Penerbangan Boeing 777-200ER MH17 di atas Donbass, penerbangan Boeing 737-8KV PS752 di atas Iran. Betapa banyak keanehan dalam bencana tersebut. Dan yang utama adalah bagaimana hal itu terjadi "pada waktunya". Dan untuk memahami siapa yang membutuhkannya dan mengapa, Anda mungkin perlu mengingat Boeing lain. Penerbangan Boeing 747 KE007 (tanda panggilan - KAL 007), ditembak jatuh di atas Sakhalin pada tahun 1983. Versi resmi mengatakan bahwa papan tersebut menyimpang dari jalur karena kesalahan pilot dan ditembak jatuh oleh pesawat tempur Soviet. Uni Soviet adalah kekaisaran kejahatan dan sebagainya. Namun dalam penerbangan pesawat ini, banyak sekali pertanyaan yang muncul. Dan untuk memahami semua yang terjadi kemudian, orang harus melihat waktu sebelum tragedi ini. Jadi, mari kita mulai:
- Pada musim semi tahun 1982, dua kelompok kapal induk Angkatan Laut AS mengitari Kamchatka dan memasuki Laut Okhotsk, di mana pangkalan-pangkalan kapal selam rudal Soviet berada.
- Pada akhir Maret 1983, tiga kapal induk Angkatan Laut AS memasuki perairan Kepulauan Aleutian, tempat mereka melakukan latihan selama tiga minggu.
- Pada tanggal 4 April 1983, di area Small Kuril Ridge, 6 pesawat A-7 memasuki wilayah udara Uni Soviet hingga kedalaman 2 hingga 30 kilometer dan melakukan pemboman konvensional di wilayah Green Island, melakukan beberapa pendekatan untuk menyerang target darat.
- Ada pelanggaran terus menerus di perbatasan oleh kapal Jepang.
- Pesawat pengintai Boeing RC-135 Amerika terus-menerus di udara, mereka terbang di sepanjang perbatasan dan sering memasuki wilayah udara kita.
Boeing RC-135.
Seperti yang Anda lihat, situasinya sengaja ditingkatkan.
Video promosi:
Maka penerbangan Boeing 747 KE007 lepas landas dari New York pada 31 Agustus, lalu mendarat di Anchorage untuk mengisi bahan bakar. Pada 1 September pukul 13:00 GMT (03:00 waktu setempat), kapal berangkat dari Anchorage menuju Seoul. Dan hal-hal aneh mulai terjadi.
Boeing 747.
1. Keberangkatan pesawat, tanpa penjelasan, ditunda selama empat puluh menit. Itu mengarah pada fakta bahwa pesawat itu berada di wilayah udara Uni Soviet bersamaan dengan lokasi satelit pengintai Amerika Ferret-D di atas area itu.
2. Sebelum berangkat, sekitar 4 ton bahan bakar juga dimuat ke dalam pesawat, yang tidak ia perlukan, ia harus mengikuti rutenya.
3. Hampir segera sejak saat keberangkatan, pesawat mulai menyimpang secara signifikan dari rute yang direncanakan ke utara.
4. Sebelum memasuki wilayah udara Uni Soviet, sebuah pesawat pengintai RC-135 mendekati Boeing. Pada titik tertentu, mata-mata dan Boeing Korea Selatan benar-benar bergabung dalam radar. Di layar radar, tanda dari pesawat sama. Dan pertahanan udara Soviet melihat bahwa salah satu tanda memasuki wilayah udara Uni Soviet, dan yang lainnya mulai menuju koridor untuk kapal sipil.
5. Jalur pelaku melewati tepat di atas zona larangan terbang untuk pesawat asing, di mana benda-benda yang memiliki kepentingan strategis berada. (Pada peta penerbangan sipil internasional, zona tersebut disorot dengan warna merah dan tulisan -FIRE)
6. Bagian dari intersepsi radio telah menetapkan bahwa pesan radio sedang dikirim dari pesawat ke satelit. Setelah mendekripsinya, kami mengetahui bahwa kru melaporkan keberhasilan menyelesaikan tugas mengamati kapal selam kami di Laut Okhotsk.
7. Sebelum Boeing memasuki wilayah udara kami, ada percakapan yang menarik di antara para pengawas Amerika - "Hei, teman-teman, ada seseorang yang mendekati zona pertahanan udara Rusia." - "Tidak mungkin, apakah kamu bercanda?" - "Kita harus memperingatkan dia." Ini adalah entri yang didokumentasikan.
8. Saat-saat penyimpangan Boeing dari jalur yang dituju adalah 500-700 kilometer. Sulit dipercaya bahwa kru berpengalaman seperti itu bisa melewatkannya.
9. Pada saat intersepsi oleh pesawat tempur SU-15, Boeing tidak bereaksi terhadap upaya komunikasi melalui radio atau peringatan tembakan dari meriam. Satu-satunya reaksi adalah bahwa Boeing secara drastis mengurangi kecepatannya, sehingga menghindari pesawat tempur tersebut.
SU-15.
10. Saat menganalisis seluruh rute pesawat penyusup, terungkap bahwa itu tidak hanya menyimpang dari jalur, tetapi juga pada jalur yang salah dari menit kedua penerbangan. Dan pada saat yang sama, dia berhubungan dengan petugas operator, yang karena alasan tertentu tidak kembali ke jalur yang diinginkan.
Rute penerbangan.
11. Setelah melewati Sakhalin, pesawat penumpang menanggapi interogasi otomatis radar Jepang dengan sinyal yang mengidentifikasinya sebagai pesawat pengintai PC-135 Amerika.
12. Boeing tidak pernah memasuki baik di atas Kamchatka atau Sakhalin ke zona penghancuran unit rudal antipesawat Soviet.
Keanehan penerbangan ini membingungkan banyak orang. Misalnya, pada tahun 1997, buku "Kebenaran Tentang Penerbangan KAL-007" diterbitkan oleh mantan perwira tinggi intelijen Jepang, Yoshiro Tanaka, yang bertanggung jawab atas penyadapan instalasi militer Soviet dari stasiun pelacakan di Wakkanai di Hokkaido utara. Tanaka menulis bahwa badan intelijen Amerika dengan sengaja mengirim pesawat penumpang ke wilayah udara Soviet untuk mengidentifikasi objek rahasia dan biasanya "diam" di sistem pertahanan udara Uni Soviet. Dan peneliti Prancis Michel Brune, dalam bukunya The Sakhalin Incident, mengklaim bahwa pada tanggal 1 September 1983, setidaknya 9 pesawat melanggar wilayah udara Soviet dan kemudian ditembak jatuh oleh pasukan pertahanan udara Soviet. Ia juga mengklaim bahwa Boeing 747 Korea Selatan dari penerbangan KE007 ditembak jatuh jauh di selatan titik ituyang diakui dalam versi resmi - sekitar 640 kilometer, yaitu di atas wilayah Jepang, dan bukan oleh Angkatan Udara Soviet. Sebagai pembuktian, pernyataan dibuat bahwa selama pekerjaan pencarian di dekat Pulau Moneron tidak ada satupun jenazah penumpang ditemukan, sejumlah besar sampah rumah tangga terangkat, dan pecahan penstabil roket ditemukan. Penulis menyatakan bahwa puing-puing tersebut tidak mungkin terbawa ke selatan, karena hanya ada arus selatan ke utara di daerah tersebut. Juga disebutkan bahwa pesawat yang "jatuh" menghubungi Niigata 50 menit setelah dugaan kematiannya akibat rudal Su-15, setelah itu benar-benar menghilang. Di kawasan Niigata, menurut Brune, ditemukan pecahan rudal Amerika. Bahwa selama operasi pencarian di dekat Pulau Moneron, tidak ada satupun jenazah penumpang yang ditemukan, sejumlah besar sampah rumah tangga terangkat, dan pecahan penstabil roket ditemukan. Penulis menyatakan bahwa puing-puing tersebut tidak mungkin terbawa ke selatan, karena hanya ada arus selatan ke utara di daerah tersebut. Juga disebutkan bahwa pesawat yang "jatuh" menghubungi Niigata 50 menit setelah dugaan kematiannya akibat rudal Su-15, setelah itu benar-benar menghilang. Di kawasan Niigata, menurut Brune, ditemukan pecahan rudal Amerika. Bahwa selama operasi pencarian di dekat Pulau Moneron, tidak ada satupun jenazah penumpang yang ditemukan, sejumlah besar sampah rumah tangga terangkat, dan pecahan penstabil roket ditemukan. Penulis menyatakan bahwa puing-puing tersebut tidak mungkin terbawa ke selatan, karena hanya ada arus selatan ke utara di daerah tersebut. Juga disebutkan bahwa pesawat yang "jatuh" menghubungi Niigata 50 menit setelah dugaan kematiannya akibat rudal Su-15, setelah itu benar-benar menghilang. Di kawasan Niigata, menurut Brune, ditemukan pecahan rudal Amerika.bahwa pesawat yang "jatuh" menghubungi Niigata 50 menit setelah dugaan kematiannya akibat rudal Su-15, setelah itu benar-benar menghilang. Di kawasan Niigata, menurut Brune, ditemukan pecahan rudal Amerika.bahwa pesawat yang "jatuh" menghubungi Niigata 50 menit setelah dugaan kematiannya akibat rudal Su-15, setelah itu benar-benar menghilang. Di kawasan Niigata, menurut Brune, ditemukan pecahan rudal Amerika.
Inilah keanehan di sekitar Boeing yang jatuh ini. Menarik kesimpulan … …
Sampul majalah * TIME *
