Mereka yang mengakui keberadaan hantu, setidaknya secara teori, menganggap mereka jiwa orang mati. Orang mati, pada umumnya, bukanlah kematian mereka sendiri dan tidak dapat beristirahat. Dari orang-orang seperti itu Anda hanya perlu berharap bahwa mereka akan menakut-nakuti pelancong yang terlambat, atau mereka akan memikirkan sesuatu yang lebih buruk: pemetik jamur akan terpikat ke rawa atau pesawat akan diperlihatkan jalur pendaratan yang salah. Namun ternyata tidak semua hantu ingin melukai manusia.
Selangkah lagi dari bencana
Sekarang Komisi Otoritas Bandara Nasional Thailand sedang menyelidiki insiden tersebut dengan salah satu penerbangan Thai International Airlines. Pada 8 September, sebuah Airbus A330-300 yang melakukan penerbangan reguler dari Guangzhou, China, melakukan hard landing di bandara Bangkok. Saat pendaratan, roda pendaratan depan putus, pesawat mengangguk dan meluncur dari landasan. Di dalam pesawat ada 287 penumpang dan 14 awak kapal.
Tak jarang, kecelakaan seperti itu berakhir dengan akibat yang sangat serius. Liner penumpang modern, meskipun terlihat kuat, adalah mesin yang sangat rapuh. Penyewaan di luar landasan pacu sering menyebabkan kebakaran dan kehancuran total mobil. Jumlah korban dalam kecelakaan tersebut bisa mencapai 100%.
Kali ini semuanya berhasil. Awak memperlunak pendaratan sebaik mungkin, meskipun roda pendaratan terbakar karena pengereman darurat. Saat melihat percikan api, para penumpang panik. Sebelum kapal sempat berhenti, semua orang bergegas dari tempat duduk mereka. Ada naksir di lorong. Tidak ada yang menanggapi ucapan dan panggilan pramugari untuk menjaga ketertiban. Akibatnya beberapa orang mengalami luka-luka.
Yang mengejutkan para kru, kepanikan itu berhenti tiba-tiba saat dimulai. Orang-orang yang memanjat kepala tetangganya ke pintu darurat tiba-tiba duduk di kursi mereka dan mulai menunggu dengan sabar. Bagi karyawan maskapai penerbangan, perilaku ini ternyata menjadi misteri - mereka dengan suara bulat mengklaim bahwa mereka benar-benar kehilangan kendali atas situasi tersebut.
Video promosi:
Pramugari misterius
Namun penumpang yang memberi bukti kepada komisi justru sebaliknya, berterima kasih kepada kru. Segera setelah kata "api" yang tidak menyenangkan mengalir ke seluruh salon dan orang-orang bergegas ke mana pun mereka melihat, seorang pramugari dengan kostum nasional Thailand tiba-tiba muncul. Dia berbicara dengan sangat tenang kepada orang banyak dan segera membereskan semuanya. Saksi mata ingat bahwa pada suara pertama dari suaranya, pikiran tentang api menghilang dengan sendirinya.
Secara alami, mereka memutuskan untuk mendorong pramugari. Lalu ada halangan - tidak ada penumpang yang ingat nama penyelamat di penutup dada, meskipun banyak yang melihatnya di salon yang berbeda. Tapi - hanya saat panik, dan bukan selama penerbangan atau setelah evakuasi.
Tak satu pun pramugari yang melayani penerbangan mengaku prestasi yang sempurna. Demikian pula, tidak ada penumpang yang mengenali penumpang yang "sama". Selain itu, tidak ada kamera pengintai bandara (serta penyelamat dan petugas pemadam kebakaran) yang merekam pramugari dengan pakaian nasional - seluruh kru mengenakan seragam maskapai penerbangan.
Pencarian resmi menemui jalan buntu, dan kemudian kata itu diambil oleh para ahli dari dunia lain. Mereka percaya bahwa pramugari misterius itu adalah hantu seorang pramugari yang meninggal pada 11 Desember 1998 saat terjadi kecelakaan penerbangan # 261 dari maskapai yang sama dari Bangkok. Kemudian kapal tersebut menabrak sawah saat mencoba mendarat di bandara Surat Thani.
Lalu ada 146 orang di dalam Airbus A310-300, landing gear tidak bisa dilepas. Tiba-tiba mobil itu mematuk hidungnya dan jatuh ke tanah. Kebakaran segera terjadi, lambung kapal roboh. Hanya tiga awak dan 42 penumpang yang berhasil melarikan diri. Kemungkinan ada lebih sedikit korban, tetapi para penumpang panik: beberapa mendorong orang menjauh dari pintu darurat, sementara yang lain, sebaliknya, menolak untuk meninggalkan kabin. Menurut saksi mata, salah satu pramugari mengeluarkan enam orang dari api, kembali untuk yang berikutnya, tetapi tidak pernah muncul dari kapal yang hancur.
Lepas landas dengan syarat pembebasan bersyarat
Pada hari Minggu, 22 Juli 1973, sebuah Boeing 707-321B jatuh di lepas pantai Tahiti. Penerbangan Pan American membawa 79 penumpang dan awak.
Komandan Kru Robert Evarts menemukan bahwa salah satu panel kaca kokpit telah retak. Evarts meminta sebuah pusat di New York untuk mendapatkan instruksi. Segera sebuah pesan tiba, yang menurutnya dia diizinkan untuk melanjutkan atau menghentikan penerbangan - atas kebijakannya sendiri.
Selain itu, pesan tersebut menyebutkan bahwa dalam pengambilan keputusan, pihak tengah mengandalkan pengalaman dari komandan dan co-pilot, Lyle Havens. Evarts berusia 59 tahun dan pernah menjabat sebagai pilot militer. Havens juga bertugas di Angkatan Udara AS selama perang dan tidak kalah berpengalaman dari kaptennya. Evarts memutuskan untuk lepas landas.
Saksi mata kemudian mengingat bahwa pesawat lepas landas dari landasan pacu lebih berat dan lebih rendah daripada pesawat jenis ini. Dua menit kemudian, petugas operator bandara mendengar suara gemerisik yang mengerikan di udara, dan ketika dia melihat ke arah laut, dia melihat kilatan oranye di atas air. Itu adalah Boeing, yang, setelah lepas landas, mencapai ketinggian sekitar 100 meter, dan kemudian tiba-tiba jatuh ke input.
Perangkap Boeing
Pukul 22:13, tim penyelamat dan beberapa kapal pribadi sudah berada di lokasi kecelakaan. Mereka mengeluarkan 10 mayat dari air dan - yang sangat mengejutkan - satu penumpang yang terluka parah. Pesawat tersebut tenggelam di kedalaman sekitar 700 meter, sehingga perekam penerbangan tidak dapat ditemukan. Tidak ada ledakan dan api sebelum mengenai air di atas kapal. Pengamatan meteorologi menunjukkan bahwa tidak ada hembusan angin yang tajam pada saat lepas landas. Versi utama penyebab bencana itu adalah pecahan kaca di kokpit.
Dan kemudian ternyata operator pusat New York telah mengirim perintah ke Papeete untuk menghentikan penerbangan.
Penggemar mistisisme segera teringat beberapa kecelakaan aneh dengan pesawat Amerika di Polinesia, Indonesia dan Filipina. Setiap kali kru menerima koordinat yang salah untuk pendaratan, atau secara misterius membuat kesalahan dalam menghitung jarak ke suatu gunung selama lepas landas.
Ngomong-ngomong, selama perang dengan Jepang di Pasifik, Amerika lebih dari sekali menggunakan semacam jebakan radio, yang memprovokasi kesalahan oleh pilot musuh. Mereka mendarat dengan sinyal palsu di lapangan terbang musuh, kehilangan kapal induk mereka, menerima target palsu dan sejenisnya. Seolah-olah seseorang juga menjebak Boeing, menyelesaikan masalah dengan pilot militer Amerika.
Namun yang paling menarik adalah kesaksian satu-satunya penumpang yang selamat. Neil Campbell mengatakan bahwa sambil menunggu lepas landas, dia mengencangkan sabuk pengaman dan tertidur di kursinya. Bangun dari sentakan ke samping saat pesawat mulai menanjak. Tetangga - seorang pria paruh baya berpenampilan Asia - mengatakan kepadanya: "Ini adalah akhirnya, Yankees." Pada saat ini, Campbell dengan jelas menyadari bahwa pesawat itu jatuh, dan mengambil posisi "darurat", yang menyelamatkannya.
Namun, tidak ada tiket yang dijual untuk kursi di sebelah yang beruntung. Dia tidak bisa memiliki tetangga. Ketika para penyelidik memberitahunya tentang hal ini, Campbell menyadari bahwa dia kemungkinan besar akan berakhir di rumah sakit jiwa, dan mulai mengatakan bahwa dia hanya menyadari bahwa pesawat itu kehilangan ketinggian, dan mengambil pose yang diperlihatkan pramugari sebelum penerbangan.
The Curse of Flight 401
Pada 10 Desember 1972, sebuah pesawat Eastern Air Lines Lockheed L-1011 mendarat di bandara Miami. Ada 176 orang di dalamnya. Semuanya berjalan seperti biasa, hingga sang komandan mencoba melepaskan sasis - lampu indikator tidak menyala. Awak kapal melaporkan kerusakan dan, atas perintah operator, berhenti mendekat, setelah menempati ketinggian 660 meter di area penahanan.
Rupanya, sebelumnya ada masalah dengan teknisi listrik pada model pesawat ini, dan kapten mencoba melepas bohlam dan memeriksa apakah sudah padam. Dia benar - sasisnya bagus. Tapi, terbawa oleh keributan dengan indikator yang berubah-ubah, komandan kru menyentuh setir dengan keras, yang menyebabkan penonaktifan autopilot. Kapal itu mulai turun perlahan, tetapi tidak ada yang memperhatikan.
Pada saat-saat terakhir, co-pilot berhasil meneriakkan bahwa pesawat sudah jauh lebih rendah dari ketinggian yang ditentukan, namun kapten tidak berhasil mengangkatnya ke udara. Mobil itu menabrak rawa dengan kecepatan penuh. 99 orang tewas, termasuk pilot Bob Loft dan insinyur penerbangan Don Repo.
Maskapai tersebut memutuskan untuk meminimalkan kerugian dan secara misterius mendapat izin untuk membongkar sisa komponen pesawat. Selanjutnya, mereka ditempatkan pada mesin dengan tipe yang sama, dan keanehan dimulai.
Repo dan Loft mulai muncul di hadapan anggota kru perusahaan lama mereka pada saat-saat yang paling tidak terduga. Mereka akan memperingatkan tentang kebakaran di mesin, yang kemudian akan terjadi, kemudian mereka akan memprediksi masalah lift.
Kadang-kadang mereka mengadakan komunikasi radio dengan kru melalui jalur internal. Suatu ketika Repo membuat insinyur penerbangan sangat ketakutan sehingga dia dengan tegas menolak untuk terbang. Almarhum, tanpa alasan sama sekali, melapor kepada rekannya bahwa dia sudah melakukan pelatihan pra-penerbangan. Pada kesempatan lain, Lofta, sebelum lepas landas, membully seluruh kru dengan permintaan untuk memeriksa panel kontrol dan mengganti indikator yang terbakar. Kemudian seluruh tim mundur dari penerbangan.
Tentu saja, tidak ada perekam yang mencatat kontak semacam itu, tetapi di perusahaan itu sendiri, hantu pilot yang tewas dianggap sebagai legenda resmi. Dan manajemen bahkan pernah mengumumkan bahwa mereka telah menghentikan layanan semua bagian yang "terkutuk". 40 tahun pascabencana, tentu saja tidak ada detail seperti itu yang tersisa, tetapi ceritanya masih diteruskan dari mulut ke mulut.
Majalah: Rahasia abad ke-20 №46. Penulis: Boris Sharov
