Pada musim panas yang tragis tahun 1941, sebagian besar penduduk negara kita tanpa sadar bertanya pada diri sendiri pertanyaan: berapa lama Tentara Merah akan bertahan, mundur di bawah serangan musuh? Semangat juang - baik di ketentaraan maupun di belakang - hancur. Untuk mengembalikannya, diperlukan keajaiban atau prestasi nyata, yang akan menunjukkan: bagi seorang tentara Rusia tidak ada yang mustahil! Dan kemudian pesawat Soviet pada bulan Agustus - September 1941 terbang untuk membom … Berlin.
Rencana berani
Pada awal perang, setelah sejumlah lapangan udara Soviet yang terletak tepat di perbatasan dihancurkan, komando Jerman memutuskan bahwa semua penerbangan militer kami telah dihancurkan. Pada Juli 1941, Hermann Goering dengan sombong menyatakan: "Tidak ada bom yang akan jatuh di ibu kota Reich." Sejarah telah menunjukkan bahwa dia salah. Ide menggoda untuk mengebom Berlin lahir di benak para komandan Soviet segera setelah pecahnya permusuhan oleh Nazi terhadap Uni Soviet. Segera setelah bom Jerman pertama jatuh di Moskow pada Juli 1941, komando Soviet berpikir untuk membalas dendam. Tapi bagaimana Anda menerapkannya? Komisaris Rakyat Angkatan Laut, Admiral N. G. Kuznetsov segera mengusulkan untuk melakukan serangan di Berlin, setelah mengambil pesawat kami dari lapangan terbang Cahul, yang terletak di pulau Saaremaa di kepulauan Moonsund di Laut Baltik. Kuznetsov dengan jujur memperingatkan perintah itu,bahwa operasi ini berisiko dan akan dilakukan pada batas kemampuan teknis pesawat dan kekuatan fisik penerbang. Namun demikian, diputuskan untuk mencoba melaksanakan rencana laksamana.
Lapangan udara strategis
Stalin sendiri memberikan lampu hijau untuk persiapan dan pelaksanaan penyerbuan di Berlin. Tetapi bagaimana cara melaksanakan tugas yang sulit ini? Dari garis depan sampai Berlin 1000 kilometer. Untuk terbang, agar tidak terkena sistem pertahanan udara musuh, diperlukan pada ketinggian 7000 meter dengan suhu di atas -45 … -50 ° C. Tampaknya hanya orang yang terbuat dari besi yang mampu bertahan dalam penerbangan yang begitu lama. Tapi itu belum semuanya! Landasan pacu lapangan terbang Cahul, yang dirancang untuk pesawat tempur ringan, sangat pendek untuk pesawat pengebom berat. Namun demikian, perintah Panglima Tertinggi - mengebom Berlin - harus dilaksanakan tepat waktu. Komandan resimen penerbangan torpedo ranjau pertama Angkatan Udara Armada Baltik Yevgeny Preobrazhensky segera memodernisasi landasan pacu,membentuk daftar kru dan menggambar peta rute yang diusulkan.
Penerbangan itu dijadwalkan pada 7 Agustus, 21:00. Lima belas pesawat DB-ZF mengudara dan, mendapatkan ketinggian, dengan tiga link menuju Jerman. Selama penerbangan delapan jam, pilot mengalami stres manusia super, berada dalam kedinginan yang mengerikan dengan masker oksigen. Tapi, meski ketinggian penerbangan maksimum, pesawat Soviet masih ditemukan oleh Jerman. Malapetaka? Tidak semuanya! Nazi salah mengira pembom Soviet sebagai pesawat mereka sendiri yang tersesat. Mereka bahkan menawarkan - melalui komunikasi radio - untuk mendarat di bandara terdekat, dengan baik hati mengirimkan koordinatnya. Jerman tidak menerima jawaban atas permintaan mereka, tetapi mereka tetap tidak melepaskan tembakan: mereka sangat yakin bahwa tidak akan ada pesawat musuh di langit di atas Jerman. Kejutan yang tidak menyenangkan segera ditemukan: 10 dari 15 pesawat mulai kehabisan bahan bakar. Itu hanya cukup untuk pulang. Diputuskan untuk mengebom fasilitas pelabuhan Stettin Jerman, yang terletak di bawah, dan pergi ke lapangan terbang mereka. Tapi lima pembom yang tersisa melanjutkan penerbangan mereka.
Video promosi:
Di sarang musuh
Ketika Berlin muncul di bawah sayap pesawat, pilot Soviet tidak bisa mempercayai pandangan mereka. Kota ini menjalani kehidupan terukur biasa. Lampu di rumah-rumah menyala, orang-orang yang lewat berjalan di sepanjang jalan, trem berdering, dan mobil berdengung di lampu lalu lintas. Pemadaman listrik di ibu kota Jerman sama sekali tidak ada. Beberapa saat kemudian, kedamaian kota malam itu terusik dengan ledakan bom seberat 250 kilogram yang dijatuhkan di fasilitas industri militer Berlin. Warga panik.
Menyadari bahwa mereka mungkin tidak akan terbang kembali, operator radio Vasily Krotenko mengudara untuk melaporkan tugas yang telah selesai. Gelombang radio langsung menyampaikan pesan penting yang ditunggu-tunggu di Moskow: “Tempat saya di Berlin! Tugas selesai. Kami kembali ke pangkalan."
Sorotan lampu sorot antipesawat meluncur melintasi langit, dan semburan tembakan pertahanan udara Jerman yang marah terdengar. Tapi, untungnya bagi pilot kami, mereka menyerang secara membabi buta. Jerman tidak percaya bahwa pesawat musuh dapat membom mereka dari ketinggian 7.000 meter. Sinar lampu sorot mereka mencari dengan sia-sia dan tidak menemukan musuh di ketinggian 4.500-5.000 meter. Berkat kesalahan Jerman ini, kelima pembom berbalik dan dengan aman berbaring di jalur kembali. Kedengarannya fantastis, tetapi operasinya berjalan lancar. Hanya satu pesawat di bawah komando Alexander Kurban yang ditembaki oleh pertahanan udara Soviet selama pengembaliannya. Tetapi bahkan kemudian mereka turun dengan sedikit ketakutan: pesawat itu duduk di perutnya …
Ketakutan memiliki mata yang besar
Ketika di pagi hari matahari terbit di atas Berlin, terbakar setelah pengeboman malam, pemimpin Jerman menghadapi pertanyaan yang sulit: bagaimana menjelaskan kepada warga apa yang terjadi tadi malam. Kami memutuskan untuk berbohong. Stasiun radio Jerman melaporkan 150 pesawat Inggris bergegas menuju Berlin. Pada gilirannya, surat kabar menginformasikan kepada warga bahwa pesawat Inggris mengebom Berlin pada malam hari, ada yang tewas dan terluka. Surat kabar dengan bangga menekankan bahwa enam pesawat Inggris telah ditembak jatuh selama serangan malam itu. Inggris sendiri menghilangkan kebohongan yang terang-terangan, secara resmi menginformasikan kepada dunia: "Pesan Jerman tentang pemboman Berlin menarik dan misterius, karena pada 7-8 Agustus, pesawat Inggris tidak bangkit dari lapangan terbang mereka karena kondisi cuaca yang tidak mendukung." Baru setelah itu propaganda Jerman mengakui bahwa Berlin telah dibom oleh Rusia. Hitler sangat marah. Dia tidak bisa mengerti dengan cara apapunbagaimana pesawat Soviet - terlepas dari kemampuan teknis penerbangan pada tahun-tahun itu - berakhir di langit di atas Berlin.
Sementara itu, di Moskow, Stalin secara pribadi berterima kasih kepada penyelenggara operasi, Panglima Angkatan Laut N. G. Kuznetsova: “Pilot laut Anda layak mendapatkan pujian terbesar. Merekalah yang pertama menerbangkan rute ke Berlin. Fakta ini memiliki makna historis."
Hanya maju
Dalam periode 8 Agustus hingga 4 September 1941, kelompok Yevgeny Preobrazhensky berulang kali mengebom Berlin. Penduduk kota dengan panik menutup jendela mereka dengan listrik padam, dan lampu sorot di mana-mana mencari pesawat Rusia di langit. Menurut N. G. Kuznetsov, setelah pemboman pertama kali, Berlin menjadi jauh lebih sulit. Sistem pertahanan udara yang kuat bekerja di sekitar kota. Dalam setiap serangan berikutnya, taktik harus diubah. Meski demikian, tembakan anti-pesawat dan pesawat tempur Jerman praktis tidak mencapai ketinggian 7000 meter, sehingga setiap serangan mendadak terjadi hampir tanpa kerugian. Total 86 serangan mendadak dilakukan. 311 bom berdaya ledak tinggi dan pembakar dengan berat total 36 ton dijatuhkan di kota itu, belum termasuk selongsong yang berisi selebaran.
Menyadari bahwa tidak ada gunanya melawan pembom Soviet langsung di atas Berlin dan sekitarnya, Hitler, setelah menghitung dari mana datangnya serangan mendadak, memerintahkan penghancuran lapangan udara Cahul. Pada saat ini, Tallinn sudah menyerah, dan hampir mustahil untuk mempertahankan pulau-pulau di kepulauan Moonsund.
Pada tanggal 5 September 1941, pasukan besar dari kelompok "Utara" Jerman yang secara khusus berkumpul untuk operasi ini menghancurkan lapangan terbang Cahul. Pengeboman Berlin telah berakhir - untuk saat ini … Tetapi penduduk ibu kota Jerman, yang telah mengalami semua kesenangan bom malam, tidak dapat lagi tidur nyenyak …
