Beberapa tahun lalu, perusahaan Eropa VolkerWessels, yang berbasis di Belanda, mengusulkan pembangunan jalan raya dari plastik daur ulang. Menurut perwakilan perusahaan, teknologi baru ini akan mengurangi biaya konstruksi dan meningkatkan daya tahan jalan raya.
Saya tidak menemukan informasi tentang berapa berat yang dapat ditahan oleh jalan ini (siapa tahu?), Tetapi jika ada bagian yang rusak, saya pikir penggantian dan lubang akan menjadi masalah yang layak.
Nah, sekali lagi, selama bertahun-tahun kita belum melihat perkembangan teknologi ini. Apa hambatannya di sini?
Tapi di sini ada detail lebih lanjut tentang jalan seperti itu …
Jalan akan terdiri dari bagian berlubang terpisah yang terhubung satu sama lain. Plastik daur ulang, tahan korosi dan pelapukan, mampu menahan suhu dari minus 40 hingga plus 80 derajat Celcius. Umur layanan pelapis semacam itu bisa kira-kira tiga kali lebih lama dari pada aspal. Tidak adanya kebutuhan perbaikan terus menerus akan mengurangi jumlah kemacetan lalu lintas.
Keunggulan lain dari jalan plastik adalah kemudahan pemasangannya di tanah berpasir dan tanah tandus. Selain itu, relung berlubang di dalam panel dapat berfungsi sebagai titik drainase, serta untuk memasang pipa dan kabel.
“Potensi konsep kami sangat besar. Ke depan, kami berharap dapat melibatkan mitra baru dalam pengembangan, serta perusahaan pengolahan plastik, yang akan berkontribusi pada pengembangan seluruh industri,”kata VolkerWessels.
Video promosi:
Satu-satunya kelemahan jalan plastik adalah bisa licin saat hujan. Apalagi, pembangunan jalan semacam itu akan memakan waktu berminggu-minggu, bukan berbulan-bulan. Jalan plastik ringan, yang mengurangi tekanan di tanah, dan berlubang, yang menyediakan akses cepat ke utilitas bawah tanah.
Saat ini, pemerintah kota Rotterdam tertarik dengan teknologi pembuatan jalan plastik.
Menurut VolkerWessels, lautan yang telah menumpuk sampah plastik dalam jumlah besar akan menjadi pemasok material untuk produksi blok jalan PlasticRoad. Selain dapat membersihkan lingkungan, jika diterapkan secara luas, teknologi ini juga akan mengurangi emisi yang berbahaya.
Omong-omong, aspal menyumbang 2% dari semua karbon dioksida yang dipancarkan ke atmosfer oleh sistem transportasi global.
Kemungkinan menguji jalan "plastik" dalam kondisi nyata sedang dipertimbangkan oleh otoritas Rotterdam, yang atas perintah siapa proyek tersebut dikembangkan. Kemungkinan besar, prototipe PlasticRoad yang berfungsi akan dibangun di "laboratorium jalanan" lokal dalam waktu tiga tahun.
