Sebagian besar warga Soviet tidak tahu tentang bencana berskala besar, yang sekarang akan dibicarakan oleh semua media. Tapi ada ilusi ketenangan dan ketertiban total.
Ledakan limbah nuklir di pabrik kimia Mayak di Chelyabinsk-40 (1957)
Ini adalah kecelakaan radiasi pertama dalam sejarah negara kita. Tragedi itu lebih dikenal sebagai "kecelakaan Kyshtym", karena pabrik kimia itu terletak di kota tertutup Chelyabinsk-40 (sekarang Ozersk), dan Kyshtym adalah kota yang paling dekat dengannya, yang ditunjukkan pada peta.
Ledakan tersebut, yang diperkirakan mencapai puluhan ton setara TNT, terjadi di wadah limbah radioaktif: sistem pendingin rusak. Wadah hancur, plafon beton setebal 1 meter dan berat 160 ton terlempar ke samping, sekitar 20 juta curies zat radioaktif terlepas ke atmosfer. Wilayah besar dengan populasi 270 ribu orang ternyata berada di zona polusi radiasi, yang mencakup tiga wilayah: Chelyabinsk, Sverdlovsk, dan Tyumen.
Tidak ada yang tewas langsung akibat ledakan tersebut. Pada hari pertama setelah ledakan, prajurit dari unit terdekat dan tahanan dari koloni, yang juga berada di dekatnya, ditarik dari daerah yang terkena dampak. Dan hanya satu atau dua minggu setelah kecelakaan itu dimulai evakuasi penduduk lokal, dan itu pun hanya dari pemukiman yang paling terkena dampak.
Video promosi:
Kerugian datang kemudian - di antara ratusan ribu prajurit dan pekerja sipil yang terlibat dalam menghilangkan konsekuensi kecelakaan itu. Semuanya menerima dosis radiasi yang signifikan. Sekarang di lokasi kecelakaan adalah cadangan atom "jejak radioaktif Ural Timur". Anda tidak dapat mengunjunginya: tingkat radioaktivitas di dalamnya masih sangat tinggi.
Pihak berwenang menyembunyikan informasi tentang bencana tersebut baik dari penduduk negara maupun dari penduduk Ural yang berada di zona kontaminasi radioaktif. Kolom asap dan debu setinggi satu kilometer, berkilauan dalam cahaya merah jingga, disebut "lampu kutub" di koran. Tetapi fakta kecelakaan di Ural segera diketahui di luar negeri. Pers Denmark adalah yang pertama melaporkan ini. Benar, pesan itu tidak sepenuhnya akurat: pesan itu mengklaim bahwa semacam kecelakaan telah terjadi selama uji coba nuklir Soviet.
Ledakan rudal balistik di Baikonur (1960)
Itu bukan satu-satunya bencana di Baikonur, tetapi salah satu yang terbesar yang terjadi di kosmodrom selama periode Soviet. Rudal balistik antarbenua Soviet R-16 yang fundamental baru sedang disiapkan untuk diluncurkan.
Ketua Komisi Negara Penguji R-16 itu sendiri adalah Panglima Angkatan Rudal Strategis (Pasukan Rudal Strategis), Marsekal Artileri MI Nedelin. Seperti yang sering terjadi dalam sejarah Soviet, mereka ingin memberikan hadiah untuk peringatan 43 tahun Revolusi Oktober, untuk melaksanakan peluncuran pertama sebelum 7 November.
Semua pelanggaran aturan keselamatan yang bisa dibayangkan dan tidak bisa dibayangkan dilakukan dengan tergesa-gesa. Akibatnya, selama pengujian, mesin menyala secara prematur dan ledakan propelan terjadi. Terbakar dan kemudian meninggal karena luka bakar dan luka, menurut berbagai sumber, dari 92 hingga 126 orang. Marsekal Nedelin termasuk di antara yang tewas.
Informasi tentang tragedi itu dirahasiakan, tidak ada laporan resmi tentang bencana tersebut. Kerabat dan teman para korban disarankan untuk membicarakan kecelakaan tersebut. Bahkan Marsekal Nedelin, menurut pernyataan resminya, "meninggal secara tragis dalam kecelakaan pesawat."
Tabrakan pesawat di atas Dneprodzerzhinsk (1979)
Kecelakaan pesawat ini merupakan salah satu yang terbesar dalam sejarah penerbangan. Dalam hal jumlah korban dalam sejarah Uni Soviet, itu menempati urutan kedua, dan di antara tabrakan pesawat secara umum - ketiga.
Di langit di atas Dneprodzerzhinsk (SSR Ukraina), dua pesawat Tu-134 Aeroflot (penerbangan Chelyabinsk - Chisinau dan Tashkent - Minsk) bertabrakan, mengakibatkan 178 orang di dalamnya tewas. Di antara yang tewas adalah 17 pemain dari klub sepak bola Uzbekistan "Pakhtakor". Pada hari itu, di pusat kendali Kharkov, yang melanggar instruksi, petugas operator yang tidak berpengalaman berada di sektor yang paling tegang. Situasinya semakin diperumit oleh fakta bahwa salah satu dari tiga koridor udara "dipesan" untuk partai tertinggi nomenklatura Chernenko, yang seharusnya terbang hari itu ke Brezhnev, yang sedang beristirahat di Krimea.
Ketika pengawas melihat bahwa pesawat sedang melintasi satu sama lain, mereka memberi perintah kepada salah satu papan untuk naik ke ketinggian. Jawabannya terdengar di udara: "Oke." Petugas operator menjadi tenang, memutuskan bahwa perintah dilakukan oleh pesawat yang tepat. Faktanya, awak pesawat ketiga, Il-62, yang terbang ke Tashkent, menjawab. Semenit kemudian, dua Tu-134 bertabrakan di udara …
Bencana ini akan dibungkam, seperti yang lainnya, jika bukan karena kematian seluruh tim sepak bola, terlebih lagi, dari Liga Utama. Akibatnya, meskipun kecelakaan pesawat ini tidak mendapat publisitas luas di Uni Soviet (hanya surat kabar "Soviet Sport" yang menerbitkan catatan kecil tentang kematian "Pakhtakor"), tetapi di tingkat internasional, hal itu tidak ditutup-tutupi.
Kematian sebuah pesawat dengan staf komando Armada Pasifik dekat Leningrad (1981)
Selama lepas landas dari lapangan terbang militer di kota Pushkin (dekat Leningrad), sebuah pesawat angkut Tu-104 jatuh, di mana komandan Armada Pasifik, hampir semua deputinya, setengah dari staf markas, komando penerbangan angkatan laut, armada, brigade, dan skuadron berada. Pada satu titik, Armada Pasifik kehilangan komando. Sebanyak 52 orang tewas, termasuk 16 laksamana. Sebagai perbandingan: selama seluruh Perang Patriotik Hebat, armada Soviet hanya kehilangan empat laksamana.
Penyebab tragedi itu adalah pesawat yang kelebihan beban. Selain brankas berat dengan peta dan dokumen, mereka membawa banyak barang langka yang bisa didapat pihak berwenang di Leningrad: peralatan rumah tangga, furnitur, bahkan buah-buahan. Awak pesawat memahami bahwa pesawat kelebihan muatan dan melaporkan hal ini kepada operator, tetapi dia tidak berani untuk menolak pihak berwenang.
Kelebihan muatan di bagian ekor, peningkatan angin yang tiba-tiba, pemusatan pesawat yang salah dan, mungkin, kargo terlantar setelah lepas landas - semua ini menyebabkan bencana. Setelah lepas landas sejauh 50 meter, pesawat jatuh di bagian ekor dan kanan serta jatuh. Akibatnya, bahan bakar terbakar - tidak ada yang berhasil selamat. Saksi mata mengingat bahwa setelah kecelakaan itu, seluruh jalur itu ditutupi jeruk langka. Setelah bencana, semua Tu-104 dinonaktifkan oleh Angkatan Udara.
Tenggelamnya kapal motor "Alexander Suvorov" (1983)
Kapal pesiar, yang berlayar di sepanjang rute Rostov-on-Don - Moskow, dengan kecepatan maksimum (25 km / jam) memasuki rentang jembatan Ulyanovsk yang tidak dapat dilayari melintasi Volga dan, dengan kelembaman, melewati bawah jembatan sejauh 300 meter lagi. Akibatnya, seluruh bagian atas kapal benar-benar terputus: ruang kemudi, ruang bioskop, cerobong asap. Keadaan diperparah dengan adanya kereta barang yang sedang melintas di jembatan tersebut. Karena tabrakan kapal dengan jembatan, kereta bergeser 40 sentimeter. Akibatnya, sebagian mobil terbalik, dan muatan mereka (batu bara, biji-bijian, kayu gelondongan) tumpah ke kapal, menambah jumlah korban.
Korban tewas, menurut berbagai sumber, berkisar antara 176 hingga 600 orang. Kesulitan dalam menghitung karena kapal kelebihan muatan. Selain 330 penumpang, 50 anggota awak, dan 35 personel layanan, tidak ada kenalan dan kerabat resmi dari para awak di pesawat tersebut. Sayangnya, sebagian besar penumpang berada di dek atas (di bioskop dan di lantai dansa), hancur total saat tabrakan dengan jembatan, sehingga memakan banyak korban.
Salah satu alasan utama tragedi larut malam itu adalah kurangnya lampu sinyal di jembatan. Selain itu, di lorong naas yang tidak dapat dinavigasi ada bilik pelacak, yang tampak seperti papan sinyal dalam kegelapan, yang menunjukkan jalur kapal.
Kematian dua kereta di dekat Ufa (1989)
Bencana ini merupakan yang terbesar dalam sejarah angkutan kereta api nasional. Pada saat dua kereta penumpang datang - "Novosibirsk - Adler" dan "Adler - Novosibirsk" - ledakan dahsyat terjadi. Dari 1370 penumpang (383 anak-anak), 575 orang meninggal (menurut sumber lain - 645), 181 anak-anak; 623 orang terluka.
Ledakan itu begitu dahsyat sehingga gelombang kejut tersebut merobohkan kaca di kota tetangga, yang terletak lebih dari 10 kilometer dari lokasi kejadian, dan pilar api terlihat bahkan sejauh 100 kilometer. Mengapa ada kota tetangga! Ledakan itu memicu alarm Sistem Pertahanan Udara Amerika Utara (NORAD)! Amerika memutuskan bahwa Soviet telah menguji bom atom lagi. Menurut para ahli, kekuatan ledakan itu hampir sama dengan kekuatan ledakan nuklir di Hiroshima.
Apa yang menyebabkan ledakan dahsyat itu? Di jalur pipa Siberia Barat - Ural - Volga yang terletak di dekatnya, di mana campuran gas cair-bensin diangkut, lubang 1,5 meter terbentuk. Gas yang keluar melalui lubang terakumulasi di dataran rendah, tidak jauh dari rel kereta api.
Beberapa jam sebelum bencana, instrumen menunjukkan penurunan tekanan di dalam pipa. Namun, alih-alih mencari kebocoran, petugas yang bertugas justru menambah pasokan gas untuk memulihkan tekanan. Akibatnya, lebih banyak lagi gas yang keluar di bawah tekanan yang meningkat. Para pengemudi kereta yang lewat memperingatkan petugas operator bahwa ada kontaminasi gas yang kuat di jalur tersebut, tetapi mereka tidak mementingkan hal ini.
Api "danau gas" hanyalah masalah waktu. Apa yang menyebabkan ledakan - sebatang rokok yang dibuang dari jendela kereta, percikan api dari bawah roda saat pengereman - tidak dapat lagi ditentukan. Serta alasan munculnya lubang di pipa - karena korosi atau dari ember excavator.
PS Seperti yang Anda ketahui, daftar tersebut tidak termasuk kecelakaan di pembangkit listrik tenaga nuklir Chernobyl. Anda dapat membacanya secara terpisah, misalnya di sini atau di sini.
