Ketika Yuri Gagarin meninggal, perkabungan diumumkan di negara itu. Duka pertama bukan untuk kepala negara, tapi untuk orang yang membuka jalan bagi umat manusia ke luar angkasa. Masih belum jelas mengapa pilot dan kosmonot berpengalaman itu meninggal dalam penerbangan pelatihan.
Duka pertama
Pada 27 Maret 1968, kurang dari tujuh tahun setelah penaklukan ruang angkasa, Yuri Gagarin meninggal. Tewas selama penerbangan pelatihan di pesawat MiG-15UTI.
Duka diumumkan di negara itu. Keunikannya adalah untuk pertama kalinya diumumkan setelah kematian bukan kepala negara, tetapi orang biasa, meskipun Gagarin, tentu saja, hampir tidak bisa disebut "sederhana", dia adalah pahlawan tidak hanya bagi warga Soviet, tetapi untuk seluruh dunia. Keesokan harinya, guci berisi abu mayat Yuri Gagarin dan Vladimir Seregin dikuburkan di dekat tembok Kremlin.
Hampir setengah abad telah berlalu sejak tragedi ini, tetapi hingga hari ini tidak ada kejelasan di antara para peneliti tentang apa yang menyebabkan kecelakaan itu. Di antara versinya ada yang menarik dan hampir menakjubkan (beberapa serius percaya bahwa Gagarin telah dicuri oleh alien).
Versi resmi
Video promosi:
Segera setelah kecelakaan pesawat, subkomite medis, teknik, dan penerbangan dibentuk. Secara terpisah, komisi KGB bekerja, yang memeriksa versi tentang apakah bencana itu disebabkan oleh konspirasi, serangan teroris, atau akibat niat jahat. Ngomong-ngomong, komisi ini menemukan banyak pelanggaran dalam pekerjaan personel lapangan bandar udara.
Mengingat pentingnya kejadian tersebut, maka pengendalian identifikasi penyebab kecelakaan menjadi yang paling ketat. Sebuah komisi pemerintah juga dibentuk, termasuk Sekretaris Komite Sentral CPSU Dmitry Ustinov, Komandan Angkatan Udara Konstantin Vershinin, Desainer Pesawat Umum Artem Mikoyan, Wakil Ketua Dewan Menteri Uni Soviet Leonid Smirnov dan Menteri Industri Penerbangan Pyotr Dementyev.
Kesimpulan resmi dari komisi tersebut, termasuk dalam 29 jilid investigasi yang sejauh ini dirahasiakan, adalah sebagai berikut: “Awak kapal, karena situasi udara yang berubah dalam penerbangan, melakukan manuver tajam dan jatuh berputar-putar. Terlepas dari upaya pilot untuk membawa mobil ke penerbangan horizontal, pesawat bertabrakan dengan tanah, awaknya tewas. Tidak ditemukan kerusakan atau kerusakan peralatan. Analisis kimiawi terhadap sisa-sisa dan darah pilot tidak mengungkapkan adanya zat asing."
Seperti yang Anda lihat, kata-kata terakhir dalam laporan tersebut menunjukkan bahwa tidak ada alkohol yang ditemukan dalam darah pilot. Penting untuk memahami hal ini, karena salah satu versi "rakyat" yang paling umum adalah ini: Gagarin berada dalam keadaan mabuk alkohol, atau minum sehari sebelumnya. Dia, tentu saja, tidak tahan terhadap kritik.
Ada banyak "titik putih" dalam kecelakaan ini. Tidak jelas mengapa pilot tidak keluar, dan mengapa mereka tidak melaporkan di radio tentang situasi darurat?
Rumor dan versinya
Mengenai kematian Gagarin, siapa pun yang menyuarakan pendapat "kompeten" mereka. Selama bertahun-tahun, kosmonot Alexei Leonov, yang merupakan anggota komite investigasi bencana, telah mengembangkan versi kematian pilotnya. Dia memastikan bahwa pesawat Gagarin dan Seryogin jatuh datar akibat benturan pesawat lain. Versi ini menarik, hanya saja tidak dikonfirmasi oleh dokumen apa pun. Tidak ada data resmi tentang penerbangan tersebut di area latihan pesawat lain.
Selain itu, setelah kematian para pilot di LII tersebut. Gromov, tes dilakukan, yang membuktikan bahwa serangan MiG-15UTI ke dalam jet tidak dapat menyebabkan pembuangan mobil menjadi berputar-putar.
Selain versi ini, ada beberapa lagi, di mana, sebagai aturan, penekanan diberikan pada kombinasi kondisi cuaca buruk dan masalah teknis.
Versi Kuznetsov
Versi paling menarik dari alasan kematian Yuri Gagarin dan Vladimir Seregin diungkapkan oleh Kolonel Igor Kuznetsov, yang secara pribadi berpartisipasi dalam penyelidikan penyebab kecelakaan itu. Menurutnya, pilot tidak melakukan eject dan tidak menyiarkan tentang keadaan darurat tersebut, karena tidak sadarkan diri.
Igor Kuznetsov percaya bahwa penyebab tragedi itu adalah penurunan tekanan kabin. MiG-15, tempat pilot terbang, dirakit di Cekoslowakia; dibedakan dari mesin domestik dengan kontrol katup ventilasi.
Para pilot mungkin menemukan bahwa depressurization telah terjadi pada ketinggian empat kilometer. Menurut instruksi, mereka mulai menurun tajam ke ketinggian dua kilometer, tetapi penurunan tajam pada ketinggian (pesawat turun dengan kecepatan 145 meter per detik) menyebabkan pilot pingsan. Penerbangan menjadi tidak terkendali.
Namun, versi ini juga memiliki kelemahan. Tidak jelas mengapa pilot berpengalaman seperti itu panik, dan depresurisasi kokpit tidak selalu menyebabkan tragedi seperti itu.
Apa yang terjadi pada 27 Maret 1968 dapat ditentukan dengan andal hanya setelah arsip-arsip dideklasifikasi dan pemeriksaan menyeluruh terhadap sisa-sisa pesawat, yang masih disimpan di Lembaga Penelitian No. 13 Kementerian Pertahanan dekat Moskow.
