Sulit membayangkan lokasi konstruksi besar tanpa ekskavator. Semuanya dimulai dengan mesin kabel, tetapi, tentu saja, ekskavator uap mendapat pengakuan.
Mekanisme American William Otis dianggap sebagai awal mula dibangunnya mesin uap jenis ini. Pada tahun 1836, Otis mengumpulkan versi pertama dari penemuannya dan mencoba untuk mematenkannya, tetapi serangkaian kegagalan (kebakaran di biro, penundaan, dll.) Mengarah pada fakta bahwa tanggal lahir ekskavator uap dianggap pada tahun 1839.
Steam shovel - * Steam Shovel * oleh William Otis.
Penemu menyebut ciptaannya "sekop crane untuk penggalian dan pembuangan tanah," tetapi orang dengan cepat menamainya "Otis Shovel". "Sekop" pertama lemah dan kikuk - kekuatannya sekitar dua puluh l / dtk, dan boom hanya bisa berputar seratus delapan puluh derajat. Unit seperti itu hanya dapat diangkut dengan kereta api.
* Kereta Api Barat *, Massachusetts, 1839
Namun demikian, "Otis Shovel" melakukan pekerjaan yang sangat banyak sehingga menggantikan seratus dua puluh orang (menurut peneliti modern), produktivitasnya sama dengan seratus meter kubik tanah per jam. Mekanisme William Otis membuat kesan yang luar biasa pada orang-orang - secara harfiah orang banyak berkumpul untuk melihat bagaimana mesin ajaib bekerja.
William Otis membangun tujuh mobilnya, yang pertama mulai berfungsi pada tahun 1938, membantu memasang Kereta Api Massachusetts Barat, dan yang terakhir bekerja cukup lama, dan baru mogok pada tahun 1905 saat peletakan Kereta Api Chicago di Illinois.
Video promosi:
Lima mobil dijual ke negara lain dan dikirim ke seluruh dunia. Misalnya, di Inggris salah satu dari mereka bekerja di county Essex. Dan juga pada "sepotong besi". Dan bahkan di Rusia "Otis's Shovel" juga mengunjungi: pada tahun 1842, Georgiy Georgievich Whistler sedang membangun rel kereta api "antara Moskow dan St. Petersburg" menggunakan mekanisme keajaiban Amerika.
Ruston Proctor Steam Navvy.
Di Eropa, perusahaan dari insinyur Joseph Rustom "Ruston & Proctor & Co." juga membuat versi ekskavator uapnya sendiri, bahkan lebih sukses secara kompetitif daripada rekan-rekan luar negeri: pada tahun 1877, perusahaan ini telah memproduksi sekitar seratus mesin, beberapa dibeli oleh Amerika Serikat dan digunakan dalam pembangunan Kanal Pengiriman Manchester. Rastom memasok perangkatnya ke Rusia, setelah memenangkan tender pada tahun 1890.
Sampai hari ini, tidak banyak ekskavator uap yang bertahan. Kebanyakan dari mereka ada di museum (meskipun ada satu yang ditinggalkan di Alaska). Tetapi mungkin hanya ada satu perangkat yang berfungsi. Tonton video yang menunjukkan pengoperasian perangkat luar biasa ini, yang ditemukan di dasar lubang kapur yang banjir dan dibangun kembali pada 2013 di Museum Pertambangan di Inggris.
