Sebagai akibat salah satunya, sebuah dekrit ditandatangani tentang pemulihan Sevastopol
Pada tanggal 9 September 1947, jutaan pembaca Pravda mengetahui bahwa Kamerad Stalin telah mengunjungi para pelaut Laut Hitam dengan kapal penjelajah Molotov. Tetapi dalam kondisi kerahasiaan yang meningkat sejak awal Perang Dingin, tidak ada yang mengerti mengapa generalissimo berakhir di kapal perang. Sementara itu, perjalanan dari Krimea ini bukanlah yang terakhir bagi pemimpin Soviet - pada Oktober 1948 ia melakukan perjalanan baru, kali ini dari Feodosia ke Sochi, tetapi ini tidak diberitakan oleh pers.
Ban "Packard" terlalu panas
Ketertarikan Stalin pada Krimea pada saat itu bukanlah kebetulan. Dan itu tidak banyak terkait dengan pilihan tempat peristirahatan baru, yang sejak 1948 adalah pondok berburu kayu yang khusus dibangun untuknya di Sosnovka dekat Massandra, seperti dengan masalah geopolitik. Kemerosotan hubungan dengan kekuatan Barat dan Turki meningkatkan pentingnya Laut Hitam sebagai zona kemungkinan konfrontasi; pemulihan potensi angkatan laut Krimea yang dilanda perang dan, di atas segalanya, Sevastopol sangat mendesak. Masalah inilah yang sebagian besar menentukan rute liburan musim panas Stalin pada tahun 1947.
Pemimpin melakukan perjalanan utama ke Krimea dengan mobil, karena dia ingin melihat dengan mata kepalanya sendiri bagaimana negara itu dipulihkan setelah perang. Dalam perjalanan ini, ia didampingi oleh pegawai Direktorat Keamanan No. 1 Direktorat Keamanan Utama (GUO) Kementerian Keamanan Negara Uni Soviet, dipimpin oleh kepala GUO, Letnan Jenderal N. S. Vlasik.
Pada malam 16 Agustus 1947, Stalin meninggalkan Moskow dengan mobil Packard. Sebelum Kursk, iring-iringan mobil itu berhenti tiga kali - dua direncanakan, di Shchekino, wilayah Tula dan Orel, dan satu lagi terpaksa, di jalan dari Tula ke Orel: ban Packard terlalu panas dan harus diganti. Joseph Vissarionovich pindah ke cadangan ZIS-110, yang bergegas ke tujuannya tanpa kerusakan. Di Kursk, Stalin beristirahat dan makan malam di apartemen salah satu Chekist setempat, dan setelah mencapai Kharkov, dia naik kereta ke Krimea.
Video promosi:
Perubahan terakhir dalam perjalanan ke laut terjadi di Simferopol. Pada malam tanggal 18 Agustus, Generalissimo tiba di Livadia dengan mobil. Pada malam yang sama, Wakil Ketua Dewan Menteri Uni Soviet Alexei Nikolaevich Kosygin, yang sedang beristirahat di dekat Mukhalatka, diundang untuk makan malam bersama istrinya. Ketika Kosygin tiba, Stalin secara tak terduga mengundang mereka untuk melakukan perjalanan laut bersama dari Yalta ke Sochi keesokan paginya. Pemimpin itu memberikan kepercayaan yang tinggi kepada Kosygin, 43 tahun, dengan memilihnya dari kelompok deputi di pemerintahan. Cukuplah dikatakan bahwa tidak ada pejabat tinggi lainnya yang ikut serta dalam perjalanan ini.
Dua laksamana juga harus menemani Stalin: panglima tertinggi Angkatan Laut Uni Soviet, Ivan Stepanovich Yumashev, dan komandan Armada Laut Hitam (Armada Laut Hitam), Philip Sergeevich Oktyabrsky. Pada pagi hari tanggal 19 Agustus, mereka tiba di Istana Livadia untuk makan malam Stalinis yang terlambat ini. Dari situ seluruh peserta trip berangkat ke Yalta. Di sana, kapal penjelajah Molotov, siap berlayar, sudah berada di dermaga.
Pada tanggal 9 September 1947, jutaan pembaca Pravda mengetahui bahwa Kamerad Stalin telah mengunjungi para pelaut Laut Hitam dengan kapal penjelajah Molotov. Tetapi dalam kondisi kerahasiaan yang meningkat sejak awal Perang Dingin, tidak ada yang mengerti mengapa generalissimo berakhir di kapal perang. Sementara itu, perjalanan dari Krimea ini bukanlah yang terakhir bagi pemimpin Soviet - pada Oktober 1948 ia melakukan perjalanan baru, kali ini dari Feodosia ke Sochi, tetapi ini tidak diberitakan oleh pers.
Stalin di atas kapal penjelajah Molotov. 1947 Foto Letnan Jenderal N. C. Vlasik Stalin di kapal penjelajah Molotov. 1947 Foto Letnan Jenderal N. C. Vlasik.
Ban "Packard" terlalu panas
Ketertarikan Stalin pada Krimea pada saat itu bukanlah kebetulan. Dan itu tidak banyak terkait dengan pilihan tempat peristirahatan baru, yang sejak 1948 adalah pondok berburu kayu yang khusus dibangun untuknya di Sosnovka dekat Massandra, seperti dengan masalah geopolitik. Kemerosotan hubungan dengan kekuatan Barat dan Turki meningkatkan pentingnya Laut Hitam sebagai zona kemungkinan konfrontasi; pemulihan potensi angkatan laut Krimea yang dilanda perang dan, di atas segalanya, Sevastopol sangat mendesak. Masalah inilah yang sebagian besar menentukan rute liburan musim panas Stalin pada tahun 1947.
Pemimpin melakukan perjalanan utama ke Krimea dengan mobil, karena dia ingin melihat dengan mata kepalanya sendiri bagaimana negara itu dipulihkan setelah perang. Dalam perjalanan ini, ia didampingi oleh pegawai Direktorat Keamanan No. 1 Direktorat Keamanan Utama (GUO) Kementerian Keamanan Negara Uni Soviet, dipimpin oleh kepala GUO, Letnan Jenderal N. S. Vlasik.
Pada malam 16 Agustus 1947, Stalin meninggalkan Moskow dengan mobil Packard. Sebelum Kursk, iring-iringan mobil itu berhenti tiga kali - dua direncanakan, di Shchekino, wilayah Tula dan Orel, dan satu lagi terpaksa, di jalan dari Tula ke Orel: ban Packard terlalu panas dan harus diganti. Joseph Vissarionovich pindah ke cadangan ZIS-110, yang bergegas ke tujuannya tanpa kerusakan. Di Kursk, Stalin beristirahat dan makan malam di apartemen salah satu Chekist setempat, dan setelah mencapai Kharkov, dia naik kereta ke Krimea.
Foto: Artem Lokalov
Moskow menunjukkan belalang yang diberikan Tiongkok kepada Stalin
Perubahan terakhir dalam perjalanan ke laut terjadi di Simferopol. Pada malam tanggal 18 Agustus, Generalissimo tiba di Livadia dengan mobil. Pada malam yang sama, Wakil Ketua Dewan Menteri Uni Soviet Alexei Nikolaevich Kosygin, yang sedang beristirahat di dekat Mukhalatka, diundang untuk makan malam bersama istrinya. Ketika Kosygin tiba, Stalin secara tak terduga mengundang mereka untuk melakukan perjalanan laut bersama dari Yalta ke Sochi keesokan paginya. Pemimpin itu memberikan kepercayaan yang tinggi kepada Kosygin, 43 tahun, dengan memilihnya dari kelompok deputi di pemerintahan. Cukuplah dikatakan bahwa tidak ada pejabat tinggi lainnya yang ikut serta dalam perjalanan ini.
Dua laksamana juga harus menemani Stalin: panglima tertinggi Angkatan Laut Uni Soviet, Ivan Stepanovich Yumashev, dan komandan Armada Laut Hitam (Armada Laut Hitam), Philip Sergeevich Oktyabrsky. Pada pagi hari tanggal 19 Agustus, mereka tiba di Istana Livadia untuk makan malam Stalinis yang terlambat ini. Dari situ seluruh peserta trip berangkat ke Yalta. Di sana, kapal penjelajah Molotov, siap berlayar, sudah berada di dermaga.
Istana Livadia. Yalta.
Tidak ada upacara resmi
Kapal penjelajah baru inilah (ditugaskan tepat sebelum dimulainya Perang Patriotik Besar) yang dialokasikan oleh komando Armada Laut Hitam untuk pelayaran Stalin yang akan datang. Kapal penjelajah itu akan dikawal oleh kapal perusak Ognevoy dan Savvy: ancaman ranjau terapung yang tersisa di Laut Hitam dari perang belum berlalu.
Sebenarnya ada dua hari untuk mempersiapkan kapal untuk pelayaran. Oktyabrsky baru mengetahui kunjungannya yang akan datang pada tanggal 15 Agustus, tetapi mereka mengelolanya tepat waktu. Di buku harian laksamana kita membaca:
“Pukul 3:45 pagi kami berlabuh di jalan raya Livadian. Di atas kapal, kapal penjelajah datang dengan SKA (kapal patroli. - Catatan Penulis) Jenderal-Leith. Vlasik. Ternyata, kepala keamanan pribadi pemimpin … menyampaikan bahwa Stalin sedang menunggu kami …
Stalin berada di balkon istana di meja yang ditata dengan mewah. Saat itu sekitar pukul 5.15 pagi …
- Apa pendapat Anda, Kamerad Oktyabrsky, mungkinkah membawa seorang wanita bersama kami dalam kampanye di kapal Anda? Saya berkata: "Anda bisa," dan saya mengundangnya, tetapi panglima tertinggi saya (sebagaimana Stalin bercanda disebut Poskrebyshev) mengatakan bahwa tidak mungkin hal ini bertentangan dengan tradisi maritim.
- Nah, Kamerad Stalin, menurut tradisi angkatan laut yang lama, itu sebenarnya tidak perlu, tapi saya pikir Anda bisa menerimanya.
Kamerad Stalin sedang dalam suasana hati yang luar biasa …"
Karena perjalanan pemimpin dirahasiakan, awak kapal penjelajah tidak mengetahui alasan persiapan intensif yang mendadak untuk melaut. Semua mekanisme dan perangkat segera diperiksa dan, jika perlu, diperbaiki. Para pelaut memperbaiki sendiri toko roti dan mengganti jeruji yang terbakar. Awak kapal harus menangani sendiri berbagai jenis perbaikan, yang biasanya mengharuskan kapal dikirim ke pabrik. Total biaya pekerjaan yang dilakukan adalah 15-20 ribu rubel.
Pada pukul lima sore pada tanggal 18 Agustus, semuanya sudah siap untuk kampanye. Tetapi baru pada jam 1 pagi keesokan harinya, ketika kapal penjelajah itu sudah mendekati Yalta, komandannya, kapten peringkat 2 B. F. Petrov, membuka paket "di bawah lilin penyegel", mengumumkan melalui komunikasi internal kapal: "Kawan-kawan pelaut, mandor dan perwira! Kami merasa terhormat - kapal penjelajah kami akan dikunjungi oleh Joseph Vissarionovich Stalin!"
Menurut Navy Charter, semua personel kapal seharusnya antre untuk menyapa. Tetapi Stalin meminta untuk tidak mengadakan upacara resmi, karena dia sedang berlibur. Kepala negara dikawal ke kabin kapal, yang terletak di haluan kapal penjelajah, dan kapal penjelajah Molotov menuju Sochi.
Molotov tanpa "Molotov"
Sailor Pyotr Garmash mengenang: “Generalissimo, setelah beristirahat sebentar, muncul di perintis, lalu turun tangga ke platform pesawat dekat cerobong asap depan dan di sana duduk di kursi malas: salah satu mandor memberi petunjuk singkat. Stalin menjatuhkan abu dari pipa, menghancurkan dua batang rokok dan mengisinya dengan tembakau. Setelah menyalakan rokok, dia mulai mengamati laut dan para pelaut. Nah, orang-orang setelah mati rasa pagi itu pindah, menjadi lebih berani dan mencoba lebih dekat untuk menatap pemimpin …
Stalin berpaling ke Kosygin:
- Berjalan di kapal, lihat bagaimana para pelaut hidup.
Dan dia, bukannya tanpa minat, mulai menyelidiki kapal penjelajah itu: dia mengunjungi ruang mesin, di menara artileri, dan melihat ke dapur.
Kami memasak borscht hari itu, saya ingat betul itu, karena Kosygin mencobanya. Dia meraup dengan sendok, mencicipinya - dan setelah jeda, seperti seorang ahli, dia memutuskan:
- Borscht yang enak, tapi akarnya hilang di sini.
Menurut perhitungan Oktyabrsky, dari 13 jam berlayar, Stalin beristirahat kurang dari setengahnya, pertemuan tentang masalah Armada Laut Hitam diadakan di atas kapal, di mana Kosygin juga berpartisipasi secara aktif. Pemimpin, misalnya, percaya bahwa kapal induk tidak diperlukan untuk teater Laut Hitam saat ini.
Cuacanya bagus selama perjalanan. Atas permintaan Laksamana Yumashev, Stalin difoto untuk dikenang dengan kru Molotov, Vlasik berperan sebagai fotografer, dan foto-fotonya, terlebih lagi, dengan indikasi penulisnya, yang kemudian masuk ke Pravda. Sebulan kemudian, sebagai hadiah, foto-foto ini diserahkan ke memori kru kapal penjelajah.
Saat penembakan, ternyata komandan kapal, Petrov, tidak hadir, yang tidak bisa meninggalkan posnya. Generalissimo secara khusus pergi ke jembatan kapten dan difoto di sana bersama kapten dari pangkat 2. Kemudian, menurut Pravda, Stalin pergi ke peramal, meletakkan tangannya di bahu bocah 17 tahun Bulavin, berbicara dengan pelaut lain, yang juga dia tawarkan untuk difoto. Kemudian dia pergi ke departemen turbin, di mana dia berbicara dengan mandor artikel ke-2 Dorbaiseli tentang kondisi pengawas, tentang kesulitan dinas selama tahun-tahun perang.
Sekitar pukul delapan malam tanggal 19 Agustus, kapal penjelajah itu mendekati Sochi dan terhenti. Kepala negara tiba untuk menemui V. M. Bom molotov. Vyacheslav Mikhailovich tidak berhasil mengunjungi kapal penjelajah yang dinamai untuk menghormatinya saat itu. Ketika kapal Molotov mendekat, Stalin sudah menuruni tangga ke kapal patroli lain. Namun, penulis catatan untuk Pravda, koresponden Krasnaya Zvezda, Letnan Senior G. Koptyaev, memberi tahu seluruh negeri sesuatu yang berbeda: "Kamerad Stalin pergi dari kapal penjelajah ke kapal patroli, di mana dia bertemu dengan Vyacheslav Mikhailovich Molotov."
Karena kerahasiaan pelayaran pemimpin, para pelaut dilarang menyebutkan dalam surat-surat ke rumah tentang masa tinggalnya di kapal penjelajah mereka. Hanya tiga minggu kemudian sebuah publikasi kecil muncul di bagian bawah halaman depan Pravda. Ada foto besar di sebelahnya. Itu menggambarkan Stalin berjalan di sepanjang dek kapal, ditemani oleh Yumashev, Oktyabrsky, Kosygin dan Poskrebyshev. Sepertiga dari halaman kedua diberikan untuk foto kolektif pemimpin dengan awak kapal penjelajah.
Selanjutnya, perjalanan di Molotov tercermin tidak hanya di media, tetapi juga dalam seni, misalnya, dalam lukisan karya seniman Kiev Viktor Puzyrkov “I. V. Stalin di kapal penjelajah Molotov , di mana penulis menerima Hadiah Stalin tingkat ketiga pada tahun 1950.
Di kapal pembawa pesan "Rion"
Kunjungan ke kapal penjelajah Molotov sering dianggap sebagai pelayaran laut terakhir sang pemimpin. Nyatanya, tidak demikian. Pada bulan Agustus tahun berikutnya, Stalin mengunjungi lagi Krimea, dan kemudian pada bulan Oktober 1948 melakukan perjalanan baru dari Feodosia ke Sochi. Benar, negara itu tidak mempelajari perjalanan ini pada waktu itu.
Perjalanan dengan kapal kurir Rion ini dibedakan dengan peningkatan langkah-langkah keamanan: dunia gelisah, bekas sekutu dalam koalisi anti-Hitler berada di ambang konflik bersenjata dengan kemungkinan penggunaan senjata nuklir melawan Uni Soviet. Tidaklah mengherankan bahwa cuti generalissimo di Krimea digabungkan dengan pengembangan rencana khusus untuk mempercepat laju pemulihan Sevastopol; Kosygin dan Ketua Komite Perencanaan Negara N. A. Voznesensky.
Kali ini sang pemimpin tidak mengundang rekan-rekannya untuk berlayar di Laut Hitam, dan hasil dari kunjungan Stalinis ke Krimea adalah penandatanganan dua resolusi rahasia Dewan Menteri Uni Soviet pada tanggal 25 Oktober 1948 "Tentang pemulihan kota dan pangkalan utama Armada Laut Hitam - Sevastopol" dan "Tentang tindakan untuk mempercepat pemulihan Sevastopol ".
Terakhir kali Generalissimo mengunjungi Sevastopol pada 9 Oktober 1948, tanpa publisitas apa pun. Laksamana Oktyabrsky menulis dalam buku hariannya: “Pada hari Sabtu pukul 09.10 Kamerad Stalin melewati Sevastopol dengan sebuah mobil. Tidak ada yang tahu. Mereka bilang dia tiba di Laboratory Highway, stasiun kereta api, berkendara di sepanjang ring dan pergi melalui rute yang sama …”Ngomong-ngomong, kali ini Philip Sergeevich secara praktis tidak berpartisipasi dalam persiapan perjalanan Stalin; panglima tertinggi Yumashev bertanggung jawab atas unit angkatan lautnya. Ia dibedakan dari berlayar di kapal penjelajah Molotov dengan pelatihan yang lebih lama dan lebih serius, yang sebagian menyerupai pelayaran laut orang-orang kekaisaran Rusia tsar.
Yumashev mengembangkan rencana kampanye khusus. Stalin mengungkapkan keinginannya untuk mengunjungi Taganrog dalam perjalanan, laksamana memberikan beberapa opsi rute dengan penjelasan rinci tentang rute laut, waktu perjalanan, kedalaman. Perhatian khusus diberikan pada wilayah Laut Azov sebagai wilayah yang paling bermasalah:
“Lintasan di Selat Kerch hanya dilakukan di sepanjang fairways. Penghindaran dari fairways tidak diperbolehkan karena risiko ranjau … Karena kedalaman yang dangkal dari pendekatan dan pelabuhan Taganrog sendiri hingga 3 meter dan draft kapal pembawa pesan "Rion", sama dengan 2,8 meter, masuk ke pelabuhan tidak diinginkan karena takut akan mendarat. Dianjurkan untuk meninggalkan kapal selam "Rion" di jalan raya pada kedalaman 4 meter, dan melakukan komunikasi dengan pantai menggunakan perahu … Oleh karena itu, harus diasumsikan bahwa kapal selam "Rion" dapat berlabuh 7-8 mil di selatan Taganrog " …
Untuk menemani kapal pesiar Stalinis, pimpinan angkatan laut secara khusus mengalokasikan tiga kapal anti-kapal selam besar.
Dinas keamanan Stalin juga dengan hati-hati mempersiapkan kampanye yang akan datang. Di masing-masing perahu pengawal direncanakan untuk menempatkan sekelompok 10 karyawan, dan di Rion itu sendiri - 9 karyawan, total 36 petugas dan 3 sersan dari Direktorat Keamanan No. 1. Tindakan mereka diatur secara rinci oleh rencana yang disetujui oleh Vlasik, dan skenario darurat juga dikerjakan.
Sementara itu, persiapan untuk pelayaran sedang dilakukan di Rion, yang pada musim semi disebut Luga. Pada 19 Mei 1948, Menteri Keamanan Negara Uni Soviet V. S. Abakumov menyetujui "Rencana langkah-langkah operasional untuk persiapan periode khusus di pantai Laut Hitam Kaukasus dan di Krimea" yang dikembangkan oleh Vlasik. Klausul tersebut berbunyi: "Untuk memilih dan memeriksa awak kapal" Luga ", untuk mengatur pengawasan keamanan atas kemajuan perbaikan kapal setibanya di salah satu pelabuhan Laut Hitam, untuk mengatur pekerjaan pukat di tempat-tempat yang memungkinkan navigasi" 8.
Tanpa memasuki Taganrog
Kontra intelijen militer MGB terlibat dalam memecahkan masalah ini. Pelaksana yang bertanggung jawab di bawah angka 7 diangkat menjadi kepala - kepala Direktorat Utama Ketiga MGB, Letnan Jenderal N. A. Korolyov. Pada tanggal 21 Agustus 1948, atas nama Abakumov, ia menyiapkan "Laporan kesiapan" terakhir SS "Rion" (sebelumnya Luga) dan situasi operasional di Laut Hitam ". Kekurangan kapal juga tidak disembunyikan di sana:
"Kapal pembawa pesan" Rion "pada 21. VIII.1948 memiliki staf penuh sesuai dengan posisi staf.
Mekanisme kapal telah diuji dan diuji.
Secara teknis, kapal sudah siap berlayar.
Selama uji coba laut pada 16 Agustus, terjadi kecelakaan di mobil kanan bermesin diesel 1, akibatnya piston silinder pertama mengalami keretakan dan lecet.
Seperti yang ditetapkan oleh komisi teknis, penyebab kecelakaan itu adalah perakitan piston yang salah, akibatnya saluran pasokan oli ditutup. Piston diperbaiki oleh galangan kapal. Mesin diesel dirakit, dan pada 21 Agustus, uji tambat dilakukan, yang menunjukkan hasil positif.
Pada tanggal 21 jam 12. 30 menit. "Rion" pergi ke laut untuk uji coba laut.
Saat kampanye, pompa air mati, kami ganti ke darurat. Perbaikan pompa akan memakan waktu 1,5-2 jam.
Tidak ditemukan cacat lain selama perjalanan.
Piston cadangan telah dipesan untuk kapal dan akan dikirim ke Laut Hitam pada 24 Agustus."
Laporan tersebut menunjukkan area risiko ranjau yang meningkat dan mencatat bahwa pada tahun 1948, 12 ranjau ditemukan di wilayah perairan Sevastopol dan di pantai Laut Hitam Kaukasus. Kesimpulan umum berbunyi: “Navigasi Rion dapat diizinkan di sepanjang pantai Laut Hitam dan Laut Azov hanya dengan syarat pemeriksaan awal yang menyeluruh atas area navigasi, untuk mendeteksi dan menghancurkan ranjau terapung, dan perlindungan langsung Rion SS dengan tiga perahu - pemburu besar untuk kapal selam, diikuti urutan heading di depan SS "Rion" dengan 10 kabel satu perahu dan pada sudut heading 45 derajat pada jarak yang sama dengan dua perahu lainnya. Pada saat yang sama, berlayar di Laut Azov tidak diinginkan."
Jadi mereka melakukannya - alih-alih Taganrog, pilihan dibuat demi rute yang lebih aman Feodosia - Sochi dengan panggilan di Tuapse.
Dan selama kampanyenya sendiri, "Rion" masih tidak luput dari keadaan darurat. Itu disebabkan oleh cuaca Oktober yang tidak menentu. Ini bukan waktu terbaik untuk bepergian di Laut Hitam karena sering terjadi badai. Salah satunya dimainkan selama perjalanan kapal kurir.
Selama bencana, Stalin yang berusia 68 tahun menunjukkan daya tahan yang membuat iri dan kesehatan yang baik. Ketika, selama lemparan yang kuat, hampir semua staf pendamping "rusak", dia "berdiri selama enam jam di anjungan kapten, dengan tenang berbicara dengan kapten (jika situasi memungkinkan) tentang topik bahari."
Berkat persiapan kapal yang baik dan keterampilan awak kapal, pelayaran berakhir dengan normal dan sesuai jadwal. Dan dalam buku harian Laksamana Oktyabrsky tanggal 14 Oktober 1948, sebuah entri muncul: “Kemarin komandan SS Rion menelepon dari Sochi Cap. 2 peringkat Dementyev. Dia menceritakan bagaimana mereka dari Feodosia, di mana Kamerad Stalin tiba dengan mobil, menyeberang ke Sochi, mengunjungi Tuapse. Pemiliknya senang. Tugas selesai. Dementyev berkata bahwa Kamerad Stalin berterima kasih”.
Penulis: Yuri Borisenok (calon ilmu sejarah), Sergey Devyatov (doktor ilmu sejarah), Valentin Zhilyaev (calon ilmu sejarah), Olga Kaikova (calon ilmu sejarah)
