Salah satu unit SS bertugas mencari dan mengembangkan sumber energi alternatif yang akan menyelamatkan Third Reich dari kekurangan bahan bakar cair dan padat.
Pada tahun 1939, kelompok ini berhasil mengembangkan mesin revolusioner, yaitu pembangkit gravitasi elektromagnetik yang mencakup konverter energi Hans Kohler yang digabungkan ke generator jarak Van de Graff dan mesin pusaran Marconi. Itu diciptakan untuk menciptakan medan elektromagnetik berputar yang dapat mengangkat pesawat ke udara tanpa halangan.
Itu bernama Tachinator 7 dan akan dipasang di pesawat berbentuk cakram yang dibuat oleh Thule.
Pada tahun 1935, Thule Gesellschaft sedang mencari tempat yang tidak mencolok untuk menguji kapal tersebut. Di barat laut Jerman, ada tempat bernama Haunerburg, di mana situs uji coba dibuat. Tes tersebut dienkripsi sebagai produk militer yang disebut "N-Herat"
Pada tahun 1939, untuk alasan keamanan masa perang, nama tersebut disingkat menjadi Haunebu dan disingkat RFZ-5.
Awalnya, dua prototipe Haunebu I dibangun, diameternya mencapai 25 meter, awaknya hingga 8 orang, dan kecepatan awal yang luar biasa adalah 4800 km / jam. Selanjutnya, dengan peningkatan mesin, kecepatannya meningkat menjadi 17.000 km / jam.
Perangkat dapat bertahan di udara hingga 8 jam. Untuk menghindari kelebihan beban dan suhu yang sangat besar, skin khusus yang disebut Victalen {asap beku} dibuat yang dikembangkan untuk model Vril di tahun 30-an.
Model awal digantung dengan senjata eksperimental 60 mm yang agak besar - KSK (KraftStrahlKanone, meriam sinar). Diperkirakan bahwa sinar dari senjata ini adalah laser, tetapi informasinya tidak akurat. Orang Jerman menyebutnya sebagai senjata "anakronisme" - bukan milik periode waktu itu atau tidak relevan.
Video promosi:
Ketika Vril 7 ditembak jatuh oleh Rusia pada tahun 1945, senjata serupa ditemukan di perut pesawat, tetapi hancur dalam kecelakaan itu. Bola logam aneh dan spiral tungsten ditemukan di lokasi, senjata tidak dapat diidentifikasi. Pada pengoperasian senjata, berspekulasi bahwa bola yang terhubung membentuk kaskade osilator yang terhubung ke laras panjang, dibungkus dengan tongkat yang dibungkus dengan kumparan tungsten presisi, atau kumparan untuk mengirimkan energi yang kuat, cocok untuk menusuk baju besi hingga 4 inci. Meriam itu sangat berat, pemasangannya sangat membuat kapal tidak stabil.
Haunebu I pertama kali lepas landas pada tahun 1939, dan kedua prototipe melakukan 52 uji terbang. Setelah sukses, Jerman membangun Haunebu II pada tahun 1942 yang memiliki diameter 26 meter dan siap untuk diuji. Piring terbang mengembangkan kecepatan 6.000 hingga 21.000 km / jam, awak hingga 9 orang, dan waktu penerbangan mencapai 5 jam. Kemudian, pada 1943-1944, Haunebu II Do-Stra setinggi 32 meter dibangun, yang melakukan 106 uji terbang.
Pada akhir 1944, dua prototipe Haunebu II Do-Stra dibangun dan diperbaiki, yang berarti "pesawat stratosfer". Piring-piring besar ini tingginya beberapa lantai dan memiliki awak 20 orang. Mereka juga mampu kecepatan hipersonik lebih dari 21.000 km / jam SS akan mulai berproduksi pada tahun 1944 / awal 1945. Namun, akhir perang mencegah produksi serial simbal.
Diyakini bahwa pada akhir perang, Jerman telah membangun prototipe lain, dengan diameter mencapai 71 meter, Haunebu III. Awak awak kapal terdiri dari 32 orang, kecepatan kapal bisa melebihi angka 7000-40000 km / jam, dan waktu penerbangan 7 sampai 8 minggu. Kapal ini rencananya akan digunakan untuk evakuasi pada Maret 1945.
Rencana SS juga termasuk versi 120 meter - Haunebu IV, tetapi apakah unit ini dibuat atau tidak tidak diketahui.
