Semuanya dimulai pada tahun 1920 dengan pembentukan organisasi baru "Vril" dalam masyarakat okultisme Thule (keberadaan yang disembunyikan oleh sains resmi hingga hari ini). Versi yang paling umum adalah komunitas perantara wanita yang menghubungi alien atau peradaban kuno. Namun, legenda yang begitu indah hanyalah kedok untuk unit ilmiah rahasia nyata yang terlibat dalam studi fisika alternatif berdasarkan teori eter.
Sudah pada tahun 1922, komunitas membangun mesin uji Jenseits Flug Maschine, yang seharusnya tidak hanya terbang, tetapi juga berteleportasi dalam ruang dan waktu dengan menciptakan pusaran makro aetherik melingkar. Desainnya mengandalkan perkembangan yang dicuri dari Nikola Tesla dan pengalaman ilmuwan Jerman - dan, tentu saja, pada rahasia teks kuno India.
Disk eksperimental pertama. Bukan Reich, tapi Republik Weimar.
Pada uji coba, hanya levitasi yang tidak terkontrol yang dicapai. Masalahnya adalah kekuatan generator pusaran, yang tidak cukup untuk menerobos medan magnet planet.
Namun demikian, hasilnya menggugah minat dari perkumpulan rahasia untuk mempersiapkan kebangkitan Jerman dalam bentuk Third Reich. Pekerjaan dilanjutkan dengan pendanaan yang diperluas, tetapi sekarang tugas utamanya adalah menciptakan sumber energi sesuai kapasitas yang dibutuhkan. Kesepakatan sebenarnya dimulai pada tahun 1933, ketika proyek Die Glocke diluncurkan untuk membuat reaktor yang cocok untuk digunakan dalam cakram.
Penggunaan medan skalar memberikan stabilitas pada makrovorteks eterik karena rotasi belahan dengan isotop merkuri yang berat (dikenal sebagai Xerum-525; setelah disalin di Uni Soviet, dinamai "merkuri merah").
Die Glocke. "Bel" - bukan pesawat terbang, tetapi hanya generator eksperimental, meskipun mampu melayang sendiri dan lompatan acak antar dimensi.
Hasil utama dari pengujian tersebut adalah pembuatan sumber energi untuk generator pusaran makro Vril. Selain itu, Nazi memperoleh akses ke penggunaan bidang skalar dalam bentuk senjata, dan juga mulai mengerjakan senjata neutron dan bom hidrogen generasi kedua, tanpa menggunakan muatan nuklir (yang menjelaskan backlog Jerman dalam pembuatan senjata nuklir konvensional). Bom neutron dan hidrogen diuji pada tahun 1942 di Afrika, dan senjata skalar secara aktif digunakan di Front Timur.
Video promosi:
Salah satu cakram uji paling awal yang dikembangkan oleh para ilmuwan Vril.
Tetapi kesuksesan utama proyek Die Glocke adalah kemampuannya untuk membangun tidak hanya tes, tetapi juga cakram tempur, dan awalnya ini juga menjadi tanggung jawab anggota Vril.
Pada tahun 1941, proyek tempur sejati pertama, Vril 1 Jager, diuji. Cakram ringan dirancang untuk keunggulan udara dan ukurannya kecil: diameternya kurang dari 12 meter, dan tingginya sedikit di atas tiga meter, tidak termasuk sasis. Awaknya terdiri dari dua orang: pilot dan operator senjata.
Disk Fighter Vril 1 Jager. Menempatkan senjata di turret / turret di bawah cakram kemudian menjadi solusi standar untuk proyek serupa Jerman.
Penerbangan uji pertama menunjukkan hasil yang hampir tak terbayangkan. Kecepatan jelajah Vril 1 adalah 2.900 kilometer per jam, sedangkan kecepatan maksimum cakram selama pengujian mencapai 12 ribu kilometer per jam. Ketinggian penerbangan hanya dibatasi oleh kurangnya kabin bertekanan. Tetapi pencapaian ini menjadi alasan penutupan proyek: meskipun kemampuan manuver mutlak, awak manusia tidak dapat menggunakan Vril 1 dalam pertempuran udara - kecepatan reaksi tidak cukup.
Di masa depan, direncanakan untuk mengganti senjata konvensional dengan beam, sound atau scalar, yang akan menyelesaikan masalah tersebut.
Proyek jet tempur yang menggunakan senjata skalar Vril 9.
Pada tahun 1941 yang sama, Vril sedang mengerjakan versi pengintaian dari cakram tersebut, diberi nama Vril 7. Faktanya, itu adalah pengembangan dari desain Vril 1, tetapi tidak memiliki senjata dan sedikit lebih besar untuk menampung kru yang terlibat dalam pengintaian visual dan elektronik.
Pada tahun 1942, Vril 7 mulai menguji Inggris, dan sejak 1944, serangkaian kecil cakram digunakan dan digunakan untuk pengintaian atas pasukan Sekutu, serta untuk menyusun peta dengan tujuan menyerang daratan Amerika Serikat. Semua upaya untuk mencegat pesawat pengintai dan pertahanan udara sekutu tidak berhasil.
Foto Vril 7 diambil oleh pesawat Sekutu.
Para insinyur di komunitas Vril tidak hanya berurusan dengan masalah militer. Pada tahun 1944, mereka mulai mengerjakan pesawat ruang angkasa pertama, dengan nama sandi Vril-Odin. Fitur pembeda yang penting adalah penggunaan teknologi antigravitasi denyut, yang dikembangkan dalam kerangka kerja proyek Haunebu yang bersaing, yang memungkinkan pemecahan masalah dengan penghancuran sel-sel organisme hidup di luar sumbu cakram.
Itu seharusnya menggunakan Vril-Odin untuk pengembangan planet tata surya dan sumber daya bawah air Bumi, karena piringan itu bisa bergerak di bawah air.
Pembangunan Vril-Odin dimulai pada tahun 1944, dan pada tahun 1945 kapal yang belum selesai digunakan untuk mengevakuasi sebagian kader komunitas Vril (sisanya ditembak oleh SS sendiri agar tidak jatuh ke tangan sekutu).
Disk ruang kargo Vril-Odin dan desain pembangkit listriknya.
Proyek lain dari komunitas Vril adalah pesawat ruang angkasa dalam bentuk kerucut besar, yang menggunakan pusaran makro eterik untuk membelokkan realitas dan melakukan perjalanan ke subruang - dan, karenanya, melakukan perjalanan ke jarak antarbintang. Bagaimanapun, medan mereka akan cukup kuat untuk menghancurkan planet mana pun, menjadikan kapal-kapal ini senjata intimidasi yang ideal. Namun proyek tersebut tidak pernah melampaui sketsa.
Sketsa pesawat ruang angkasa etherik Vril.
Raksasa berbentuk cakram
Komunitas Vril, meskipun merupakan yang pertama dalam pembuatan cakram Jerman, jauh dari satu-satunya dan bukan yang terpenting. Pada akhir perang, proyek Haunebu menjadi proyek utama Reich.
Pada tahun 1934, insinyur Victor Schauber mengembangkan generator antigravitasi dengan menggunakan efek Coanda untuk medan gravitasi yang dibuat dengan memutar giroskop magnet di tiga bidang. Pada tahun 1940, perkembangannya digabungkan dengan hasil proyek Bell, yang memungkinkan terciptanya jenis mesin anti gravitasi baru yang menciptakan pusaran makro tidak di dalam cakram (seperti dalam proyek Vril), tetapi di luar. Ini memecahkan masalah bahaya pusaran air bagi makhluk hidup yang tidak terletak di dekat poros cakram, dan memberi cakram perlindungan tambahan.
Salah satu cakram uji yang dibuat di bawah program Haunebu.
Pekerjaan desain untuk cakram baru dilakukan oleh Arado bekerja sama dengan insinyur dari unit SS khusus. Seri Haunebu akan menjadi tipe utama cakram perang dari Third Reich. Secara total, empat jenis cakram dikembangkan, dua di antaranya diuji.
Haunebu I adalah pencegat untuk penghancuran pembom strategis. Kecepatan - hingga 17 ribu kilometer per jam, otonomi - 55 jam. Persenjataan: dua meriam 8,8 sentimeter untuk menghancurkan pembom dan empat autocannon defensif.
Haunebu II adalah cakram serbaguna dengan persenjataan dan pelindung meriam yang diperkuat. Delapan meriam 8,8 dan dua meriam 11-cm memungkinkan unit untuk bertempur secara setara dengan peralatan darat dan benteng apa pun. Selain itu, ia bisa berperan sebagai pembawa senjata nuklir dan neutron.
Cakram tempur Haunebu I dan Haunebu II, tidak berskala.
Pengembangan lebih lanjut dari program Haunebu melibatkan pembuatan kapal perang terbang nyata, yang diadaptasi untuk peperangan di semua lingkungan dan di semua planet di tata surya.
Haunebu III dirancang sebagai kapal pengawal utama untuk cakram yang lebih besar dan kapal anti gravitasi. Haunebu IV, dengan diameter lebih dari satu setengah ratus meter, memiliki armor dan persenjataan yang mirip dengan kapal perang konvensional yang ada pada masa itu. Dua cakram terakhir tidak dibuat sampai akhir perang, dan hanya di pangkalan Antartika pada tahun 1947, dua Haunebu III selesai dan berhasil digunakan dalam pertempuran melawan armada Amerika.
Cakram superheavy Haunebu III dan Haunebu IV, tidak sesuai skala.
Proyek lain yang dilakukan di pangkalan Antartika adalah pembawa cakram Andromeda - peralatan besar berbentuk cerutu yang mampu membawa hingga dua Haunebu II atau enam Vril 7. Alasan untuk mengembangkan proyek semacam itu adalah keinginan untuk memberikan cakram awal sebuah pembawa yang mampu mengangkutnya dari planet ke planet. Beberapa pembawa Andromeda digunakan untuk mendemonstrasikan intimidasi Amerika Serikat di awal 50-an. Kemudian, setelah normalisasi hubungan, teknologi itu dijual ke Amerika, dan mereka menjadi yang utama untuk kapal induk luar angkasa Sun Guard.
Pembawa anti-gravitasi dari cakram Andromeda.
Penulis: Yuri Kuzhelev
