang yakin bahwa UFO adalah pesawat nyata, dirancang atas dasar canggih teknologi. Meskipun ada banyak pertemuan dengan UFO, Ruppelt ingin memilih kasus-kasus yang akan membantunya membuktikan bahwa UFO adalah kapal yang dikendalikan oleh makhluk cerdas. Ia menemukan tiga kasus seperti itu. Yang pertama terjadi di dekat Pangkalan Udara Ganeda (sekarang Bandara Nasional Tokyo) di Jepang pada akhir Agustus 1952. UFO pertama kali ditemukan oleh dua operator menara kontrol, dan mereka melihat cahaya terang yang besar di langit barat laut di atas Teluk Tokyo. Dengan menggunakan teropong 7x50, mereka melihat bahwa cahaya memiliki kecerahan yang konstan, berbentuk bulat,itu tampak seperti puncak dari sebuah objek gelap, empat kali diameter cahaya yang dipancarkan. Kemudian, saat benda itu bergerak, petugas operator melihat cahaya lain yang redup. di bagian bawah. UFO itu dipantau menggunakan radar, petugas intelijen juga melihat bagaimana ia terbang bolak-balik di sepanjang Teluk Tokyo, terkadang melayang di udara, lalu terhenti dan berakselerasi seketika hingga 480 km per jam. UFO mengejar F-94, tetapi berhasil melarikan diri.tapi dia berhasil kabur.tapi dia berhasil kabur.
Insiden ini diselidiki oleh pengintai FEAF, dan kemudian tidak kurang teliti - oleh Kapten Ruppelt. Semua sampai pada kesimpulan bahwa itu bukan instrumen meteorologi atau bintang, dan secara visual dan pada radar orang dapat melihat bahwa benda itu padat dan bergerak. Mereka juga membuktikan bahwa UFO melakukan belokan standar, jarak antara dua titik belok itu sama. Ruppelt memperhatikan bahwa gambar jalur penerbangan UFO mengingatkannya pada jalur persilangannya sendiri, yang dia lakukan selama Perang Dunia Kedua. UFO menyimpang dari lintasan ini hanya ketika dikejar oleh F-94.
Insiden berikutnya terjadi pada malam 29 Juli 1952, ketika F-94 mencoba mencegat UFO di Michigan Timur. Kasus ini bahkan lebih mengungkap, karena bisa menjelaskan pergerakan UFO. Awalnya dia berbalik 180 derajat karena F-94 mendekatinya. Kemudian dia secara bergantian mengambil dan menurunkan kecepatan: naik ketika pesawat mendekat, dan turun ketika dia bahkan tidak terlihat di radar.
Jelas, penerbangan semacam itu tidak mungkin terjadi secara kebetulan, untuk mendukung pernyataan ini Ruppelt mengutip kasus ketiga - sebuah laporan dari seorang pilot F-84 yang sedang mengejar benda aneh di atas Rapid City, South Dakota. Menurut pilot dan operator radar yang melihat objek tersebut, ia memperlambat dan mempercepat sehingga tepat 4800 meter antara itu dan F-84. Pengejaran berlanjut sampai F-84 menemukan kebocoran di tangki bahan bakar; dia terpaksa kembali ke pangkalan. Baik pilot maupun operator berspekulasi bahwa UFO itu seharusnya memiliki radar peringatan otomatis yang terhubung ke sistem tenaga. Kemampuan ini dimiliki oleh semua UFO modern, dari "bola api" Jerman hingga kendaraan yang lebih canggih yang melompati puncak gunung dan menghindari kendaraan militer.
Pada pertengahan 50-an, kepala Angkatan Udara Inggris, Lord Dowing, percaya pada realitas UFO, tetapi tidak mengungkapkan pendapatnya tentang apa itu. Hermann Obert, bapak peroketan Jerman, telah mengumumkan kepada publik bahwa ini adalah pesawat ruang angkasa antarplanet. Senator Belgia itu meminta Menteri Pertahanan menjawab pertanyaan tentang apa itu UFO. Staf Umum Prancis telah membentuk komite khusus untuk mempelajari laporan UFO. Majalah Inggris Iroplein melakukan penyelidikannya sendiri, tetapi tidak dapat mengambil kesimpulan yang pasti. Di negara-negara di balik Tirai Besi, masalah UFO juga dibahas secara luas, tetapi sebagian besar setuju bahwa itu adalah bentuk propaganda kapitalis. Di Amerika Serikat, dua organisasi UFO sipil telah didirikan: Aerial Phenomena Research (APRO), Tucson, Arizona,dan Komite Riset Nasional untuk Fenomena Udara (NICAP), Washington. Anggota dari kedua organisasi tersebut termasuk ilmuwan terkenal, mantan personel militer dan Angkatan Udara.
UFO berbentuk cakram datar, kubah, kubah ganda, setengah bola berbentuk bola, elips, segitiga, silinder. Mereka mampu terbang diam-diam dengan kecepatan tinggi, melakukan lepas landas dan pendaratan vertikal, melayang di udara, tiba-tiba mengubah arah, secara otomatis terbang di sepanjang landmark dan menghilang tanpa jejak. Mereka dalam banyak kasus logam perak atau putih, mereka memiliki lubang intip dan bukaan lainnya, mereka berayun di sekitar sumbu horizontal. Kebanyakan dari mereka mengingatkan pada desain Jerman pada Perang Dunia II: "cincin lebar yang berputar di sekitar kokpit berkubah tetap" atau "cincin berputar besar dengan kokpit stasioner pusat untuk kru." UFO ini terlihat di radar, disurvei oleh para teodolit, dan bersembunyi saat dikejar.
Singkatnya, UFO, atau piring terbang, tidaklah asing seperti kelihatannya, dan mungkin telah diciptakan di Bumi.
