Cabang pertama London Underground, diluncurkan pada tahun 1861, tampak seperti permainan anak-anak dibandingkan dengan Tsarskoye Selo Metro, kereta bawah tanah listrik pertama. Untuk pertama kalinya gagasan membangun bawah tanah diungkapkan di Rusia pada masa pemerintahan Catherine II.
Jalan-jalan bawah tanah yang digali di Tsarskoye Selo, menghubungkan Istana Catherine dengan sejumlah bangunan di kota, memungkinkan Yang Mulia, tanpa mengiklankan kunjungannya, untuk muncul di setiap ujung Tsarskoye Selo kapan saja, siang atau malam. Ide untuk membuat konveyor dan elevator bawah tanah juga mengudara. Dia tampak tidak praktis, tetapi permaisuri sangat menyukainya.
Pemberontakan Pugachev dan khususnya pemberontakan Desembris tahun 1825 memaksa Nicholas I untuk mempercepat pembangunan rel kereta api. Pembangunan jalur kereta api pertama di Rusia antara Tsarskoye Selo dan Pavlovsk (gerakan dibuka pada tahun 1826) diawasi oleh cabang III, dan persyaratannya murni militer: jika terjadi pemberontakan, artileri garnisun Pavlovsky, serta peralatan dan kereta api dari Resimen Grenadier Pavlovsky, dipindahkan ke Tsarskoye Selo dibedakan dengan pengabdian khusus kepada kaisar. Namun pembangunan rel bawah tanah mengalami masalah teknis yang tidak terpecahkan saat itu.
Semuanya berubah pada tahun 1873, ketika pembangkit listrik pertama di Rusia diluncurkan di Tsarskoe Selo. Pembangkit listrik tenaga air kecil dipasang di Singing Tower - menara air dekat Istana Catherine - memberikan arus pertama ke Istana Catherine. Pada tahun 1879, konveyor bawah tanah dipindahkan ke traksi listrik, yang sejak zaman Catherine II menyajikan hidangan panas dari dapur Istana Catherine ke paviliun taman Hermitage.
Proyek pembangunan rel kereta bawah tanah pertama di Rusia selesai pada akhir abad ke-19. Pengalaman Inggris tidak dibutuhkan; Proyek Rusia dibedakan oleh kemandirian solusi, kesederhanaan, dan keandalannya. Realitas proyek tersebut didukung oleh peluncuran trem listrik pertama di Rusia pada tahun 1901.
Tragedi "Minggu Berdarah", yang berkembang menjadi revolusi Rusia pertama, sangat menakutkan halaman Tsarskoye Selo sehingga pembangunan kereta bawah tanah segera dimulai. Untuk melestarikan rahasianya, cabang terpisah dari jalur kereta api darat, yang disebut jalan "kerajaan", sedang dibangun di dekat Tsarskoye Selo. Satu mil dari Istana Alexander (kediaman pinggiran kota Nicholas II), depot kecil, stasiun kereta api dan barak konvoi pribadi kerajaan sedang dibangun. Sebuah jalan pedesaan sedang dibangun ke Istana Alexander melalui Taman Petani.
Manajemen konstruksi dipercayakan kepada orang misterius - Senator N. P. Garin, yang untuk beberapa waktu telah menggantikan Menteri Perang dan mengawasi program teknis militer Kementerian Perang. Garin dikenal karena banyak proyek fantastisnya.
Konstruksi dimulai dengan fakta bahwa pada Mei 1905, masyarakat dilarang keras untuk mengunjungi taman Aleksandrovsky dan Farmersky di Tsarskoe Selo. Pagar dan pos terdepan kawat kokoh dipasang di sekitar taman. Dinas keamanan menyebarkan desas-desus bahwa pekerjaan konstruksi kolosal diluncurkan di wilayah taman sehubungan dengan persiapan untuk peringatan tiga ratus tahun Kerajaan Romanov yang berkuasa.
Video promosi:
Selama delapan tahun, dalam kondisi kerahasiaan yang luar biasa, 120 truk mengambil ratusan ton tanah dari sini setiap hari. Empat ratus gerobak mengirimkan makanan pada malam hari dan mengeluarkan pekerja, yang akomodasi barak dua lantai didirikan di desa Aleksandrovskaya. Bagian terbesar dari tanah yang digali diangkut melalui jalur tunggal kargo, kemudian tanah tersebut diangkut ke tepi kanan Sungai Kuzminka dekat stasiun Aleksandrovskaya. Pada tahun 1912, langkah-langkah pengamanan diperkuat dan setrip kedua dari kawat berduri dioperasikan, yang melaluinya arus mengalir. Sebulan sebelum commissioning objek, pekerjaan yang belum pernah terjadi sebelumnya pada jejak penutup terungkap di permukaan. Taman Aleksandrovsky sebenarnya dibangun kembali. Dan delapan tahun kemudian, selama perayaan di wilayah taman kekaisaran, para tamu terhormat tidak menemukan jejak pekerjaan yang dilakukan di sini pada tahun 1905.
- Dimana itu ?! - para jurnalis angkat tangan.
- Tapi! jawab Senator Garin, mengarahkan jarinya ke gazebo kayu kecil di atasnya
puncak Parnassus - bukit buatan yang tinggi, sepelemparan batu dari Istana Alexander.
- Sehingga! - Dia mengarahkan jarinya ke paviliun Lama di perbatasan Taman Alexander.
Sebuah skandal besar meletus, yang hampir membuat Garin kehilangan kursi senator dan seluruh kekayaannya. Opini publik menuntut senator itu dicabut seluruh hartanya. Tapi Nicholas II sendiri membela senator, yang menjadikan Garin … fotografer pengadilan!
Ketika masyarakat ibu kota menyadari apa yang telah menyebabkan "keributan Garinsky" di Tsarskoe Selo merugikan perbendaharaan, mereka harus segera mencari kambing hitam, yang dipilih oleh mendiang Perdana Menteri Stolypin, yang tandatangannya ada di semua perintah terkait pembiayaan pekerjaan. Benda sangat rahasia di Tsarskoye Selo, senilai 15 juta rubel emas, tetap menjadi yang paling rahasia di Kekaisaran Rusia hingga Maret 1917.
Pada 19 Maret 1917, sekelompok petugas keamanan dari garnisun Tsarskoye Selo menemukan lubang yang mengarah ke bawah tanah. Apa yang dilihatnya mengejutkan imajinasi panji-panji. Sebuah rel tunggal lebar diletakkan di kedalaman delapan meter di dalam perut terowongan beton setinggi tiga meter. Di depot kecil, sebuah gerbong elektromekanis dengan dua gerbong trail untuk dua puluh kursi, sesuai dengan jumlah anggota keluarga kerajaan dan pengiringnya, berkarat. Kabel listrik terlihat di mana-mana di sepanjang dinding, lampu sorot kecil di lorong samping menerangi seluruh ruang bawah tanah dari ruang bawah tanah Istana Catherine ke stasiun Alexandrovskaya, tempat lift listrik untuk troli dengan isinya dipasang. Lebar total terowongan pusat dengan lorong samping adalah 12 meter. Sistem drainase khusus untuk air tanah dan kondensat masih belum terpecahkan. Terowongan diberi ventilasi dengan cara yang sederhana dan cerdik - melalui aliran alami: melalui pipa di rumah ketel lokal. Desain cerobong asap yang rumit, saluran ventilasi yang terhubung ke sumur badai - semuanya telah dipikirkan dan dihitung dengan ketelitian matematis.
Untuk memasok listrik di Tsarskoye Selo, yang disebut pembangkit listrik istana dibangun. Kembali pada tahun 1910, insinyur listrik A. P. Smorodin menarik perhatian pada fakta bahwa kekuatannya seratus kali lebih besar daripada kebutuhan penerangan istana Catherine atau Alexander. Stasiun ini dibangun dengan cadangan daya yang sangat besar untuk tujuan yang jauh dari sumber daya istana Tsarskoye Selo, kota, dan garnisun. Sebuah bangunan dua lantai bergaya Moor di sudut jalan Tserkovnaya dan Malaya ditempatkan sedemikian rupa untuk memasok energi tidak hanya ke terowongan yang sudah dibuka, tetapi juga untuk terowongan baru yang direncanakan di batas kota dan di bawah kota militer pasukan garnisun Tsarskoye Selo.
Segera, seluruh ekspedisi, yang dilengkapi oleh Tentara Soviet Tsarskoye Selo dan Deputi Lainnya, berkeliaran di bawah tanah dengan papan gambar dan pensil, menyusun skema lorong bawah tanah dan lubang utama di wilayah Taman Alexander. Terowongan samping metro Tsarskoye Selo memimpin ekspedisi bawah tanah ke ruang bawah tanah paviliun taman seperti Arsenal dan Teater Cina, dan salah satunya membawa para peneliti ke ruang bawah tanah Istana Alexander.
Sebuah komisi petugas keamanan dari garnisun Tsarskoye Selo merasa sulit untuk menemukan saksi hidup dari pembangunan kereta bawah tanah. Dari dua setengah ribu insinyur, pekerja, tentara, penambang, supir truk yang pernah membanjiri Tsarskoe Selo, pada 1917 praktis tidak ada yang tersisa di kota. Penjaga Ivchin dan pedagang dari guild ke-3 Ilya Martemya-novich Morozov, paman buyutku yang berhubungan dengan kakekku, dipanggil untuk menyaksikan pembuatan benda unik.
Pada tahun 1907, ketika pendanaan untuk konstruksi dari perbendaharaan mulai sangat timpang dan ada kebutuhan untuk menarik dana pribadi tambahan anggaran, keluarga saya menerima tawaran untuk berinvestasi di kereta bawah tanah rahasia.
Pada 11 Agustus 1907, Ilya Martemyanovich diberikan izin masuk ke fasilitas tersebut dan pengawal yang kompeten ditunjuk. Yang mengejutkan Ilya Martemyanovich, tur benda rahasia itu dimulai dari sebuah rumah aneh nomor 14 di Jalan Pushkinskaya (pada masa itu Kolpinskaya). Rumah kayu dua lantai ini telah lama menarik perhatian dengan ekstensi bata aneh di satu jendela di sepanjang fasad utama dan menara sempit dari halaman, yang hanya berhubungan dengan lantai dua bangunan. Selama masa Catherine II, ruang rahasianya terletak di sini. Melalui lorong bawah tanah, permaisuri bisa mencapai rumah ini, tanpa disadari oleh siapa pun. Di sini dia melakukan negosiasi yang sangat rahasia dan rahasia.
Ilya Martemyanovich ingat menuruni tangga spiral ke bawah tanah yang dalam selama sisa hidupnya … Kubah batu bata diganti dengan beton, struktur baja yang kuat dan lautan cahaya listrik yang menyilaukan. Aliran udara yang hangat, dipenuhi dengan aroma tanaman hijau Tsarskoye Selo yang layu, tidak jelas bagaimana ia menembus ke bawah tanah, mengacak-acak rambut depan para pekerja yang tergesa-gesa di sepanjang koridor. Terowongan lebar yang terbuka menuju stasiun kereta Aleksandrovskaya membuat kesan yang mempesona.
- Dan di sini, - pemandu itu mengingatkan dirinya sendiri, - seharusnya menempatkan cadangan emas House of Romanov.
Sebuah terowongan samping, dipisahkan dari utama oleh sebuah pintu lapis baja, mengarah ke suatu tempat di sebelah kanan.
- Di atas gudang adalah gunung buatan Parnassus, - orang yang kompeten menanggapi lagi, - di mana aula bawah tanah dilengkapi pada saat pengisiannya. Di sini mereka menyiksa musuh kekaisaran yang paling putus asa dan Ratu Catherine II
Sistem terowongan samping bawah tanah tsar mengubahnya menjadi pusat bawah tanah dengan penyimpanan emasnya sendiri, jaringan terowongan lebar yang dapat menampung pasukan untuk menekan elemen revolusioner dan menyelamatkan keluarga tsar. Di mana-mana terlihat jejak penerapan ide-ide dan teknologi teknik baru, meskipun mentah, tetapi berani, mahal dan elegan.
Setiap seratus meter terowongan, ahli wisata menemukan tiang-tiang bata bundar.
“Ini adalah Batu Raja,” sang pemandu menjelaskan. “Jika perlu, air dari kolam Taman Alexander akan membanjiri semua yang Anda lihat dalam hitungan menit, jadi tidak akan ada yang tahu apa yang kami lakukan di sini.
Pemandu wisata membawa tamu ke ruang bawah tanah Istana Catherine. Melompat keluar melalui ruang ketel istana langsung ke Tsarskoye Selo Lyceum, dia, menggumamkan sesuatu dengan pelan, tanpa mengucapkan selamat tinggal, menghilang. Di bawah pengawasan agen polisi rahasia, Ilya Martemyanovich yang terkejut sampai di rumahnya di Pavlovsk.
Setelah setuju untuk berpartisipasi dalam proyek abad ini, Morozov, tanpa diduga untuk dirinya sendiri, memperoleh status pemasok ke istana Yang Mulia Kaisar. Tetapi dia harus mengirim ke Tsarskoe Selo ke objek bukan beton, batu bata dan alat kelengkapan logam, tetapi spesies kayu, amber, daun emas, jasper, yang disebut lem ikan yang berharga. Artinya, apa yang digunakan dalam dekorasi interior istana yang kaya.
Pada saat fasilitas dioperasikan pada tahun 1913, lift listrik harus dipasang di semua titik terminal dan jalan buntu, gardu induk cadangan dipasang di lima simpul perantara, bogie elektromekanis diganti dengan gerbong trem. Namun, komisi negara kecil yang dikepalai oleh Nikolay II tidak melihat semua ini, tidak ada yang dipasang di atas di terowongan.
Segera setelah perayaan tersebut, metro Tsarskoye Selo mulai diguncang oleh kecelakaan terus menerus. Ini akan menutup kabel lembab, kemudian roda gigi gerobak elektromekanis akan menjadi benar-benar tidak dapat digunakan, kemudian udara beku akan menerobos barel Kingston. Keadaan darurat yang terus-menerus telah mendinginkan minat halaman pada mahakarya sains dan teknologi bawah tanah. Kereta bawah tanah mulai tidak dapat digunakan sama sekali.
Pada Januari 1917, ketika ibu kota Kekaisaran Rusia meledak dengan kerusuhan revolusioner, Nicholas II melarikan diri ke Markas lebih dekat ke unit-unit tempur. Saat itu, metro Tsarskoye Selo yang sebagian terendam dan ditumbuhi lumut, masih bisa digunakan untuk mengevakuasi keluarga kerajaan, namun sebagian ruasnya hanya bisa diatasi dengan berenang.
Pada 1 Mei 1917, semua terowongan samping dari fasilitas paling rahasia di Rusia telah diperiksa dan dijarah, termasuk penyimpanan cadangan emas House of Romanov dekat Parnassus dan bunker bawah tanah Nikolay II di bawah gedung Teater Cina. Walikota terakhir Tsarskoe Selo A. Ya Nodia dan gubernur jenderal Petrograd terakhir dari Sosialis-Revolusioner BV Savinkov berargumen bahwa penyimpanan bawah tanah tidak ada nilainya. Tapi kesaksian dari paman Tsarskoye Selo Leonid Petrovich Panurin menunjukkan bahwa tidak demikian.
Ayah Panurin menjabat sebagai petugas surat perintah resimen komandan Tsarskoye Selo dan ikut serta dalam survei terowongan kereta bawah tanah. Menurut dia, lemari besi di bawah Parnassus Hill dipenuhi dengan mata uang asing palsu, terutama dolar dan poundsterling Inggris. Yang palsu dieksekusi dengan indah.
Lima truk berisi uang palsu melaju ke arah Petrograd pada tanggal 19 April 1917, tetapi terjebak di dekat desa Kupchino. Dalam laporan kepada Dewan Deputi Tsarskoye Selo, Ensign Danilov dan Letnan Rozhkov menyatakan bahwa mata uang palsu dibakar di tempat agar tidak membuang bensin berharga pada kertas yang tidak berguna. Faktanya, mata uang palsu masuk ke kasir partai Sosialis-Revolusioner, yang di dalamnya juga ada laporan dan catatan penerimaan "sampah tsar" tertanggal 20 April 1917. Di tangan kaum Sosialis-Revolusioner, ditemukan juga kedua percetakan yang mencetak uang palsu. Gubernur Savinkov menangani ini.
Setelah mendapatkan uang ini, KGB Uni Soviet mengejar SR sampai Uni Soviet sangat runtuh. Mantan ketua KGB Yuri Andropov pada tahun 1984 menawarkan sisa-sisa elit Sosial Revolusioner untuk mengungkapkan rahasia penerimaan tersebut ke kas partai sebagai imbalan atas rehabilitasi partai mereka dan bahkan penghapusan pasal keenam dalam Konstitusi Uni Soviet. Surat Andropov dengan proposal ini disimpan dalam arsip emigrasi Sosialis-Revolusioner.
Sementara keluarga kerajaan ditahan sebagai tahanan rumah di Istana Alexander, mereka memiliki beberapa, meskipun kecil, kesempatan untuk melarikan diri melalui terowongan kereta bawah tanah. Sayangnya, rahasia metro Tsarskoye Selo tidak lagi menjadi rahasia sebelum pelarian Romanov direncanakan. Pada pertengahan Maret 1917, tindakan yang belum pernah terjadi sebelumnya diambil untuk melindungi mantan kaisar dan keluarganya, segala sesuatu yang bisa diambil dilindungi. Namun, pada 16 Maret 1917, sekelompok kecil kaum monarki berusaha keras untuk menerobos ke Istana Alexander melalui terowongan yang belum dibuka. Hasilnya adalah bencana. Sebagian dari kelompok itu terbakar asap yang menutupi terowongan kereta bawah tanah. Bagian lain dari para konspirator dalam perjalanan ke ruang bawah tanah Istana Alexander mengalami tegangan tinggi dari kabel listrik yang dibanjiri air.
Insinyur LB Krasin, yang ditunjuk sebagai direktur pembangkit listrik istana Tsarskoye Selo atas nama revolusi, berbicara tentang upaya untuk membebaskan keluarga tsar dari VI Lenin.
- Suatu hari kita akan berayun dan membangun kereta bawah tanah di bawah Kremlin Moskow, - Ilyich menjatuhkan diri dengan kilatan setan di matanya dan menjelaskan bahwa Jerman menuntut pemindahan ibu kota Rusia ke Moskow.
Pertanyaan tentang membangun metro di Moskow menjadi agenda setelah kematian Lenin. Pada Mei 1931, sebuah komisi negara yang dipimpin oleh Lazar Kaganovich sendiri tiba di bekas Tsarskoye Selo untuk berkenalan dengan tsar bawah tanah. Saat kedatangannya, kereta bawah tanah Tsarskoye Selo dibawa ke dalam bentuk dewa. Kami memompa keluar air, mengganti kabel lama, beberapa bantalan dan rel. Mengetahui kelemahan khusus para pemimpi Kremlin untuk semua jenis bunker, pihak berwenang setempat menyiapkan rute khusus, yang dimulai dari gerbang bunker beton kecil yang dibangun di sebelah Tsarskoye Selo Lyceum. Di bunker ada semangkuk besar perak, di mana air minum untuk istana pernah ditampung. Mekanisme banjir terowongan juga terletak di sini.
Perjalanan Lazar Moiseevich melalui terowongan metro tsar berakhir dengan proposal yang tidak biasa - untuk menguji mekanisme banjir mereka. Terowongan-terowongan itu dibanjiri dalam setengah jam dan mengundang tawa dari mereka yang hadir. Belakangan, Stalin memaafkan Kaganovich atas tipuan ini: metro Soviet akan menjadi yang pertama di Rusia. Pada 13 Mei 1935, bagian Metro Moskow yang baru diluncurkan dinamai sesuai nama pionir Lazar Kaganovich.
Pada tahun 1946, ketika di bekas Tsarskoye Selo sekelompok sejarawan lokal berkumpul, mencoba membantu negara memecahkan misteri hilangnya Kamar Amber dari Istana Catherine, mesin pencari menjadi tertarik pada rahasia metro Tsarskoye Selo. Namun, topik tersebut ditutup dengan sendirinya. Setelah perang, organisasi militer tertutup berlokasi di Istana Alexander dan Catherine, dan sumbat beton muncul di tempat munculnya sumur vertikal.
Sudah di era perestroika, catatan paling polos di pers lokal tentang rumah aneh nomor 14 di Jalan Pushkinskaya berakhir dengan skandal. Pendapat resmi dari para "ahli" berbunyi: tidak ada terowongan di wilayah Taman Aleksandrovsky, tidak pernah dan tidak dapat ada, karena tidak ada yang bermain-main dengan mereka dan tidak ada untuk …
Tetapi pada tahun 1997, psikis Tsarskoye Selo yang terkenal Mikhail Fedorovich Milkov menemukan terowongan dan meletakkannya di rencana Taman Alexander. Dia menentukan lebar, tinggi dan dalamnya. Publikasi pertama tentang penemuan Milkov di mingguan "UFO-Kaleidoscope" di St. Petersburg membangkitkan minat publik yang besar, dan bel yang mengancam berbunyi dalam administrasi cagar alam Tsarskoye Selo …
Bagi beberapa pejabat, metro Tsarskoye Selo yang banjir hanyalah sakit kepala tambahan. Tetapi bawah tanah tsar bukan hanya fasilitas teknis yang unik, tetapi juga monumen sejarah negara kita. Penelitiannya dapat memberikan dasar untuk pandangan yang sama sekali baru tentang Tsarskoe Selo dalam sejarah kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi di Rusia. Bagaimanapun, itu yang meletakkan dasar bagi dua proyek paling penting bagi negara kita: kereta api Tsarskoye Selo pertama di Rusia dan kereta bawah tanah listrik pertama di dunia!
Majalah "Miracles and Adventures", №3
